Rechemări în service pentru BMW X5

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sistemul de frânare poate pierde asistența sau controlul stabilității

   Raportată la 1 iulie 2026Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 26V422000428 de vehicule afectate

   Sistemul de frânare integrat poate pierde asistența la frânarea asistată sau poate face ca frânele antiblocare și controlul stabilității să funcționeze necorespunzător. Distanțele de oprire pot crește sau se poate pierde controlul, crescând riscul de accident. Sistemul va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar, gratuit.

2. Releul demarorului poate suferi un scurtcircuit

   Raportată la 2 martie 2026Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2026/054EU Safety Gate SR/00569/2651.053 de vehicule afectate

   Depunerile din releul demarorului pot crește rezistența de contact, cauzând porniri nereușite sau un scurtcircuit care ar putea duce la un eveniment termic. Demarorul va fi înlocuit cu unul de altă construcție.

3. Generatorul airbagului se poate rupe

   Raportată la 18 decembrie 2025Ani de model 2000–2017Rechemare DVSA în service R/2025/34971.635 de vehicule afectate

   Un airbag afectat, al șoferului sau al pasagerului, se poate declanșa cu o forță excesivă și poate proiecta fragmente metalice ascuțite, care pot provoca răni grave sau fatale. Airbagurile vor fi verificate și înlocuite dacă este necesar.

4. Planșa de bord poate împiedica declanșarea airbagului pasagerului

   Raportată la 4 decembrie 2025Ani de model 2026Campania NHTSA 25V83700025 de vehicule afectate

   O planșă de bord fabricată incorect poate împiedica declanșarea corespunzătoare a airbagului pasagerului din față, mărind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor înlocui ornamentul planșei de bord gratuit.

5. Generatorul airbagului șoferului poate exploda

   Raportată la 31 octombrie 2025Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 25V7480005.361 de vehicule afectate

   Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

   Generatorul poate exploda la declanșare, proiectând fragmente metalice ascuțite către ocupanți și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor inspecta și vor înlocui airbagul frontal al șoferului, dacă este necesar, gratuit.

6. Contactele demarorului se pot supraîncălzi

   Raportată la 7 octombrie 2025Ani de model 2018–2020Rechemare DVSA în service R/2025/4064 de vehicule afectate

   Contactele electrice din demaror se pot supraîncălzi, crescând intensitatea curentului și creând riscul unei supraîncălziri locale sau al unui eveniment termic. Demarorul va fi înlocuit.

7. Demarorul se poate supraîncălzi

   Raportată la 25 septembrie 2025Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 25V644000145.102 de vehicule afectate

   Încercările repetate de pornire pot suprasolicita electric și supraîncălzi demarorul, ceea ce poate aprinde materialele din apropiere și provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui gratuit demarorul motorului.

8. O fantă în garnitura parbrizului poate permite infiltrarea apei

   Raportată la 3 septembrie 2025Ani de model 2025Rechemare DVSA în service R/2025/3606 de vehicule afectate

   O fantă în garnitura parbrizului poate permite apei să ajungă la torpedou, mochetă, unitatea de control a caroseriei sau cutia de distribuție a curentului. Se vor verifica lipirea și eventualele urme de apă; parbrizul va fi resigilat, iar componentele electrice vor fi inspectate și înlocuite dacă este necesar.

9. O scurgere la parbriz poate deteriora componentele electrice

   Raportată la 27 august 2025Ani de model 2026Campania NHTSA 25V5560001.406 de vehicule afectate

   Un parbriz etanșat necorespunzător poate permite apei să ajungă la componentele electrice, provocând defecțiuni precum stingerea farurilor și sporind riscul de accident. Un scurtcircuit poate provoca și un incendiu. Dealerii vor inspecta etanșarea și, dacă există scurgeri, o vor repara și vor înlocui unitățile de control și cablajul, dacă este necesar, gratuit.

10. Sudura servofrânei se poate rupe și poate mări distanța de oprire

    Raportată la 24 octombrie 2024Ani de model 2024Rechemare DVSA în service R/2024/41473 de vehicule afectate

    O sudură a servomotorului de frână se poate rupe la presiune ridicată de frânare, necesitând un efort mai mare asupra pedalei și mărind distanța de frânare. Unitatea sistemului hidraulic de frânare va fi înlocuită.

11. Airbagul șoferului poate proiecta fragmente metalice

    Raportată la 21 octombrie 2024Ani de model 2013–2017Rechemare DVSA în service R/2024/403576.269 de vehicule afectate

    Un airbag rechemat anterior, montat în cadrul unei modernizări sau al unei conversii, se poate declanșa cu o forță excesivă și poate proiecta fragmente metalice ascuțite, provocând potențial răniri grave sau fatale. Airbagul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

12. Sistemul de frânare poate pierde asistența sau se poate defecta

    Raportată la 2 octombrie 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V73900011.579 de vehicule afectate

    Sistemul integrat de frânare poate pierde asistența la frânare sau poate provoca funcționarea defectuoasă a sistemelor ABS ori de control al stabilității. Distanța de oprire poate crește sau se poate pierde controlul asupra vehiculului, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit modulul integrat de frânare.

13. Sudurile sistemului de frânare se pot rupe

    Raportată la 18 septembrie 2024Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 24V697000309 de vehicule afectate

    Sudurile servomotorului modulului integrat de control al frânării se pot rupe, provocând pierderea asistenței la frânare sau a funcției frânelor spate și, posibil, dezactivarea ABS și a controlului stabilității. Acest lucru poate mări distanța de oprire sau poate reduce stabilitatea și controlul, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui sistemul de frânare, gratuit.

14. Contaminarea contactelor electrice poate afecta sistemul de frânare

    Raportată la 13 septembrie 2024Ani de model 2022–2024Rechemare DVSA în service R/2024/38349.473 de vehicule afectate

    Contaminarea dintre contactele electrice poate afecta sistemul de frânare integrat. Software-ul va fi actualizat pentru a detecta interferențele de semnal. Dacă sunt detectate simptome, opriți utilizarea vehiculului; componenta afectată a sistemului de frânare va fi înlocuită.

15. Motorul de demaraj poate fi suprasolicitat

    Raportată la 14 august 2024Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2024/3191 vehicul afectat

    Încercările repetate și prelungite de pornire a motorului pot suprasolicita motorul de demaraj deoarece protecția sa software este insuficientă. Software-ul de control al motorului va fi actualizat.

16. Conectorul pompei de apă se poate scurtcircuita

    Raportată la 13 august 2024Ani de model 2016–2018Campania NHTSA 24V608000720.796 de vehicule afectate

    Apa poate ajunge la un conector electric al pompei de apă, etanșat necorespunzător, și poate provoca un scurtcircuit, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor verifica și înlocui pompa de apă și conectorul, după caz, și vor monta un scut de protecție, gratuit.

17. Demarorul se poate supraîncălzi și provoca un incendiu

    Raportată la 1 august 2024Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 24V576000105.588 de vehicule afectate

    Dacă demarorul se defectează, încercările repetate de pornire îl pot suprasolicita electric și îl pot supraîncălzi. Materialele din apropiere, din compartimentul motor, se pot aprinde, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul vehiculului.

18. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 11 iulie 2024Ani de model 2014Campania NHTSA 24V5270001.145 de vehicule afectate

    Un defect de fabricație poate provoca explozia inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice ascuțite către ocupanți și sporind riscul de rănire sau deces. Airbagul șoferului va fi înlocuit gratuit.

19. Manualul de utilizare supraestimează limitele de greutate

    Raportată la 1 iulie 2024Ani de model 2023–2024Rechemare DVSA în service R/2024/269585 de vehicule afectate

    Manualul de utilizare indică limite prea mari pentru greutatea maximă a vehiculului și pentru sarcina suplimentară. În manual va fi adăugată o fișă actualizată.

20. Senzorul centurii din față poate indica în mod eronat că aceasta este cuplată

    Raportată la 20 mai 2024Ani de model 2024Rechemare DVSA în service R/2024/262104 de vehicule afectate

    Un senzor montat incorect în catarama centurii unui scaun din față poate indica faptul că centura este cuplată când, de fapt, nu este. Cataramele centurilor vor fi testate și înlocuite dacă este necesar.

21. Sistemul centurilor de siguranță poate detecta incorect dacă ocupanții poartă centurile

    Raportată la 15 mai 2024Ani de model 2025Campania NHTSA 24V3450003.256 de vehicule afectate

    Sistemul centurilor de siguranță poate detecta în mod eronat că pasagerii poartă centurile, împiedicând aprinderea martorului de avertizare și putând provoca declanșarea necorespunzătoare a sistemului suplimentar de reținere. Acest lucru sporește riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta și înlocui centurile de siguranță inferioare din față, dacă este necesar, gratuit.

22. Eticheta anvelopelor poate indica dimensiunea și presiunea incorecte

    Raportată la 10 mai 2024Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 24V327000703 de vehicule afectate

    Eticheta cu informații despre anvelope poate indica dimensiunea și presiunea incorecte, ceea ce poate duce la montarea unei anvelope de dimensiuni incorecte sau umflate necorespunzător și poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit eticheta.

