Rechemări în service pentru Audi A4

Dacă mașina dumneavoastră este afectată și dacă reparația mai este necesară depinde de VIN sau de numărul de înmatriculare. Verificați pe site-ul oficial din țara dumneavoastră:

• Statele Unite: nhtsa.gov/recalls
• Regatul Unit: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Generatorul airbagului frontal poate exploda

   Raportată la 8 august 2025Ani de model 2005–2008Rechemare DVSA în service R/2025/387258 de vehicule afectate

   Generatorul poate exploda la declanșarea airbagului și poate proiecta fragmente metalice care pot provoca răni ce pun viața în pericol sau pot fi fatale. Airbagurile afectate vor fi înlocuite.

2. Umflatorul airbagului pentru șofer poate elibera piese metalice

   Raportată la 13 august 2024Ani de model 2006–2009Rechemare DVSA în service R/2024/312207 de vehicule afectate

   Carcasa generatorului de gaz al airbagului pentru șofer poate elibera piese metalice mici care ar putea răni șoferul sau un pasager. Generatorul de gaz al airbagului pentru șofer va fi înlocuit.

3. Airbagul pasagerului se poate rupe la declanșare

   Raportată la 4 aprilie 2024Ani de model 2004–2008Rechemare DVSA în service R/2024/158165.172 de vehicule afectate

   În cazuri extrem de rare, airbagul pasagerului poate fi suprasolicitat și se poate sparge la declanșare, eliberând fragmente metalice care pot provoca răni care pun viața în pericol. Airbagul va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

4. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat

   Raportată la 3 aprilie 2024Ani de model 2023Campania NHTSA 24V25100091 de vehicule afectate

   O conexiune electrică din scaunul pasagerului din față se poate slăbi și poate dezactiva airbagul pasagerului, care astfel s-ar putea să nu se declanșeze în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit modulul de comandă al sistemului de detectare a ocupantului.

5. Carcasa airbagului pasagerului se poate sparge

   Raportată la 1 februarie 2023Ani de model 2004–2008Rechemare DVSA în service R/2023/05339 de vehicule afectate

   La declanșarea airbagului frontal, carcasa generatorului său de gaz se poate sparge. Unitatea airbagului de pe partea pasagerului va fi înlocuită ca măsură de precauție.

6. Unitatea infotainment poate dezactiva afișajul camerei de marșarier

   Raportată la 26 octombrie 2022Ani de model 2022Campania NHTSA 22V8060006.076 de vehicule afectate

   Unitatea principală de infotainment se poate deteriora intern la oprirea vehiculului, lăsând afișajul camerei de marșarier nefuncțional la următoarea pornire și reducând vizibilitatea în spate. Concesionarii vor înlocui unitatea gratuit.

7. Camera marșarier poate afișa un ecran negru

   Raportată la 5 octombrie 2022Ani de model 2021Campania NHTSA 22V742000170.296 de vehicule afectate

   O problemă software poate cauza afișarea unui ecran negru în loc de imaginea camerei marșarier la mersul înapoi, reducând vizibilitatea în spate și crescând riscul de accident. Concesionarii vor actualiza software-ul sistemului infotainment gratuit.

8. Inflatorul airbagului șoferului poate exploda sau se poate umfla insuficient

   Raportată la 1 iulie 2022Ani de model 1997–1998Campania NHTSA 22V47100028.624 de vehicule afectate

   Inflatorul airbagului șoferului poate absorbi umezeală și poate exploda la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu; airbagul se poate și umfla insuficient, nereușind să protejeze adecvat ocupanții. Dealerii vor înlocui inflatorul cu unul de altă concepție, fără costuri.

9. Unitatea de comandă a motorului se poate scurtcircuita și motorul se poate opri

   Raportată la 23 mai 2022Ani de model 2022Campania NHTSA 22V36800072 de vehicule afectate

   Un semiconductor din unitatea de comandă a motorului se poate scurtcircuita și poate provoca oprirea motorului, crescând riscul de accident. Dealerii vor înlocui unitatea de comandă a motorului, fără costuri.

10. Geometria roților din spate poate fi modificată neobservat

    Raportată la 14 februarie 2022Ani de model 2019–2021Rechemare DVSA în service R/2022/03642.616 de vehicule afectate

    Valorile de convergență sau de cădere ale punții spate ar putea fi modificate incorect după o campanie anterioară, fără ca acest lucru să fie observat. Geometria roților va fi verificată, iar suspensia va fi reparată dacă este necesar.

