P200C: Temperatură excesivă a filtrului de particule (banca 1)

Semnificație

Modulul de comandă a detectat o temperatură excesivă a filtrului de particule pe Bank 1. Codul nu stabilește că aceasta a fost cauzată de o regenerare necontrolată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Filtrul de particule din evacuarea de pe banca 1 reține funinginea, iar regenerarea arde funinginea acumulată. Modulul de comandă monitorizează temperatura filtrului folosind datele de temperatură ale gazelor de evacuare și setează P200C când detectează că temperatura filtrului de pe banca 1 depășește intervalul permis. Codul nu dovedește, prin el însuși, că regenerarea a scăpat de sub control; poate fi implicată și o defecțiune a senzorului sau a motorului ori a sistemului de regenerare.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Cantitatea excesivă de funingine declanșează o regenerare necontrolată
2. Alimentare excesivă cu combustibil prin postinjecție în timpul regenerării
3. Senzorul de temperatură DPF indică valori prea mari

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau martorul DPF este aprins
• Pierdere de putere / mod de avarie
• Consum de combustibil crescut
• Încercări nereușite de regenerare forțată

Cum îl diagnosticați

1. Analizați datele freeze frame, avertizările DPF și valorile în timp real ale temperaturii gazelor de evacuare pentru banca 1 pentru a stabili când a fost înregistrată supraîncălzirea și dacă valorile sunt plauzibile.
2. Inspectați cablajul și conectorul senzorului de temperatură de pe banca 1, precum și componentele evacuării, pentru deteriorări, conexiuni slăbite sau urme de supraîncălzire.
3. Verificați datele disponibile privind încărcarea cu funingine, presiunea diferențială și starea regenerării pentru a evalua restricția și pentru a stabili dacă regenerarea este comandată sau eșuează în mod repetat.
4. Investigați defecțiunile motorului care pot adăuga funingine sau combustibil în timpul regenerării, inclusiv codurile relevante privind injecția, admisia de aer și rateurile de aprindere, înainte de a încerca regenerarea.
5. Testați senzorul de temperatură de pe banca 1 și circuitul său conform procedurii producătorului; nu forțați regenerarea până când nu se identifică cauza supraîncălzirii.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul sau conectorul deteriorat al senzorului de temperatură a gazelor de evacuare de pe banca 1.
• Înlocuiți senzorul de temperatură a gazelor de evacuare de pe banca 1 dacă nu trece testele sau raportează o temperatură neplauzibilă.
• Remediați defecțiunea motorului sau a regenerării care provoacă funingine excesivă ori dozarea excesivă de combustibil.
• Curățați sau înlocuiți filtrul de particule dacă testele confirmă că este restricționat sau deteriorat.

Puteți continua să conduceți?

Dacă apare o avertizare DPF, o pierdere de putere sau modul de avarie, evitați să continuați deplasarea și opriți-vă în siguranță dacă există semne de temperatură extremă la evacuare, fum sau miros de ars; nu încercați regenerarea forțată. Funcționarea în continuare poate deteriora filtrul sau componentele din apropierea evacuării, așa că solicitați prompt evaluarea cauzei supraîncălzirii.