Rechemări în service pentru Cadillac CTS

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Generatorul airbagului frontal al șoferului se poate rupe

   Raportată la 21 mai 2026Ani de model 2015–2016Campania NHTSA 26V3290005.014 de vehicule afectate

   Generatorul airbagului frontal al șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice ascuțite spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui modulul airbagului frontal al șoferului gratuit.

2. Servodirecția electrică se poate defecta

   Raportată la 20 martie 2025Ani de model 2016–2018Campania NHTSA 25V175000934 de vehicule afectate

   Asistarea electrică a servodirecției se poate defecta, necesitând un efort de direcție mai mare, în special la viteze mici, și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul casetei de direcție gratuit.

3. Știfturile elastice ale diferențialului punții spate se pot rupe

   Raportată la 23 ianuarie 2020Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 20V0380002.866 de vehicule afectate

   Știfturile elastice din diferențialul punții spate se pot rupe, provocând blocarea roților din spate și pierderea controlului de către șofer, ceea ce sporește riscul de accident. Dealerii vor repara sau înlocui diferențialul punții spate, gratuit.

4. Asistența servodirecției electrice poate eșua

   Raportată la 7 februarie 2019Ani de model 2016–2018Campania NHTSA 19V08600026.772 de vehicule afectate

   Sistemul de asistență a servodirecției electrice poate eșua, necesitând un efort de direcție mai mare, în special la viteze mici, și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul casetei de direcție, gratuit.

5. Încălzitoarele scaunelor față se pot supraîncălzi

   Raportată la 7 septembrie 2018Ani de model 2014–2016Campania NHTSA 18V59500052.867 de vehicule afectate

   Covorașele de încălzire deteriorate pot face ca încălzitoarele scaunelor din față să producă căldură excesivă. Când sunt pornite de la distanță pe vreme rece, un încălzitor poate porni fără nimeni în vehicul și se poate supraîncălzi, crescând riscul de incendiu. Dealerii vor recalibra modulul de control al caroseriei pentru a dezactiva încălzirea automată a scaunelor la pornirea de la distanță, gratuit.

6. Suportul pedalei de frână se poate fisura

   Raportată la 9 iunie 2015Ani de model 2015Campania NHTSA 15V3580002.163 de vehicule afectate

   Suportul care leagă ansamblul pedalei de frână de tija de acționare a frânei se poate fisura în timpul utilizării normale, împiedicând șoferul să acționeze frânele și sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica și înlocui gratuit suporturile afectate.

7. Fitingurile corodate ale furtunurilor de frână față pot prezenta scurgeri

   Raportată la 15 aprilie 2015Ani de model 2004–2007Campania NHTSA 15V2250004.907 de vehicule afectate

   Sarea de pe șosea sau alți contaminanți pot coroda fitingurile furtunurilor de frână față, cauzând o scurgere de lichid de frână și distanțe de oprire mai mari care cresc riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele ansambluri ale furtunurilor de frână față gratuit.

8. Cheia de contact se poate roti în timpul deplasării

   Raportată la 2 decembrie 2014Ani de model 2001–2011Rechemare DVSA în service R/2014/1302.245 de vehicule afectate

   Greutatea suplimentară de pe breloc și condițiile extreme de drum pot roti cheia de contact din poziția de funcționare, întrerupând alimentarea motorului și funcțiile aferente. Este posibil ca airbagurile să nu se declanșeze în cazul unei coliziuni. Cheile de contact vor fi modificate.

9. Modulul electronic al șasiului se poate scurtcircuita

   Raportată la 1 octombrie 2014Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 14V614000106.307 de vehicule afectate

   Contaminarea internă poate provoca un scurtcircuit în modulul electronic al șasiului, ceea ce poate opri motorul și spori riscul unui accident. Dealerii vor înlocui modulul gratuit.

10. Bornele pompei de combustibil se pot supraîncălzi și pot provoca scurgeri

    Raportată la 9 septembrie 2014Ani de model 2004–2007Campania NHTSA 14V54200010.005 de vehicule afectate

    Supraîncălzirea bornelor pompei de combustibil poate topi flanșa, permițând scurgerea combustibilului și putând provoca oprirea motorului sau un incendiu. Dealerii vor înlocui modulul de combustibil și cablajul de legătură al rezervorului, gratuit.

11. Sudura scaunului față poate ceda

    Raportată la 23 iulie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V446000124.007 de vehicule afectate

    O sudură incompletă la consola de prindere a scaunului poate permite desprinderea unui scaun față sub o sarcină mare, cum ar fi în cazul unui accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta sudura și vor înlocui șina inferioară a scaunului dacă este necesar, în mod gratuit.

