Rechemări în service pentru Cadillac SRX

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Generatorul airbagului frontal al șoferului se poate rupe

   Raportată la 21 mai 2026Ani de model 2015–2016Campania NHTSA 26V3290005.014 de vehicule afectate

   Generatorul airbagului frontal al șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice ascuțite spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui modulul airbagului frontal al șoferului gratuit.

2. Bieleta de convergență a suspensiei spate se poate slăbi sau desprinde

   Raportată la 24 iunie 2021Ani de model 2010–2016Campania NHTSA 21V473000380.498 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Un dispozitiv de reglare strâns incorect poate permite slăbirea sau desprinderea unei bielete de convergență spate, provocând pierderea controlului asupra vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui bieleta de convergență reglabilă cu una nereglabilă, gratuit.

3. Scaunul șoferului s-ar putea să nu fie fixat ferm

   Raportată la 19 decembrie 2014Ani de model 2015Campania NHTSA 14V8040003.155 de vehicule afectate

   Un suport de glisieră a scaunului incorect poate lăsa scaunul șoferului fixat necorespunzător. Suportul s-ar putea desprinde în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta și vor înlocui consolele cu cârlig ale glisierei scaunului afectate gratuit.

4. Cheia de contact se poate roti în timpul deplasării

   Raportată la 2 decembrie 2014Ani de model 2003–2006Rechemare DVSA în service R/2014/1302.245 de vehicule afectate

   Greutatea suplimentară de pe breloc și condițiile extreme de drum pot roti cheia de contact din poziția de funcționare, întrerupând alimentarea motorului și funcțiile aferente. Este posibil ca airbagurile să nu se declanșeze în cazul unei coliziuni. Cheile de contact vor fi modificate.

5. Bieleta de convergență spate se poate slăbi sau defecta

   Raportată la 19 septembrie 2014Ani de model 2010–2015Campania NHTSA 14V571000290.241 de vehicule afectate

   O bieletă slăbită a reglajului de convergență spate poate face vehiculul să se legene sau să devieze, poate deteriora filetele și, în cele din urmă, poate ceda, modificând brusc geometria roților și putând provoca pierderea controlului. Dealerii vor inspecta contrapiulițele și vor înlocui piesele deteriorate sau slăbite, gratuit.

6. Șurubul scaunului cu reglaj electric poate cădea

   Raportată la 23 iulie 2014Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 14V447000414.333 de vehicule afectate

   Un șurub al mecanismului de reglare pe înălțime poate cădea și poate cauza coborârea bruscă a scaunului față, ceea ce poate distrage atenția șoferului sau poate afecta controlul vehiculului și spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui șuruburile, în mod gratuit.

7. Contactul de pornire poate ieși din poziția de funcționare (Run)

   Raportată la 2 iulie 2014Ani de model 2004–2006Campania NHTSA 14V394000554.328 de vehicule afectate

   Greutatea inelului de chei sau un șoc puternic poate scoate contactul de pornire din poziția de funcționare și poate opri motorul. În acest caz, airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident. Dealerii vor instala două inele de chei și un insert în fanta cheii sau un capac peste capul cheii, în mod gratuit.

8. Modulul de comandă al transmisiei poate întârzia accelerarea

   Raportată la 25 aprilie 2014Ani de model 2013Campania NHTSA 14V21200050.571 de vehicule afectate

   Programarea modulului de comandă al transmisiei poate provoca o întârziere de 3 până la 4 secunde la accelerare în anumite situații de conducere, crescând riscul de accident. Dealerii vor reprograma modulul, gratuit.

9. Piulițele roților se pot slăbi

   Raportată la 16 mai 2013Ani de model 2013Campania NHTSA 13V20200018.871 de vehicule afectate

   Piulițele roților se pot slăbi și desprinde sau pot provoca ruperea prezoanelor, permițând desprinderea unei roți și crescând riscul de accident. Dealerii vor demonta și remonta piulițele roților în timpul rotației anvelopelor, fără costuri.

10. Transmisia poate trece neașteptat în modul Sport

    Raportată la 15 martie 2013Ani de model 2013Campania NHTSA 13V09700026.582 de vehicule afectate

    O problemă software poate face ca transmisia să treacă neașteptat în modul Sport, eliminând frânarea de motor asociată transmisiei și mărind riscul de accident. Dealerii vor reprograma gratuit modulul de control al transmisiei.

