P2413: Funcționarea sistemului EGR

Semnificație

ECU monitorizează indirect debitul EGR prin semnalele MAF, MAP sau ale senzorului de presiune diferențială și constată, pe o perioadă prelungită, că debitul EGR real nu corespunde valorii comandate.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) trimite o cantitate controlată de gaze de eșapament înapoi în admisie pentru a reduce emisiile. Unitatea de control compară funcționarea EGR comandată cu fluxul de aer indirect sau feedback-ul de presiune, iar codul P2413 se setează atunci când debitul măsurat nu reușește în mod persistent să corespundă cu ceea ce se așteaptă unitatea de control.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Depuneri de carbon pe canalele EGR
2. Supapă EGR blocată
3. Defecțiune a senzorului de presiune diferențială EGR

Simptome

• Martor motor (Check Engine) aprins
• Posibil ralanti neregulat, ezitare sau putere redusă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze-frame și verificați codurile conexe EGR, MAF, MAP și de diferență de presiune înainte de a șterge ceva.
2. Inspectați supapa EGR, pasajele acesteia și furtunurile conectate pentru acumulare de carbon, blocaj sau deteriorări care ar putea restricționa debitul.
3. Utilizați datele live ale instrumentului de diagnosticare pentru a compara funcționarea EGR comandată cu răspunsul MAF, MAP sau al presiunii diferențiale în condițiile menționate în datele freeze-frame.
4. Verificați conectorul și cablajul supapei EGR, apoi testați mișcarea sau funcționarea supapei utilizând procedura de diagnosticare aprobată a vehiculului.
5. Dacă supapa și pasajele sunt curate, testați senzorul de presiune diferențială și furtunurile acestuia sau alți senzori de feedback în raport cu specificația producătorului.

Reparații frecvente

• Curățați depunerile de carbon din pasajele EGR restricționate utilizând procedura adecvată vehiculului.
• Reparați sau înlocuiți furtunurile deteriorate sau blocate ale senzorului de presiune diferențială.
• Înlocuiți o supapă EGR care se blochează după ce ați confirmat că sistemul de comandă și cablajul sunt în regulă.
• Înlocuiți un senzor de presiune diferențială EGR defect după ce i-ați verificat circuitul și conductele de presiune.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul rulează liniștit, o deplasare scurtă și lină pentru a asigura diagnosticarea este de obicei rezonabilă, dar evitați accelerările puternice dacă puterea este redusă sau motorul are ezitări. Defecțiunile continue ale sistemului EGR pot crește emisiile și pot duce la funcționare neregulată sau la oprirea motorului.