Rechemări în service pentru BMW M3

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Generatorul airbagului se poate rupe

   Raportată la 18 decembrie 2025Ani de model 2013–2017Rechemare DVSA în service R/2025/34971.635 de vehicule afectate

   Un airbag afectat, al șoferului sau al pasagerului, se poate declanșa cu o forță excesivă și poate proiecta fragmente metalice ascuțite, care pot provoca răni grave sau fatale. Airbagurile vor fi verificate și înlocuite dacă este necesar.

2. Inflatorul airbagului pentru cap poate avea scurgeri sau se poate rupe

   Raportată la 24 aprilie 2024Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 24V2880005.761 de vehicule afectate

   Inflatorul airbagului pentru cap se poate defecta la o sudură, provocând scurgeri de gaz sau ruperea acestuia. Ruperea poate proiecta fragmente metalice ascuțite în interiorul sau în exteriorul vehiculului; o scurgere poate lăsa airbagul parțial umflat. Dealerii vor înlocui gratuit airbagurile pentru cap.

3. Lichidul transmisiei poate pătrunde în unitatea de comandă

   Raportată la 20 decembrie 2023Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2023/354208 de vehicule afectate

   Lichidul transmisiei poate pătrunde în unitatea integrată de comandă a transmisiei din modulul mecatronic. Modulul mecatronic al transmisiei va fi înlocuit.

4. Software-ul sistemului de comandă a ușilor poate împiedica blocarea acestora

   Raportată la 23 februarie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V118000120 de vehicule afectate

   Programarea incorectă a ECU poate împiedica funcționarea conform proiectării a încuietorilor automate ale ușilor. Ușile se pot deschide în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor actualiza software-ul ECU gratuit.

5. Generatorul de gaz al airbagului se poate rupe

   Raportată la 24 ianuarie 2023Ani de model 2014–2017Rechemare DVSA în service R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 de vehicule afectate

   Tabletele degradate de material pirotehnic pot provoca o ardere prea rapidă la declanșarea airbagului, ceea ce ar putea rupe carcasa generatorului de gaz. Înlocuiți modulul airbagului șoferului.

6. Centura de siguranță față stânga poate fi deteriorată

   Raportată la 9 noiembrie 2022Ani de model 2022Rechemare DVSA în service R/2022/32314 de vehicule afectate

   Este posibil să fi fost montată o centură de siguranță superioară deteriorată pe partea din față stânga. Aceasta va fi înlocuită ca măsură de precauție.

7. Șurubul de comandă al transmisiei poate lipsi

   Raportată la 21 februarie 2022Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2022/0501 vehicul afectat

   Un șurub din modulul mecatronic de comandă al transmisiei poate lipsi. Se va înlocui unitatea mecatronică din interiorul transmisiei.

8. Retractorul centurii de siguranță a pasagerului se poate dezactiva prematur

   Raportată la 21 iulie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V55400021.537 de vehicule afectate

   Retractorul cu blocare automată al centurii de siguranță a pasagerului se poate dezactiva înainte ca chinga să se retragă complet. În caz de accident, un retractor care nu funcționează conform destinației crește riscul de rănire. Dealerii vor inspecta retractoarele centurilor de siguranță și le vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

9. Prinderea cataramei centurii față poate fi slăbită

   Raportată la 17 mai 2021Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2021/168EU Safety Gate A12/00993/21180 de vehicule afectate

   Ansamblul cataramei centurii față poate să nu fie fixat corect de cadrul scaunului. Îmbinarea cu șurub a centurii în partea inferioară va fi verificată și refăcută dacă este necesar.

10. Șurubul cataramei centurii de siguranță față poate fi slăbit

    Raportată la 28 aprilie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V29800012 de vehicule afectate

    Șurubul care fixează ansamblul centurii de siguranță de cadrul scaunului poate să nu fie strâns conform specificațiilor, astfel încât centura s-ar putea să nu rețină un ocupant așa cum este de așteptat în caz de accident.

11. Arborele sistemului de frânare se poate desprinde

    Raportată la 10 februarie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V062000893 de vehicule afectate

    Rotorul și arborele sudate necorespunzător din sistemul de frânare integrat se pot desprinde la frânare puternică, provocând pierderea ABS și reducerea asistenței la frânare și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit sistemul de frânare integrat.

12. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2020Ani de model 2000–2006Campania NHTSA 20V018000292.948 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda după degradarea materialului propulsor, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul pasagerului din față, gratuit.

13. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2020Ani de model 2006–2013Campania NHTSA 20V01700059.965 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda după degradarea materialului propulsor, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul șoferului sau, la anumite vehicule, generatorul de gaz, gratuit.

14. Conexiunea cablului bateriei se poate deteriora

    Raportată la 19 iunie 2019Ani de model 2008–2012Campania NHTSA 19V47200016.641 de vehicule afectate

    Conexiunea cablului pozitiv al bateriei la cutia de siguranțe se poate deteriora, provocând pierderi intermitente de alimentare electrică. Motorul vehiculului se poate opri, ceea ce mărește riscul de accident. Dealerii vor înlocui și fixa gratuit conectorul.