23. Șuruburile unităților VANOS se pot slăbi sau rupe

    Raportată la 1 mai 2024Ani de model 2009–2010Rechemare DVSA în service R/2024/1914.180 de vehicule afectate

    Șuruburile din aluminiu ale unităților de distribuție variabilă a arborilor cu came se pot slăbi sau rupe, activând potențial modul de avarie al motorului. Cele 8 șuruburi vor fi înlocuite; unitatea de reglare va fi înlocuită și ea dacă se găsesc șuruburi defecte.

24. Asistența la frânare se poate pierde

    Raportată la 7 martie 2024Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2024/11914.227 de vehicule afectate

    Asistența hidraulică la frânare se poate pierde pe neașteptate, modificând comportamentul pedalei și mărind distanța de frânare. ABS sau controlul stabilității pot fi, de asemenea, afectate. Sistemul integrat de frânare va fi înlocuit.

25. Panoul de bord se poate desprinde la declanșarea airbagurilor

    Raportată la 23 februarie 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V1380008 de vehicule afectate

    Un panou de bord fabricat incorect poate provoca declanșarea necorespunzătoare a airbagurilor sau se poate desprinde la declanșarea acestora. Bucăți din panou îi pot lovi pe ocupanți sau airbagurile pot să nu îi protejeze conform proiectării. Dealerii vor înlocui gratuit panoul.

26. Sistemul de frânare integrat se poate defecta

    Raportată la 12 februarie 2024Ani de model 2024–2025Campania NHTSA 24V104000266.716 de vehicule afectate

    O defecțiune poate reduce asistarea frânării, mărind distanța de oprire, sau poate afecta sistemul ABS și controlul stabilității, putând cauza pierderea controlului. Reprezentanții autorizați vor înlocui sistemul de frânare integrat gratuit.

27. Lichidul transmisiei poate pătrunde în unitatea de comandă

    Raportată la 20 decembrie 2023Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2023/354208 de vehicule afectate

    Lichidul transmisiei poate pătrunde în unitatea integrată de comandă a transmisiei din modulul mecatronic. Modulul mecatronic al transmisiei va fi înlocuit.

28. Uleiul transmisiei se poate scurge în unitatea de comandă

    Raportată la 6 decembrie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V821000552 de vehicule afectate

    O sudură executată necorespunzător pe capacul unității de comandă a transmisiei poate permite scurgerea uleiului de transmisie în unitate. Acest lucru poate bloca angrenajele transmisiei și provoca pierderea bruscă a puterii de tracțiune. Dealerii vor înlocui modulul mecatronic al transmisiei și lichidul de transmisie, după caz, gratuit.

29. Generatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 24 noiembrie 2023Ani de model 2014Campania NHTSA 23V797000486 de vehicule afectate

    Un defect de fabricație poate provoca explozia generatorului airbagului șoferului la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și creând riscul de rănire gravă sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul frontal al șoferului gratuit.

30. Este posibil să fi pătruns apă sărată în vehicul

    Raportată la 20 octombrie 2023Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2024/156514 de vehicule afectate

    O posibilă inundare în timp ce vehiculul era parcat în port ar fi putut permite pătrunderea apei sărate. Vehiculul va fi verificat, curățat și recondiționat după caz.

31. Șuruburile unității de distribuție a axului cu came se pot slăbi sau rupe

    Raportată la 20 octombrie 2023Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 23V707000157.796 de vehicule afectate

    Șuruburile care fixază carcasa unității de sincronizare variabilă a axului cu came se pot slăbi sau rupe, provocând oprirea motorului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui cele patru șuruburi gratuit.

32. Airbagul pentru genunchi al pasagerului din față poate să nu se umfle conform destinației

    Raportată la 7 septembrie 2023Ani de model 2024Campania NHTSA 23V6220002.352 de vehicule afectate

    Airbagul pentru genunchi al pasagerului din față poate să nu se umfle conform destinației, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor înlocui airbagul gratuit.

33. Airbagurile frontale pot elibera fragmente de metal

    Raportată la 31 august 2023Ani de model 2006–2013Rechemare DVSA în service R/2023/22488.814 de vehicule afectate

    Airbagul șoferului și cel al pasagerului din față se pot umfla cu o forță excesivă, eliberând fragmente ascuțite de metal în habitaclu. Ambele airbaguri vor fi înlocuite.

34. Airbagul pentru genunchi poate să nu se declanșeze conform proiectării

    Raportată la 10 iulie 2023Ani de model 2024Campania NHTSA 23V4710001.981 de vehicule afectate

    Un defect de fabricație poate împiedica declanșarea conform proiectării a airbagului pentru genunchiul șoferului sau al pasagerului, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui airbagul pentru genunchi afectat gratuit.

35. Bucșele de ghidaj ale tetierelor din al doilea rând pot să nu aibă cleme de blocare

    Raportată la 6 aprilie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V253000235 de vehicule afectate

    Bucșele de ghidaj pot să nu aibă cleme de blocare, astfel încât tetiera poate să nu rețină corect un ocupant în cazul unui accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta și înlocui bucșele de ghidaj, după caz, gratuit.

36. Generatorul de gaz al airbagului se poate rupe

    Raportată la 24 ianuarie 2023Ani de model 2013–2017Rechemare DVSA în service R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 de vehicule afectate

    Tabletele degradate de material pirotehnic pot provoca o ardere prea rapidă la declanșarea airbagului, ceea ce ar putea rupe carcasa generatorului de gaz. Înlocuiți modulul airbagului șoferului.

37. Poate lipsi un șurub al spătarului scaunului șoferului

    Raportată la 19 decembrie 2022Ani de model 2023Campania NHTSA 22V9420004 de vehicule afectate

    Unul dintre cele 4 șuruburi care fixează spătarul scaunului șoferului de cadrul acestuia poate să nu fie montat corect. Spătarul poate să nu susțină corespunzător ocupantul în caz de accident, mărind riscul de rănire. Dealerii vor inspecta spătarul și vor monta un șurub dacă este necesar, gratuit.

38. Parbrizul poate prezenta scurgeri către componentele electrice

    Raportată la 2 noiembrie 2022Ani de model 2023Campania NHTSA 22V82000047 de vehicule afectate

    Un parbriz lipit necorespunzător poate permite apei să ajungă la componentele electrice și să provoace un scurtcircuit, crescând riscul de incendiu. Concesionarii vor inspecta etanșarea și, dacă este necesar, vor demonta și remonta parbrizul cu o garnitură nouă, gratuit.

39. Scurgerile EGR pot genera căldură în galeria de admisie

    Raportată la 22 august 2022Ani de model 2018–2020Rechemare DVSA în service R/2022/25511.296.075 de vehicule afectate

    Scurgerile nedetectate din sistemul EGR pot provoca activitate termică în galeria de admisie. Dealerii vor actualiza software-ul unității de comandă a motorului cu cea mai recentă funcționalitate OBD.

40. Răcitorul EGR poate prezenta scurgeri și poate provoca un incident termic

    Raportată la 1 august 2022Ani de model 2013–2018Rechemare DVSA în service R/2022/2068.623.773 de vehicule afectate

    Răcitorul EGR poate prezenta scurgeri în timp și poate provoca un incident termic. Modulul răcitorului EGR va fi înlocuit.

41. Trapa se poate închide fără telecomanda cheii în vehicul

    Raportată la 20 aprilie 2022Ani de model 2019–2022Campania NHTSA 22V26700061.221 de vehicule afectate

    Programarea incorectă a unității de control poate permite închiderea trapei fără ca telecomanda cheii să se afle în vehicul, sporind riscul de rănire. Dealerii vor reprograma unitatea de control fără costuri.

42. Bateria de înaltă tensiune se poate defecta

    Raportată la 14 martie 2022Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2022/064411 de vehicule afectate

    Impuritățile rezultate din producție pot cauza defectarea bateriei de înaltă tensiune. Modulele de celule afectate vor fi înlocuite.

43. Încălzitorul supapei PCV se poate supraîncălzi și provoca un incendiu

    Raportată la 2 martie 2022Ani de model 2007–2010Campania NHTSA 22V119000917.106 de vehicule afectate

    Încălzitorul supapei PCV se poate scurtcircuita și supraîncălzi, crescând riscul de incendiu în timpul deplasării sau la scurt timp după parcare. Dealerii vor monta un cablaj protejat cu siguranță, gratuit.

44. Un răcitor EGR care prezintă scurgeri poate topi galeria de admisie

    Raportată la 19 noiembrie 2021Ani de model 2014–2017Campania NHTSA 21V90700050.404 de vehicule afectate

    Răcitorul EGR poate prezenta scurgeri interne, permițând lichidului de răcire să se amestece cu funinginea diesel și să creeze particule incandescente care pot topi galeria de admisie și crește riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui răcitorul și vor inspecta și înlocui galeria după caz, gratuit.

