Rechemări în service pentru Audi A8

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O eroare software poate împiedica afișarea camerei pentru marșarier

   Raportată la 19 decembrie 2025Ani de model 2019–2026Campania NHTSA 25V900000356.894 de vehicule afectate

   O eroare software poate împiedica afișarea imaginii camerei pentru marșarier, reducând vizibilitatea șoferului în spatele vehiculului și mărind riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul gratuit.

2. Modulele bateriei pot prezenta risc de incendiu în timpul încărcării

   Raportată la 10 octombrie 2025Ani de model 2022–2023Rechemare DVSA în service R/2025/4411.003 de vehicule afectate

   Modulele defecte ale bateriei pot crea un risc de incendiu în timpul încărcării bateriei de înaltă tensiune. Software-ul bateriei va fi actualizat pentru a îmbunătăți autodiagnoza. Până atunci, proprietarilor li se recomandă să nu încarce bateria de la surse externe și să nu folosească modurile Battery charge sau Battery hold.

3. Afișajul de pe planșa de bord se poate defecta

   Raportată la 31 martie 2025Ani de model 2021Campania NHTSA 25V20100044.387 de vehicule afectate

   O eroare de software poate face ca afișajul de pe planșa de bord să se defecteze, ascunzând informații de siguranță, cum ar fi viteza sau luminile de avertizare, și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza software-ul planșei de bord gratuit.

4. Brațul suspensiei față se poate fisura și defecta

   Raportată la 19 iulie 2024Ani de model 2024Rechemare DVSA în service R/2024/310EU Safety Gate SR/00005/259 de vehicule afectate

   Un braț al suspensiei față poate prezenta fisuri invizibile și se poate defecta, făcând vehiculul greu de controlat, în special la viteze mai mari. Brațul superior stâng al suspensiei față va fi înlocuit.

5. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat

   Raportată la 3 aprilie 2024Ani de model 2024Campania NHTSA 24V25100091 de vehicule afectate

   O conexiune electrică din scaunul pasagerului din față se poate slăbi și poate dezactiva airbagul pasagerului, care astfel s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit modulul de comandă al sistemului de detectare a ocupantului.

6. Cablul de încărcare sau priza se poate supraîncălzi

   Raportată la 13 decembrie 2023Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 23V84200093.196 de vehicule afectate

   Unele prize pot să nu suporte curentul absorbit când sistemul compact de încărcare este folosit cu o priză de 220V/240V și setarea de încărcare la 100%. Priza sau cablul se pot supraîncălzi, crescând riscul de incendiu. Nu mai utilizați acel cablu; dealerii vor furniza gratuit un cablu de schimb cu senzor de temperatură.

7. Clapeta airbagului pasagerului poate fi pliată incorect

   Raportată la 15 februarie 2023Ani de model 2022–2023Campania NHTSA 23V0840001.047 de vehicule afectate

   Este posibil ca clapeta de protecție a airbagului pasagerului din față să fie pliată incorect. În caz de accident, airbagul se poate declanșa cu o forță prea mare, sporind riscul de rănire a unui copil sau a unei persoane de talie mică, așezată fără centură aproape de planșa de bord. Dealerii vor înlocui modulul airbagului gratuit.

8. Unitatea infotainment poate dezactiva afișajul camerei de marșarier

   Raportată la 26 octombrie 2022Ani de model 2021–2022Campania NHTSA 22V8060006.076 de vehicule afectate

   Unitatea principală de infotainment se poate deteriora intern la oprirea vehiculului, lăsând afișajul camerei de marșarier nefuncțional la următoarea pornire și reducând vizibilitatea în spate. Concesionarii vor înlocui unitatea gratuit.

9. Camera marșarier poate afișa un ecran negru

   Raportată la 5 octombrie 2022Ani de model 2021Campania NHTSA 22V742000170.296 de vehicule afectate

   O problemă software poate cauza afișarea unui ecran negru în loc de imaginea camerei marșarier la mersul înapoi, reducând vizibilitatea în spate și crescând riscul de accident. Concesionarii vor actualiza software-ul sistemului infotainment gratuit.

10. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda sau se poate umfla insuficient

    Raportată la 1 iulie 2022Ani de model 1998Campania NHTSA 22V47100028.624 de vehicule afectate

    Inflatorul airbagului șoferului poate absorbi umezeală și poate exploda la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu; airbagul se poate și umfla insuficient, nereușind să protejeze adecvat ocupanții. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul de altă concepție, fără costuri.

