P2BA5: Performanța gazelor de alimentare ale filtrului de particule

Semnificație

ECM detectează că compoziția gazelor de evacuare care ajung la filtrul de particule (gaze la intrarea în filtru) se abate de la profilul calibrat. Rata de acumulare a funinginii nu poate fi modelată corect, ceea ce afectează programarea regenerării.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

ECM estimează gazele de evacuare care intră în filtrul de particule diesel folosind informații despre compoziția și temperatura gazelor pentru a estima încărcarea cu funingine și necesitatea regenerării. Codul P2BA5 se setează când informațiile despre gazele din amonte de DPF nu corespund profilului calibrat, astfel încât producția de funingine sau programarea regenerării pot fi estimate incorect.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Pierdere de gaze de evacuare în amonte de DPF
2. Abaterea senzorului EGT din amonte de DPF

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau martorul DPF aprins
• Putere redusă/mod de avarie
• Consum de combustibil crescut
• Încercări nereușite de regenerare forțată

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele freeze frame și valorile în timp real privind încărcarea cu funingine a DPF, regenerarea și temperatura gazelor de evacuare înainte de DPF, pentru a stabili când au început neconcordanța gazelor și limitarea puterii.
2. Inspectați evacuarea dintre motor și DPF pentru scurgeri, îmbinări slăbite sau urme de funingine care ar putea modifica gazele care ajung la filtru.
3. Verificați senzorul de temperatură a gazelor de evacuare dinaintea DPF, conectorul și cablajul pentru deteriorări sau o valoare neverosimilă cu motorul rece ori în timpul încălzirii.
4. Comparați senzorul de temperatură dinaintea DPF cu celelalte valori ale temperaturii gazelor de evacuare la pornirea la rece și în timpul încălzirii, folosind specificațiile producătorului.
5. Analizați istoricul încărcării cu funingine și al regenerării și verificați dacă există defecțiuni asociate de admisie, alimentare cu combustibil sau senzori înainte de a încerca o nouă regenerare.

Reparații frecvente

• Reparați scurgerea de gaze de evacuare dinaintea DPF.
• Reparați conectorul sau cablajul deteriorat al senzorului de temperatură dinaintea DPF.
• Înlocuiți senzorul de temperatură a gazelor de evacuare dinaintea DPF dacă se confirmă că valoarea acestuia s-a deplasat.
• Remediați o defecțiune de admisie sau alimentare cu combustibil a motorului care produce funingine anormală.
• Efectuați regenerarea numai după remedierea cauzei și îndeplinirea condițiilor producătorului.

Puteți continua să conduceți?

Dacă există pierdere de putere sau avertizare DPF, evitați tractarea, accelerările puternice și deplasările lungi; filtrul se poate încărca cu funingine, iar puterea vehiculului poate fi limitată și mai mult. Nu repetați încercările de regenerare forțată cât timp valorile gazelor de alimentare sau ale temperaturii pot fi incorecte.