Rechemări în service pentru BMW 3 Series

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Apa poate deteriora demarorul și provoca un incendiu

   Raportată la 31 august 2026Ani de model 2014–2020EU Safety Gate SR/02525/26

   Apa poate deteriora demarorul, împiedicând pornirea motorului sau provocând scurtcircuitarea ori funcționarea continuă a acestuia. Demarorul se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu, chiar și cu contactul oprit. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

2. Releul demarorului se poate supraîncălzi și poate face scurtcircuit

   Raportată la 8 iulie 2026Ani de model 2016–2018Campania NHTSA 26V44100029.119 de vehicule afectate

   Parcați afară: producătorul recomandă parcarea vehiculelor afectate în aer liber, departe de clădiri, până când sunt reparate.

   Releul demarorului motorului poate coroda, se poate supraîncălzi și poate face scurtcircuit, crescând riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui demarorul motorului, gratuit. Parcați afară și departe de clădiri până la finalizarea reparației.

3. Releul demarorului poate suferi un scurtcircuit

   Raportată la 2 martie 2026Ani de model 2020–2025Rechemare DVSA în service R/2026/054EU Safety Gate SR/00569/2651.053 de vehicule afectate

   Depunerile din releul demarorului pot crește rezistența de contact, cauzând porniri nereușite sau un scurtcircuit care ar putea duce la un eveniment termic. Demarorul va fi înlocuit cu unul de altă construcție.

4. Demarorul motorului se poate supraîncălzi și poate lua foc

   Raportată la 30 ianuarie 2026Ani de model 2021–2024Campania NHTSA 26V05600087.394 de vehicule afectate

   Uzura unei componente interne poate cauza supraîncălzirea demarorului motorului și aprinderea acestuia, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui demarorul, gratuit.

5. Dispozitivul de umflare a airbagului pentru șofer se poate rupe

   Raportată la 12 ianuarie 2026Ani de model 2006–2013Rechemare DVSA în service R/2025/327EU Safety Gate SR/01914/26370.257 de vehicule afectate

   Airbagul pentru șofer se poate umfla cu o forță prea mare, eliberând în habitaclu așchii metalice ascuțite care ar putea răni grav sau mortal ocupanții. Airbagul va fi înlocuit.

6. Generatorul airbagului se poate rupe

   Raportată la 18 decembrie 2025Ani de model 1997–2017Rechemare DVSA în service R/2025/34971.635 de vehicule afectate

   Un airbag afectat, al șoferului sau al pasagerului, se poate declanșa cu o forță excesivă și poate proiecta fragmente metalice ascuțite, care pot provoca răni grave sau fatale. Airbagurile vor fi verificate și înlocuite dacă este necesar.

7. Generatorul airbagului de cap poate pierde gaz sau se poate rupe

   Raportată la 17 decembrie 2025Ani de model 2014Campania NHTSA 25V871000851 de vehicule afectate

   Generatorul poate pierde gaz sau se poate rupe la o sudură, astfel că airbagul se poate umfla doar parțial sau fragmente metalice pot pătrunde în vehicul ori pot fi proiectate în afara acestuia. Riscul de rănire poate crește. Dealerii vor înlocui airbagurile de cap gratuit.

8. Pătrunderea apei poate coroda demarorul

   Raportată la 27 octombrie 2025Ani de model 2015–2021Rechemare DVSA în service R/2025/405EU Safety Gate SR/00584/26115.024 de vehicule afectate

   Apa poate pătrunde în demaror și îl poate coroda, iar un scurtcircuit nu poate fi exclus. Demarorul va fi înlocuit. Până la reparație, parcați în aer liber și departe de clădiri.

9. Răcitorul EGR poate pierde lichid de răcire

   Raportată la 15 octombrie 2025Ani de model 2018Campania NHTSA 25V700000112 de vehicule afectate

   Răcitorul EGR poate avea o scurgere internă, permițând amestecarea lichidului de răcire cu funinginea diesel și formarea unor particule incandescente care pot topi galeria de admisie și crește riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui răcitorul, vor inspecta și înlocui galeria dacă este necesar și vor curăța conducta de legătură, gratuit.

10. Dispozitivul de umflare a airbagului pasagerului față poate prezenta un risc pentru siguranță

    Raportată la 6 octombrie 2025Ani de model 1999–2006Rechemare DVSA în service R/2025/323102.611 de vehicule afectate

    La vehiculele care au primit un airbag pentru pasager de schimb identic în cadrul unei rechemări anterioare, modulul airbagului va fi înlocuit cu unul care nu conține azotat de amoniu.

11. Demarorul se poate supraîncălzi

    Raportată la 25 septembrie 2025Ani de model 2020Campania NHTSA 25V644000145.102 de vehicule afectate

    Încercările repetate de pornire pot suprasolicita electric și supraîncălzi demarorul, ceea ce poate aprinde materialele din apropiere și provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui gratuit demarorul motorului.

12. Releul demarorului se poate supraîncălzi și scurtcircuita

    Raportată la 23 septembrie 2025Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 25V636000199.674 de vehicule afectate

    Parcați afară: producătorul recomandă parcarea vehiculelor afectate în aer liber, departe de clădiri, până când sunt reparate.

    Releul demarorului motorului se poate coroda, supraîncălzi și scurtcircuita, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui gratuit demarorul motorului. Parcați afară și la distanță de clădiri până la finalizarea reparației.

13. Conexiunea demarorului-generator se poate slăbi

    Raportată la 1 aprilie 2025Ani de model 2025Campania NHTSA 25V2020004.557 de vehicule afectate

    Conexiunea demarorului-generator se poate slăbi, provocând oprirea motorului sau supraîncălzirea cablajului, ceea ce ar putea crește riscul de incendiu. Dealerii vor inspecta și vor înlocui demarorul-generator și cablul pozitiv al bateriei după cum este necesar, gratuit.

14. Airbagul șoferului poate proiecta fragmente metalice

    Raportată la 21 octombrie 2024Ani de model 2004–2017Rechemare DVSA în service R/2024/403576.269 de vehicule afectate

    Un airbag rechemat anterior, montat în cadrul unei modernizări sau al unei conversii, se poate declanșa cu o forță excesivă și poate proiecta fragmente metalice ascuțite, provocând potențial răniri grave sau fatale. Airbagul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

15. Cusătura airbagului pasagerului poate fi realizată incorect

    Raportată la 24 septembrie 2024Ani de model 2024Rechemare DVSA în service R/2024/42833 de vehicule afectate

    Este posibil ca cusătura airbagului pasagerului să nu fi fost realizată conform specificațiilor. Airbagul pasagerului va fi înlocuit.

16. Conectorul pompei de apă se poate scurtcircuita

    Raportată la 13 august 2024Ani de model 2012–2016Campania NHTSA 24V608000720.796 de vehicule afectate

    Apa poate ajunge la un conector electric al pompei de apă, etanșat necorespunzător, și poate provoca un scurtcircuit, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor verifica și înlocui pompa de apă și conectorul, după caz, și vor monta un scut de protecție, gratuit.

17. Demarorul se poate supraîncălzi și provoca un incendiu

    Raportată la 1 august 2024Ani de model 2020Campania NHTSA 24V576000105.588 de vehicule afectate

    Dacă demarorul se defectează, încercările repetate de pornire îl pot suprasolicita electric și îl pot supraîncălzi. Materialele din apropiere, din compartimentul motor, se pot aprinde, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul vehiculului.

18. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 11 iulie 2024Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 24V5270001.145 de vehicule afectate

    Un defect de fabricație poate provoca explozia inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice ascuțite către ocupanți și sporind riscul de rănire sau deces. Airbagul șoferului va fi înlocuit gratuit.

19. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 3 iulie 2024Ani de model 2006–2012Campania NHTSA 24V513000394.029 de vehicule afectate

    Un volan de schimb poate avea un generator de gaz care poate exploda la declanșare, proiectând fragmente metalice ascuțite spre ocupanți și provocând răniri grave sau deces. Dealerii vor inspecta și înlocui modulul airbagului șoferului, dacă este necesar, gratuit.

20. Șuruburile unităților VANOS se pot slăbi sau rupe

    Raportată la 1 mai 2024Ani de model 2009–2011Rechemare DVSA în service R/2024/1914.180 de vehicule afectate

    Șuruburile din aluminiu ale unităților de distribuție variabilă a arborilor cu came se pot slăbi sau rupe, activând potențial modul de avarie al motorului. Cele 8 șuruburi vor fi înlocuite; unitatea de reglare va fi înlocuită și ea dacă se găsesc șuruburi defecte.

21. Inflatorul airbagului pentru cap poate avea scurgeri sau se poate rupe

    Raportată la 24 aprilie 2024Ani de model 2014–2015Campania NHTSA 24V2880005.761 de vehicule afectate

    Inflatorul airbagului pentru cap se poate defecta la o sudură, provocând scurgeri de gaz sau ruperea acestuia. Ruperea poate proiecta fragmente metalice ascuțite în interiorul sau în exteriorul vehiculului; o scurgere poate lăsa airbagul parțial umflat. Dealerii vor înlocui gratuit airbagurile pentru cap.

22. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 18 martie 2024Ani de model 2004–2005Rechemare DVSA în service R/2024/13229.095 de vehicule afectate

    Degradarea, în timp, a tabletelor de propulsant poate provoca o ardere prea violentă la activarea airbagului, cu riscul de rupere a generatorului de gaz. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

23. Capacul chiulasei se poate fisura sau poate avea scurgeri

    Raportată la 5 ianuarie 2024Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2024/0022 de vehicule afectate

    Vibrațiile sau căldura pot provoca fisuri sau scurgeri mai grave dacă o anumită zonă a capacului chiulasei nu este profilată suficient. Capacul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

24. Lichidul transmisiei poate pătrunde în unitatea de comandă

    Raportată la 20 decembrie 2023Ani de model 2023Rechemare DVSA în service R/2023/354208 de vehicule afectate

    Lichidul transmisiei poate pătrunde în unitatea integrată de comandă a transmisiei din modulul mecatronic. Modulul mecatronic al transmisiei va fi înlocuit.

25. Uleiul transmisiei se poate scurge în unitatea de comandă

    Raportată la 6 decembrie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V821000552 de vehicule afectate

    O sudură executată necorespunzător pe capacul unității de comandă a transmisiei poate permite scurgerea uleiului de transmisie în unitate. Acest lucru poate bloca angrenajele transmisiei și provoca pierderea bruscă a puterii de tracțiune. Dealerii vor înlocui modulul mecatronic al transmisiei și lichidul de transmisie, după caz, gratuit.

26. Caseta de direcție se poate slăbi

    Raportată la 16 noiembrie 2023Ani de model 2024Campania NHTSA 23V770000201 de vehicule afectate

    Caseta de direcție poate să nu fi fost strânsă corespunzător și s-ar putea slăbi, provocând pierderea controlului asupra vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui caseta de direcție gratuit.

27. Șuruburile unității de distribuție a axului cu came se pot slăbi sau rupe

    Raportată la 20 octombrie 2023Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 23V707000157.796 de vehicule afectate

    Șuruburile care fixază carcasa unității de sincronizare variabilă a axului cu came se pot slăbi sau rupe, provocând oprirea motorului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui cele patru șuruburi gratuit.

28. Semnalul sonor de avertizare pentru centura de siguranță poate să nu funcționeze

    Raportată la 16 august 2023Ani de model 2019–2022Campania NHTSA 23V584000144 de vehicule afectate

    Software-ul modulului audio poate eșua în a emite sunetul de avertizare pentru centura de siguranță a șoferului în mod corespunzător, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor actualiza software-ul gratuit.

29. Cadrul scaunului poate fi sudat incorect de șine

    Raportată la 29 martie 2023Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 23V21100051 de vehicule afectate

    Cadrul scaunului poate să nu fie sudat corect de șine și poate să nu rețină ocupantul în cazul unui accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit cadrul scaunului și spătarul.

30. Controlerul caroseriei poate avea setări incorecte

    Raportată la 20 martie 2023Ani de model 2022Rechemare DVSA în service R/2023/0712.152 de vehicule afectate

    Controlerul caroseriei poate avea o setare incorectă. Setările sale vor fi verificate și resetate dacă este necesar.

31. Software-ul sistemului de comandă a ușilor poate împiedica blocarea acestora

    Raportată la 23 februarie 2023Ani de model 2023Campania NHTSA 23V118000120 de vehicule afectate

    Programarea incorectă a ECU poate împiedica funcționarea conform proiectării a încuietorilor automate ale ușilor. Ușile se pot deschide în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor actualiza software-ul ECU gratuit.

32. Generatorul de gaz al airbagului se poate rupe

    Raportată la 24 ianuarie 2023Ani de model 2012–2017Rechemare DVSA în service R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 de vehicule afectate

    Tabletele degradate de material pirotehnic pot provoca o ardere prea rapidă la declanșarea airbagului, ceea ce ar putea rupe carcasa generatorului de gaz. Înlocuiți modulul airbagului șoferului.

33. Centura de siguranță față stânga poate fi deteriorată

    Raportată la 9 noiembrie 2022Ani de model 2022Rechemare DVSA în service R/2022/32314 de vehicule afectate

    Este posibil să fi fost montată o centură de siguranță superioară deteriorată pe partea din față stânga. Aceasta va fi înlocuită ca măsură de precauție.

34. Modulul de celule al bateriei de înaltă tensiune poate fi defect

    Raportată la 17 octombrie 2022Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2022/2971 vehicul afectat

    O problemă la un modul de celule al bateriei de înaltă tensiune îi poate afecta siguranța. Modulul de celule afectat va fi înlocuit.

35. Imaginea camerei marșarier poate fi obturată

    Raportată la 7 octombrie 2022Ani de model 2023Campania NHTSA 22V7470001.296 de vehicule afectate

    După cuplarea marșarierului, o problemă software poate obtura o parte din imaginea camerei marșarier, reducând vizibilitatea în spate și crescând riscul de accident. Concesionarii vor actualiza software-ul camerei gratuit.

36. Demarorul poate rămâne activat

    Raportată la 12 septembrie 2022Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2022/261103.928 de vehicule afectate

    Demarorul poate rămâne activat, creând riscul unui incident termic. Ansamblul demarorului va fi refăcut.

37. Scurgerile EGR pot genera căldură în galeria de admisie

    Raportată la 22 august 2022Ani de model 2014–2021Rechemare DVSA în service R/2022/25511.296.075 de vehicule afectate

    Scurgerile nedetectate din sistemul EGR pot provoca activitate termică în galeria de admisie. Dealerii vor actualiza software-ul unității de comandă a motorului cu cea mai recentă funcționalitate OBD.

38. Răcitorul EGR poate prezenta scurgeri și poate provoca un incident termic

    Raportată la 1 august 2022Ani de model 2011–2019Rechemare DVSA în service R/2022/2068.623.773 de vehicule afectate

    Răcitorul EGR poate prezenta scurgeri în timp și poate provoca un incident termic. Modulul răcitorului EGR va fi înlocuit.

39. Carcasa generatorului airbagului pasagerului poate elibera fragmente

    Raportată la 23 mai 2022EU Safety Gate A12/01882/23

    Materialul propulsor al airbagului pasagerului se poate degrada la umiditate ridicată și variații de temperatură. Dacă airbagul se declanșează, se pot desprinde fragmente din carcasa generatorului de gaz și îi pot răni pe ocupanți. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

40. Generatorul de gaz al retractorului centurii de siguranță față poate fi deteriorat

    Raportată la 30 martie 2022Ani de model 2022Rechemare DVSA în service R/2022/0898.072 de vehicule afectate

    Un microgenerator de gaz deteriorat dintr-un retractor al centurii de siguranță față poate să nu funcționeze conform specificațiilor în caz de accident. Centurile de siguranță față vor fi verificate și înlocuite dacă sunt deteriorate.

41. Încălzitorul supapei PCV se poate supraîncălzi și provoca un incendiu

    Raportată la 2 martie 2022Ani de model 2006–2012Campania NHTSA 22V119000917.106 de vehicule afectate

    Încălzitorul supapei PCV se poate scurtcircuita și supraîncălzi, crescând riscul de incendiu în timpul deplasării sau la scurt timp după parcare. Dealerii vor monta un cablaj protejat cu siguranță, gratuit.

42. Unitatea transmisiei poate avea scurgeri interne

    Raportată la 9 februarie 2022Ani de model 2022Campania NHTSA 22V0700004 de vehicule afectate

    O unitate mecatronică a transmisiei poate avea scurgeri interne, permițând vehiculului să se pună în mișcare și sporind riscul de accident sau rănire. Dealerii vor înlocui unitatea gratuit.

43. Supraîncălzirea poate sparge radiatorul de căldură

    Raportată la 13 decembrie 2021Ani de model 1987–1992Rechemare DVSA în service R/2021/43066 de vehicule afectate

    O creștere excesivă a temperaturii sistemului de răcire ar putea cauza spargerea radiatorului de încălzire (heater matrix). Un termostat suplimentar și furtunuri modificate vor fi montate pentru a ocoli schimbătorul de căldură în caz de supraîncălzire.

44. Un răcitor EGR care prezintă scurgeri poate topi galeria de admisie

    Raportată la 19 noiembrie 2021Ani de model 2013–2018Campania NHTSA 21V90700050.404 de vehicule afectate

    Răcitorul EGR poate prezenta scurgeri interne, permițând lichidului de răcire să se amestece cu funinginea diesel și să creeze particule incandescente care pot topi galeria de admisie și crește riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui răcitorul și vor inspecta și înlocui galeria după caz, gratuit.

45. Pompa tandem de vacuum/ulei se poate defecta

    Raportată la 9 august 2021Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2021/2881 vehicul afectat

    Motorul se poate roti în sensul greșit la pornire, ceea ce poate duce la defectarea pompei tandem de vacuum/ulei. Unitatea de comandă va fi programată pentru a preveni acest lucru.

46. Software-ul motorului poate duce la pierderea asistenței la frânare

    Raportată la 2 august 2021Ani de model 2020Campania NHTSA 21V59800050.024 de vehicule afectate

    La pornirea motorului, software-ul de management al motorului poate provoca pierderea asistenței la frânare. Frânarea mecanică integrală rămâne disponibilă, însă pierderea asistenței poate spori riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul de management al motorului, gratuit.

47. Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta

    Raportată la 29 iulie 2021Ani de model 2014–2018Campania NHTSA 21V58600011.216 de vehicule afectate

    Pompa de combustibil de înaltă presiune se poate defecta și poate opri motorul în timpul deplasării, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa, gratuit.

48. Retractorul centurii de siguranță a pasagerului se poate dezactiva prematur

    Raportată la 21 iulie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V55400021.537 de vehicule afectate

    Retractorul cu blocare automată al centurii de siguranță a pasagerului se poate dezactiva înainte ca chinga să se retragă complet. În caz de accident, un retractor care nu funcționează conform destinației crește riscul de rănire. Dealerii vor inspecta retractoarele centurilor de siguranță și le vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

49. Stratul de protecție al arborelui inferior al coloanei de direcție poate fi deteriorat

    Raportată la 13 iulie 2021Ani de model 1990–2000Rechemare DVSA în service R/2021/268277.987 de vehicule afectate

    Stratul anticoroziv al arborelui inferior al coloanei de direcție poate fi deteriorat. Arborele coloanei de direcție va fi înlocuit.

50. Modulul EGR poate avea scurgeri și poate provoca un incident termic

    Raportată la 14 iunie 2021Ani de model 2017–2018Rechemare DVSA în service R/2021/213238.290 de vehicule afectate

    Modulul EGR poate avea scurgeri în timp și poate provoca un incident termic. Dealerii vor inspecta răcitorul EGR cu un endoscop și îl vor înlocui dacă găsesc indicii de scurgere.

51. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe sau poate umfla insuficient airbagul

    Raportată la 27 mai 2021Ani de model 1999–2001Campania NHTSA 21V4010004.511 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz poate absorbi umezeală și se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice spre ocupanți, sau airbagul se poate umfla insuficient și poate să nu protejeze corespunzător. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul de gaz de pe partea șoferului cu unul de proiectare nouă.

52. Airbagul șoferului se poate declanșa neconform proiectării

    Raportată la 20 mai 2021Ani de model 1997–2000EU Safety Gate A12/01400/21

    Pătrunderea umezelii în generatorul de gaz al airbagului șoferului poate provoca uscarea propergolului și arderea prea rapidă a acestuia. Airbagul se poate declanșa neconform proiectării, reducând protecția și sporind riscul de rănire. Produsul este rechemat de la utilizatorii finali.

53. Prinderea cataramei centurii față poate fi slăbită

    Raportată la 17 mai 2021Ani de model 2020–2021Rechemare DVSA în service R/2021/168EU Safety Gate A12/00993/21180 de vehicule afectate

    Ansamblul cataramei centurii față poate să nu fie fixat corect de cadrul scaunului. Îmbinarea cu șurub a centurii în partea inferioară va fi verificată și refăcută dacă este necesar.

54. Șurubul cataramei centurii de siguranță față poate fi slăbit

    Raportată la 28 aprilie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V29800012 de vehicule afectate

    Șurubul care fixează ansamblul centurii de siguranță de cadrul scaunului poate să nu fie strâns conform specificațiilor, astfel încât centura s-ar putea să nu rețină un ocupant așa cum este de așteptat în caz de accident.

55. Discurile de frână pot fi neconforme

    Raportată la 15 martie 2021Ani de model 2021Rechemare DVSA în service R/2021/0857.050 de vehicule afectate

    Este posibil ca unele discuri de frână să nu fi fost fabricate conform specificațiilor. Discurile vor fi verificate și înlocuite dacă este necesar.

56. Imaginea camerei marșarier poate fi estompată sau absentă

    Raportată la 19 februarie 2021Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 21V09600013.858 de vehicule afectate

    Atunci când este selectată treapta de marșarier, o parte a imaginii camerei pentru mersul înapoi poate fi obturată sau ecranul poate să nu se aprindă, crescând riscul de accident sau rănire.

57. Răcitorul recirculării gazelor de eșapament poate avea scurgeri

    Raportată la 9 februarie 2021Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2021/0371.341.648 de vehicule afectate

    Lichidul de răcire care se scurge se poate combina cu funinginea și depunerile de ulei din modulul EGR, formând depuneri inflamabile. Răcitorul va fi inspectat la interior și înlocuit dacă se constată o scurgere.

58. Cablurile bateriei generatorului de pornire pot să nu fie fixate

    Raportată la 25 ianuarie 2021Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2021/0153.880 de vehicule afectate

    Cablurile bateriei generatorului de pornire de 48V pot să nu fie fixate suficient. Îmbinările cu șurub vor fi verificate și refăcute dacă este necesar.

59. Impuritățile din bateria de înaltă tensiune pot provoca un scurtcircuit

    Raportată la 14 decembrie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/28334.645 de vehicule afectate

    Impuritățile din bateria de înaltă tensiune pot provoca un scurtcircuit. Ciclurile de încărcare ale bateriei vor fi testate, iar celulele vor fi înlocuite dacă este necesar.

60. Conexiunea bateriei de 48 de volți se poate supraîncălzi

    Raportată la 9 decembrie 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V761000812 de vehicule afectate

    O conexiune asamblată necorespunzător între bateria de 48 de volți și demaror-generator poate dezvolta o rezistență electrică sporită, crescând riscul de incendiu. Concesionarii vor inspecta conexiunea și o vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

61. Particulele din celulele bateriei pot provoca un scurtcircuit

    Raportată la 22 octombrie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/2987.839 de vehicule afectate

    Bavurile de sudură rămase în celulele bateriei de înaltă tensiune pot provoca un scurtcircuit. Bateriile vor fi testate și înlocuite dacă sunt afectate.

62. Resturile din celulele bateriei hibride pot cauza un scurtcircuit

    Raportată la 30 septembrie 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V6010004.509 de vehicule afectate

    Resturile din celulele bateriei hibride ar putea cauza un scurtcircuit, sporind riscul de incendiu sau rănire. Șoferii sunt instruiți să nu încarce vehiculul, să nu folosească modul manual sau sport și să nu utilizeze padelele de schimbare a treptelor până la efectuarea reparației. Modulul bateriei va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar, gratuit.

63. Picăturile de sudură ale bateriei hibride pot cauza un scurtcircuit

    Raportată la 18 august 2020Ani de model 2021Campania NHTSA 20V490000713 de vehicule afectate

    Picăturile de sudură desprinse pot crea o cale conductoare între celulele bateriei hibride și pot cauza un scurtcircuit, crescând riscul de incendiu. Dealerii vor inspecta bateria și vor înlocui modulele dacă este necesar, gratuit.

64. Tiranții de direcție se pot rupe

    Raportată la 10 august 2020Ani de model 2018–2019Rechemare DVSA în service R/2020/21913.626 de vehicule afectate

    O versiune anterioară de design a tiranților de direcție se poate rupe la canelura de îndoire. Dealerii vor înlocui ambii tiranți de direcție.

65. Biela direcției se poate rupe

    Raportată la 15 iunie 2020Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 20V3550002.779 de vehicule afectate

    Temperaturile ridicate și drumurile accidentate pot deteriora o bielă a casetei de direcție, care s-ar putea rupe și ar putea afecta manevrabilitatea și controlul, mărind riscul de accident. Dealerii vor înlocui bielele casetei de direcție gratuit.

66. Sudura sistemului de blocare a tetierei centrale spate poate fi defectuoasă

    Raportată la 7 aprilie 2020Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/2901.737 de vehicule afectate

    Sistemul de blocare a tetierei centrale spate poate să nu fi fost sudat conform specificațiilor. Tetiera centrală spate va fi înlocuită.

67. Articulația arborelui cardanic spate se poate deteriora

    Raportată la 26 martie 2020Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 20V1850008.536 de vehicule afectate

    Articulația dintre cutia de transfer și arborele cardanic spate se poate deteriora, provocând pierderea puterii către roțile spate și afectând controlul vehiculului. Dacă este parcat fără frâna de parcare acționată, vehiculul se poate deplasa necontrolat. Dealerii vor înlocui articulația și vor inspecta cutia de transfer, înlocuind-o dacă este necesar, gratuit.

68. Senzorii cataramelor centurilor pot identifica greșit ocupanții

    Raportată la 19 martie 2020Ani de model 2020Campania NHTSA 20V1640003.316 de vehicule afectate

    Senzorii cataramelor pot detecta un ocupant care poartă centura ca fiind neasigurat, ceea ce poate determina declanșarea necorespunzătoare a airbagurilor sau a pretensionatoarelor centurilor de siguranță în cazul unui impact și poate crește riscul de rănire. Dealerii vor inspecta și vor înlocui cataramele din față, după caz, gratuit.

69. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe la declanșare

    Raportată la 9 martie 2020Ani de model 1997–2000Rechemare DVSA în service R/2019/40367.548 de vehicule afectate

    Airbagul șoferului se poate declanșa incorect. Generatoarele de gaz ale airbagurilor vor fi înlocuite.

70. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2020Ani de model 2000–2006Campania NHTSA 20V018000292.948 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Generatorul de gaz al airbagului pasagerului poate exploda după degradarea materialului propulsor, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul pasagerului din față, gratuit.

71. Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 15 ianuarie 2020Ani de model 2006–2013Campania NHTSA 20V01700059.965 de vehicule afectate

    Generatorul de gaz al airbagului șoferului poate exploda după degradarea materialului propulsor, proiectând fragmente metalice spre ocupanți și riscând să provoace răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui airbagul șoferului sau, la anumite vehicule, generatorul de gaz, gratuit.

72. Pretensionatoarele centurilor de siguranță din spate se pot bloca incorect în caz de accident

    Raportată la 20 decembrie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V912000135 de vehicule afectate

    Pretensionatoarele centurilor de siguranță laterale din spate pot să nu se blocheze conform proiectării în cazul unui accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui centurile de siguranță din spate, gratuit.

73. Bucșa lagărului motorului poate să nu respecte specificațiile

    Raportată la 9 decembrie 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/368265 de vehicule afectate

    Este posibil ca bucșa lagărului arborelui de echilibrare a motorului din carter să nu respecte specificațiile. Motorul va fi înlocuit.

74. Unitatea de control a farului se poate defecta

    Raportată la 27 noiembrie 2019Ani de model 2020Campania NHTSA 19V850000245 de vehicule afectate

    O unitate de control a farului se poate defecta, oprind unul sau ambele faruri și reducând vizibilitatea șoferului, ceea ce poate spori riscul de impact. Dealerii vor înlocui unitățile de control gratuit.

75. Inflatorul de schimb al airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 26 noiembrie 2019Ani de model 1999–2001Campania NHTSA 19V85300074.185 de vehicule afectate

    Inflatorul de schimb al airbagului șoferului poate absorbi umezeală și se poate rupe, proiectând fragmente metalice în habitaclu, sau airbagul se poate umfla insuficient și nu poate proteja corespunzător. Dealerii vor înlocui inflatorul gratuit.

76. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe sau umfla insuficient

    Raportată la 26 noiembrie 2019Ani de model 1999–2000Campania NHTSA 19V85200034.396 de vehicule afectate

    Inflatorul airbagului șoferului poate absorbi umezeală și se poate rupe, proiectând fragmente metalice în habitaclu, sau airbagul se poate umfla insuficient și nu poate proteja corespunzător. Dealerii vor inspecta inflatorul și îl vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

77. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe sau umfla insuficient

    Raportată la 26 noiembrie 2019Ani de model 1999Campania NHTSA 19V8510007.910 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Inflatorul airbagului șoferului poate absorbi umezeală și se poate rupe, proiectând fragmente metalice în habitaclu, sau airbagul se poate umfla insuficient și nu poate proteja corespunzător. Dealerii vor inspecta inflatorul și îl vor înlocui, dacă este necesar, gratuit.

78. Cablul de deschidere a portbagajului poate împiedica deschiderea din interior

    Raportată la 23 octombrie 2019Ani de model 2020Campania NHTSA 19V755000325 de vehicule afectate

    Cablul de deschidere a portbagajului din interior poate fi montat incorect, împiedicând deschiderea portbagajului din interior. O persoană aflată în portbagaj ar putea să nu poată ieși. Dealerii vor inspecta și monta corect cablul, dacă este necesar, gratuit.

79. Arborele de echilibrare se poate slăbi

    Raportată la 15 octombrie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V732000217 de vehicule afectate

    Rulmenții cu ace montați incorect pot permite slăbirea arborelui de echilibrare. Se pot produce avarii grave ale motorului, sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui motorul, gratuit.

80. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 2 octombrie 2019Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 19V6980003.924 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Inflatorul airbagului șoferului poate exploda în urma degradării materialului propulsor, proiectând fragmente metalice ascuțite spre ocupanți și putând provoca răniri grave sau deces. Proprietarilor li se recomandă să nu conducă vehiculul până la reparare. Dealerii vor inspecta și, dacă este necesar, vor înlocui modulul airbagului șoferului, gratuit.

81. Imaginea camerei de marșarier poate lipsi la cuplarea marșarierului

    Raportată la 27 septembrie 2019Ani de model 2019–2020Campania NHTSA 19V684000257.473 de vehicule afectate

    Setările camerei de marșarier pot lăsa imaginea din spate goală, inclusiv la următoarea cuplare a marșarierului, sporind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul camerei, gratuit.

82. Tetiera centrală spate se poate rabata în caz de accident

    Raportată la 14 august 2019Ani de model 2020Campania NHTSA 19V6000002 de vehicule afectate

    O sudură necorespunzătoare poate permite rabatarea tetierei centrale spate la un impact din spate, crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit tetiera.

83. Conexiunea cablului bateriei se poate deteriora

    Raportată la 19 iunie 2019Ani de model 2009–2011Campania NHTSA 19V47200016.641 de vehicule afectate

    Conexiunea cablului pozitiv al bateriei la cutia de siguranțe se poate deteriora, provocând pierderi intermitente de alimentare electrică. Motorul vehiculului se poate opri, ceea ce mărește riscul de accident. Dealerii vor înlocui și fixa gratuit conectorul.

84. Airbagurile pentru genunchi se pot declanșa incorect

    Raportată la 9 mai 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V3520005.079 de vehicule afectate

    Airbagul pentru genunchi al șoferului sau al pasagerului poate fi pliat sau asamblat incorect și se poate să nu se declanșeze conform proiectării, ceea ce mărește riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit modulele airbagurilor pentru genunchi.

85. Încălzitorul supapei PCV poate provoca un scurtcircuit

    Raportată la 4 aprilie 2019Ani de model 2006Campania NHTSA 19V273000184.505 de vehicule afectate

    Încălzitorul supapei de ventilare pozitivă a carterului poate provoca un scurtcircuit și poate topi componente din interiorul supapei, sporind riscul de incendiu chiar și când vehiculul nu este folosit. Dealerii vor înlocui gratuit încălzitorul.

86. Airbagul șoferului s-ar putea să nu se deschidă corect

    Raportată la 22 martie 2019Ani de model 1999–2001Rechemare DVSA în service R/2019/08634.410 de vehicule afectate

    Airbagul frontal al șoferului s-ar putea să nu se deschidă corect la activare. Airbagul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

87. Răcitorul de gaze recirculate poate avea scurgeri

    Raportată la 7 decembrie 2018Ani de model 2011–2017Rechemare DVSA în service R/2018/3414.959.878 de vehicule afectate

    Răcitorul de gaze recirculate poate avea scurgeri, creând risc de incendiu. Acesta va fi inspectat pentru depistarea scurgerilor și a depunerilor și va fi înlocuit la vehiculele afectate.

88. Răcitorul de recirculare a gazelor de evacuare poate prezenta scurgeri și poate crea risc de incendiu

    Raportată la 5 noiembrie 2018Ani de model 2015–2017Rechemare DVSA în service R/2018/2582.918.438 de vehicule afectate

    Răcitorul de recirculare a gazelor de evacuare poate prezenta scurgeri în timp, creând risc de incendiu. Acesta va fi înlocuit cu o versiune îmbunătățită.

89. Răcitorul EGR neetanș poate topi galeria de admisie

    Raportată la 25 octombrie 2018Ani de model 2013–2018Campania NHTSA 18V75500044.368 de vehicule afectate

    Un răcitor EGR neetanș poate permite amestecarea lichidului de răcire cu funinginea din motorină; temperaturile ridicate pot face particulele să mocnească și să topească galeria de admisie, crescând riscul de incendiu. Dealerii vor verifica și înlocui răcitorul, după caz, și vor înlocui galeria de admisie dacă a avut loc o scurgere, gratuit.

90. Defecțiune software a senzorului arborelui cotit

    Raportată la 15 octombrie 2018Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2018/26022.988 de vehicule afectate

    O defecțiune software a senzorului arborelui cotit poate afecta funcționarea acestuia. Senzorul va fi înlocuit cu o versiune nouă.

91. Condensatoarele încărcătorului portabil se pot defecta

    Raportată la 20 septembrie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V6520003.501 de vehicule afectate

    Condensatoarele din încărcătorul portabil se pot defecta, existând riscul de electrocutare sau incendiu. Dealerii vor verifica cablul de încărcare și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

92. O defecțiune a senzorului arborelui cotit poate reduce puterea motorului

    Raportată la 20 august 2018Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2018/21176.475 de vehicule afectate

    O eroare de software poate împiedica senzorul arborelui cotit să proceseze corect semnalele. Motorul poate funcționa neregulat, poate pierde putere sau se poate opri în timpul mersului. Senzorul arborelui cotit va fi înlocuit cu o versiune nouă.

93. Senzorul arborelui cotit poate cauza oprirea motorului

    Raportată la 11 iulie 2018Ani de model 2018Campania NHTSA 18V4650005.309 de vehicule afectate

    Un firmware incorect al senzorului poate împiedica senzorul arborelui cotit să proceseze corect datele primite, provocând oprirea motorului în timpul mersului și sporind riscul de coliziune. Dealerii vor înlocui senzorul arborelui cotit, gratuit.