11. Sita de ulei a turbocompresoarelor poate avea ochiuri prea mici

    Raportată la 4 mai 2022Ani de model 2012–2017Rechemare DVSA în service R/2022/13214.070 de vehicule afectate

    Sita de ulei care alimentează ambele turbocompresoare are ochiuri prea mici. Aceasta va fi înlocuită cu o sită revizuită, cu ochiuri mai mari.

12. Sita de ulei înfundată a turbocompresorului poate uza rulmenții

    Raportată la 23 martie 2022Ani de model 2013–2017Campania NHTSA 22V17800026.093 de vehicule afectate

    O sită de ulei înfundată a turbocompresorului poate restricționa lubrifierea și uza rulmenții. Roata turbinei poate atinge carcasa sau arborele se poate rupe, provocând oprirea motorului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui sita și vor schimba uleiul, gratuit.

13. Geometria roților din spate poate fi modificată neobservat

    Raportată la 14 februarie 2022Ani de model 2019–2021Rechemare DVSA în service R/2022/03642.616 de vehicule afectate

    Valorile de convergență sau de cădere ale punții spate ar putea fi modificate incorect după o campanie anterioară, fără ca acest lucru să fie observat. Geometria roților va fi verificată, iar suspensia va fi reparată dacă este necesar.

14. Alinierea incorectă a punții spate poate uza anvelopele

    Raportată la 26 ianuarie 2022Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 22V03400031.058 de vehicule afectate

    Este posibil ca alinierea punții spate să nu fi fost verificată după reparații anterioare. Alinierea incorectă poate provoca uzura prematură sau neuniformă a anvelopelor și poate spori riscul de accident. Dealerii vor inspecta și regla alinierea și vor înlocui anvelopele afectate gratuit.

15. Imaginea camerei pentru mersul înapoi poate să nu fie afișată

    Raportată la 20 octombrie 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V8250002.857 de vehicule afectate

    O eroare de software poate împiedica afișarea imaginii din spate la mersul înapoi, reducând câmpul vizual al șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza parametrii unității de infotainment, gratuit.

16. Funcționarea airbagului șoferului poate fi limitată

    Raportată la 22 septembrie 2021Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 de vehicule afectate

    Funcționarea airbagului șoferului poate fi limitată din cauza vechimii acestuia. Generatorul de gaz al airbagului șoferului va fi înlocuit.

17. Airbagul șoferului se poate declanșa târziu sau cu forță insuficientă

    Raportată la 22 septembrie 2021Ani de model 1997–1999Rechemare DVSA în service R/2021/234285.845 de vehicule afectate

    Deteriorarea în timp poate limita funcționarea airbagului șoferului. Airbagul va fi verificat, iar generatorul de gaz va fi înlocuit dacă este necesar.

18. Retractoarele centurilor spate se pot bloca prematur

    Raportată la 5 august 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V60600045.496 de vehicule afectate

    Retractoarele centurilor de siguranță spate se pot bloca prematur, împiedicând fixarea corectă a unui scaun pentru copii și sporind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta ansamblurile centurilor centrale spate și, dacă este necesar, le vor înlocui, gratuit.

19. Piulițele bieletelor suspensiei punții spate pot să nu respecte specificațiile

    Raportată la 25 iunie 2021Ani de model 2019–2021Rechemare DVSA în service R/2021/23680.712 de vehicule afectate

    Una sau mai multe piulițe montate pe bieletele suspensiei punții spate pot să nu respecte specificațiile. Piulițele afectate vor fi înlocuite.

20. Piulița de blocare a brațului longitudinal al punții spate se poate rupe

    Raportată la 26 aprilie 2021Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 21V29500040.993 de vehicule afectate

    Coroziunea sub tensiune poate rupe contrapiulița brațului longitudinal al punții spate, dereglând alinierea punții și provocând pierderea controlului. Dealerii vor înlocui contrapiulițele și, dacă este necesar, șuruburile aferente, gratuit.

21. Un știft de etanșare lipsă poate cauza defectarea modulului de comandă al motorului

    Raportată la 24 februarie 2021Ani de model 2019–2021Campania NHTSA 21V111000238 de vehicule afectate

    Lipsa unui știft de etanșare poate permite umezelii să pătrundă în conectorul modulului de comandă al motorului și să provoace o defecțiune, care poate duce la oprirea motorului și la creșterea riscului de accident. Dealerii vor verifica dacă știftul lipsește și dacă există coroziune, apoi vor instala știftul sau vor înlocui conectorul, după caz, gratuit.