11. Alinierea incorectă a punții spate poate uza anvelopele

    Raportată la 26 ianuarie 2022Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 22V03400031.058 de vehicule afectate

    Este posibil ca alinierea punții spate să nu fi fost verificată după reparații anterioare. Alinierea incorectă poate provoca uzura prematură sau neuniformă a anvelopelor și poate spori riscul de accident. Dealerii vor inspecta și regla alinierea și vor înlocui anvelopele afectate gratuit.

12. Defecțiunea cablului de la încălzirea scaunului poate dezactiva airbagul pasagerului

    Raportată la 10 noiembrie 2021Ani de model 2017–2020Campania NHTSA 21V874000208.332 de vehicule afectate

    O conexiune defectuoasă a cablului încălzirii scaunului poate face ca sistemul să diagnosticheze greșit o defecțiune și să dezactiveze airbagul pasagerului, crescând riscul de rănire într-un accident. Dealerii vor înlocui cablul și fie covorașul de încălzire, fie întreaga husă a scaunului, gratuit.

13. Imaginea camerei pentru mersul înapoi poate să nu fie afișată

    Raportată la 20 octombrie 2021Ani de model 2022Campania NHTSA 21V8250002.857 de vehicule afectate

    O eroare de software poate împiedica afișarea imaginii din spate la mersul înapoi, reducând câmpul vizual al șoferului în spatele vehiculului și crescând riscul de accident. Dealerii vor actualiza parametrii unității de infotainment, gratuit.

14. Funcționarea airbagului șoferului poate fi limitată

    Raportată la 22 septembrie 2021Ani de model 2000–2001Rechemare DVSA în service R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 de vehicule afectate

    Funcționarea airbagului șoferului poate fi limitată din cauza vechimii acestuia. Generatorul de gaz al airbagului șoferului va fi înlocuit.

15. Airbagul șoferului se poate declanșa târziu sau cu forță insuficientă

    Raportată la 22 septembrie 2021Ani de model 1997–1999Rechemare DVSA în service R/2021/234285.845 de vehicule afectate

    Deteriorarea în timp poate limita funcționarea airbagului șoferului. Airbagul va fi verificat, iar generatorul de gaz va fi înlocuit dacă este necesar.

16. Retractoarele centurilor spate se pot bloca prematur

    Raportată la 5 august 2021Ani de model 2021Campania NHTSA 21V60600045.496 de vehicule afectate

    Retractoarele centurilor de siguranță spate se pot bloca prematur, împiedicând fixarea corectă a unui scaun pentru copii și sporind riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor inspecta ansamblurile centurilor centrale spate și, dacă este necesar, le vor înlocui, gratuit.

17. Piulițele bieletelor suspensiei punții spate pot să nu respecte specificațiile

    Raportată la 25 iunie 2021Ani de model 2019–2021Rechemare DVSA în service R/2021/23680.712 de vehicule afectate

    Una sau mai multe piulițe montate pe bieletele suspensiei punții spate pot să nu respecte specificațiile. Piulițele afectate vor fi înlocuite.

18. Generatorul de gaz al airbagului șoferului se poate declanșa incorect

    Raportată la 23 iunie 2021Ani de model 2000–2002Campania NHTSA 21V47000062.812 de vehicule afectate

    Din cauza unei probleme de fabricație, generatorul de gaz poate absorbi umezeală, provocând declanșarea incorectă a airbagului în caz de accident și crescând riscul de rănire gravă sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul de gaz al airbagului șoferului cu unul alternativ.

19. Blocarea articulației cârligului de remorcare poate fi defectă

    Raportată la 7 iunie 2021Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2021/204789 de vehicule afectate

    Mecanismul de blocare din cârligul de remorcare cu articulație poate fi defect. Modulul articulației va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

20. Airbagul pasagerului poate să nu se declanșeze optim

    Raportată la 5 mai 2021EU Safety Gate A12/00863/21

    O abatere de fabricație a planșei de bord poate împiedica declanșarea optimă a airbagului frontal al pasagerului, reducând protecția oferită și sporind riscul de rănire în caz de accident. Remedierea constă în rechemarea produsului de la utilizatorii finali.