94. Cablajul ventilatorului se poate supraîncălzi și crește riscul de incendiu

    Raportată la 27 iunie 2018Ani de model 2004–2011Rechemare DVSA în service R/2018/1481.116.416 de vehicule afectate

    Coroziunea conectorului cablajului regulatorului ventilatorului poate provoca supraîncălzirea, deteriorarea cablajului și creșterea riscului de incendiu. Cablajul va fi inspectat și va fi montată o piesă nouă.

95. Generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 11 iunie 2018Ani de model 2000–2006Campania NHTSA 14V428000574.007 de vehicule afectate

    Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

    Presiunea excesivă poate rupe generatorul de gaz al airbagului pasagerului în timpul declanșării, proiectând fragmente de metal în habitaclu și rănind grav potențial ocupanții. Dealerii vor înlocui airbagul frontal pentru pasager, în mod gratuit.

96. Cablul bateriei se poate defecta și poate afecta sistemele electrice

    Raportată la 7 iunie 2018Ani de model 2006–2011Rechemare DVSA în service R/2018/1321.247.392 de vehicule afectate

    Vibrațiile și coroziunea prin frecare pot deteriora cablul pozitiv al bateriei către cutia de distribuție din față, provocând pierderea conexiunii electrice. Acest lucru poate afecta pornirea, funcționarea motorului și iluminatul. Cablul va fi reparat.

97. Conexiunea cablului bateriei se poate deteriora

    Raportată la 14 mai 2018Ani de model 2010–2011Campania NHTSA 18V3140006.591 de vehicule afectate

    Conexiunea cablului pozitiv al bateriei la cutia de siguranțe se poate deteriora, provocând pierderi intermitente de alimentare și oprirea neașteptată a motorului, ceea ce poate spori riscul de accident. Dealerii vor înlocui conectorul cablului și îl vor fixa folosind o metodă îmbunătățită, gratuit.

98. Încălzitorul supapei de ventilare a carterului se poate scurtcircuita

    Raportată la 30 octombrie 2017Ani de model 2007–2011Campania NHTSA 17V683000740.561 de vehicule afectate

    Încălzitorul supapei de ventilare pozitivă a carterului se poate scurtcircuita, topind componente din interiorul supapei și sporind riscul de incendiu, chiar și când vehiculul nu este utilizat. Dealerii vor înlocui gratuit încălzitorul supapei.

99. Cablajul încălzirii și al climatizării se poate supraîncălzi

    Raportată la 25 octombrie 2017Ani de model 2006–2011Campania NHTSA 17V676000702.965 de vehicule afectate

    Cablajul și conectorii electrici ai sistemului de circulație a aerului pentru încălzire și climatizare se pot supraîncălzi și topi, sporind riscul de incendiu, chiar și când vehiculul este nesupravegheat. Dealerii vor înlocui gratuit cablajul și conectorii.

100. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat

     Raportată la 6 iulie 2017Ani de model 2006Campania NHTSA 17V4280002.158 de vehicule afectate

     Covorașul de detectare a ocupantului scaunului din față al pasagerului se poate fisura și defecta. În acest caz, airbagul frontal al pasagerului va fi dezactivat în caz de impact, mărind riscul de rănire. Dealerii vor repara covorașul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

101. Articulația cardanică a arborelui cardanic spate se poate rupe

     Raportată la 11 aprilie 2017Ani de model 2010–2011Rechemare DVSA în service R/2017/13286.792 de vehicule afectate

     Rezistența insuficientă poate duce la cedarea articulației cardanice a arborelui cardanic spate. Dealerii o vor înlocui cu o articulație modificată.

102. Conexiunea cablului de alimentare poate ceda

     Raportată la 10 aprilie 2017Ani de model 2009–2011Rechemare DVSA în service R/2017/114EU Safety Gate A12/1292/17218.460 de vehicule afectate

     Uzura și căldura generate de un curent de intensitate mare și de rezistența de contact pot deteriora conexiunea dintre cablul B+ și cutia de distribuție a alimentării. Motorul poate să nu pornească sau se poate opri în mers. Cablul și conexiunea vor fi înlocuite cu unele mai robuste.

103. Articulația cardanică spate se poate rupe

     Raportată la 2 februarie 2017Ani de model 2011Campania NHTSA 17V0670008.752 de vehicule afectate

     Articulația homocinetică a arborelui cardanic spate poate obosi și se poate rupe, cauzând pierderea tracțiunii și crescând riscul de accident. Dealerii vor inspecta articulația și o vor înlocui în funcție de data de fabricație, gratuit.

104. Umflatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 20 ianuarie 2017Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 17V047000230.117 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     În cazul unui accident, umflatorul airbagului pentru șofer se poate rupe și poate proiecta fragmente de metal în habitaclu, prezentând riscul de rănire gravă sau deces. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă vehiculul până la efectuarea reparației. Dealerii vor inspecta modulul și îl vor înlocui dacă este necesar, gratuit.

105. Servodirecția electrică se poate defecta

     Raportată la 21 decembrie 2016Ani de model 2011–2015Rechemare DVSA în service R/2016/300287 de vehicule afectate

     Un contact electric din unitatea de comandă a servodirecției poate să nu fie suficient de durabil, ducând la pierderea asistenței direcției și, în câteva cazuri, la supraîncălzire localizată. Caseta de direcție va fi înlocuită.

106. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 1 noiembrie 2016Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2016/252655.677 de vehicule afectate

     Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice prin airbag și putând răni ocupanții. Ansamblurile airbagului și generatorului de gaz vor fi înlocuite.

107. Șuruburile suportului punții spate pot afecta ținuta de drum

     Raportată la 4 octombrie 2016Ani de model 2015–2016Rechemare DVSA în service R/2016/224180 de vehicule afectate

     Șuruburile reutilizate ale suportului punții spate se pot slăbi, provocând zgomote și vibrații și putând afecta manevrabilitatea. Șuruburile vor fi înlocuite.

108. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 5 februarie 2016Ani de model 2006–2013Campania NHTSA 16V071000840.000 de vehicule afectate

     Generatorul airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui modulul airbagului sau generatorul, în funcție de vehicul, gratuit.

109. Luminile laterale de poziție față se pot stinge

     Raportată la 17 august 2015Ani de model 2012–2015Campania NHTSA 15V5200007.727 de vehicule afectate

     Software-ul poate lăsa stinse luminile laterale de poziție față când luminile de poziție sau farurile sunt aprinse, făcând vehiculul mai puțin vizibil noaptea și mărind riscul de accident. Dealerii vor instala software-ul revizuit, gratuit.

110. Pompa de combustibil se poate defecta și poate opri motorul

     Raportată la 8 iunie 2015Ani de model 2013–2014Rechemare DVSA în service R/2015/1098.230 de vehicule afectate

     Frecarea excesivă în pompa de combustibil o poate face nefuncțională, împiedicând pornirea motorului sau provocând oprirea acestuia. Se pot aprinde un martor și poate apărea un mesaj de avertizare. Direcția și frânele vor continua să funcționeze. Pompa de combustibil va fi înlocuită cu o versiune modificată.

111. Inflatorul airbagului șoferului se poate rupe

     Raportată la 28 mai 2015Ani de model 2002–2006Campania NHTSA 15V318000419.235 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     Umezeala poate provoca ruperea inflatorului airbagului șoferului la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând cauza răniri grave sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit modulul airbagului.

112. Pompa de combustibil se poate defecta și poate cauza oprirea motorului

     Raportată la 31 martie 2015Ani de model 2014Campania NHTSA 15V18900018.054 de vehicule afectate

     Placarea necorespunzătoare cu nichel din interiorul pompei de combustibil poate cauza defectarea acesteia, oprind probabil vehiculul fără avertisment și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui pompa de combustibil gratuit.

113. Centura șoferului poate fi greu de tras

     Raportată la 6 ianuarie 2015Ani de model 2014–2015Rechemare DVSA în service R/2014/1886.008 de vehicule afectate

     Un retractor defect al centurii șoferului poate îngreuna tragerea centurii sau poate împiedica tragerea acesteia la temperaturi sub zero grade, astfel încât șoferul să nu o poată folosi conform destinației. Centura va fi verificată și înlocuită dacă este necesar.

114. Pompa de vacuum a frânei se poate defecta

     Raportată la 7 octombrie 2014Ani de model 2012–2014Campania NHTSA 14V6270008.988 de vehicule afectate

     Lubrifierea insuficientă poate provoca defectarea pompei de vacuum a frânei, reducând puterea de frânare și sporind riscul unui accident. Dealerii vor monta un inel de blocare pe arborele cu came pentru a menține discul de etanșare în poziție, gratuit.

115. Șuruburile carcasei distribuției arborelui cu came se pot slăbi sau rupe

     Raportată la 28 iulie 2014Ani de model 2009–2011Rechemare DVSA în service R/2014/06826.703 de vehicule afectate

     Șuruburile slăbite sau rupte pot cauza o scurgere internă de ulei și pot afecta distribuția supapelor, activând modul de avarie al motorului. Îmbinarea cu șuruburi a unității de reglare a distribuției va fi înlocuită.