45. Conducta filtrului de ulei se poate freca de conducta de frână

    Raportată la 23 august 2021Ani de model 2000Rechemare DVSA în service R/2021/2991 vehicul afectat

    Conducta filtrului de ulei poate atinge conducta de frână. Va fi montat un distanțier modificat din cauciuc, iar conductele de frână care prezintă urme de frecare vor fi înlocuite.

46. Arborele coloanei de direcție se poate desprinde din articulație

    Raportată la 19 august 2021Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2021/307882 de vehicule afectate

    Ansamblul arborelui coloanei de direcție se poate desprinde din articulația dublă inferioară. Dealerii vor verifica arborele și, dacă este necesar, îl vor fixa cu un șurub nou.

47. Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta

    Raportată la 29 iulie 2021Ani de model 2014–2018Campania NHTSA 21V58600011.216 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta și poate opri motorul în timpul deplasării, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa, gratuit.

48. Tija pedalei de frână se poate desprinde

    Raportată la 13 iulie 2021Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2021/2671.963 de vehicule afectate

    Tija pedalei de frână se poate desprinde din suportul lagărului. Aceasta va fi fixată în mecanismul pedalelor cu un știft elastic.

49. Planșa de bord poate împiedica declanșarea airbagului

    Raportată la 8 iulie 2021Ani de model 2019Campania NHTSA 21V5200001 vehicul afectat

    Un defect de fabricație al planșei de bord poate împiedica declanșarea corectă a airbagului pasagerului în caz de accident, sporind riscul de rănire. Un dealer va înlocui planșa de bord, gratuit.

50. Inelul cablului pretensionerului centurii poate fi fixat necorespunzător

    Raportată la 21 iunie 2021Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2021/2278 de vehicule afectate

    Inelul de ranforsare poate să nu fie sertizat ferm pe cablul pretensionatorului centurii. Catarama centurii va fi verificată și, dacă este necesar, vor fi înlocuite chinga inferioară și pretensionatorul centurii.

51. Modulul EGR poate avea scurgeri și poate provoca un incident termic

    Raportată la 14 iunie 2021Ani de model 2017–2018Rechemare DVSA în service R/2021/213238.290 de vehicule afectate

    Modulul EGR poate avea scurgeri în timp și poate provoca un incident termic. Dealerii vor inspecta răcitorul EGR cu un endoscop și îl vor înlocui dacă găsesc indicii de scurgere.

52. Tijele tetierelor exterioare de pe rândul 2 pot fi incorecte

    Raportată la 27 aprilie 2021Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2021/15670 de vehicule afectate

    Este posibil să fi fost montate tije incorecte în spătarele scaunelor exterioare de pe rândul 2. Tetierele exterioare vor fi verificate și înlocuite dacă este necesar.

53. Tetierele al doilea rând se pot desprinde

    Raportată la 10 martie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V156000258 de vehicule afectate

    Tetierele exterioare de pe al doilea rând pot fi de tipul greșit și s-ar putea desprinde în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii le vor verifica și le vor înlocui după cum este necesar, gratuit.

54. Unitatea hidraulică a sistemului de frânare poate fi fabricată incorect

    Raportată la 22 februarie 2021Ani de model 2019–2020Rechemare DVSA în service R/2021/0541.668 de vehicule afectate

    Este posibil ca unitatea hidraulică integrată a sistemului de frânare să fi fost fabricată incorect. Unitatea va fi înlocuită.

55. Unele anvelope pot fi în afara specificațiilor

    Raportată la 19 februarie 2021Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/0674 de vehicule afectate

    Unele anvelope au fost fabricate în afara specificațiilor. Acestea vor fi verificate pentru identificarea unui anumit cod DOT și număr de matriță și înlocuite dacă se încadrează în intervalul defect.

56. Imaginea camerei marșarier poate fi estompată sau absentă

    Raportată la 19 februarie 2021Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 21V09600013.858 de vehicule afectate

    Atunci când este selectată treapta de marșarier, o parte a imaginii camerei pentru mersul înapoi poate fi obturată sau ecranul poate să nu se aprindă, crescând riscul de accident sau rănire.

57. Discul de frână față se poate slăbi

    Raportată la 18 februarie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V0890009 de vehicule afectate

    Elementele de fixare incorecte pot face ca discul de frână față din dreapta să se slăbească în timp, afectând manevrabilitatea și controlul și sporind riscul de accident. Dealerii îl vor verifica și îl vor înlocui, dacă este necesar, împreună cu discul de frână din stânga, gratuit.

58. Arborele sistemului de frânare se poate desprinde

    Raportată la 10 februarie 2021Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 21V062000893 de vehicule afectate

    Rotorul și arborele sudate necorespunzător din sistemul de frânare integrat se pot desprinde la frânare puternică, provocând pierderea ABS și reducerea asistenței la frânare și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit sistemul de frânare integrat.

59. Răcitorul recirculării gazelor de eșapament poate avea scurgeri

    Raportată la 9 februarie 2021Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2021/0371.341.648 de vehicule afectate

    Lichidul de răcire care se scurge se poate combina cu funinginea și depunerile de ulei din modulul EGR, formând depuneri inflamabile. Răcitorul va fi inspectat la interior și înlocuit dacă se constată o scurgere.

60. Articulația coloanei de direcție se poate slăbi

    Raportată la 29 ianuarie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V03100021 de vehicule afectate

    Legătura articulației cardanice cu arborele coloanei de direcție se poate slăbi, afectând manevrabilitatea și controlul și sporind riscul de accident. Dealerii vor verifica și fie vor înlocui și strânge șurubul, fie vor înlocui arborele, articulația și șurubul, gratuit.

61. Cablurile bateriei generatorului de pornire pot să nu fie fixate

    Raportată la 25 ianuarie 2021Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/0153.880 de vehicule afectate

    Cablurile bateriei generatorului de pornire de 48V pot să nu fie fixate suficient. Îmbinările cu șurub vor fi verificate și refăcute dacă este necesar.

62. Impuritățile din bateria de înaltă tensiune pot provoca un scurtcircuit

    Raportată la 14 decembrie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/28334.645 de vehicule afectate

    Impuritățile din bateria de înaltă tensiune pot provoca un scurtcircuit. Ciclurile de încărcare ale bateriei vor fi testate, iar celulele vor fi înlocuite dacă este necesar.

63. Conexiunea bateriei de 48 de volți se poate supraîncălzi

    Raportată la 9 decembrie 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V761000812 de vehicule afectate

    O conexiune asamblată necorespunzător între bateria de 48 de volți și demaror-generator poate dezvolta o rezistență electrică sporită, crescând riscul de incendiu. Concesionarii vor inspecta conexiunea și o vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

64. Este necesar un tampon de protecție în spatele bateriei auxiliare

    Raportată la 23 noiembrie 2020Ani de model 2019–2020Rechemare DVSA în service R/2020/34397 de vehicule afectate

    Pentru respectarea regulamentului, este necesar un tampon de protecție suplimentar în spatele bateriei auxiliare. Acesta va fi montat ulterior pe vehiculele afectate.

65. Sudurile suportului punții față pot fi neconforme

    Raportată la 11 noiembrie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/07240 de vehicule afectate

    Este posibil ca subcadrul suportului punții față să nu fi fost sudat conform specificațiilor. Suportul punții față va fi înlocuit.

66. Sudura suportului brațului de control din față se poate separa

    Raportată la 4 noiembrie 2020Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 20V67800083 de vehicule afectate

    Sudura dintre suportul punții față și consola lagărului brațului de control din dreapta față se poate separa, afectând manevrabilitatea și controlul și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui suportul punții față gratuit.

67. Particulele din celulele bateriei pot provoca un scurtcircuit

    Raportată la 22 octombrie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/2987.839 de vehicule afectate

    Bavurile de sudură rămase în celulele bateriei de înaltă tensiune pot provoca un scurtcircuit. Bateriile vor fi testate și înlocuite dacă sunt afectate.

68. Resturile din celulele bateriei hibride pot cauza un scurtcircuit

    Raportată la 30 septembrie 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V6010004.509 de vehicule afectate

    Resturile din celulele bateriei hibride ar putea cauza un scurtcircuit, sporind riscul de incendiu sau rănire. Șoferii sunt instruiți să nu încarce vehiculul, să nu folosească modul manual sau sport și să nu utilizeze padelele de schimbare a treptelor până la efectuarea reparației. Modulul bateriei va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar, gratuit.

69. Farurile pot emite lumină albastră

    Raportată la 1 septembrie 2020Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 20V528000307 de vehicule afectate

    Farurile pot permite iluminarea cu lumină albastră, ceea ce ar putea deruta șoferii care vin din sens opus și ar putea crește riscul de accident. Dealerii vor inspecta farurile și le vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

70. Picăturile de sudură ale bateriei hibride pot cauza un scurtcircuit

    Raportată la 18 august 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V490000713 de vehicule afectate

    Picăturile de sudură desprinse pot crea o cale conductoare între celulele bateriei hibride și pot cauza un scurtcircuit, crescând riscul de incendiu. Dealerii vor inspecta bateria și vor înlocui modulele dacă este necesar, gratuit.

