Rechemări în service pentru Cadillac DeVille

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Contactul se poate deplasa din poziția de funcționare

   Raportată la 23 iunie 2014Ani de model 2000–2005Campania NHTSA 14V3550003.141.731 de vehicule afectate

   Greutatea inelului de chei sau un șoc poate deplasa contactul din poziția de funcționare, oprind motorul. Este posibil ca airbagurile să nu se declanșeze în cazul unui accident, iar puterea motorului, direcția și frânarea se pot pierde. Dealerii vor instala gratuit 2 inele pentru chei și un insert sau un capac.

2. Rampa de combustibil se poate fisura și poate avea scurgeri

   Raportată la 9 noiembrie 2004Ani de model 1995–1997Rechemare DVSA în service R/2004/15430 de vehicule afectate

   Rampa de combustibil se poate degrada și fisura, scurgând combustibil în compartimentul motor și provocând eventual un incendiu dacă există o sursă de aprindere. Dealerii o vor inspecta și, dacă este necesar, o vor înlocui cu una din oțel inoxidabil.

3. Tubulatura rampa de injecție se poate fisura și poate prezenta scurgeri

   Raportată la 1 noiembrie 2004Ani de model 1995–1997Rechemare DVSA în service R/2004/18832 de vehicule afectate

   Tubulatura din nailon pentru combustibil se poate degrada și fisura, provocând o scurgere de combustibil și un posibil incendiu. Vehiculele vor fi inspectate, iar rampa de injecție va fi înlocuită cu una din oțel inoxidabil, dacă este necesar.

4. Rampa de combustibil sau conducta de retur se poate fisura și poate curge

   Raportată la 4 martie 2004Ani de model 1995–1997Campania NHTSA 04V110000483.477 de vehicule afectate

   Tubulatura de combustibil se poate degrada și fisura, scurgând combustibil în compartimentul motor și creând un risc de incendiu dacă ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor verifica și, dacă este necesar, vor înlocui rampa de combustibil și vor instala o conductă de retur a combustibilului revizuită.

5. Senzorul de presiune al rezervorului poate provoca scurgeri de combustibil

   Raportată la 1 iulie 2003Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 03V238000102.212 de vehicule afectate

   Un senzor defect de presiune al rezervorului de combustibil poate crea un vid excesiv în timpul autoverificării, deteriorând componentele sistemului de alimentare. Combustibilul se poate scurge în timpul realimentării și poate provoca un incendiu dacă ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui senzorul.

6. Airbagul șoferului se poate să nu se declanșeze sau generatorul de gaz se poate rupe

   Raportată la 14 februarie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V051000130 de vehicule afectate

   Airbagul șoferului se poate să nu se declanșeze conform proiectării, reducând capacitatea sa de a-l proteja pe șofer; de asemenea, generatorul de gaz se poate rupe și poate proiecta fragmente în habitaclu. Dealerii vor inspecta airbagul și, dacă este necesar, îl vor înlocui gratuit.

7. Retractorul centurii de siguranță poate să nu rămână blocat în caz de accident

   Raportată la 5 septembrie 2002Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 02V227000269.169 de vehicule afectate

   Retractorul unei centuri de siguranță față poate să nu rămână blocat în timpul unui accident când se declanșează pretensionatorul, sporind riscul de rănire a ocupantului. Dealerii vor monta gratuit un kit de reținere la pretensionatoarele șoferului și pasagerului.

8. Sudura inflatorului airbagului șoferului se poate fisura

   Raportată la 9 august 2002Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 02V222000133.221 de vehicule afectate

   Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate fisura la o sudură în timpul declanșării. Fragmentele pot răni ocupanții, iar airbagul poate să nu se umfle complet, reducând protecția șoferului. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

9. Șuruburile casetei de direcție pot lipsi sau fi slăbite

   Raportată la 6 martie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V067000249 de vehicule afectate

   Șuruburile de fixare ale casetei de direcție pot lipsi sau pot fi strânse la un cuplu insuficient. Dacă șurubul din stânga lipsește și cedează chinga de fixare din dreapta, se poate pierde controlul direcției, provocând un accident. Dealerii vor verifica ambele șuruburi și cuplul de strângere, gratuit.

10. Suportul parasolarului poate spori riscul de tăieturi

    Raportată la 23 mai 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V17200047.560 de vehicule afectate

    Muchiile suporturilor centrale ale parasolarului au raze mai mici decât valoarea impusă de 3.2MM. Un ocupant care intră în contact cu un suport în caz de accident poate suferi tăieturi mai grave. Dealerii vor înlocui suporturile cu unele reproiectate.

11. Catarama centurii de siguranță poate fi dificil de eliberat

    Raportată la 30 octombrie 2000Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 00V347000116.682 de vehicule afectate

    Unele centuri de siguranță pot necesita o forță mai mare de 30 de livre pentru a fi eliberate, îngreunând ieșirea unei victime a unui accident. Dealerii vor inspecta centurile, vor modifica plăcile de închidere sau vor înlocui retractorul după cum este necesar și vor adăuga cleme de închidere. Remedierea este gratuită.