116. Șuruburile unității de distribuție variabilă a arborelui cu came se pot slăbi sau rupe

     Raportată la 10 aprilie 2014Ani de model 2010–2012Campania NHTSA 14V176000156.137 de vehicule afectate

     Șuruburile care fixează carcasa unității de distribuție variabilă a arborelui cu came se pot slăbi sau rupe, reducând puterea motorului ori provocând oprirea acestuia și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit câte 4 șuruburi ale carcasei pentru fiecare dintre unitățile de admisie și evacuare.

117. Covorașul de detectare a pasagerului se poate fisura

     Raportată la 12 noiembrie 2013Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 13V56400076.565 de vehicule afectate

     Covorașul de detectare a pasagerului din scaunul din față se poate fisura și defecta, dezactivând airbagul pasagerului în cazul unui accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor repara covorașul, gratuit.

118. Pompa de vacuum pentru frâne se poate defecta

     Raportată la 26 septembrie 2013Ani de model 2012–2014Campania NHTSA 13V45400076.191 de vehicule afectate

     Lubrifierea insuficientă poate provoca defectarea pompei de vacuum, diminuând puterea de frânare și crescând riscul unui accident. Dealerii vor modifica vehiculul pentru a preveni lubrifierea insuficientă a pompei, gratuit.

119. Umflătorul airbagului pentru pasager se poate sparge

     Raportată la 26 iulie 2013Ani de model 1999–2006Rechemare DVSA în service R/2013/071EU Safety Gate A12/02024/23316.043 de vehicule afectate

     Granulele de material pirotehnic fabricate necorespunzător pot cauza explozia generatorului airbagului pasagerului și declanșarea anormală a airbagului în caz de accident, crescând riscul de rănire și putând provoca un incendiu. Modulul generatorului va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

120. Șuruburile ambreiajului se pot slăbi și pot provoca pierderea tracțiunii

     Raportată la 5 iulie 2013Ani de model 2013Rechemare DVSA în service R/2013/08016 de vehicule afectate

     Șuruburile care fixează carcasa ambreiajului sau placa de presiune se pot slăbi. Pot apărea zgomote la ambreiaj sau dificultăți în selectarea treptelor de viteză și este posibilă o pierdere completă a tracțiunii. Șuruburile ambreiajului vor fi înlocuite.

121. Generatorul airbagului pasagerului se poate rupe

     Raportată la 2 mai 2013Ani de model 2002–2003Campania NHTSA 13V17200043.204 de vehicule afectate

     Nu conduceți: producătorul recomandă să nu conduceți vehiculele afectate până când nu sunt reparate.

     Generatorul airbagului pasagerului poate ajunge la o presiune excesivă și se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav ocupanții. Proprietarii sunt sfătuiți să nu conducă până la remediere. Dealerii vor înlocui gratuit airbagul pasagerului.

122. Motorul se poate opri din cauza unei conexiuni electrice deteriorate

     Raportată la 4 aprilie 2013Rechemare DVSA în service R/2013/024144 de vehicule afectate

     Uzura și căldura pot deteriora conexiunea dintre cablul B+ și cutia de distribuție a energiei. Motorul s-ar putea opri fără avertisment în timpul mersului. Cablul și conexiunea vor fi înlocuite cu o piesă mai robustă.

123. Conectorul cablului bateriei se poate degrada

     Raportată la 7 februarie 2013Ani de model 2007–2011Campania NHTSA 13V044000516.791 de vehicule afectate

     Conectorul cablului pozitiv al bateriei și borna cutiei de siguranțe se pot degrada, întrerupând contactul electric și alimentarea cu energie, ceea ce poate opri neașteptat vehiculul și mări riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit conectorul și îl vor fixa printr-o metodă îmbunătățită.

124. Geamurile se pot slăbi și desprinde

     Raportată la 11 decembrie 2012Rechemare DVSA în service R/2012/14917 de vehicule afectate

     Aderența insuficientă poate permite slăbirea geamurilor laterale sau din spate din material laminat sintetic, cu semne vizuale și acustice de avertizare; un geam s-ar putea desprinde dacă aceste semne sunt ignorate. Geamurile afectate vor fi înlocuite cu geamuri convenționale.

125. Servodirecția se poate defecta

     Raportată la 30 iulie 2012Ani de model 2007–2011Rechemare DVSA în service R/2012/0814.206 de vehicule afectate

     O componentă defectă din modulul de comandă poate provoca pierderea asistenței servodirecției. Se vor aprinde martorul de avertizare și un mesaj pe tabloul de bord, însă vehiculul va putea fi direcționat cu un efort mai mare din partea șoferului. Caseta de direcție va fi înlocuită.

126. Tetiera scaunului față se poate deplasa în jos

     Raportată la 20 aprilie 2012Ani de model 2012Campania NHTSA 12V1760007.600 de vehicule afectate

     O tetieră de scaun față reglată în poziția sa complet extinsă se poate deplasa ușor în jos într-un accident, mărind riscul de rănire. Dealerii vor atașa o clemă la tijele tetierei în mod gratuit.

127. Șuruburile arborelui cardanic față se pot slăbi

     Raportată la 15 septembrie 2011Ani de model 2011Campania NHTSA 11V476000190 de vehicule afectate

     Șuruburile de fixare a arborelui cardanic față s-ar putea să nu fie suficient de strânse și s-ar putea slăbi, provocând pierderea puterii către roțile din față și o pană. Acest lucru ar putea crește riscul de accident. Dealerii vor înlocui șuruburile gratuit.

128. Luminile din spate se pot opri din funcționare

     Raportată la 26 august 2011Ani de model 2002–2005Campania NHTSA 11V438000241.000 de vehicule afectate

     Rezistența de contact electric poate face ca una sau mai multe lumini de poziție, de frână sau semnalizatoare din spate să nu mai funcționeze intermitent. Alți șoferi s-ar putea să nu observe intențiile șoferului, crescând riscul de accident. Dealerii vor repara vehiculele gratuit.

129. Conectorii cablajului airbagului și centurii de siguranță se pot defecta

     Raportată la 8 iulie 2009Ani de model 2008Campania NHTSA 09V2570002.350 de vehicule afectate

     Conectorii sertizați incorect pot crește rezistența electrică, astfel încât un airbag lateral sau un pretensionator al centurii de siguranță să nu se declanșeze și să nu protejeze ocupantul. Vehiculele vor fi reparate gratuit.

130. Airbagul lateral sau pretensionerul centurii de siguranță s-ar putea să nu se declanșeze

     Raportată la 30 iunie 2009Ani de model 2008Rechemare DVSA în service R/2009/0653.512 de vehicule afectate

     Crimpurile defectuoase din cablaj pot împiedica declanșarea airbagului lateral sau a pretensionerului centurii de siguranță în caz de coliziune. Cablajul va fi verificat și reparat după cum este necesar.

131. Airbagurile frontale pentru pasageri pot fi dezactivate

     Raportată la 5 august 2008Ani de model 2006Campania NHTSA 08V384000200.000 de vehicule afectate

     Se pot forma fisuri în covorașul cu senzori al scaunului pasagerului din față, dezactivând airbagurile frontale ale pasagerului și aprinzând lămpile de avertizare. Airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în cazul unui accident grav. Reprezentanțele vor repara covorașul cu senzori. De asemenea, garanția va fi extinsă la 10 ani de la prima înmatriculare, fără limită de kilometri.

132. Conexiunile inversate ale senzorilor din uși pot întârzia declanșarea airbagului lateral

     Raportată la 14 februarie 2008Ani de model 2006–2008Rechemare DVSA în service R/2008/0267.703 de vehicule afectate

     Conexiunile inversate ale senzorilor de presiune din uși pot întârzia detectarea impactului lateral și pot face ca airbagul să se declanșeze prea târziu. Alocarea pinilor unității de comandă a airbagurilor va fi corectată. Lampa de avertizare poate să nu semnaleze această defecțiune.

133. Blocatorul direcției se poate activa neașteptat

     Raportată la 22 decembrie 2006Ani de model 1995–1996Rechemare DVSA în service R/2006/1992.222 de vehicule afectate

     Cama de comandă a blocatorului direcției se poate rupe, putând activa blocatorul în timpul deplasării și împiedicând manevrarea direcției. Blocatorul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

134. Garnitura servofrânei se poate uza și poate reduce asistența

     Raportată la 28 noiembrie 2006Ani de model 2006Rechemare DVSA în service R/2006/207574 de vehicule afectate

     Un sistem de gresare defect poate uza garnitura servofrânei. Frecarea crescută poate împinge garnitura în carcasă, provocând o scurgere și o posibilă pierdere a asistenței la frânare. Se poate auzi un șuierat în interiorul vehiculului. Servofrâna va fi înlocuită.

135. Șurubul conexiunii suspensiei se poate slăbi

     Raportată la 18 octombrie 2006Ani de model 2006Campania NHTSA 06V40000025 de vehicule afectate

     Șurubul conexiunii dintre brațul suspensiei și rulmentul pivotant poate fi slăbit. Conexiunea se poate rupe, afectând manevrabilitatea și controlul și crescând riscul de accident. Dealerii o vor inspecta și regla, iar dacă este necesar vor înlocui brațul suspensiei și rulmentul pivotant.