22. Garnitura compartimentului motor se poate desprinde

    Raportată la 9 octombrie 2020Ani de model 2012–2017Rechemare DVSA în service R/2020/2871.596 de vehicule afectate

    Garnitura compartimentului motor se poate deforma și desprinde în anumite condiții nefavorabile. Va fi montată o placă de fixare pentru a o menține în poziție.

23. Garnitura compartimentului motor poate intra în contact cu componente fierbinți

    Raportată la 7 iulie 2020Ani de model 2013–2018Campania NHTSA 20V39700012.964 de vehicule afectate

    Garnitura compartimentului motor se poate slăbi și poate intra în contact cu componentele fierbinți ale motorului, mărind riscul de incendiu. Dealerii vor instala o placă de reținere pentru a menține garnitura la loc.

24. Îmbinarea conductei de ulei a cutiei de viteze poate avea scurgeri

    Raportată la 19 mai 2020Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2020/1354.704 de vehicule afectate

    O îmbinare sudată defectuoasă poate permite pierderea uleiului de transmisie. Data de producție a conductei de ulei va fi verificată, iar conducta va fi înlocuită dacă este necesar.

25. Furcile amortizoarelor spate pot prezenta o rigiditate redusă

    Raportată la 10 februarie 2020Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2020/0326 de vehicule afectate

    Furcile amortizoarelor spate pot avea o rigiditate compromisă. Acestea vor fi înlocuite.

26. Airbagul șoferului se poate declanșa incorect

    Raportată la 31 ianuarie 2020Ani de model 1999Campania NHTSA 20V056000106.857 de vehicule afectate

    Umiditatea poate provoca declanșarea incorectă a airbagului șoferului, împiedicându-l să protejeze ocupantul conform proiectării și sporind riscul de rănire gravă sau deces. Dealerii vor înlocui generatorul de gaz cu unul alternativ, gratuit, atunci când piesele sunt disponibile.

27. Furtunul de retur al servodirecției poate avea scurgeri

    Raportată la 24 ianuarie 2020Ani de model 2010–2013Rechemare DVSA în service R/2020/114353 de vehicule afectate

    Furtunul hidraulic de retur al servodirecției poate pierde lichid. Furtunul va fi înlocuit.

28. Elementul de fixare al șinei scaunului pasagerului față poate pierde rigiditatea

    Raportată la 1 iulie 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/2292 de vehicule afectate

    Un element de fixare a șinei scaunului pasagerului față poate să nu aibă rigiditatea necesară. Ambele șine de ghidare ale scaunului vor fi înlocuite.

29. Nitului șinei scaunului pasagerului față îi poate ceda prinderea

    Raportată la 5 iunie 2019Ani de model 2019Campania NHTSA 19V41500066 de vehicule afectate

    Nitului șinei scaunului pasagerului din față îi poate ceda rezistența, ceea ce poate duce la desprinderea suportului axului și poate mări riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor înlocui gratuit șinele scaunului pasagerului.

30. Combustibilul se poate scurge din conductele de alimentare

    Raportată la 18 martie 2019Ani de model 2014–2016Rechemare DVSA în service R/2019/09916.578 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge din una sau din ambele conducte de alimentare cu combustibil de joasă presiune. Conductele de joasă presiune de pe ambele rânduri de cilindri vor fi înlocuite.

31. Furca amortizorului față poate avea rigiditate insuficientă

    Raportată la 27 februarie 2019Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2019/06593 de vehicule afectate

    O eroare de turnare poate afecta rigiditatea unei furci a amortizorului față. Furcile afectate vor fi înlocuite.

32. Conducta de alimentare cu combustibil poate deveni poroasă și poate prezenta scurgeri

    Raportată la 28 ianuarie 2019Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 19V0570008.985 de vehicule afectate

    Conducta de alimentare a pompei de combustibil de înaltă presiune poate deveni poroasă și poate prezenta scurgeri de combustibil, crescând riscul de incendiu dacă există o sursă de aprindere. Dealerii vor instala un amortizor de presiune a combustibilului, gratuit.

33. Rampele de alimentare cu combustibil pot prezenta scurgeri

    Raportată la 16 ianuarie 2019Ani de model 2015–2018Campania NHTSA 19V03500074.881 de vehicule afectate

    Rampa de alimentare cu combustibil stânga și dreapta pot prezenta scurgeri de combustibil, ceea ce poate provoca un incendiu dacă există o sursă de aprindere. Dealerii vor înlocui ambele rampe de alimentare cu combustibil, gratuit.

