Rechemări în service pentru Chevrolet Astro
17 rechemări oficiale în service pentru Chevrolet Astro de siguranță, de la NHTSA (Statele Unite), DVSA (Regatul Unit) și EU Safety Gate, începând cu cele mai recente. Reparațiile aferente rechemărilor în service sunt, de regulă, gratuite la dealerii producătorului.
Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:
- Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
- Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lămpile de frână și avarie se pot stinge
Un circuit întrerupt în comutatorul multifuncțional poate dezactiva lămpile de frână și lămpile de avarie din spate, astfel încât șoferii din spate să nu fie avertizați când vehiculul frânează sau este oprit. Dealerii vor înlocui comutatorul luminilor de avarie și îi vor lubrifia contactele sau vor înlocui comutatorul multifuncțional dacă butonul luminilor de avarie este blocat, fără costuri.
Burduful articulației sferice inferioare se poate tăia
Contactul cu fuzeta poate tăia burduful articulației sferice inferioare, permițând pătrunderea impurităților care pot provoca uzură prematură. Articulația se poate desprinde, afectând direcția și putând provoca desprinderea roții și reducerea eficienței frânării. Dealerii vor înlocui fuzetele.
Motorul ștergătoarelor de parbriz se poate defecta
Lipiturile fisurate pot face ștergătoarele să funcționeze intermitent sau să se oprească. Vizibilitatea redusă pe vreme nefavorabilă poate duce la un accident. Dealerii vor înlocui placa de circuit și capacul motorului ștergătoarelor.
Comutatorul oglinzii electrice se poate scurtcircuita și provoca un incendiu
Un scurtcircuit în comutatorul oglinzii exterioare electrice îl poate face nefuncțional, poate deteriora ușa șoferului prin căldură sau poate aprinde componentele ușii și provoca un incendiu fără avertizare. Dealerii vor monta gratuit un cablaj de derivație protejat prin siguranță.
Avertizarea sonoră pentru centură se poate opri prea devreme
Avertizorul sonor al centurii poate să nu se activeze sau se poate opri în mai puțin de 4 secunde, nerespectând standardul impus. Dealerii vor monta un modul nou pentru avertizorul sonor.
Centura de siguranță a scaunului pentru copii integrat poate să nu funcționeze
Un arc lipsă dintr-o centură de siguranță a unui scaun pentru copii integrat poate face ca centura să se blocheze în poziția retractată sau să nu se blocheze. Oricare dintre aceste condiții ar putea crește riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta centurile și vor înlocui scaunul pentru copii dacă este necesar.
Chinga centurii spate se poate rupe
Chinga centurii spate din dreapta se poate rupe în caz de accident, lăsând ocupantul asigurat necorespunzător și existând riscul de rănire. Dealerii vor monta un protector pe cadrul pernei scaunului spate.
Piulița brațului inferior de suspensie stânga poate fi slăbită
Piulița posterioară a brațului inferior de suspensie stânga poate să nu fie strânsă conform specificațiilor. Șurubul acesteia s-ar putea slăbi, obosi și rupe, permițând brațului de suspensie să se desprindă de cadru și crescând riscul de accident. Dealerii vor strânge piulița conform specificațiilor.
Conductele rezervorului de combustibil se pot slăbi și pot prezenta scurgeri
Conductele de combustibil atașate la rezervor se pot slăbi deoarece nu au fost strânse corespunzător. Combustibilul s-ar putea scurge și ar putea provoca un incendiu. Concesionarii vor coborî rezervorul și vor strânge conductele la cuplul corect.
Spătarele scaunelor din față pot fi prea scunde
Spătarele scaunelor din față ar putea să nu respecte cerințele privind înălțimea tetierei, crescând riscul de rănire în cazul unei opriri bruște sau al unui accident. Se va furniza o tetieră atașabilă pe care un concesionar sau clientul o poate adăuga la scaune.
Etichetele obligatorii ale vehiculului pot lipsi
Eticheta de certificare sau eticheta de avertizare privind airbagul șoferului poate lipsi, astfel încât proprietarii nu au informații despre capacitatea de încărcare, data fabricației sau conformitatea vehiculului cu standardele federale de siguranță. Etichetele vor fi furnizate proprietarilor pentru a le monta.
Șuruburile spătarului scaunului se pot defecta
Spuma sau vinilul dintre mecanismul de reglare și cadrul scaunului poate cauza o îmbinare slăbită și oboseala șuruburilor. Dacă șuruburile scaunului șoferului se defectează, spătarul s-ar putea lăsa pe spate brusc, provocând probabil pierderea controlului și un accident. Dealerii vor îndepărta materialul și vor înlocui șuruburile spătarului.
Bara de ancorare a centurilor spate poate ceda la sarcinile impuse
Bara de ancorare a centurilor spate poate să nu reziste la sarcinile impuse, astfel că vehiculul nu respectă FMVSS 210. Bara neconformă va fi înlocuită cu una care respectă cerințele.
Centurile de siguranță pot să nu protejeze corect ocupanții
Centurile de siguranță din față și din zona mediană pot să nu se așeze pe bazin conform cerințelor și pot să nu rețină ocupanții la o oprire bruscă sau într-un accident, crescând riscul de rănire. Șuruburile de ancorare vor fi repoziționate pentru a regla centurile în funcție de poziția scaunelor.
Furtunul de retur al combustibilului se poate rupe și pierde lichid
Un furtun de retur al combustibilului se poate rupe la un cuplaj sertizat și poate pierde combustibil. Dacă combustibilul întâlnește o sursă de aprindere, se poate produce un incendiu. Va fi instalat un furtun sertizat corespunzător.
Carcasa casetei de direcție se poate rupe
Prinderea carcasei casetei de direcție de cadru se poate rupe, îngreunând direcționarea sau ducând la pierderea controlului direcției și sporind riscul unui accident. Casetele de direcție rupte sau fisurate vor fi înlocuite; dacă nu sunt rupte sau fisurate, va fi montată o contravântuire.
Frânele pneumatice spate se pot elibera prea lent
Frânele spate se pot elibera prea lent, iar arcurile deformate ale frânei de parcare pot afecta, de asemenea, timpul de eliberare. Este posibil ca vehiculul să nu respecte distanța de oprire impusă. Vor fi montate o supapă de eliberare rapidă și o conductă de frână spate mai mare, iar camera frânei cu arc spate va fi inspectată și eliberată dacă este necesar.
Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.