21. Piulița de blocare a brațului longitudinal al punții spate se poate rupe

    Raportată la 26 aprilie 2021Ani de model 2020–2021Campania NHTSA 21V29500040.993 de vehicule afectate

    Coroziunea sub tensiune poate rupe contrapiulița brațului longitudinal al punții spate, dereglând alinierea punții și provocând pierderea controlului. Dealerii vor înlocui contrapiulițele și, dacă este necesar, șuruburile aferente, gratuit.

22. Cadrul scaunului poate să nu fie fixat de șină

    Raportată la 26 octombrie 2020Ani de model 2020Rechemare DVSA în service R/2020/30224 de vehicule afectate

    Cadrul scaunului șoferului sau al pasagerului din față poate să nu fie prins corect cu șuruburi de șină. Prinderea va fi verificată, iar cadrul va fi înlocuit dacă este necesar.

23. Poate pătrunde umezeală în demarorul-generator

    Raportată la 2 octombrie 2020Ani de model 2018–2020Rechemare DVSA în service R/2020/26523.872 de vehicule afectate

    Umezeala poate pătrunde în demarorul-generator acționat de curea. Demarorul-generator va fi înlocuit.

24. Umezeala poate pătrunde în demarorul-generator acționat prin curea

    Raportată la 30 iunie 2020Ani de model 2017–2020Rechemare DVSA în service R/2020/138174.910 de vehicule afectate

    Umezeala poate pătrunde în demarorul-generator acționat prin curea. Acesta va fi înlocuit.

25. Airbagul șoferului se poate declanșa incorect

    Raportată la 31 ianuarie 2020Ani de model 1999–2000Campania NHTSA 20V056000106.857 de vehicule afectate

    Umiditatea poate provoca declanșarea incorectă a airbagului șoferului, împiedicându-l să protejeze ocupantul conform proiectării și sporind riscul de rănire gravă sau deces. Dealerii vor înlocui generatorul de gaz cu unul alternativ, gratuit, atunci când piesele sunt disponibile.

26. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat

    Raportată la 24 iulie 2019Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 19V547000145.337 de vehicule afectate

    Oxidarea unui cablu al sistemului de detectare a pasagerului poate duce la diagnosticarea incorectă a unei defecțiuni și la dezactivarea airbagului pasagerului, crescând riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor monta gratuit coliere pe cablaj.

27. Încuietoarea articulației cârligului de remorcare poate fi defectă

    Raportată la 3 iunie 2019Ani de model 2015–2018Rechemare DVSA în service R/2019/175540 de vehicule afectate

    Mecanismul de blocare al cârligului de remorcare articulat poate fi defect. Modulul articulației va fi verificat și înlocuit dacă este necesar.

28. Furca amortizorului poate să nu fie suficient de rigidă

    Raportată la 9 mai 2019Ani de model 2019Rechemare DVSA în service R/2019/149170 de vehicule afectate

    O eroare de turnare poate reduce rigiditatea furcii amortizorului. Dealerii vor înlocui furcile afectate.

29. Combustibilul se poate scurge din conductele de alimentare

    Raportată la 18 martie 2019Ani de model 2014–2016Rechemare DVSA în service R/2019/09916.578 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge din una sau din ambele conducte de alimentare cu combustibil de joasă presiune. Conductele de joasă presiune de pe ambele rânduri de cilindri vor fi înlocuite.

30. Șuruburile airbagului pasagerului pot fi prea slăbite

    Raportată la 14 decembrie 2018Ani de model 2017Rechemare DVSA în service R/2018/36516 de vehicule afectate

    Șuruburile care fixază modulul airbagului pentru pasager pot să nu fie strânse la cuplul corect. Acestea vor fi verificate și înlocuite după cum este necesar.

31. Șurubul de prindere al airbagului pasagerului poate fi slăbit

    Raportată la 27 noiembrie 2018Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 18V83600012 de vehicule afectate

    Este posibil ca un șurub de prindere al airbagului pasagerului să nu fie strâns suficient, ceea ce poate afecta declanșarea airbagului și spori riscul de rănire în caz de accident. Dealerii vor verifica șurubul și, dacă este necesar, îl vor strânge sau îl vor înlocui gratuit.