71. Șurubul demarorului se poate slăbi în interiorul transmisiei

    Raportată la 17 august 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/25211 de vehicule afectate

    Un șurub al demarorului montat incorect se poate slăbi în carcasa ambreiajului transmisiei. Demarorul va fi demontat și verificat, iar eventualele deteriorări constatate vor fi reparate.

72. Stratul interior al anvelopei poate cauza pierderea rapidă a presiunii

    Raportată la 14 august 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V48300042 de vehicule afectate

    Un strat interior deteriorat al anvelopei poate cauza pierderea rapidă a presiunii în timpul conducerii, afectând manevrabilitatea și controlul și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui anvelopele defecte, gratuit.

73. Un șurub suplimentar la demaror poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 7 august 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V46500021 de vehicule afectate

    Un șurub suplimentar de pe motorul demaror ar putea cădea în carcasa transmisiei și ar putea cauza oprirea motorului, crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta demarorul, vor scoate șurubul dacă este necesar, vor verifica dacă există deteriorări și vor înlocui piesele deteriorate după caz, gratuit.

74. Placa lagărului coloanei de direcție se poate slăbi

    Raportată la 28 iulie 2020Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 20V4340007 de vehicule afectate

    Placa lagărului coloanei de direcție se poate slăbi și poate afecta manevrabilitatea și controlul, mărind riscul de accident. Dealerii vor inspecta și atașa corespunzător sau vor înlocui placa după cum este necesar, gratuit.

75. Placa rulmentului arborelui de direcție poate fi fixată incorect

    Raportată la 21 iulie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/2341 vehicul afectat

    Este posibil ca placa rulmentului arborelui de direcție să nu fie prinsă corect cu șuruburi de peretele frontal al compartimentului motorului. Prinderea va fi verificată și fixată corect sau înlocuită dacă este necesar.

76. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2020Ani de model 2007–2013Campania NHTSA 20V01700059.965 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda după degradarea materialului propulsor, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul șoferului sau, la anumite vehicule, generatorul de gaz, gratuit.

77. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2020Ani de model 2007–2012Campania NHTSA 20V0160004.007 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda după degradarea materialului propulsor, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Se recomandă proprietarilor să nu conducă vehiculul până când dealerii înlocuiesc gratuit airbagul pasagerului din față.

78. Imaginea camerei de marșarier poate lipsi la cuplarea marșarierului

    Raportată la 27 septembrie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V684000257.473 de vehicule afectate

    Setările camerei de marșarier pot lăsa imaginea din spate goală, inclusiv la următoarea cuplare a marșarierului, sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul camerei, gratuit.

79. Dinții pinionului casetei de direcție se pot rupe

    Raportată la 28 august 2019Ani de model 2020Campania NHTSA 19V63100012 de vehicule afectate

    Dinții pinionului casetei de direcție se pot rupe sub sarcină, ducând la pierderea controlului direcției și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui caseta de direcție, gratuit.

80. Șuruburile roților din stânga pot fi strânse incorect

    Raportată la 23 iulie 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/3661 vehicul afectat

    Este posibil ca șuruburile roților de pe partea stângă să nu fie strânse conform specificațiilor. Toate șuruburile roților de pe partea stângă vor fi înlocuite și strânse conform specificațiilor.

81. Șuruburile roții stângi se pot slăbi

    Raportată la 23 iulie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V5410005 de vehicule afectate

    Șuruburile roții stângi strânse insuficient se pot slăbi și pot permite desprinderea roții, crescând riscul unui accident. Dealerii vor înlocui și strânge gratuit șuruburile.

82. Pompa de combustibil se poate fisura și poate avea scurgeri

    Raportată la 3 iulie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V513000115 de vehicule afectate

    O pompă de combustibil de înaltă presiune montată necorespunzător se poate fisura la flanșă și poate avea scurgeri de combustibil, crescând riscul de incendiu dacă acesta ajunge la o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui gratuit pompele.

83. Cablajul ventilatorului poate coroda și crește riscul de incendiu

    Raportată la 1 iulie 2019Ani de model 2006–2011Rechemare DVSA în service R/2019/19263.202 de vehicule afectate

    Mișcarea la conectorul regulatorului ventilatorului poate provoca coroziune prin frecare și deteriorarea cablajului, sporind riscul de incendiu. Conexiunea va fi verificată și refăcută; regulatorul va fi înlocuit dacă este necesar.

84. Șuruburile scaunului stânga față pot fi strânse incorect

    Raportată la 22 martie 2019Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2019/09111 de vehicule afectate

    Șuruburile de fixare a scaunului stânga față pot fi fost strânse incorect. Acestea vor fi verificate și strânse la cuplul corect, fiind înlocuite dacă este necesar.

85. Airbagul șoferului s-ar putea să nu se deschidă corect

    Raportată la 22 martie 2019Ani de model 1999–2003Rechemare DVSA în service R/2019/08634.410 de vehicule afectate

    Airbagul frontal al șoferului s-ar putea să nu se deschidă corect la activare. Airbagul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

86. Pompa auxiliară de apă se poate scurtcircuita

    Raportată la 1 martie 2019Ani de model 2009–2011Rechemare DVSA în service R/2019/05758.660 de vehicule afectate

    Pompa auxiliară de apă se poate scurtcircuita și poate provoca un incident termic. Pompa va fi înlocuită.

87. Carcasa generatorului airbagului șoferului poate elibera fragmente

    Raportată la 18 februarie 2019EU Safety Gate A12/01883/23

    Materialul propulsor al airbagului șoferului se poate degrada la umiditate ridicată și variații de temperatură. Dacă airbagul se declanșează, se pot desprinde fragmente din carcasa generatorului de gaz și îi pot răni pe ocupanți. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

88. Șuruburile scaunului șoferului sau ale centurii de siguranță pot fi slăbite

    Raportată la 13 februarie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V09600068 de vehicule afectate

    Șuruburile de fixare pentru scaunul șoferului sau centura de siguranță pot să nu fie strânse corespunzător, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta șuruburile și le vor strânge la specificațiile corecte, după caz, gratuit.

89. Roata de ghidaj a servodirecției se poate desprinde

    Raportată la 1 februarie 2019Ani de model 2006–2013Rechemare DVSA în service R/2019/01842.246 de vehicule afectate

    Șurubul roții de ghidaj se poate slăbi în timp, permițând desprinderea roții de ghidaj a servodirecției. Șurubul de fixare va fi înlocuit cu o componentă alternativă.

90. Umflatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 14 ianuarie 2019Ani de model 2007–2013Campania NHTSA 19V01700083.016 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Umflatorul airbagului pentru pasager poate exploda la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarilor li se recomandă să nu circule cu vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor înlocui modulul airbagului pentru pasager, gratuit.

91. Umflatorul airbagului volanului sport poate exploda

    Raportată la 14 ianuarie 2019Ani de model 2000–2004Campania NHTSA 19V015000157.549 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Un umflator din volanul sport opțional poate exploda la declanșare, proiectând fragmente de metal în interiorul vehiculului și rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarilor li se recomandă să nu circule cu vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor verifica existența umflatorului afectat și vor înlocui modulul airbagului dacă este necesar, gratuit.

92. Eticheta de avertizare pentru airbag poate fi greșită sau lipsă

    Raportată la 19 decembrie 2018Ani de model 2019Campania NHTSA 18V91800011 de vehicule afectate

    Este posibil ca un parasolar să aibă o etichetă de avertizare pentru airbag incorectă sau lipsă, astfel încât ocupanții să nu vadă instrucțiunile corecte de reținere și să se confrunte cu un risc crescut de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta parasolarele și le vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

93. Răcitorul de gaze recirculate poate avea scurgeri

    Raportată la 7 decembrie 2018Ani de model 2013–2017Rechemare DVSA în service R/2018/3414.959.878 de vehicule afectate

    Răcitorul de gaze recirculate poate avea scurgeri, creând risc de incendiu. Acesta va fi inspectat pentru depistarea scurgerilor și a depunerilor și va fi înlocuit la vehiculele afectate.

94. Răcitorul de recirculare a gazelor de evacuare poate prezenta scurgeri și poate crea risc de incendiu

    Raportată la 5 noiembrie 2018Ani de model 2014–2017Rechemare DVSA în service R/2018/2582.918.438 de vehicule afectate

    Răcitorul de recirculare a gazelor de evacuare poate prezenta scurgeri în timp, creând risc de incendiu. Acesta va fi înlocuit cu o versiune îmbunătățită.

95. Răcitorul EGR neetanș poate topi galeria de admisie

    Raportată la 25 octombrie 2018Ani de model 2014–2017Campania NHTSA 18V75500044.368 de vehicule afectate

    Un răcitor EGR neetanș poate permite amestecarea lichidului de răcire cu funinginea din motorină; temperaturile ridicate pot face particulele să mocnească și să topească galeria de admisie, crescând riscul de incendiu. Dealerii vor verifica și înlocui răcitorul, după caz, și vor înlocui galeria de admisie dacă a avut loc o scurgere, gratuit.