12. Airbagurile laterale se pot declanșa neașteptat

    Raportată la 11 august 2000Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 00V217000215.293 de vehicule afectate

    O problemă de calitate la modulele senzorilor de impact lateral poate face ca airbagul lateral pentru șofer sau pasager să se declanșeze neașteptat, existând riscul rănirii unui ocupant. Dealerii vor înlocui ambele module ale senzorilor de impact lateral.

13. Unitatea de control a frânelor poate prezenta scurgeri interne

    Raportată la 17 aprilie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V1140008.132 de vehicule afectate

    O scurgere internă de lichid în unitatea de control hidraulic al frânelor poate împiedica distribuția frânelor pe spate, sistemul de frânare antiblocare, controlul tracțiunii sau controlul stabilității să funcționeze conform proiectării în anumite situații. Reprezentanții autorizați vor inspecta unitatea și o vor înlocui dacă este necesar.

14. Capătul cablului de control al vitezei de croazieră se poate fractura

    Raportată la 26 ianuarie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V02100061 de vehicule afectate

    Capătul cablului de control al vitezei de croazieră poate intra în contact cu cilindrul principal de frână și se poate fractura, împiedicând închiderea completă a accelerației și mărind ușor turația motorului în treapta de mers înainte cu frâna acționată. Dealerii vor instala o nouă consolă și vor înlocui cablul dacă este necesar.

15. Pătrunderea apei poate declanșa airbagurile pe neașteptate

    Raportată la 26 mai 1998Ani de model 1995Campania NHTSA 98V115000102.627 de vehicule afectate

    Pătrunderea apei poate face ca airbagurile să se declanșeze fără avertisment, provocând potențial pierderea controlului asupra vehiculului, un accident sau răniri. Dealerii vor curăța carcasa modulului de senzori și diagnosticare și vor aplica un compus de etanșare pe carcasă și pe conector.

16. Șuruburile pivotului balamalei capotei se pot rupe

    Raportată la 18 decembrie 1997Ani de model 1998Campania NHTSA 97V23200014.423 de vehicule afectate

    Șuruburile pivotului balamalei capotei se pot rupe, permițând ridicarea unui colț al capotei sau făcând instabilă o latură atunci când capota este deschisă. În caz de accident, capota poate fi împinsă prin parbriz și poate răni ocupanții. Dealerii vor înlocui șuruburile.

17. Cablajul montat greșit poate împiedica funcționarea accelerației

    Raportată la 27 octombrie 1997Ani de model 1998Campania NHTSA 97V1830008.611 de vehicule afectate

    Un cablaj al sistemului de emisii montat greșit poate împiedica funcționarea tempomatului sau a mecanismului accelerației, împiedicând clapeta să se închidă. Dealerii vor verifica și corecta traseul, dacă este necesar, și vor fixa cablajul cu o bandă din plastic.

18. ABS se poate activa la frânarea normală

    Raportată la 28 aprilie 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V064000156.910 de vehicule afectate

    Modulul de comandă al frânelor poate activa ABS în timpul unei frânări care nu necesită intervenția acestuia, mărind distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor înlocui modulul de comandă al frânelor.

19. Zăvorul secundar al capotei poate fi reglat incorect

    Raportată la 5 decembrie 1995Ani de model 1996Campania NHTSA 95V22900012.783 de vehicule afectate

    Dacă zăvoarele secundar și principal ale capotei nu sunt cuplate, capota se poate deschide în timpul mersului, obstrucționând câmpul vizual al șoferului și crescând riscul unui accident. Dealerii vor regla zăvorul secundar.

20. Furtunul răcitorului de ulei al transmisiei se poate desprinde

    Raportată la 13 octombrie 1994Ani de model 1991–1993Campania NHTSA 94V199000403.273 de vehicule afectate

    Furtunul superior al răcitorului de ulei al transmisiei se poate smulge din cuplajul său. Uleiul s-ar putea scurge și, dacă ajunge la o sursă de aprindere, poate provoca un incendiu în compartimentul motor. Concesionarii vor instala o conductă superioară nouă pentru răcitorul de ulei.

21. Sistemul de frânare sau componentele ABS se pot defecta

    Raportată la 23 iunie 1987Ani de model 1986–1987Campania NHTSA 87V0930006.004 de vehicule afectate

    Lichidul de frână se poate scurge din presostatul ABS, iar contaminarea cu apă poate afecta motorul pompei hidraulice sau releele ABS. Defectarea pompei ar putea cauza pierderea frânelor spate și a amplificării frânelor față; defectarea releului ar putea dezactiva ABS-ul. Releele și siguranțele vor fi înlocuite, iar pompa și comutatorul vor fi inspectate și înlocuite dacă este necesar.

22. Comutatorul farurilor poate provoca pâlpâirea sau stingerea luminilor

    Raportată la 28 aprilie 1986Ani de model 1986Campania NHTSA 86V05600093.317 de vehicule afectate

    Contactele electrice din comutatorul farurilor pot face ca farurile să pâlpâie sau să se stingă brusc, reducând vizibilitatea. Comutatorul va fi înlocuit, după caz.

23. Lipsesc etichetele de certificare obligatorii

    Raportată la 21 mai 1984Ani de model 1985Campania NHTSA 84V06300091 de vehicule afectate

    Etichetele de certificare obligatorii au fost omise. Dealerul le va monta.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.