34. Conducta de combustibil de înaltă presiune poate prezenta scurgeri

    Raportată la 25 iunie 2018Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 18V4300006.633 de vehicule afectate

    Conducta de alimentare a pompei de combustibil de înaltă presiune poate deveni poroasă și poate pierde combustibil. Combustibilul care se scurge în apropierea unei surse de aprindere poate crește riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui gratuit conducta de combustibil.

35. Clema tetierei active poate lipsi

    Raportată la 24 aprilie 2018Ani de model 2018Rechemare DVSA în service R/2018/1116 de vehicule afectate

    Este posibil să lipsească o clemă de fixare care menține în poziție partea extensibilă a unei tetiere active. Tetiera va fi verificată, iar clema va fi înlocuită dacă este necesar.

36. Airbagurile sau pretensionatoarele centurilor de siguranță pot să nu se declanșeze

    Raportată la 20 februarie 2017Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2017/07815.732 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație poate împiedica declanșarea unui airbag sau a unui pretensionator al centurii de siguranță în cazul unei coliziuni. Ansamblul airbagului și, dacă este necesar, pretensionatorul centurii de siguranță vor fi înlocuite.

37. Supapa lichidului de răcire poate avea scurgeri

    Raportată la 24 august 2016Ani de model 2010–2013Campania NHTSA 16V6190009.067 de vehicule afectate

    O supapă a lichidului de răcire cu scurgeri poate permite lichidului să ajungă în modulul de control al motorului, provocând pierderea puterii sau oprirea motorului și crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui supapa și vor verifica dacă lichidul de răcire s-a scurs prin conectorul electric, gratuit.

38. Geamul trapei se poate desprinde

    Raportată la 27 iunie 2016Ani de model 2007–2008Rechemare DVSA în service R/2016/14442 de vehicule afectate

    Este posibil ca panoul de sticlă al trapei să nu fie lipit corect de cadrul glisant. Panoul de sticlă va fi relipit.

39. Geamul trapei se poate desprinde în timpul mersului

    Raportată la 9 iunie 2016Ani de model 2007–2009Campania NHTSA 16V415000536 de vehicule afectate

    Geamul trapei poate să nu fie fixat corespunzător și se poate desprinde în timpul mersului, creând un pericol pe șosea și crescând riscul de accident. Dealerii vor adăuga gratuit adeziv între geam și ramă.

40. Combustibilul se poate scurge din rampele injectoarelor

    Raportată la 20 aprilie 2015Ani de model 2011–2012Rechemare DVSA în service R/2015/0317.511 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge din rampele injectoarelor; șoferii pot simți miros de combustibil sau pot observa urme de scurgere. Rampele injectoarelor și garniturile vor fi înlocuite.

41. Geamul trapei din sticlă se poate sparge neașteptat

    Raportată la 7 octombrie 2013Ani de model 2013Rechemare DVSA în service R/2013/113EU Safety Gate A12/1527/13140 de vehicule afectate

    Un panou din sticlă al trapei se poate sparge neașteptat. Data de fabricație va fi verificată, iar panoul va fi înlocuit dacă este necesar.

42. Panoul de sticlă al trapei se poate sparge

    Raportată la 23 septembrie 2013Ani de model 2013–2014Campania NHTSA 13V4480001.120 de vehicule afectate

    Panoul de sticlă al trapei se poate sparge în timpul utilizării vehiculului. Cioburile pot răni ocupanții sau distrage atenția șoferului. Dealerii vor înlocui panoul gratuit.

43. Selectorul cutiei de viteze se poate deplasa din poziția Parcare

    Raportată la 14 august 2008Ani de model 1996–2003Campania NHTSA 08V39700013.900 de vehicule afectate

    Cablul de blocare se poate deplasa din poziția sa, permițând selectorului să iasă din poziția Parcare chiar și atunci când cheia de contact nu este în contact. Vehiculul s-ar putea deplasa și ar putea provoca un accident. Reprezentanțele vor fixa cablul cu o piesă de reglaj.

44. Tensiunea scăzută poate dezactiva airbagul pasagerului

    Raportată la 30 noiembrie 2006Ani de model 2006–2007Campania NHTSA 06V4540005.902 de vehicule afectate

    Cu o baterie slabă, tensiunea scăzută poate provoca o defecțiune care dezactivează airbagul frontal al pasagerului. Martorii de avertizare se vor aprinde, iar airbagul se poate să nu se declanșeze într-un impact frontal, putând răni pasagerul. Dealerii vor actualiza software-ul modulului de comandă al airbagurilor.