96. Condensatoarele unității de comandă a caroseriei se pot supraîncălzi

    Raportată la 17 octombrie 2018Ani de model 2019Campania NHTSA 18V732000172 de vehicule afectate

    Condensatoarele din unitatea de comandă centralizată a caroseriei se pot scurtcircuita și supraîncălzi, putând supraîncălzi componentele din apropiere și crescând riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui gratuit unitatea de comandă.

97. Prezoanele roților pot să nu fie strânse corect

    Raportată la 8 octombrie 2018Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2018/26257 de vehicule afectate

    Este posibil ca unele prezoane ale roților să nu fi fost strânse conform specificațiilor. Prezoanele roților vor fi înlocuite.

98. Condensatoarele încărcătorului portabil se pot defecta

    Raportată la 20 septembrie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V6520003.501 de vehicule afectate

    Condensatoarele din încărcătorul portabil se pot defecta, existând riscul de electrocutare sau incendiu. Dealerii vor verifica cablul de încărcare și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

99. Brațul de control inferior față se poate rupe

    Raportată la 28 iunie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V43900043 de vehicule afectate

    Un șurub de pivotare al brațului inferior stâng al suspensiei față poate să nu fie călit corespunzător, iar brațul se poate rupe, afectând manevrabilitatea și controlul și sporind riscul de coliziune. Dealerii vor inspecta brațele de control și le vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

100. Șurubul rolei de ghidare a motorului se poate slăbi și rupe

     Raportată la 23 mai 2018Ani de model 2009–2013Campania NHTSA 18V33600033.214 de vehicule afectate

     Șurubul rolei de ghidare a motorului se poate slăbi și rupe, provocând pierderea neașteptată a servodirecției și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui șurubul cu o piesă îmbunătățită, gratuit.

101. Pompa auxiliară de apă se poate supraîncălzi

     Raportată la 18 aprilie 2018Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 18V24800047.806 de vehicule afectate

     Pompa electrică auxiliară de apă se poate defecta, iar placa sa de circuite se poate supraîncălzi, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui pompa, gratuit.

102. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

     Raportată la 9 ianuarie 2018Ani de model 2007–2013Campania NHTSA 18V03000041.808 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în vehicul și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Dealerii vor înlocui modulul airbagului frontal al pasagerului, gratuit.

103. Șuruburile suspensiei față pot fi slăbite

     Raportată la 17 noiembrie 2017Ani de model 2018Campania NHTSA 17V72700033 de vehicule afectate

     Este posibil ca șuruburile de fixare a suspensiei față să nu fie strânse corespunzător. Șuruburile slăbite pot afecta funcționarea suspensiei și pot spori riscul de accident. Dealerii vor verifica și strânge gratuit șuruburile brațelor suspensiei.

104. Încălzitorul supapei de ventilare a carterului se poate scurtcircuita

     Raportată la 30 octombrie 2017Ani de model 2007–2011Campania NHTSA 17V683000740.561 de vehicule afectate

     Încălzitorul supapei de ventilare pozitivă a carterului se poate scurtcircuita, topind componente din interiorul supapei și sporind riscul de incendiu, chiar și când vehiculul nu este utilizat. Dealerii vor înlocui gratuit încălzitorul supapei.

105. Eticheta cu informații despre pneuri indică dimensiunea greșită a acestora

     Raportată la 18 mai 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V32700024 de vehicule afectate

     Eticheta cu informații despre pneuri menționează pneuri de 20 de inch, deși vehiculul este echipat cu pneuri de 21 de inch. BMW a înștiințat proprietarii afectați și furnizează o plăcuță corectată cu informații despre pneuri, gratuit.

106. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

     Raportată la 17 martie 2017Ani de model 2017Campania NHTSA 17V18900036 de vehicule afectate

     Dispozitivul de umflare a airbagului frontal al pasagerului este posibil să nu se evacueze corespunzător la declanșare și s-ar putea rupe, trimițând fragmente de metal în vehicul și provocând răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui modulele airbag gratuit.

107. Articulația arborelui cardanic față se poate defecta

     Raportată la 2 martie 2017Ani de model 2011–2013Campania NHTSA 17V138000121.909 de vehicule afectate

     Apa și impuritățile pot pătrunde în articulația cardanică universală a arborelui de transmisie față, provocând uzură și posibila defectare a acesteia. Roțile din față ar putea pierde tracțiunea, iar continuarea deplasării ar putea deteriora alte componente. Dealerii vor înlocui gratuit arborele de transmisie față.

108. Umflatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 20 ianuarie 2017Ani de model 2001–2003Campania NHTSA 17V047000230.117 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     În cazul unui accident, umflatorul airbagului pentru șofer se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în habitaclu, prezentând riscul de rănire gravă sau deces. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

109. Umflătorul airbagului pasagerului se poate sparge

     Raportată la 10 ianuarie 2017Ani de model 2007–2012Campania NHTSA 17V02000048.951 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     Expunerea pe termen lung la umiditate și la variațiile de temperatură poate degrada compozitul de propulsie al umflătorului, determinând spargerea umflătorului airbagului pasagerului în caz de accident. Fragmentele metalice ar putea lovi ocupanții, provocând răniri grave sau decesul. Nu conduceți până la efectuarea reparației; dealerii vor înlocui umflătorul sau modulul airbagului gratuit.

110. Motorul se poate opri din cauza șurubului slăbit al cablului de masă

     Raportată la 31 decembrie 2016Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2017/0011 vehicul afectat

     Este posibil ca șurubul cablului de masă de pe blocul motor să nu fie strâns corect, provocând o tensiune scăzută și resetarea sistemului de comandă a motorului. Motorul se poate opri. Șurubul va fi verificat și strâns la cuplul specificat dacă este necesar.

111. Servodirecția electrică se poate defecta

     Raportată la 21 decembrie 2016Ani de model 2011–2015Rechemare DVSA în service R/2016/300287 de vehicule afectate

     Un contact electric din unitatea de comandă a servodirecției poate să nu fie suficient de durabil, ducând la pierderea asistenței direcției și, în câteva cazuri, la supraîncălzire localizată. Caseta de direcție va fi înlocuită.

112. Un cablu de masă slăbit poate cauza trecerea în punctul mort

     Raportată la 21 decembrie 2016Ani de model 2016Campania NHTSA 16V9190008 de vehicule afectate

     Un cablu de masă electrică slăbit poate cauza o condiție de sub-tensiune care comută transmisia în punctul mort în mod neașteptat, sporind riscul de coliziune. Dealerii vor strânge cablul de masă gratuit.

113. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 1 noiembrie 2016Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2016/252655.677 de vehicule afectate

     Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice prin airbag și putând răni ocupanții. Ansamblurile airbagului și generatorului de gaz vor fi înlocuite.

114. Contactele cablajului pompei de combustibil se pot slăbi

     Raportată la 17 octombrie 2016Ani de model 2007–2011Campania NHTSA 16V746000136.188 de vehicule afectate

     Contactele cablajului pompei de combustibil, sertizate insuficient, se pot slăbi, topind conectorul și provocând o scurgere de combustibil. De asemenea, pompa se poate opri, provocând oprirea motorului și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui modulul pompei de combustibil, gratuit.

115. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate desprinde

     Raportată la 21 septembrie 2016Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 16V6830003.606 de vehicule afectate

     Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate fi sudat necorespunzător. În caz de accident care necesită declanșarea airbagului, carcasa sa se poate desprinde de placa de bază, iar fragmente metalice pot lovi ocupanții, provocând răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul șoferului, gratuit.

116. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului se poate rupe

     Raportată la 25 mai 2016Ani de model 2007–2011Campania NHTSA 16V36400097.738 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     Într-un accident care activează airbagurile frontale, un dispozitiv de umflare se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în interiorul vehiculului, rănind grav sau chiar ucigând potențial ocupanții. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la efectuarea reparației. Dealerii vor înlocui dispozitivul de umflare sau modulul airbagului gratuit.

117. Articulația arborelui cardanic față poate ceda

     Raportată la 17 mai 2016Ani de model 2011Campania NHTSA 16V31100021.493 de vehicule afectate

     Articulația arborelui cardanic față poate permite pătrunderea apei și a impurităților și poate ceda, întrerupând tracțiunea către roțile din față și afectând aderența. Continuarea conducerii poate deteriora alte componente; oricare dintre rezultate poate crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui arborele cardanic față gratuit.

118. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 5 februarie 2016Ani de model 2007–2013Campania NHTSA 16V071000840.000 de vehicule afectate

     Generatorul airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui modulul airbagului sau generatorul, în funcție de vehicul, gratuit.

119. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 28 mai 2015Ani de model 2003Campania NHTSA 15V318000419.235 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     Umezeala poate provoca ruperea inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit modulul airbagului.

120. Airbagul pentru protecția capului poate să nu se umfle corespunzător

     Raportată la 13 martie 2015Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 15V14700046 de vehicule afectate

     Airbagul pentru protecția capului poate să nu fie conectat ferm la generatorul său de gaz (inflator) și este posibil să nu se umfle suficient în caz de accident, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui sistemul de protecție a capului gratuit.