136. Lagărele pompei de injecție a combustibilului se pot defecta

     Raportată la 8 februarie 2005Ani de model 2004–2005Rechemare DVSA în service R/2005/0222.788 de vehicule afectate

     Lagărele pompei de injecție a combustibilului de înaltă presiune se pot defecta după aproximativ 3000 până la 6000 de mile, oprind alimentarea cu combustibil a motorului și provocând oprirea acestuia. Pompa va fi înlocuită.

137. Dispozitivul anti-prindere al geamului electric se poate defecta

     Raportată la 29 aprilie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V16000013.100 de vehicule afectate

     Dispozitivul anti-prindere al geamului poate să nu funcționeze corespunzător, permițând prinderea ocupanților la închiderea geamului. Dealerii vor verifica și, dacă este necesar, vor înlocui unitatea electronică de comandă a dispozitivului.

138. Turația de ralanti a motorului poate crește pe neașteptate

     Raportată la 31 martie 2003Ani de model 2003Campania NHTSA 03V1240001.056 de vehicule afectate

     Cu motorul pornit și vehiculul staționat, turația de ralanti poate crește la 1,300 RPM. La selectarea unei trepte, vehiculul poate da senzația că este împins. Dealerii vor reprograma unitatea de comandă a motorului.

139. Airbagul lateral se poate declanșa la trecerea peste gropi sau borduri

     Raportată la 9 august 2002Ani de model 1999–2000Campania NHTSA 02V22300020.500 de vehicule afectate

     Airbagul lateral și sistemul de protecție a capului se pot declanșa după trecerea peste o groapă mare sau o bordură, chiar și fără un accident. Declanșarea neașteptată poate răni grav un ocupant aflat cu capul lângă airbag. Dealerii vor recalibra modulul de comandă gratuit.

140. Defectarea ventilatorului poate provoca supraîncălzire sau incendiu

     Raportată la 16 mai 2002Ani de model 2001Campania NHTSA 02V1380001.550 de vehicule afectate

     Defectarea motorului ventilatorului poate suprasolicita și deteriora circuitele unității de comandă a ventilatorului, oprindu-l. Motorul se poate supraîncălzi și deteriora sau unitatea de comandă poate lua foc. Dealerii vor înlocui ventilatorul.

141. Discul frânei spate se poate crăpa și desprinde

     Raportată la 18 martie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V088000799 de vehicule afectate

     O fisură în discul de frână spate se poate extinde în timpul frânării, separând tamburul de disc și lăsând roata respectivă fără capacitate de frânare. Dealerii vor înlocui gratuit ambele discuri spate.

142. Rulmentul suportului amortizorului față se poate slăbi

     Raportată la 22 februarie 2002Ani de model 2001Rechemare DVSA în service R/2002/0254.046 de vehicule afectate

     Un rulment din suportul unui amortizor de suspensie față ar putea să nu fie fixat corespunzător și s-ar putea mișca dacă roata este ridicată, riscând rănirea sau deteriorarea suspensiei. Ambele suporturi ale amortizoarelor față vor fi înlocuite.

143. Jamba față se poate desprinde de suportul superior

     Raportată la 19 februarie 2002Ani de model 2002Campania NHTSA 02V0570004.672 de vehicule afectate

     O jambă față se poate desprinde de suportul superior când suspensia este complet destinsă, afectând manevrabilitatea și controlul și sporind riscul de accident. Dealerii vor înlocui gratuit ambele suporturi superioare ale jambei față.

144. Tăieturile de pe flancul anvelopei pot provoca pierderea presiunii

     Raportată la 9 noiembrie 2001Ani de model 2001Rechemare DVSA în service R/2001/146528 de vehicule afectate

     Tăieturile de 1-5 cm de pe flancurile anvelopelor pot provoca pierderea presiunii și distrugerea anvelopei dacă se continuă deplasarea. Anvelopele vor fi inspectate, iar cele cu tăieturi pe flanc vor fi înlocuite.

145. Defectarea ventilatorului de răcire poate provoca supraîncălzire sau incendiu

     Raportată la 21 iunie 2001Ani de model 2001Campania NHTSA 01V20600076.469 de vehicule afectate

     Defectarea motorului ventilatorului de răcire poate suprasolicita și deteriora unitatea de comandă a ventilatorului, oprindu-l. Motorul se poate supraîncălzi și deteriora, iar unitatea de comandă poate lua foc. Dealerii vor înlocui gratuit ventilatorul.

146. Arborele inferior al direcției poate ceda din cauza coroziunii

     Raportată la 26 februarie 2001Ani de model 1991–1998Rechemare DVSA în service R/2000/135285.722 de vehicule afectate

     Coroziunea pe termen lung poate afecta arborele inferior al direcției. Vehiculele afectate vor fi echipate cu un arbore modificat.

147. O jantă deteriorată poate cauza pierderea bruscă a aerului din anvelopă

     Raportată la 20 noiembrie 2000Ani de model 2001Campania NHTSA 00V3830001.914 de vehicule afectate

     Echipamentul de montare a anvelopelor ar putea deteriora flanșa interioară a jantei unei roți, provocând pierderea bruscă a aerului care ar putea afecta manevrabilitatea și controlul. Dealerii vor inspecta toate cele cinci roți și le vor înlocui pe toate cinci dacă se descoperă vreo deteriorare de la echipament.

148. Comutatorul lămpii de frână se poate defecta

     Raportată la 17 februarie 2000Ani de model 2000Campania NHTSA 00V04800017.700 de vehicule afectate

     Comutatorul lămpii de frână se poate defecta în poziția pornit sau oprit, lăsând lămpile de frână aprinse continuu sau nefuncționale indiferent de poziția pedalei. Dealerii vor inspecta comutatorul și îl vor înlocui dacă este necesar.

149. Întrerupătorul stopurilor se poate defecta, bloca sau poate pâlpâi

     Raportată la 15 decembrie 1999Ani de model 1999Rechemare DVSA în service R/1999/10416.902 de vehicule afectate

     Un întrerupător defect poate opri funcționarea stopurilor, le poate menține aprinse sau le poate face să pâlpâie; în cazuri extreme, se poate supraîncălzi. Întrerupătorul va fi înlocuit cu o versiune modificată.

150. Airbagurile laterale se pot declanșa fără o coliziune

     Raportată la 25 mai 1999Ani de model 1998–1999Rechemare DVSA în service R/1999/04716.646 de vehicule afectate

     În anumite condiții de conducere, airbagurile laterale și comutatorul de izolare de siguranță a bateriei se pot declanșa când nu a avut loc niciun accident. Reconfigurați unitatea de control al airbagului.

151. Tija de împingere a servofrânei se poate deconecta

     Raportată la 3 mai 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V10000031.067 de vehicule afectate

     O clemă de reținere se poate desprinde de pe brațul pedalei de frână, deconectând tija împingătoare a amplificatorului de frână și împiedicând frânarea. Dealerii vor inspecta clema și o vor înlocui dacă este slăbită.

152. Airbagurile laterale se pot declanșa fără a avea loc un accident

     Raportată la 26 martie 1999Ani de model 1999Campania NHTSA 99V06300034.701 de vehicule afectate

     Sistemul poate declanșa airbagurile laterale și sistemul de protecție a capului în urma unor impacturi precum lovirea unei gropi mari sau a unei borduri. Borna de siguranță a bateriei poate deconecta, de asemenea, cablul demarorului, împiedicând repornirea motorului după oprire. Dealerii vor reprograma modulul de comandă.

153. Radiatorul de încălzire poate evacua lichid de răcire fierbinte

     Raportată la 4 august 1998Ani de model 1992–1995Campania NHTSA 98V178000340.000 de vehicule afectate

     Supraîncălzirea poate crește temperatura și presiunea lichidului de răcire; o fisură sau o îmbinare desprinsă la capătul radiatorului de încălzire ar putea evacua brusc lichid de răcire fierbinte și răni un ocupant. Dealerii vor instala un capac de radiator reproiectat pentru a controla presiunea și a permite un volum mai mare de lichid de răcire în vasul de expansiune.

154. Cablul accelerației se poate agăța și menține clapeta deschisă

     Raportată la 19 august 1997Ani de model 1992–1997Campania NHTSA 97V131000410.000 de vehicule afectate

     O bucșă a cablului se poate rupe, permițând tubului exterior al cablului să se agațe și să mențină clapeta de accelerație parțial deschisă. Este posibil ca vehiculul să nu încetinească așa cum este de așteptat, crescând riscul de accident. Dealerii vor monta o clemă din oțel arc pe fiecare cablu pentru a menține tubul în poziție.

155. Arborele inferior al coloanei de direcție se poate slăbi din cauza coroziunii

     Raportată la 27 mai 1997Ani de model 1991–1994Rechemare DVSA în service R/1997/00580.000 de vehicule afectate

     Coroziunea de pe secțiunea ondulată a arborelui inferior al coloanei de direcție l-ar putea slăbi în timp. Arborii afectați vor fi înlocuiți.

156. Comutatorul luminilor de frână se poate defecta

     Raportată la 1 iulie 1996Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 96V111000180.000 de vehicule afectate

     Comutatorul poate menține luminile de frână stinse sau aprinse permanent, îngreunând pentru șoferii din spate identificarea momentului în care vehiculul încetinește pentru oprire. Dealerii vor înlocui comutatorul cu unul de concepție nouă.