12. Contactul de pornire poate ieși din poziția de funcționare (Run)

    Raportată la 2 iulie 2014Ani de model 2003–2014Campania NHTSA 14V394000554.328 de vehicule afectate

    Greutatea inelului de chei sau un șoc puternic poate scoate contactul de pornire din poziția de funcționare și poate opri motorul. În acest caz, airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident. Dealerii vor instala două inele de chei și un insert în fanta cheii sau un capac peste capul cheii, în mod gratuit.

13. Vibrațiile arborelui de transmisie pot declanșa airbagurile din plafon

    Raportată la 19 iunie 2014Ani de model 2011Campania NHTSA 14V34100016.932 de vehicule afectate

    Vibrațiile arborelui de transmisie pot face ca senzorul de răsturnare să declanșeze pe neașteptate airbagurile din șinele plafonului, crescând riscul de accident și de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul arborelui de transmisie spate.

14. Cablul schimbătorului transmisiei se poate desprinde

    Raportată la 19 iunie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V33800090.750 de vehicule afectate

    Cablul schimbătorului se poate desprinde de un suport, astfel încât treapta selectată să nu corespundă celei indicate sau vehiculul să nu fie în poziția Park. Vehiculul s-ar putea deplasa pe neașteptate sau s-ar putea pune în mișcare singur. Dealerii vor verifica gratuit fixarea cablului.

15. Ștergătoarele de parbriz se pot opri

    Raportată la 15 mai 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V25300019.225 de vehicule afectate

    Dacă ștergătoarele blocate rămân pornite când vehiculul este oprit și bateria se descarcă complet, este posibil să nu funcționeze după pornirea cu cabluri. Vizibilitatea redusă poate crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit modulul ștergătoarelor față.

16. Piulița tijei de împingere a amplificatorului de frână se poate slăbi

    Raportată la 2 noiembrie 2011Ani de model 2012Campania NHTSA 11V536000674 de vehicule afectate

    Piulița de reținere a tijei de împingere a amplificatorului de frână se poate slăbi, permițând separarea tijei de pedală și provocând pierderea capacității de frânare. Dealerii vor inspecta piulița și o vor strânge conform specificațiilor dacă este necesar, gratuit.

17. Coroziunea furtunurilor de frână față poate provoca scurgeri

    Raportată la 18 august 2011Ani de model 2003–2007Rechemare DVSA în service R/2011/0472.454 de vehicule afectate

    Coroziunea poate slăbi racordurile furtunurilor de frână față și provoca o scurgere de lichid de frână. Dacă un furtun se desprinde sau se rupe fără avertisment, distanța de frânare poate crește și poate avea loc o coliziune. Furtunurile de frână vor fi înlocuite.

18. Piulițele bieletei de convergență a suspensiei spate se pot slăbi

    Raportată la 11 februarie 2011Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 11V08900044.147 de vehicule afectate

    Ceara de pe piulițele bieletei de convergență a suspensiei spate le poate permite să se slăbească. O bieletă de convergență s-ar putea desprinde, lăsând roata spate să vireze spre interior sau exterior și provocând schimbări bruște de comportament rutier sau pierderea controlului. Dealerii vor curăța reziduurile și vor monta piulițe noi, iar dacă este necesar vor înlocui bieleta de convergență, gratuit.

19. Covorașul senzorului de ocupare poate dezactiva airbagul

    Raportată la 17 decembrie 2010Ani de model 2005–2007Campania NHTSA 10V64400095.927 de vehicule afectate

    Încovoierea repetată poate îndoi sau deteriora conexiunile covorașului senzorului de ocupare, astfel încât senzorul să nu detecteze un pasager și să dezactiveze airbagul pasagerului din față. Airbagul s-ar putea să nu se declanșeze când este necesar în caz de accident. Dealerii vor înlocui sistemul de detectare, gratuit.

20. Compartimentul pentru mănuși poate mări riscul de rănire a picioarelor pasagerului

    Raportată la 13 septembrie 2010Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 10V41400020.224 de vehicule afectate

    În caz de impact, pasagerul din față s-ar putea confrunta cu un risc mai mare de rănire a picioarelor. Dealerii vor înlocui ansamblul compartimentului pentru mănuși și vor modifica structura planșei de bord la unele vehicule, gratuit.

21. Modulul de încălzire a lichidului de spălare se poate aprinde

    Raportată la 4 iunie 2010Ani de model 2008–2009Campania NHTSA 10V2400001.365.070 de vehicule afectate

    Modulul de încălzire a lichidului de spălare se poate supraîncălzi și topi plasticul din jur; se poate aprinde și provoca un incendiu. Dealerii vor dezactiva definitiv și îndepărta modulul și vor furniza o pagină actualizată din manualul de utilizare.