15. Flanșa arborelui cardanic se poate desprinde

    Raportată la 21 ianuarie 2019Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2019/0122.919 de vehicule afectate

    Flanșa arborelui cardanic poate să nu fie durabilă în timp și se poate desprinde. Arborele cardanic va fi înlocuit cu unul de construcție alternativă.

16. Legătura arborelui de transmisie se poate defecta

    Raportată la 11 octombrie 2018Ani de model 2016–2017Campania NHTSA 18V7130002.661 de vehicule afectate

    Conexiunea arborelui de transmisie la flanșă se poate defecta, provocând pierderea propulsiei și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit arborele de transmisie.

17. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 11 iunie 2018Ani de model 2001–2006Campania NHTSA 14V428000574.007 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Presiunea excesivă poate rupe generatorul de gaz al airbagului pasagerului în timpul declanșării, proiectând fragmente de metal în habitaclu și rănind grav potențial ocupanții. Dealerii vor înlocui airbagul frontal pentru pasager, în mod gratuit.

18. Cablajul încălzirii și al climatizării se poate supraîncălzi

    Raportată la 25 octombrie 2017Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 17V676000702.965 de vehicule afectate

    Cablajul și conectorii electrici ai sistemului de circulație a aerului pentru încălzire și climatizare se pot supraîncălzi și topi, sporind riscul de incendiu, chiar și când vehiculul este nesupravegheat. Dealerii vor înlocui gratuit cablajul și conectorii.

19. Conexiunea cablului de alimentare poate ceda

    Raportată la 10 aprilie 2017Ani de model 2009–2021Rechemare DVSA în service R/2017/114EU Safety Gate A12/1292/17218.460 de vehicule afectate

    Uzura și căldura generate de un curent de intensitate mare și de rezistența de contact pot deteriora conexiunea dintre cablul B+ și cutia de distribuție a alimentării. Motorul poate să nu pornească sau se poate opri în mers. Cablul și conexiunea vor fi înlocuite cu unele mai robuste.

20. Umflatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 20 ianuarie 2017Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 17V047000230.117 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    În cazul unui accident, umflatorul airbagului pentru șofer se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în habitaclu, prezentând riscul de rănire gravă sau deces. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

21. Șuruburile cadrului auxiliar spate se pot slăbi

    Raportată la 9 septembrie 2016Ani de model 2015–2017Campania NHTSA 16V653000196 de vehicule afectate

    Este posibil ca șuruburile cadrului auxiliar spate să fi fost reutilizate în timpul lucrărilor de service și să se slăbească, afectând manevrabilitatea și controlul. Dealerii vor înlocui șuruburile cu unele noi, gratuit.

22. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 5 februarie 2016Ani de model 2007–2013Campania NHTSA 16V071000840.000 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui modulul airbagului sau generatorul, în funcție de vehicul, gratuit.

23. Articulația culisantă a arborelui cardanic poate să nu fie lubrifiată

    Raportată la 2 decembrie 2015Ani de model 2015Rechemare DVSA în service R/2015/24012 de vehicule afectate

    Articulația culisantă a arborelui cardanic este posibil să nu fi fost lubrifiată în timpul fabricației. Arborele cardanic va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

24. Articulația culisantă a arborelui de transmisie se poate defecta

    Raportată la 23 noiembrie 2015Ani de model 2015–2016Campania NHTSA 15V78200042 de vehicule afectate

    Articulația culisantă a arborelui de transmisie poate să nu aibă suficientă vaselină și se poate defecta în timp, întrerupând transmiterea puterii către puntea spate și oprind vehiculul, ceea ce sporește riscul de accident. Dealerii vor verifica arborele de transmisie și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

25. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 28 mai 2015Ani de model 2002–2006Campania NHTSA 15V318000419.235 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Umezeala poate provoca ruperea inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit modulul airbagului.

26. Centura șoferului poate fi greu de tras

    Raportată la 6 ianuarie 2015Ani de model 2014–2015Rechemare DVSA în service R/2014/1886.008 de vehicule afectate

    Un retractor defect al centurii șoferului poate îngreuna tragerea centurii sau poate împiedica tragerea acesteia la temperaturi sub zero grade, astfel încât șoferul să nu o poată folosi conform destinației. Centura va fi verificată și înlocuită dacă este necesar.

27. Generatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 2 mai 2013Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 13V17200043.204 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul airbagului pasagerului poate ajunge la o presiune excesivă și se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav ocupanții. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la remediere. Dealerii vor înlocui gratuit airbagul pasagerului.

28. Geamurile spate se pot desprinde

    Raportată la 18 august 2011Ani de model 2010–2011Rechemare DVSA în service R/2011/10517 de vehicule afectate

    Geamurile laterale spate din policarbonat sintetic și luneta se pot desprinde, punând în pericol ceilalți participanți la trafic și pietonii. Geamurile laterale spate și, dacă este necesar, luneta vor fi înlocuite cu geamuri convenționale.