121. Sudura suportului centurii spate poate ceda

     Raportată la 10 decembrie 2014Ani de model 2014Rechemare DVSA în service R/2014/1775 de vehicule afectate

     Un suport al centurii de siguranță poziționat incorect poate fi sudat necorespunzător de cadrul scaunului. În cazul unei coliziuni, sudura se poate slăbi sau poate ceda, sporind riscul pentru pasager. Cadrul scaunului va fi înlocuit.

122. Prinderea centurii spate stânga se poate rupe

     Raportată la 17 octombrie 2014Ani de model 2015Campania NHTSA 14V65000011 de vehicule afectate

     Prinderea centurii spate stânga poate să nu fie sudată suficient și se poate rupe în caz de accident, nereținând ocupantul și sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui cadrul scaunului spate stânga gratuit.

123. Șuruburile carcasei distribuției arborelui cu came se pot slăbi sau rupe

     Raportată la 28 iulie 2014Ani de model 2009–2011Rechemare DVSA în service R/2014/06826.703 de vehicule afectate

     Șuruburile slăbite sau rupte pot cauza o scurgere internă de ulei și pot afecta distribuția supapelor, activând modul de avarie al motorului. Îmbinarea cu șuruburi a unității de reglare a distribuției va fi înlocuită.

124. Siguranța pentru copii se poate dezactiva

     Raportată la 9 mai 2014Ani de model 2013–2014Rechemare DVSA în service R/2014/054131 de vehicule afectate

     O defecțiune a mecanismului de închidere asistată a ușii spate poate dezactiva siguranța pentru copii, permițând unui copil să deschidă ușa. Încuietorile vor fi verificate și înlocuite dacă este necesar.

125. Siguranța pentru copii a ușii spate se poate dezactiva

     Raportată la 17 aprilie 2014Ani de model 2014Campania NHTSA 14V2020006.400 de vehicule afectate

     Încuietoarea unei uși spate poate permite dezactivarea siguranței pentru copii atunci când este tras mânerul interior. Un ocupant din spate ar putea deschide apoi ușa în timp ce vehiculul este parcat sau în mișcare, crescând riscul de rănire. Dealerii vor inspecta încuietorile și le vor înlocui pe cele afectate, gratuit.

126. Șuruburile unității de distribuție variabilă a arborelui cu came se pot slăbi sau rupe

     Raportată la 10 aprilie 2014Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 14V176000156.137 de vehicule afectate

     Șuruburile care fixează carcasa unității de distribuție variabilă a arborelui cu came se pot slăbi sau rupe, reducând puterea motorului ori provocând oprirea acestuia și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit câte 4 șuruburi ale carcasei pentru fiecare dintre unitățile de admisie și evacuare.

127. Covorașul de detectare a pasagerului se poate fisura

     Raportată la 12 noiembrie 2013Ani de model 2006Campania NHTSA 13V56400076.565 de vehicule afectate

     Covorașul de detectare a pasagerului din scaunul din față se poate fisura și defecta, dezactivând airbagul pasagerului în cazul unui accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor repara covorașul, gratuit.

128. Încălzitorul filtrului de combustibil se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu

     Raportată la 10 septembrie 2013Ani de model 2009Rechemare DVSA în service R/2013/095EU Safety Gate A12/1107/13129.012 de vehicule afectate

     O defecțiune poate menține încălzitorul filtrului de combustibil pornit la temperaturi sub zero grade, supraîncălzindu-l și descărcând bateria; în cazuri extreme, ar putea provoca un incendiu. Încălzitorul va fi înlocuit.

129. Încălzitorul filtrului de combustibil se poate supraîncălzi

     Raportată la 7 august 2013Ani de model 2009–2010Campania NHTSA 13V3390001.540 de vehicule afectate

     O suprasarcină electrică poate menține încălzitorul filtrului de combustibil pornit chiar și când contactul este oprit. Acesta poate descărca bateria sau se poate supraîncălzi și provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui încălzitorul, fără costuri.

130. Asistența la frânare poate fi redusă

     Raportată la 10 aprilie 2013Ani de model 2006–2010Rechemare DVSA în service R/2013/023759 de vehicule afectate

     Contaminarea cu ulei poate înmuia și deteriora membrana servofrânei în timp, reducând asistența la frânare. Furtunul de vacuum va fi înlocuit și se va monta o supapă de reținere; de asemenea, servofrâna și cilindrul principal vor fi înlocuite dacă este necesar.

131. Conducta de vacuum a frânelor poate reduce asistarea

     Raportată la 7 februarie 2013Ani de model 2007–2010Campania NHTSA 13V04500030.265 de vehicule afectate

     Uleiul de lubrifiere se poate scurge în furtunul de vacuum al frânelor și poate duce la pierderea asistării la frânare, mărind distanța de oprire și riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit conducta de vacuum a frânelor cu una prevăzută cu o supapă de sens.

132. Șurubul întinzătorului pompei de direcție se poate defecta

     Raportată la 6 decembrie 2012Ani de model 2006–2012Rechemare DVSA în service R/2012/15045.474 de vehicule afectate

     Șurubul care fixează fulia întinzătorului curelei de antrenare a pompei de direcție se poate defecta, provocând pierderea asistenței servodirecției și necesitând un efort mai mare pentru rotirea volanului. Șurubul va fi înlocuit cu unul mai rezistent.

133. Șurubul rolei întinzătoare a curelei motorului se poate rupe

     Raportată la 27 noiembrie 2012Ani de model 2009–2012Campania NHTSA 12V55000029.800 de vehicule afectate

     Șurubul rolei întinzătoare a curelei motorului se poate slăbi și rupe, provocând pierderea bruscă a servodirecției și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui și strânge șurubul.

134. Caseta de direcție asistată poate provoca scurgeri de ulei și incendiu

     Raportată la 18 iulie 2012Rechemare DVSA în service R/2012/07810 de vehicule afectate

     O casetă de direcție prelucrată incorect poate face ca un inel de siguranță să nu fie fixat corespunzător, ducând la pierderea bruscă a presiunii hidraulice. Uleiul ar putea fi pulverizat pe componente fierbinți ale motorului și s-ar putea aprinde. Caseta de direcție va fi înlocuită.

135. Caseta de direcție poate pierde lichid de servodirecție

     Raportată la 13 iunie 2012Ani de model 2012–2013Campania NHTSA 12V2670002.642 de vehicule afectate

     O eroare de prelucrare poate provoca scurgeri de lichid de servodirecție, care se poate pulveriza pe componentele fierbinți ale evacuării, crescând riscul unui incendiu în compartimentul motor. Dealerii vor inspecta caseta de direcție și o vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

136. Pompa de apă a turbocompresorului se poate supraîncălzi

     Raportată la 27 aprilie 2012Rechemare DVSA în service R/2012/049105 de vehicule afectate

     O fisură în pompa de apă suplimentară a turbocompresorului poate topi conexiunile fișei și carcasa acesteia, provocând deteriorări termice și, în cazuri excepționale, mocnire care ar putea duce la un incendiu al vehiculului. Pompa va fi înlocuită cu o versiune mai robustă.

137. Placa cu circuite a pompei auxiliare de apă se poate supraîncălzi

     Raportată la 10 aprilie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V1610002.846 de vehicule afectate

     Placa cu circuite a pompei auxiliare de apă se poate supraîncălzi, determinând arderea mocnită a pompei sau ducând la un incendiu în compartimentul motorului sau la vehicul. Dealerii vor înlocui pompa în mod gratuit.

138. Transmisia poate să nu cupleze treapta Park

     Raportată la 23 ianuarie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V0190006 de vehicule afectate

     Mecanismul de blocare pentru parcare al transmisiei poate să nu se cupleze nici chiar atunci când treapta Park este selectată și afișată. Fără frâna de parcare, vehiculul s-ar putea pune în mișcare după ce șoferul coboară, crescând riscul de accident sau de rănire. Dealerii vor înlocui transmisia automată, gratuit.

139. Pompa de răcire a turbocompresorului se poate scurtcircuita

     Raportată la 17 noiembrie 2011Ani de model 2007–2011Rechemare DVSA în service R/2011/1472.785 de vehicule afectate

     Umezeala poate provoca scurtcircuitarea pompei de răcire a turbocompresorului. Aceasta se poate supraîncălzi, topind conectorul și carcasa, și, în cazuri extreme, poate provoca un incendiu localizat. Pompa va fi înlocuită.

140. Placa de circuite a pompei auxiliare de apă se poate supraîncălzi

     Raportată la 20 octombrie 2011Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 11V52100032.084 de vehicule afectate

     Placa de circuite a pompei auxiliare de apă se poate supraîncălzi, provocând mocnirea pompei sau un incendiu în compartimentul motor ori la vehicul. Dealerii vor înlocui pompa gratuit.