45. Airbagul șoferului se poate umfla necorespunzător

    Raportată la 25 octombrie 2006Ani de model 2002–2005Rechemare DVSA în service R/2006/1591.543 de vehicule afectate

    Airbagul șoferului s-ar putea umfla necorespunzător în cazul unei coliziuni. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

46. Airbagul frontal al șoferului se poate desfășura incorect

    Raportată la 31 august 2006Ani de model 2004–2005Campania NHTSA 06V3240007.674 de vehicule afectate

    Airbagul frontal al șoferului s-ar putea să nu se desfășoare sau să nu se umfle conform proiectării în caz de accident, sporind riscul de rănire într-un impact frontal. Dealerii vor instala gratuit un airbag frontal nou pentru șofer.

47. O defecțiune a cablajului poate dezactiva airbagul frontal al pasagerului

    Raportată la 16 noiembrie 2005Ani de model 2006Campania NHTSA 05V5220001.530 de vehicule afectate

    O problemă la cablaj poate dezactiva airbagul frontal al pasagerului când acesta ar trebui să rămână activ, astfel încât s-ar putea să nu se declanșeze într-un impact frontal. Dealerii vor modifica gratuit cablajul.

48. Capacul airbagului șoferului poate lovi șoferul

    Raportată la 5 noiembrie 2003Ani de model 2002–2003Rechemare DVSA în service R/2003/160235 de vehicule afectate

    La declanșarea airbagului, capacul acestuia poate intra în contact cu șoferul. Airbagul șoferului va fi înlocuit.

49. Capacul gurii de umplere a rezervorului poate lăsa vaporii să se scurgă

    Raportată la 15 august 2001Ani de model 2000–2001Campania NHTSA 01V259000600 de vehicule afectate

    Este posibil ca un capac de pe gâtul de umplere al rezervorului să nu etanșeze, permițând scăparea vaporilor de combustibil și reducând presiunea din rezervor. Acest lucru poate activa sistemul de detectare a scurgerilor și aprinde un martor de avertizare. Dealerii vor înlocui gratuit ansamblul gâtului de umplere și al rezervorului de expansiune.

50. Garniturile bieletelor de direcție pot lăsa să pătrundă umezeala și praful

    Raportată la 6 decembrie 2000Ani de model 1999Campania NHTSA 00V41400083.000 de vehicule afectate

    Garniturile bieletelor de direcție pot să nu împiedice pătrunderea umezelii sau a prafului în rulmentul pivotant. Rulmentul se poate uza în timp și poate reduce controlul direcției. Dealerii vor înlocui bieletele de direcție.

51. Capetele bieletelor de direcție se pot uza prematur

    Raportată la 1 noiembrie 1999Ani de model 1998Rechemare DVSA în service R/1999/072114.921 de vehicule afectate

    Garniturile defecte pot cauza uzura prematură a capetelor bieletelor de direcție. Dacă zgomotele de avertizare sunt ignorate, un pivot se poate slăbi și poate afecta controlul direcției. Capetele bieletelor de direcție vor fi înlocuite cu unele prevăzute cu garnituri îmbunătățite.

52. Garniturile bieletelor de direcție pot permite pătrunderea umezelii și a prafului în interior

    Raportată la 13 septembrie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V24800051.900 de vehicule afectate

    Garniturile bieletelor de direcție ar putea să nu împiedice pătrunderea umezelii sau a prafului în lagărele pivotante. Lagărele s-ar putea uza în timp și ar putea reduce controlul direcției. Dealerii vor înlocui bieletele de direcție.

53. Airbagul șoferului se poate declanșa neașteptat

    Raportată la 26 noiembrie 1997Ani de model 1995–1996Rechemare DVSA în service R/1997/075151.569 de vehicule afectate

    Electricitatea statică poate declanșa airbagul atunci când șoferul urcă sau coboară din vehiculul staționar. Un cablu de masă va fi montat pe volan pentru a descărca electricitatea statică.

54. Electricitatea statică poate declanșa airbagul șoferului

    Raportată la 8 octombrie 1997Ani de model 1996–1997Campania NHTSA 97V17500039.300 de vehicule afectate

    În condiții de umiditate scăzută, electricitatea statică poate declanșa airbagul șoferului când cineva intră sau iese din vehicul și atinge anumite zone ale volanului, existând riscul de rănire. Dealerii vor monta un fir de masă la airbagul șoferului.

55. Anvelopele pot pierde presiune la solicitări mari

    Raportată la 1 iulie 1996Ani de model 1996Rechemare DVSA în service R/1996/049144 de vehicule afectate

    Anvelopele specificate pot pierde presiune în condiții de solicitare ridicată. Anvelopele vor fi identificate și înlocuite, după caz.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.