32. Umflătorul airbagului pentru pasager poate exploda

    Raportată la 22 iunie 2018Ani de model 2004–2009Campania NHTSA 18V427000237.947 de vehicule afectate

    După o expunere prelungită la umiditate și la variații de temperatură, inflatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșare, proiectând fragmente metalice în interiorul vehiculului și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui airbagul pasagerului cu o piesă alternativă de remediere, gratuit.

33. Pompa de lichid de răcire se poate supraîncălzi și defecta

    Raportată la 11 iunie 2018Ani de model 2011–2017Rechemare DVSA în service R/2018/152274 de vehicule afectate

    Umezeala poate pătrunde în componentele electronice ale pompei suplimentare de lichid de răcire, provocând supraîncălzirea și defectarea acesteia. Se pot produce deteriorări locale prin mocnire și, în unele cazuri, vehiculul poate lua foc. Pompa va fi înlocuită, iar software-ul unității de comandă a motorului va fi actualizat.

34. Ornamentul difuzorului din ușă se poate desprinde și poate provoca leziuni

    Raportată la 30 aprilie 2018Ani de model 2014–2017Rechemare DVSA în service R/2018/08610.184 de vehicule afectate

    Ornamentul din aluminiu se poate desprinde de pe ornamentele difuzoarelor din ușile din față sau din spate, expunând margini ascuțite care pot provoca tăieturi sau alte leziuni. Toate cele 4 benzi din aluminiu vor fi înlocuite.

35. Pompa de lichid de răcire se poate supraîncălzi sau scurtcircuita

    Raportată la 11 aprilie 2018Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 18V229000342.867 de vehicule afectate

    Impuritățile pot bloca pompa electrică de lichid de răcire și o pot face să se supraîncălzească, iar umezeala poate provoca un scurtcircuit. Ambele situații pot spori riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui pompele, gratuit.

36. Elementul de încălzire al climatizării se poate supraîncălzi

    Raportată la 19 februarie 2018Ani de model 2011–2015Rechemare DVSA în service R/2018/051457.148 de vehicule afectate

    Elementul auxiliar de încălzire se poate supraîncălzi la conectori, provocând deteriorări prin mocnire sau, posibil, un incendiu. Elementul va fi înlocuit cu unul dotat cu conectori electrici îmbunătățiți.

37. Generatorul airbagului șoferului poate exploda

    Raportată la 30 ianuarie 2018Ani de model 2007–2009Campania NHTSA 18V082000162.782 de vehicule afectate

    Presiunea internă excesivă poate provoca explozia generatorului airbagului șoferului la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în vehicul și putând provoca rănirea gravă sau decesul ocupanților. Dealerii vor înlocui generatorul cu unul alternativ, gratuit.

38. Încălzitorul auxiliar se poate supraîncălzi sau defecta

    Raportată la 8 ianuarie 2018Ani de model 2011–2015Rechemare DVSA în service R/2017/334134.796 de vehicule afectate

    Elementul încălzitorului auxiliar se poate supraîncălzi în zona conectorilor, se poate defecta și poate provoca daune prin ardere mocnită sau un posibil incendiu. Va fi montat un element cu conectori electrici îmbunătățiți, iar software-ul sistemului de climatizare va fi actualizat.

39. Generatorul airbagului pasagerului poate exploda

    Raportată la 4 ianuarie 2018Ani de model 2009Campania NHTSA 18V00400010.166 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului pasagerului poate exploda la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice ascuțite în vehicul și putând provoca răniri grave sau decesul. Dealerii vor înlocui generatorul, gratuit.

40. Ornamentele difuzoarelor din uși se pot desprinde, expunând muchii ascuțite

    Raportată la 25 octombrie 2017Ani de model 2017–2018Campania NHTSA 17V67500031.323 de vehicule afectate

    Ornamentele din aluminiu din jurul difuzoarelor din uși se pot desprinde, expunând muchii ascuțite care pot răni ocupanții. Dealerii vor înlocui gratuit ornamentele capacelor difuzoarelor.

41. Cablurile încălzitorului auxiliar se pot supraîncălzi sau topi

    Raportată la 5 octombrie 2017Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 17V622000216.913 de vehicule afectate

    Coroziunea din conectorul încălzitorului auxiliar poate provoca supraîncălzirea sau topirea cablurilor, sporind riscul de incendiu. Dealerii vor înlocui încălzitorul și vor actualiza software-ul, dacă este necesar, gratuit.