157. Clapeta inelului de contact al airbagului se poate rupe

     Raportată la 1 iulie 1996Ani de model 1992Campania NHTSA 96V11000075.000 de vehicule afectate

     Clapeta de blocare a inelului de contact din volan se poate rupe și, în timp, poate deteriora cablajul acestuia. Martorul airbagului se poate aprinde, iar airbagul s-ar putea să nu se declanșeze într-un impact frontal. Dealerii vor înlocui clapeta cu una de altă concepție.

158. Șuruburile fuzetei pot să nu fie strânse suficient

     Raportată la 23 februarie 1996Ani de model 1996Rechemare DVSA în service R/1996/0371.600 de vehicule afectate

     Este posibil ca cele 3 șuruburi care fixează fuzeta de telescopul suspensiei să nu fi fost strânse complet. Cuplul lor de strângere va fi verificat și corectat dacă este necesar; orice șurub găsit slăbit va fi înlocuit.

159. Rulmenții roților spate se pot deteriora

     Raportată la 7 aprilie 1995Ani de model 1995Rechemare DVSA în service R/1995/030152 de vehicule afectate

     Toleranțele de producție pot face ca rulmenții roților spate să nu fi fost preîncărcați corect, provocând deteriorarea și defectarea prematură a acestora. Se va verifica îmbinarea flanșei semiaxei, iar semiaxa și rulmentul cu role vor fi înlocuite dacă nu se încadrează în toleranțele prescrise.

160. Plăcuța cu presiunea anvelopelor supraestimează capacitatea vehiculului

     Raportată la 3 aprilie 1995Ani de model 1995Campania NHTSA 95V0710005.200 de vehicule afectate

     Plăcuța cu presiunea anvelopelor supraestimează sarcina vehiculului și capacitatea de locuri. Supraîncărcarea poate deteriora anvelopele sau vehiculul și poate provoca un accident. Proprietarilor li se va trimite o plăcuță corectată și instrucțiuni de instalare; un dealer o poate instala la cerere.

161. Protecția ocupanților în caz de coliziune nu respectă cerințele

     Raportată la 10 august 1994Ani de model 1993–1994Campania NHTSA 94V15100057.000 de vehicule afectate

     Rezultatele testelor de crash au depășit limitele admise pentru accelerația toracică a unui manechin de șofer necuplat și pentru sarcina pe femurul stâng al unui manechin de pasager necuplat, crescând riscul de rănire a ocupanților în caz de accident. Pentru modelele cu transmisie automată, concesionarii vor înlocui sau modifica componentele de transmisie și direcție listate și vor adăuga o contravântuire.

162. Furtunul de alimentare cu combustibil poate pierde la racordul motorului

     Raportată la 11 aprilie 1994Ani de model 1989–1993Campania NHTSA 94V066000116.300 de vehicule afectate

     Furtunul de alimentare cu combustibil se poate întări, permițând infiltrarea combustibilului în zona racordului la motor. Combustibilul scurs în compartimentul motorului ar putea provoca un incendiu în prezența unei surse de aprindere. Dealerii vor monta un furtun și un colier reproiectate.

163. Clapeta de accelerație poate să nu se închidă pe vreme rece

     Raportată la 17 februarie 1994Ani de model 1992–1994Campania NHTSA 94V03700023.500 de vehicule afectate

     Adezivul și impuritățile din încălzitorul corpului clapetei de accelerație, împreună cu vaporii de apă care pot îngheța la temperaturi scăzute, pot împiedica închiderea clapetei după eliberarea pedalei. Pierderea controlului accelerației ar putea provoca un accident. Dealerii vor înlocui încălzitorul cu unul modificat.

164. Presiunea din sistemul de răcire poate provoca scurgeri

     Raportată la 1 februarie 1993Ani de model 1984–1993Campania NHTSA 93V015000375.000 de vehicule afectate

     O defecțiune a sistemului de răcire poate crește temperatura și presiunea lichidului de răcire, provocând scurgeri sau defectarea unor componente. Lichidul de răcire aflat în fierbere poate provoca arsuri la piciorul șoferului, iar vaporii pot aburi geamurile și reduce vizibilitatea. Dealerii vor monta o supapă de bypass termostatică și un capac de radiator de concepție nouă.

165. Masa comutatorului ștergătoarelor se poate slăbi

     Raportată la 29 septembrie 1992Ani de model 1991Campania NHTSA 92V1400002.942 de vehicule afectate

     Șurubul comutatorului ștergătoarelor se poate slăbi și poate întrerupe masa circuitului, provocând funcționarea neregulată sau oprirea ștergătoarelor și reducând vizibilitatea pe vreme rea. Punctul de prindere al firului de masă al comutatorului ștergătoarelor va fi mutat pe coloana de direcție.

166. Scaunul șoferului se poate deplasa la un impact frontal puternic

     Raportată la 14 aprilie 1992Ani de model 1992Campania NHTSA 92V05500022.416 de vehicule afectate

     La un impact frontal puternic, înălțimea scaunului șoferului se poate modifica, făcând ca accelerația toracelui să depășească limita admisă de 60 G. Sub perna scaunului va fi montat un amortizor pentru a bloca înălțimea scaunului în timpul impactului.

167. Cablul bateriei se poate freca și provoca un scurtcircuit

     Raportată la 28 februarie 1992Ani de model 1991–1992Rechemare DVSA în service R/1992/0138.700 de vehicule afectate

     Frecarea cablurilor în locul în care trec prin garnitura unui perete frontal poate provoca un scurtcircuit și un incendiu. Cablul pozitiv al bateriei va fi deconectat la ambele capete și prins cu bandă de cablu; se va implementa o soluție alternativă de rezervă pentru managementul motorului.

168. Acumularea de gheață poate împiedica închiderea clapetei de accelerație

     Raportată la 17 decembrie 1991Ani de model 1991–1992Campania NHTSA 91V21900015.200 de vehicule afectate

     La 15 grade Fahrenheit sau mai puțin, se poate forma gheață în traseul de admisie, împiedicând clapeta de accelerație să se închidă complet la eliberarea pedalei. Turația de ralanti poate crește, iar decelerarea poate dura mai mult. Carcasa clapetei de accelerație va fi înlocuită cu una cu sistem de încălzire modificat, iar furtunul CVS va fi rerutat.

169. Protecția pentru genunchi poate bloca mișcarea coloanei de direcție

     Raportată la 10 aprilie 1991Ani de model 1991Campania NHTSA 91V05400013.500 de vehicule afectate

     O protecție pentru genunchi montată incorect pe partea șoferului poate împiedica deplasarea înainte a coloanei de direcție pentru a absorbi energia impactului, crescând riscul de rănire într-un accident. Protecția pentru genunchi va fi reparată pentru a asigura spațiul necesar.

170. Accelerația poate să nu revină la ralanti

     Raportată la 15 martie 1988Ani de model 1988Campania NHTSA 88V0310001.256 de vehicule afectate

     Un suport îndoit al tubului jojei ar putea reduce distanța față de pârghia accelerației și ar putea împiedica revenirea completă a accelerației la ralanti când pedala este eliberată. Capătul pârghiei accelerației va fi tăiat pentru a asigura distanța necesară.

171. Comutatorul luminilor de frână se poate supraîncălzi

     Raportată la 10 noiembrie 1986Ani de model 1986–1987Campania NHTSA 86V15100097.300 de vehicule afectate

     Comutatorul luminilor de frână se poate supraîncălzi și poate topi componentele interne din plastic, făcând ca luminile de frână să rămână stinse sau aprinse indiferent dacă pedala este acționată. Comutatorul va fi înlocuit cu o versiune revizuită, cu o capacitate mai mare de a suporta sarcina electrică.

172. Articulația coloanei de direcție se poate deconecta

     Raportată la 20 octombrie 1986Ani de model 1985–1986Campania NHTSA 86V138000120.261 de vehicule afectate

     Un impact suficient de puternic asupra casetei de direcție poate deconecta articulația coloanei de direcție, provocând pierderea controlului direcției. Două plăci cu profil special vor fi fixate cu șuruburi pe articulație pentru a menține capacitatea de a vira.

173. Supapa de control al ralantiului se poate bloca deschisă

     Raportată la 6 mai 1985Ani de model 1984Campania NHTSA 85V05800011.000 de vehicule afectate

     O retroexplozie în galeria de admisie poate deteriora supapa de control al ralantiului și poate lăsa clapeta acesteia deschisă, provocând o turație de ralanti anormal de ridicată. Va fi montată o supapă reproiectată, care nu se poate bloca în poziția deschisă.

174. Cablajul supapei încălzitorului se poate supraîncălzi

     Raportată la 11 septembrie 1984Ani de model 1984Campania NHTSA 84V1070004.748 de vehicule afectate

     Dacă supapa de control al apei nu se închide complet, un curent excesiv îi poate supraîncălzi cablajul. Cablajul va fi înlocuit cu unul prevăzut cu un conector cu siguranță, pentru a preveni o suprasarcină electrică.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.