141. Conexiunea încălzitorului filtrului de combustibil poate provoca un incendiu

     Raportată la 5 octombrie 2011Ani de model 2008–2009Rechemare DVSA în service R/2011/123131.538 de vehicule afectate

     Umezeala poate pătrunde într-o conexiune electrică a încălzitorului filtrului de combustibil, descărcând bateria și împiedicând pornirea vehiculului. Dacă acest lucru se întâmplă în timpul mersului, se poate produce un incendiu după ce vehiculul este lăsat nesupravegheat. Încălzitorul va fi înlocuit.

142. Încălzitorul filtrului de carburant se poate supraîncălzi

     Raportată la 19 august 2011Ani de model 2009Campania NHTSA 11V4410002.120 de vehicule afectate

     O suprasarcină electrică poate lăsa încălzitorul filtrului de carburant pornit permanent, chiar și cu contactul oprit. Acesta ar putea descărca bateria sau se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui încălzitorul filtrului de carburant gratuit.

143. Întinzătorul curelei de accesorii se poate defecta

     Raportată la 23 iunie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V332000923 de vehicule afectate

     Fisurile din sudurile întinzătorului curelei pot cauza funcționarea defectuoasă a acestuia, ducând la pierderea bruscă a asistării servodirecției și la un risc crescut de accident. Dealerii vor înlocui întinzătorul curelei de accesorii gratuit.

144. Pompa electrică de combustibil se poate defecta

     Raportată la 8 noiembrie 2010Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2010/1974 de vehicule afectate

     Uzura prematură a colectorului pompei de combustibil poate opri motorul în timpul deplasării. Pompa de combustibil va fi înlocuită.

145. Pompa de combustibil se poate uza și poate opri motorul

     Raportată la 26 octombrie 2010Ani de model 2008Campania NHTSA 10V51800020.750 de vehicule afectate

     În anumite condiții de funcționare, uzura accentuată a pompei de combustibil o poate face să funcționeze defectuos și să oprească motorul, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa de combustibil din rezervor, gratuit.

146. Eticheta anvelopelor poate indica dimensiuni și presiuni incorecte

     Raportată la 2 iunie 2010Ani de model 2011Campania NHTSA 10V233000296 de vehicule afectate

     Eticheta anvelopelor indică jante de 19 inch și o presiune incorectă pentru vehiculele echipate cu jante de 20 inch. Umflarea incorectă poate provoca defectarea prematură a anvelopei sau poate reduce manevrabilitatea, crescând riscul de accident. Etichetele corecte vor fi furnizate fără costuri; proprietarii le pot aplica sau pot solicita unui dealer să o facă fără costuri.

147. Lămpile de poziție laterale față pot să nu se aprindă

     Raportată la 15 aprilie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V152000735 de vehicule afectate

     Lămpile de poziție laterale față nu au cabluri de alimentare și nu se aprind. BMW va instala cablurile fără costuri.

148. Lipirea parbrizului poate fi insuficientă

     Raportată la 28 ianuarie 2010Ani de model 2010Campania NHTSA 10V025000210 de vehicule afectate

     Lipirea insuficientă în partea dreaptă sus a parbrizului poate afecta stabilitatea plafonului în cazul unei răsturnări și poate spori riscul de rănire. Dealerii vor demonta și remonta gratuit parbrizul, folosind o lipire corespunzătoare.

149. Discul de frână spate se poate fisura și defecta

     Raportată la 21 iulie 2009Ani de model 2009Rechemare DVSA în service R/2009/074106 de vehicule afectate

     O fisură formată în timpul fabricației poate cauza defectarea unui disc de frână în timpul conducerii, lăsând frâna afectată nefuncțională. Remediul constă în verificarea discurilor de frână de pe puntea spate și înlocuirea lor dacă este necesar.

150. Discurile de frână spate se pot defecta

     Raportată la 8 iulie 2009Ani de model 2009Campania NHTSA 09V25500096 de vehicule afectate

     Discurile de frână spate pot să nu respecte specificațiile, reducând capacitatea de frânare la roata afectată. Un disc s-ar putea rupe, ducând la pierderea capacității de frânare la acea roată, distanțe de oprire mai mari și risc de accident. Dealerii vor inspecta discurile și le vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

151. Airbagurile frontale se pot declanșa fără motiv

     Raportată la 25 noiembrie 2008Ani de model 2001–2002Rechemare DVSA în service R/2008/1796.240 de vehicule afectate

     Airbagurile frontale se pot declanșa când nu ar trebui, iar rănirea ocupanților nu poate fi exclusă. Unitatea de control a airbagurilor va fi recodată.

152. Stabilizatorul punții spate poate afecta comportamentul rutier

     Raportată la 11 aprilie 2008Ani de model 2008Campania NHTSA 08V17000055 de vehicule afectate

     A fost montat un stabilizator cu suspensie sport în locul stabilizatorului standard pentru puntea spate. În anumite condiții de conducere, vehiculul poate deveni subvirator sau supravirator și mai greu de controlat, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui stabilizatorul punții spate.

153. Descărcarea electrostatică poate opri motorul

     Raportată la 12 octombrie 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V47900029.250 de vehicule afectate

     La temperaturi sub punctul de îngheț și umiditate scăzută, o descărcare electrostatică la rampele de combustibil poate afecta unitatea de comandă a motorului și poate opri motorul. Șoferul poate să nu poată menține viteza sau accelera, iar servodirecția se poate defecta, mărind riscul de accident. Dealerii vor monta gratuit 2 cabluri de masă.

154. Comutatorul capacului lichidului de frână poate ceda

     Raportată la 29 august 2007Ani de model 2007Campania NHTSA 07V3910006.595 de vehicule afectate

     Comutatorul capacului rezervorului poate ceda la temperaturi ridicate, împiedicând aprinderea martorului de frână atunci când nivelul lichidului este scăzut. Pierderea presiunii hidraulice de frânare poate mări distanța de oprire și poate provoca un accident. Dealerii vor înlocui capacul gratuit.

155. Avertizarea privind lichidul de frână poate întârzia

     Raportată la 14 august 2007Ani de model 2007Rechemare DVSA în service R/2007/1221.887 de vehicule afectate

     Dacă se scurge lichid de frână, avertizarea de nivel scăzut poate apărea prea târziu. Va fi verificat numărul de serie al servofrânei și, dacă este necesar, va fi înlocuit capacul vasului de expansiune, împreună cu întrerupătorul de avertizare.

156. Catarama centurii de siguranță a șoferului se poate deschide involuntar

     Raportată la 16 iulie 2007Ani de model 2006–2007Rechemare DVSA în service R/2007/1061.606 de vehicule afectate

     Când pretensionatorul centurii de siguranță a șoferului se activează, un impuls nefavorabil poate determina deschiderea cataramei. Reprogramați unitățile de control electronic relevante.

157. Transmisia poate să nu se blocheze în poziția Park

     Raportată la 1 noiembrie 2005Ani de model 2005–2006Campania NHTSA 05V504000240 de vehicule afectate

     O placă de ghidare fabricată incorect poate împiedica cuplarea blocării pentru parcare. Pe o pantă, dacă frâna de parcare nu este acționată, vehiculul s-ar putea deplasa necontrolat. Dealerii vor repara și înlocui gratuit placa de ghidare.

158. Furtunul de frână se poate freca de pasajul roții

     Raportată la 26 august 2005Ani de model 2005Campania NHTSA 05V367000165 de vehicule afectate

     Un suport slăbit al conductei de frână poate permite furtunului de frână din stânga față să se frece de pasajul roții și să se deterioreze, provocând pierderea lichidului de frână și crescând riscul unui accident. Dealerii vor fixa din nou gratuit suportul.

159. Lagărele pompei de injecție a combustibilului se pot defecta

     Raportată la 8 februarie 2005Ani de model 2004–2005Rechemare DVSA în service R/2005/0222.788 de vehicule afectate

     Lagărele pompei de injecție a combustibilului de înaltă presiune se pot defecta după aproximativ 3000 până la 6000 de mile, oprind alimentarea cu combustibil a motorului și provocând oprirea acestuia. Pompa va fi înlocuită.

160. Turația motorului poate crește când ambreiajul este apăsat parțial

     Raportată la 18 august 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V409000358 de vehicule afectate

     În anumite condiții de viteză redusă în treapta întâi, turația motorului poate crește în timp ce pedala de accelerație este menținută constantă, iar ambreiajul este apăsat parțial. Vehiculul ar putea accelera neașteptat și s-ar putea produce un accident. Dealerii vor reprograma unitatea de control a managementului motorului.

161. Conducta de combustibil din rezervor poate fi atașată incorect

     Raportată la 13 august 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V402000297 de vehicule afectate

     O conductă de combustibil din interiorul rezervorului atașată incorect poate cauza oprirea motorului chiar și atunci când indicatorul arată că a mai rămas combustibil, ceea ce ar putea duce la un accident în funcție de traficul și condițiile de drum. Dealerii vor inspecta conducta și o vor reatașa dacă este necesar.