42. Pompa de lichid de răcire se poate supraîncălzi

    Raportată la 1 mai 2017Ani de model 2011–2016Rechemare DVSA în service R/2017/11511.376 de vehicule afectate

    Particulele străine din lichidul de răcire pot bloca pompa suplimentară de lichid de răcire și o pot supraîncălzi. Software-ul va dezactiva pompa dacă aceasta funcționează defectuos, iar pompa va fi înlocuită dacă s-a defectat.

43. Airbagurile sau pretensionatoarele centurilor de siguranță pot să nu se declanșeze

    Raportată la 20 februarie 2017Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2017/07815.732 de vehicule afectate

    O eroare de fabricație poate împiedica declanșarea unui airbag sau a unui pretensionator al centurii de siguranță în cazul unei coliziuni. Ansamblul airbagului și, dacă este necesar, pretensionatorul centurii de siguranță vor fi înlocuite.

44. Spătarele scaunelor față pot fi asamblate incorect

    Raportată la 26 ianuarie 2017Ani de model 2016Rechemare DVSA în service R/2016/294201 de vehicule afectate

    Spătarele scaunelor față pot fi asamblate incorect, crescând riscul de rănire în cazul unei coliziuni. Cadrele vor fi verificate, iar componentele afectate vor fi înlocuite dacă este necesar.

45. Umflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 11 ianuarie 2017Ani de model 2005–2009Campania NHTSA 17V03200033.421 de vehicule afectate

    În caz de accident, generatorul de gaz al airbagului pasagerului se poate rupe și poate proiecta fragmente metalice în habitaclu, existând riscul de rănire gravă sau deces. Dealerii vor înlocui gratuit generatorul de gaz.

46. Pompa de lichid de răcire se poate supraîncălzi și poate provoca un incendiu

    Raportată la 3 ianuarie 2017Ani de model 2013–2016Campania NHTSA 17V002000342.867 de vehicule afectate

    Resturile pot bloca pompa electrică de lichid de răcire, provocând supraîncălzirea acesteia și sporind riscul de incendiu. Dealerii vor actualiza software-ul pentru a dezactiva alimentarea pompei dacă aceasta se blochează, gratuit.

47. Airbagurile sau pretensionatoarele centurilor de siguranță pot să nu funcționeze corespunzător

    Raportată la 29 decembrie 2016Ani de model 2017Campania NHTSA 16V9550005.947 de vehicule afectate

    Este posibil ca unele airbaguri să nu se declanșeze corespunzător sau ca pretensionatoarele centurilor de siguranță să nu se activeze corect în caz de accident, sporind riscul de rănire. Dealerii vor înlocui gratuit airbagurile și pretensionatoarele afectate.

48. Lămpile de gabarit laterale se pot stinge

    Raportată la 6 septembrie 2016Ani de model 2017Campania NHTSA 16V64200079.895 de vehicule afectate

    Software-ul poate face ca lămpile de gabarit laterale să nu funcționeze împreună cu luminile de poziție sau farurile, reducând vizibilitatea vehiculului pe timp de noapte și crescând riscul de accident. Dealerii vor instala software-ul revizuit, gratuit.

49. Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe

    Raportată la 1 iunie 2016Ani de model 2004–2008Campania NHTSA 16V382000194.453 de vehicule afectate

    Inflatorul airbagului pasagerului se poate rupe la declanșarea airbagului, proiectând fragmente metalice în habitaclu și riscând să provoace răni grave sau decesul. Dealerii vor înlocui gratuit inflatorul.

50. Unitatea de control a airbagului poate coroda și se poate defecta

    Raportată la 27 mai 2016Ani de model 2008–2009Campania NHTSA 16V3760008.381 de vehicule afectate

    Unitatea de control a airbagului poate coroda și se poate defecta, împiedicând umflarea airbagurilor în caz de accident și crescând riscul de rănire. Dealerii vor înlocui unitatea de control gratuit.