11. Cablul selectorului de viteze se poate slăbi

    Raportată la 20 decembrie 2011Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 11V5950008.789 de vehicule afectate

    Cablul selectorului de viteze poate ieși din suportul său, împiedicând șoferul să schimbe treptele sau făcând ca levierul să indice Park când transmisia nu este în Park. Vehiculul s-ar putea pune în mișcare singur sau și-ar putea pierde tracțiunea. Dealerii vor poziționa și fixa corect cablul, gratuit.

12. Airbagul dreapta pentru plafon se poate dezactiva incorect

    Raportată la 3 iunie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V30800047.401 de vehicule afectate

    Sistemul de detectare a pasagerilor poate dezactiva airbagul din plafonul drept atunci când scaunul pasagerului față este neocupat, lăsând ocupantul din dreapta spate neprotejat în anumite accidente frontale sau laterale. Dealerii vor reprograma modulul de detecție și diagnosticare gratuit.

13. Software-ul climatizării poate dezactiva setările HVAC

    Raportată la 4 martie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V14900010.179 de vehicule afectate

    Software-ul modulului de climatizare poate împiedica reglarea încălzirii, a răcirii și a ventilației. Dacă afectează dezaburirea atunci când este necesar, vizibilitatea poate scădea și se poate produce un accident. Concesionarii vor reprograma modulul, gratuit.

14. Ancorarea cataramei centurii de siguranță se poate fractura

    Raportată la 15 decembrie 2010Ani de model 2011Campania NHTSA 10V62300097.843 de vehicule afectate

    Ancorarea unei catarame a centurii de siguranță din față se poate fractura lângă prinderea de scaun în caz de accident, lăsând centura incapabilă să rețină ocupantul conform proiectării și sporind riscul de rănire. Dealerii vor modifica cataramele afectate, gratuit.

15. Conducta servodirecției poate pierde lichid

    Raportată la 30 septembrie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V4500003.459 de vehicule afectate

    Deteriorarea conductei de presiune a servodirecției poate provoca o scurgere de lichid. Efortul necesar pentru a vira poate crește, iar lichidul pulverizat pe componentele fierbinți ale motorului ar putea provoca un incendiu. Dealerii vor inspecta conducta și o vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

16. Combustibilul cu cifră octanică mică poate provoca avarii motorului

    Raportată la 25 mai 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V223000547 de vehicule afectate

    Utilizarea combustibilului obișnuit în condiții de conducere agresivă poate provoca preaprindere și detonații în motor. Continuarea deplasării ar putea rupe o bielă sau un piston, avaria ori scoate din funcțiune motorul și crește riscul de accident. Dealerii vor reprograma modulul de control al motorului fără costuri.

17. Selectorul de viteze se poate deplasa din poziția Parcare

    Raportată la 9 octombrie 2008Ani de model 2004Campania NHTSA 08V52700017.301 de vehicule afectate

    Selectorul de viteze se poate muta din poziția Parcare cu contactul pus și fără a atinge pedala de frână sau, în unele cazuri, cu contactul oprit. Vehiculul s-ar putea deplasa și ar putea crește riscul de accident. Reprezentanțele vor înlocui opritorul de clichet și bucșa ansamblului selectorului gratuit.

18. Simeringul pinionului punții motoare poate pierde ulei

    Raportată la 20 iunie 2008Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2008/0301.278 de vehicule afectate

    Un simering al pinionului poate pierde ulei pe carosabil și poate provoca zgomot și rezistență în transmisie. Dacă problema nu este remediată, componentele transmisiei finale se pot deteriora, iar puntea se poate bloca, ducând la pierderea controlului. Înlocuiți simeringul sau simeringurile pinionului.

19. Simeringul pinionului punții spate poate pierde lichid

    Raportată la 20 decembrie 2007Ani de model 2005–2007Campania NHTSA 07V589000275.936 de vehicule afectate

    Simeringul pinionului punții spate poate pierde lichid. O defecțiune a diferențialului spate poate duce la pierderea forței de tracțiune sau a controlului, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit simeringul.