162. Unitatea de comandă a motorului se poate defecta și poate întrerupe puterea

     Raportată la 14 iulie 2004Ani de model 2004Rechemare DVSA în service R/2004/131924 de vehicule afectate

     O defecțiune hardware poate provoca defectarea completă a unității de comandă a motorului, ducând la pierderea puterii motorului. Unitatea de comandă va fi înlocuită cu una verificată pentru calitate.

163. Motorul se poate opri și se poate pierde asistența la frânare

     Raportată la 14 iulie 2004Ani de model 2004Campania NHTSA 04V3440004.102 de vehicule afectate

     O unitate de control care nu respectă specificațiile poate face ca motorul să se oprească și să împiedice repornirea. Direcția asistată se poate pierde, iar utilizarea repetată a pedalei de frână poate reduce asistența la frânare, provocând probabil un accident. Dealerii vor instala o nouă unitate de control.

164. Șuruburile grupului motopropulsor se pot slăbi

     Raportată la 14 noiembrie 2003Ani de model 2004Campania NHTSA 03V475000350 de vehicule afectate

     Șuruburile strânse insuficient se pot slăbi în timpul deplasărilor prelungite, pot deteriora carcasele sau pot duce la deconectarea arborelui de ieșire din dreapta, afectând controlul vehiculului. Dealerii vor inspecta și restrânge elementele de fixare.

165. Conducta de frână poate atinge articulația arborelui de direcție

     Raportată la 27 mai 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V197000357 de vehicule afectate

     O conductă de frână poate atinge articulația arborelui de direcție și se poate deteriora sau coroda, provocând pierderi de lichid de frână și reducerea eficienței frânelor față, ceea ce ar putea duce la un accident. Dealerii vor verifica distanța și o vor mări dacă este necesar, gratuit.

166. Cablul pretensionerului centurii față se poate desprinde

     Raportată la 24 februarie 2003Ani de model 2002Rechemare DVSA în service R/2003/039445 de vehicule afectate

     Un inel de ranforsare de pe cablul pretensionerului unei centuri față poate să nu fie sertizat ferm și se poate desprinde în cazul unei coliziuni grave. Pretensionerele vor fi verificate și înlocuite dacă se încadrează în perioada de producție afectată.

167. Prinderea cataramei centurii din față se poate desprinde

     Raportată la 4 februarie 2003Ani de model 2002Campania NHTSA 03V0320002.635 de vehicule afectate

     Prinderea dintre catarama centurii de siguranță din față și cablul pretensionatorului se poate desprinde într-o coliziune frontală severă, afectând protecția oferită de centură și putând provoca răni grave. Dealerii vor inspecta ansamblurile pretensionatoarelor și cataramelor din față și vor înlocui piesele dacă este necesar. Reparația este gratuită.

168. Furtunul frânei față se poate freca de anvelopă

     Raportată la 3 februarie 2003Ani de model 2000–2002Rechemare DVSA în service R/2003/0269.090 de vehicule afectate

     Bucșa de cauciuc a furtunului se poate desprinde, permițând furtunului să se frece de partea interioară a anvelopei față și să se deterioreze. Lichidul de frână se poate scurge, ducând la pierderea frânării pe puntea față. Va fi montată o clemă de fixare, iar furtunul va fi verificat pentru a depista eventuale deteriorări.

169. Furtunul de frână se poate freca de anvelopă

     Raportată la 9 ianuarie 2003Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 03V00100084.000 de vehicule afectate

     O conductă de frână din față poate ieși din suportul de fixare, permițând furtunului atașat să atingă și să se frece de anvelopă. Se poate scurge lichid de frână, reducând performanța frânării. Dealerii vor adăuga o clemă de fixare și vor înlocui orice furtun deteriorat. Reparația este gratuită.

170. Pedala de frână se poate detașa

     Raportată la 31 iulie 2002Rechemare DVSA în service R/2002/1061.971 de vehicule afectate

     Un ax de montare a pedalei de frână fabricat incorect poate permite slăbirea bucșei sale și, în cazuri extreme, desprinderea pedalei. Axul va fi verificat și fixat cu un știft cilindric nou.

171. Axul de pivotare al pedalei de frână se poate slăbi

     Raportată la 24 iulie 2002Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 02V19400034.860 de vehicule afectate

     Axul de pivotare al pedalei de frână se poate slăbi și, în cele din urmă, desprinde de suportul său, făcând frânele de serviciu ineficiente și mărind riscul de accident. Dealerii vor verifica axul și vor monta un știft pentru a-l fixa, gratuit.

172. Defectarea ventilatorului poate provoca supraîncălzire sau incendiu

     Raportată la 16 mai 2002Ani de model 2001Campania NHTSA 02V1380001.550 de vehicule afectate

     Defectarea motorului ventilatorului poate suprasolicita și deteriora circuitele unității de comandă a ventilatorului, oprindu-l. Motorul se poate supraîncălzi și deteriora sau unitatea de comandă poate lua foc. Dealerii vor înlocui ventilatorul.

173. Defectarea ventilatorului de răcire poate provoca supraîncălzire sau incendiu

     Raportată la 21 iunie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V20600076.469 de vehicule afectate

     Defectarea motorului ventilatorului de răcire poate suprasolicita și deteriora unitatea de comandă a ventilatorului, oprindu-l. Motorul se poate supraîncălzi și deteriora, iar unitatea de comandă poate lua foc. Dealerii vor înlocui gratuit ventilatorul.

174. Piulițele de montare a pedalei de frână pot reduce eficiența frânării

     Raportată la 14 iunie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V19700036 de vehicule afectate

     Piulițele înșurubate strâmb se pot așeza incomplet, reducând cursa efectivă a pedalei de frână și afectând frânarea. În timp, servofrâna poate avea și scurgeri, reducând asistența la frânare. Dealerii vor inspecta piulițele și vor înlocui servofrâna dacă acestea nu sunt așezate corect sau au fost înșurubate strâmb.

175. Comutatorul transmisiei poate limita puterea motorului

     Raportată la 14 iunie 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V19600014.300 de vehicule afectate

     Particulele rezultate din abraziune pot perturba contactele electrice din comutatorul poziției transmisiei, trecând transmisia în programul de avarie, cu putere limitată a motorului. Acest lucru poate împiedica menținerea vitezei sau accelerarea în trafic. Dealerii vor înlocui comutatorul.

176. Conducta de ulei poate deteriora o conductă de frână

     Raportată la 14 iunie 2001Ani de model 1999–2000Campania NHTSA 01V19500013.721 de vehicule afectate

     Un suport lăsat al filtrului de ulei poate permite unei conducte de ulei să roadă o conductă de frână, ducând la coroziune, pierderi de lichid de frână, defectarea frânelor spate și distanțe de oprire mai mari. Dealerii vor monta un distanțier și vor înlocui conductele de frână cu strat anticoroziv deteriorat.

177. Șuruburile fuliei servodirecției se pot slăbi

     Raportată la 24 mai 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V17300047 de vehicule afectate

     Șuruburile slăbite ale fuliei pot face ca aceasta să arunce cureaua de transmisie, provocând pierderea asistenței servodirecției, a pompei de apă sau a alternatorului și sporind efortul necesar pentru virare. Dealerii vor inspecta fulia, îi vor strânge șuruburile dacă este fixată ferm sau vor înlocui pompa, fulia, șuruburile și cureaua dacă este slăbită.

178. Arborele de direcție se poate decupla

     Raportată la 6 februarie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V03000013.791 de vehicule afectate

     Arborele de direcție poate să nu fie introdus complet în cuplaj, ceea ce îi poate permite să se decupleze în mers și să ducă la pierderea controlului direcției. Dealerii vor inspecta arborele, îl vor introduce complet dacă este necesar și vor înlocui șurubul de fixare, gratuit.

179. Piulița bieletei de direcție se poate slăbi

     Raportată la 24 octombrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V3410002.643 de vehicule afectate

     Piulița bieletei de direcție din stânga se poate slăbi, provocând joc în direcție, dezaliniere sau zgomot; continuarea deplasării ar putea duce la desprinderea bieletei și la pierderea controlului direcției. Dealerii vor inspecta și restrânge piulița la cuplul specificat, vor verifica piulița din dreapta dacă este necesar și vor efectua geometria roților din față.

180. Șuruburile de ancorare ale centurilor de siguranță față pot fi slăbite

     Raportată la 11 septembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V261000490 de vehicule afectate

     Șurubul de ancorare al centurii de siguranță pentru șofer sau pasagerul din față poate să nu fie fixat corespunzător, reducând capacitatea centurii de a reține un ocupant în caz de accident. Dealerii vor inspecta șuruburile și vor corecta cuplul de strângere dacă este necesar.

181. Cuplajul arborelui de direcție se poate separa

     Raportată la 18 ianuarie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V010000190 de vehicule afectate

     Colierul de cuplaj al arborelui de direcție poate să nu fie fixat complet pe caseta de direcție. Acesta se poate slăbi până când arborele se separă de casetă, provocând pierderea direcției. Dealerii vor inspecta colierul și îl vor repoziționa dacă este necesar.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.