51. Generatorul airbagului șoferului se poate rupe

    Raportată la 10 februarie 2016Ani de model 2006–2009Campania NHTSA 16V079000151.767 de vehicule afectate

    Generatorul airbagului șoferului se poate rupe la declanșare, proiectând fragmente metalice în habitaclu și putând răni grav sau ucide ocupanții. Dealerii vor înlocui generatoarele airbagurilor șoferului, gratuit.

52. Combustibilul se poate scurge din rampele injectoarelor

    Raportată la 20 aprilie 2015Ani de model 2011–2012Rechemare DVSA în service R/2015/0317.511 de vehicule afectate

    Combustibilul se poate scurge din rampele injectoarelor; șoferii pot simți miros de combustibil sau pot observa urme de scurgere. Rampele injectoarelor și garniturile vor fi înlocuite.

53. Sistemul de injecție a combustibilului poate prezenta scurgeri

    Raportată la 20 ianuarie 2015Ani de model 2011–2012Campania NHTSA 15V01900026.008 de vehicule afectate

    Sistemul de injecție a combustibilului poate prezenta scurgeri, iar combustibilul aflat în apropierea unei surse de aprindere poate provoca un incendiu. Dealerii vor înlocui rampa de injecție și garniturile gratuit.

54. Airbagurile frontale se pot umfla incorect

    Raportată la 5 decembrie 2014Ani de model 2011–2014Rechemare DVSA în service R/2014/14659.343 de vehicule afectate

    Airbagurile frontale se pot umfla incorect în cazul unui accident și este posibil să nu își îndeplinească funcția prevăzută. Unitatea de comandă a airbagurilor va fi reprogramată cu software nou.

55. Airbagurile frontale s-ar putea să nu se declanșeze după un al doilea impact

    Raportată la 24 octombrie 2014Ani de model 2013–2015Campania NHTSA 14V667000101.938 de vehicule afectate

    După declanșarea airbagurilor laterale într-un accident, un al doilea impact frontal poate să nu declanșeze airbagurile frontale, sporind riscul de rănire a ocupanților. Dealerii Audi vor actualiza software-ul de control al airbagurilor gratuit.

56. Uleiul de motor poate reduce asistarea servofrânei

    Raportată la 1 octombrie 2014Ani de model 2012–2014Rechemare DVSA în service R/2014/09834.530 de vehicule afectate

    Uleiul de motor poate pătrunde în servofrână prin conducta de alimentare cu vacuum, provocând ruperea membranei și reducerea asistării la frânare. Conducta de vacuum va fi înlocuită.

57. Pompa de combustibil poate opri alimentarea cu combustibil

    Raportată la 28 august 2007Ani de model 2003Campania NHTSA 07V37500034.358 de vehicule afectate

    O modificare a componentelor electrice ale pompei de combustibil poate face ca aceasta să nu mai funcționeze și să întrerupă alimentarea cu combustibil, oprind potențial vehiculul fără avertisment și crescând riscul de accident. Concesionarii vor instala gratuit pompe de combustibil noi.

58. Contactul poate să nu revină în poziția Run

    Raportată la 23 octombrie 2006Ani de model 1996–1997Campania NHTSA 06V40300028.594 de vehicule afectate

    O ancoră fisurată a arcului din contact poate împiedica cheia să revină în poziția Run după pornire. Accesoriile electrice, precum ștergătoarele și farurile, se pot opri, crescând riscul de accident. Dealerii vor monta un contact nou, gratuit.

59. Pompa de combustibil se poate defecta și motorul se poate opri

    Raportată la 23 ianuarie 2006Ani de model 2003Campania NHTSA 06V01700074.000 de vehicule afectate

    Componentele electrice ale pompei de combustibil se pot defecta, întrerupând alimentarea cu combustibil și provocând oprirea neașteptată a motorului, ceea ce poate crește riscul de coliziune. Dealerii vor instala gratuit pompe de combustibil noi.

60. Stratul reflectorizant al farurilor se poate degrada și reduce fluxul luminos

    Raportată la 15 martie 2005Ani de model 2003–2004Campania NHTSA 05V0960009.965 de vehicule afectate

    Stratul reflectorizant al farurilor cu xenon se poate degrada în timp, reducând fluxul luminos și afectând câmpul vizual al șoferului. Dealerii vor înlocui gratuit reflectoarele ambelor faruri.