29. Transmisia poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 14 noiembrie 2008Ani de model 2008–2009Campania NHTSA 08V5950002.500 de vehicule afectate

    În timpul unei decelerări rapide, transmisia poate retrograda prin mai multe trepte și poate opri motorul la viteze mici, sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul motorului și al transmisiei.

30. Ambreiajul dublu poate opri motorul

    Raportată la 6 octombrie 2008Rechemare DVSA în service R/2008/1411.001 de vehicule afectate

    Ambreiajul dublu poate să nu funcționeze la parametrii optimi, provocând oprirea motorului la viteze mici. Unitățile de comandă necesare vor fi programate.

31. Dispozitivul anti-prindere al geamului electric se poate defecta

    Raportată la 29 aprilie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V16000013.100 de vehicule afectate

    Dispozitivul anti-prindere al geamului poate să nu funcționeze corespunzător, permițând prinderea ocupanților la închiderea geamului. Dealerii vor verifica și, dacă este necesar, vor înlocui unitatea electronică de comandă a dispozitivului.

32. Șuruburile cablului frânei de parcare se pot slăbi

    Raportată la 31 iulie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V2450002.438 de vehicule afectate

    Șuruburile suportului cablului frânei de parcare se pot slăbi și pot cădea în tambur. Frâna poate să nu acționeze pe partea respectivă sau un șurub poate bloca tamburul și poate face ca frâna să se blocheze în mers. Dealerii vor înlocui gratuit șuruburile și le vor strânge corect.

33. Airbagul lateral se poate declanșa fără a avea loc un accident

    Raportată la 15 noiembrie 1999Ani de model 1997–1999Campania NHTSA 99V06300116.749 de vehicule afectate

    Sistemul poate declanșa un airbag lateral în urma unor impacturi precum lovirea unei gropi mari sau a unei borduri. Borna de siguranță a bateriei poate deconecta, de asemenea, cablul demarorului, împiedicând repornirea motorului după oprire. Dealerii vor reprograma modulul de comandă.

34. Radiatorul de încălzire poate evacua lichid de răcire fierbinte

    Raportată la 4 august 1998Ani de model 1992–1995Campania NHTSA 98V178000340.000 de vehicule afectate

    Supraîncălzirea poate crește temperatura și presiunea lichidului de răcire; o fisură sau o îmbinare desprinsă la capătul radiatorului de încălzire ar putea evacua brusc lichid de răcire fierbinte și răni un ocupant. Dealerii vor instala un capac de radiator reproiectat pentru a controla presiunea și a permite un volum mai mare de lichid de răcire în vasul de expansiune.

35. Cablul accelerației se poate agăța și menține clapeta deschisă

    Raportată la 19 august 1997Ani de model 1995–1997Campania NHTSA 97V131000410.000 de vehicule afectate

    O bucșă a cablului se poate rupe, permițând tubului exterior al cablului să se agațe și să mențină clapeta de accelerație parțial deschisă. Este posibil ca vehiculul să nu încetinească așa cum este de așteptat, crescând riscul de accident. Dealerii vor monta o clemă din oțel arc pe fiecare cablu pentru a menține tubul în poziție.

36. Comutatorul luminilor de frână se poate defecta

    Raportată la 1 iulie 1996Ani de model 1995Campania NHTSA 96V111000180.000 de vehicule afectate

    Comutatorul poate menține luminile de frână stinse sau aprinse permanent, îngreunând pentru șoferii din spate identificarea momentului în care vehiculul încetinește pentru oprire. Dealerii vor înlocui comutatorul cu unul de concepție nouă.

37. Protecția ocupanților în caz de coliziune nu respectă cerințele

    Raportată la 10 august 1994Ani de model 1995Campania NHTSA 94V15100057.000 de vehicule afectate

    Rezultatele testelor de crash au depășit limitele admise pentru accelerația toracică a unui manechin de șofer necuplat și pentru sarcina pe femurul stâng al unui manechin de pasager necuplat, crescând riscul de rănire a ocupanților în caz de accident. Pentru modelele cu transmisie automată, concesionarii vor înlocui sau modifica componentele de transmisie și direcție listate și vor adăuga o contravântuire.

38. Presiunea din sistemul de răcire poate provoca scurgeri

    Raportată la 1 februarie 1993Ani de model 1988–1991Campania NHTSA 93V015000375.000 de vehicule afectate

    O defecțiune a sistemului de răcire poate crește temperatura și presiunea lichidului de răcire, provocând scurgeri sau defectarea unor componente. Lichidul de răcire aflat în fierbere poate provoca arsuri la piciorul șoferului, iar vaporii pot aburi geamurile și reduce vizibilitatea. Dealerii vor monta o supapă de bypass termostatică și un capac de radiator de concepție nouă.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.