20. Conductele de frână spate pot curge din cauza contactului cu arborele volanului

    Raportată la 11 mai 2007Rechemare DVSA în service R/2007/08054 de vehicule afectate

    Un ecartament insuficient poate permite arborelui volanului să uzeze o gaură într-o conductă de frână spate, provocând pierderea de lichid și reducerea frânării. Dacă lichidul se scurge din ambele conducte, frânele se pot defecta. Secțiunea de conductă afectată va fi înlocuită cu o piesă reproiectată.

21. Eticheta anvelopei poate omite detalii despre jantă și sarcină

    Raportată la 11 august 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V3070003.227 de vehicule afectate

    Eticheta anvelopei poate avea o specificație incompletă a jantei sau poate omite indicele de sarcină al anvelopei. O roată de schimb cu profilul greșit al jantei poate face montarea anvelopei dificilă sau imposibilă ori poate împiedica funcționarea conform proiectării a roții și anvelopei. O etichetă corectată va fi trimisă prin poștă împreună cu instrucțiunile de montare; dealerii o pot instala.

22. Brațul de control al convergenței pentru suspensia spate se poate desprinde

    Raportată la 24 iulie 2006Rechemare DVSA în service R/2006/1026 de vehicule afectate

    Ansamblul brațului de control al convergenței pentru suspensia spate se poate desprinde și compromite controlul vehiculului. Numărul ansamblului va fi verificat, iar ansamblul va fi înlocuit dacă este necesar.

23. Bieleta de convergență a suspensiei spate se poate desprinde

    Raportată la 20 aprilie 2006Ani de model 2005Campania NHTSA 06V12500023.077 de vehicule afectate

    O sudură incorectă poate provoca desprinderea unei bielete de convergență a suspensiei spate, permițând roții să se orienteze spre interior sau spre exterior și afectând controlul vehiculului, ceea ce ar putea duce la o coliziune. Dealerii vor inspecta ambele bielete de convergență, le vor înlocui dacă este necesar și vor regla geometria roților dacă înlocuiesc o bieletă.

24. Pedala de accelerație poate să nu revină la ralanti

    Raportată la 9 februarie 2005Ani de model 2004Campania NHTSA 05V04600019.924 de vehicule afectate

    Dacă unul dintre arcurile de revenire ale pedalei de accelerație se defectează la temperaturi între -22 degrees F și -40 degrees F, motorul poate să nu revină la ralanti în decurs de trei secunde. Oprirea poate necesita o apăsare mai puternică a pedalei de frână și o distanță mai mare. Dealerii vor înlocui ansamblul pedalei de accelerație.

25. Airbagurile se pot declanșa la pornirea contactului

    Raportată la 20 ianuarie 2005Ani de model 2004Campania NHTSA 05V02400087.000 de vehicule afectate

    O interacțiune între modulul de detectare și sistemul electric poate declanșa airbagul frontal al șoferului sau airbagul lateral montat în plafon la pornirea contactului, putând provoca leziuni minore prin contact. Dealerii vor înlocui gratuit modulul de detectare.

26. Articulația brațului de suspensie se poate desprinde

    Raportată la 9 iunie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V27300041.928 de vehicule afectate

    Șaibe fabricate dintr-un material necorespunzător se pot fisura, reducând forța de strângere și permițând desprinderea brațului de suspensie de fuzetă. Roata s-ar putea înclina sau desprinde, iar furtunul de frână ar putea fi secționat, reducând eficiența frânării și putând provoca un accident. Dealerii vor inspecta articulațiile și vor înlocui piesele dacă este necesar.

27. ABS-ul poate mări temporar distanța de frânare

    Raportată la 29 martie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V15100011.375 de vehicule afectate

    Sistemul ABS poate izola temporar șoferul de frânele de bază pentru o durată de până la 1,25 secunde, mărind distanța de frânare și cauzând eventual un accident. Dealerii vor reprograma controlerul sistemului de control al tracțiunii ABS.

28. Limbile de ancorare ale scaunelor față pot să nu fie cuplate

    Raportată la 29 septembrie 2003Ani de model 2004Campania NHTSA 03V3460006.771 de vehicule afectate

    Una sau ambele limbi de ancorare ale scaunelor față pot să nu fie cuplate în fantele ranforsării podelei. În unele accidente, scaunul s-ar putea pivota spre spate, iar ocupanții ar putea suferi răni mai grave. Dealerii se vor asigura că ambele limbi sunt așezate complet.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.