61. Șuruburile capacului pompei de combustibil se pot rupe

    Raportată la 1 martie 2005Ani de model 2004Rechemare DVSA în service R/2004/21344.460 de vehicule afectate

    Șuruburile capacului pompei de combustibil se pot rupe, lăsând carcasa slăbită și permițând scurgerea motorinei. Pompa va fi verificată și, dacă este afectată, șuruburile capacului acesteia vor fi înlocuite.

62. Discurile față incorecte pot permite ieșirea plăcuțelor

    Raportată la 11 august 2003Ani de model 1994Rechemare DVSA în service R/2003/08814 de vehicule afectate

    Este posibil să fi fost montate discuri pline în locul unor discuri ventilate. Pe măsură ce plăcuțele se uzează, o plăcuță de frână poate ieși din etrier. Discurile față vor fi examinate și corectate dacă este necesar.

63. Airbagul șoferului s-ar putea să nu se declanșeze

    Raportată la 26 octombrie 2002Rechemare DVSA în service R/2002/1432.705 de vehicule afectate

    În cazul unei coliziuni de peste pragul de declanșare a airbagului, airbagul șoferului s-ar putea să nu se declanșeze. Unitatea airbagului pentru șofer va fi înlocuită.

64. Garniturile bieletelor de direcție pot lăsa să pătrundă umezeala și praful

    Raportată la 6 decembrie 2000Ani de model 1999Campania NHTSA 00V41400083.000 de vehicule afectate

    Garniturile bieletelor de direcție pot să nu împiedice pătrunderea umezelii sau a prafului în rulmentul pivotant. Rulmentul se poate uza în timp și poate reduce controlul direcției. Dealerii vor înlocui bieletele de direcție.

65. Comutatorul de contact poate lăsa accesoriile nefuncționale

    Raportată la 11 octombrie 2000Ani de model 1996–1997Campania NHTSA 00V31700027.900 de vehicule afectate

    Carcasa comutatorului de contact se poate fractura, împiedicând cheia să revină în poziția de funcționare după pornire. Accesoriile electrice, cum ar fi ștergătoarele și farurile, pot înceta să mai funcționeze. Dealerii vor înlocui comutatorul de contact.

66. Conducta de alimentare cu combustibil se poate contracta și poate prezenta scurgeri

    Raportată la 6 martie 2000Ani de model 1992–1995Campania NHTSA 00V0680003.000 de vehicule afectate

    Căldura de la turbocompresor poate face ca conducta de alimentare cu combustibil să îmbătrânească prematur și să se micșoreze, permițând scurgerea combustibilului pe la conexiune. Dealerii vor înlocui conducta cu un material rezistent la contracție.

67. Capetele bieletelor de direcție se pot uza prematur

    Raportată la 1 noiembrie 1999Ani de model 1998Rechemare DVSA în service R/1999/072114.921 de vehicule afectate

    Garniturile defecte pot cauza uzura prematură a capetelor bieletelor de direcție. Dacă zgomotele de avertizare sunt ignorate, un pivot se poate slăbi și poate afecta controlul direcției. Capetele bieletelor de direcție vor fi înlocuite cu unele prevăzute cu garnituri îmbunătățite.

68. Garniturile bieletelor de direcție pot permite pătrunderea umezelii și a prafului în interior

    Raportată la 13 septembrie 1999Ani de model 1998–1999Campania NHTSA 99V24800051.900 de vehicule afectate

    Garniturile bieletelor de direcție ar putea să nu împiedice pătrunderea umezelii sau a prafului în lagărele pivotante. Lagărele s-ar putea uza în timp și ar putea reduce controlul direcției. Dealerii vor înlocui bieletele de direcție.

69. Supapa de vacuum a servofrânei poate să nu funcționeze pe vreme rece

    Raportată la 21 mai 1999Ani de model 1997–1999Campania NHTSA 99V13100188.121 de vehicule afectate

    Sub -4 F și în anumite condiții de condus, o supapă de control de pe furtunul de vacuum s-ar putea să nu se deschidă sau să se închidă complet, lăsând servofrâna cu vacuum insuficient. Dealerii vor monta un sistem de bypass pentru vacuum la vehiculele utilizate în statele afectate, pentru a asigura vacuum suficient și asistență completă la frânare în orice condiții meteorologice.