22. Racordul furtunului de frână față se poate coroda și fisura

    Raportată la 17 martie 2010Ani de model 2003–2007Campania NHTSA 10V105000139.131 de vehicule afectate

    Coroziunea poate provoca o scurgere sau o rupere bruscă la racordul furtunului de frână față, mărind distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor înlocui ambele ansambluri de furtunuri de frână față fără costuri.

23. Airbagul pasagerului se poate activa sau dezactiva incorect

    Raportată la 5 noiembrie 2008Ani de model 2009Campania NHTSA 08V58200012.662 de vehicule afectate

    O problemă software poate dezactiva airbagul frontal al pasagerului când ar trebui să fie activat sau îl poate activa când ar trebui să fie dezactivat. În cazul unui accident, acest lucru ar putea spori riscul de rănire. Dealerii vor reprograma gratuit modulul sistemului de detectare a pasagerului.

24. Simeringul pinionului punții motoare poate pierde ulei

    Raportată la 20 iunie 2008Ani de model 2005–2006Rechemare DVSA în service R/2008/0301.278 de vehicule afectate

    Un simering al pinionului poate pierde ulei pe carosabil și poate provoca zgomot și rezistență în transmisie. Dacă problema nu este remediată, componentele transmisiei finale se pot deteriora, iar puntea se poate bloca, ducând la pierderea controlului. Înlocuiți simeringul sau simeringurile pinionului.

25. Simeringul pinionului punții spate poate pierde lichid

    Raportată la 20 decembrie 2007Ani de model 2005–2007Campania NHTSA 07V589000275.936 de vehicule afectate

    Simeringul pinionului punții spate poate pierde lichid. O defecțiune a diferențialului spate poate duce la pierderea forței de tracțiune sau a controlului, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit simeringul.

26. Trapa se poate închide cu ușile deschise

    Raportată la 4 octombrie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V46800016.677 de vehicule afectate

    Trapa se poate închide după oprirea contactului și deschiderea ușilor, contrar cerințelor menite să reducă riscul de rănire cauzat de acționarea accidentală. Dealerii vor instala un cablaj.

27. Motorul se poate opri fără avertizare de nivel scăzut al combustibilului

    Raportată la 25 ianuarie 2006Ani de model 2005–2006Campania NHTSA 06V02000017.462 de vehicule afectate

    Alimentarea motorului cu combustibil se poate întrerupe fără ca martorul de nivel scăzut al combustibilului sau semnalul sonor de avertizare să se activeze, provocând oprirea motorului și împiedicând repornirea acestuia, ceea ce poate crește riscul de coliziune. Dealerii vor reprograma gratuit modulul electronic de comandă cu un software nou.

28. Airbagurile se pot declanșa la pornirea contactului

    Raportată la 20 ianuarie 2005Ani de model 2004Campania NHTSA 05V02400087.000 de vehicule afectate

    O interacțiune între modulul de detectare și sistemul electric poate declanșa airbagul frontal al șoferului sau airbagul lateral montat în plafon la pornirea contactului, putând provoca leziuni minore prin contact. Dealerii vor înlocui gratuit modulul de detectare.

29. Articulația brațului de suspensie se poate desprinde

    Raportată la 9 iunie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V27300041.928 de vehicule afectate

    Șaibe fabricate dintr-un material necorespunzător se pot fisura, reducând forța de strângere și permițând desprinderea brațului de suspensie de fuzetă. Roata s-ar putea înclina sau desprinde, iar furtunul de frână ar putea fi secționat, reducând eficiența frânării și putând provoca un accident. Dealerii vor inspecta articulațiile și vor înlocui piesele dacă este necesar.

30. Limbile de ancorare ale scaunelor față pot să nu fie cuplate

    Raportată la 29 septembrie 2003Ani de model 2004Campania NHTSA 03V3460006.771 de vehicule afectate

    Una sau ambele limbi de ancorare ale scaunelor față pot să nu fie cuplate în fantele ranforsării podelei. În unele accidente, scaunul s-ar putea pivota spre spate, iar ocupanții ar putea suferi răni mai grave. Dealerii se vor asigura că ambele limbi sunt așezate complet.

31. Manualul omite simbolurile ancorajelor pentru scaunul pentru copii

    Raportată la 15 iulie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V2500001.707.825 de vehicule afectate

    Manualul proprietarului nu explică simbolurile care indică amplasarea ancorajelor inferioare pentru scaunul pentru copii, astfel că nu respectă standardul menționat. Proprietarii vor primi un supliment la manual care descrie și ilustrează simbolurile.

32. Șurubul arborelui intermediar al direcției se poate slăbi

    Raportată la 24 martie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V11500047.835 de vehicule afectate

    Șurubul arborelui intermediar al direcției poate fi slăbit și se poate slăbi și mai mult, separând arborii superior și inferior și provocând pierderea controlului asupra vehiculului. Dealerii vor verifica șurubul și îl vor strânge la cuplul specificat.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.