70. Șurubul de reținere a pedalei de frână se poate slăbi

    Raportată la 14 ianuarie 1999Ani de model 1994–1995Rechemare DVSA în service R/1998/1069.192 de vehicule afectate

    Șurubul de reținere a pedalei de frână se poate slăbi, determinând căderea pedalei la podea și nerevenirea acesteia, cu pierderea controlului asupra frânării. Pedala va fi verificată, iar șurubul strâns dacă este necesar.

71. Piesele sitei de flux de aer pot împiedica clapeta de accelerație să revină la relanti

    Raportată la 22 iunie 1998Ani de model 1998Campania NHTSA 98V13400019.800 de vehicule afectate

    O autoaprindere în galeria de admisie în timpul unei porniri la rece poate deteriora sita de flux de aer fixată lejer. Bucăți din aceasta pot pătrunde în admisie și pot împiedica clapeta de accelerație să revină la poziția de relanti. Dealerii vor instala un inel de reținere pentru a fixa sita.

72. Airbagul șoferului se poate declanșa neașteptat

    Raportată la 26 noiembrie 1997Ani de model 1995–1996Rechemare DVSA în service R/1997/075151.569 de vehicule afectate

    Electricitatea statică poate declanșa airbagul atunci când șoferul urcă sau coboară din vehiculul staționar. Un cablu de masă va fi montat pe volan pentru a descărca electricitatea statică.

73. Electricitatea statică poate declanșa airbagul șoferului

    Raportată la 8 octombrie 1997Ani de model 1995–1997Campania NHTSA 97V17500039.300 de vehicule afectate

    În condiții de umiditate scăzută, electricitatea statică poate declanșa airbagul șoferului când cineva intră sau iese din vehicul și atinge anumite zone ale volanului, existând riscul de rănire. Dealerii vor monta un fir de masă la airbagul șoferului.

74. Senzorul airbagului se poate defecta și declanșa neașteptat

    Raportată la 6 octombrie 1997Ani de model 1991–1993Campania NHTSA 97V17200054.800 de vehicule afectate

    Un senzor al airbagului poate să nu respecte standardele de durabilitate și se poate defecta, provocând declanșarea neașteptată a sistemului airbag și putând face șoferul să piardă controlul vehiculului. Dealerii vor înlocui modulul de control al senzorului airbagului.

75. Retractoarele centurilor spate se pot bloca incorect

    Raportată la 22 iulie 1997Ani de model 1997Campania NHTSA 97V11500012 de vehicule afectate

    Este posibil ca retractoarele centurilor spate să nu se blocheze sau să nu rămână blocate, ceea ce poate provoca rănirea ocupanților în caz de accident. Dealerii vor înlocui ansamblul centurii spate.

76. Dispozitivul de reglare a înălțimii centurii de siguranță se poate defecta în caz de accident

    Raportată la 28 iunie 1997Ani de model 1997Rechemare DVSA în service R/1997/0492.194 de vehicule afectate

    Dispozitivul de reglare a înălțimii centurii de siguranță pentru locurile din față poate să nu corespundă specificațiilor și ar putea pune în pericol persoana care poartă centura în caz de accident. Acesta va fi inspectat și înlocuit dacă este necesar.

77. Claxonul poate funcționa intermitent

    Raportată la 23 mai 1996Ani de model 1996Campania NHTSA 96V0880003.700 de vehicule afectate

    Contactul electric insuficient la masă poate face ca claxonul să funcționeze doar intermitent, împiedicând șoferul să avertizeze. Dealerii vor monta un arc de contact la masă pentru a îmbunătăți conexiunea.

78. Contactul de pornire poate afecta accesoriile electrice

    Raportată la 29 ianuarie 1996Ani de model 1994–1996Campania NHTSA 96V01700024.000 de vehicule afectate

    Un contact de pornire defect poate provoca funcționarea defectuoasă a unor accesorii precum semnalizatoarele, ștergătoarele, lămpile, geamurile electrice și aerul condiționat la pornirea mașinii. Dealerii vor înlocui contactul.

Surse: date despre rechemări în service de la NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA), DVSA (Agenția pentru Standarde privind Șoferii și Vehiculele din Regatul Unit) și EU Safety Gate (Comisia Europeană). Fiecare rechemare în service vizează vehiculele comercializate pe piața respectivă; modelele comercializate în alte piețe pot fi diferite.