P0E6C: Contactorul de preîncărcare al sistemului de încărcare a bateriei este blocat în poziția deschisă

Semnificație

Contactorul de preîncărcare al bateriei de înaltă tensiune raportează o tensiune ridicată pe circuitul de comandă. Defecțiunile de cablaj de acest tip sunt cauzate de obicei de frecarea izolației, pătrunderea apei pe la garniturile conectorului sau retragerea pinilor. O probă prin mișcarea cablajului în timp ce codul este activ confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Contactorul de preîncărcare conectează bateria de înaltă tensiune la sistemul de propulsie printr-un rezistor, astfel încât condensatoarele să se poată încărca înainte de închiderea contactoarelor principale. Modulul de control monitorizează circuitul contactorului de preîncărcare și setează codul P0E6C când contactorul este raportat ca blocat deschis. Un scurtcircuit la B+, o bobină întreruptă sau contactul slab la conector pot împiedica răspunsul așteptat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Fir în scurtcircuit la B+
2. Bobină întreruptă
3. Pini ai conectorului corodați - rezistență de contact ridicată

Simptome

• Martor luminos sistem EV/hibrid aprins
• Putere redusă sau mod de avarie (limp mode)
• Încărcarea poate eșua sau poate fi încetinită
• Autonomie electrică redusă

Cum îl diagnosticați

1. Folosiți un scan tool pentru a înregistra datele freeze frame și comenzile contactorului de preîncărcare, apoi verificați dacă defecțiunea apare în timpul unei încercări de preîncărcare.
2. Cu vehiculul oprit conform procedurii de siguranță a producătorului, inspectați conectorul și cablajul contactorului de preîncărcare pentru uzură prin frecare, umezeală, pini retrași sau coroziune.
3. Verificați continuitatea bobinei contactorului conform specificațiilor producătorului pentru a identifica o bobină întreruptă.
4. Testați cablajul de comandă pentru un scurtcircuit la B+ și verificați calitatea contactului în conector, urmând schema electrică a vehiculului.
5. Dacă verificările cablajului și bobinei sunt în regulă, comparați cu un scan tool stările comandate și raportate ale contactorului și verificați contactorul sau driverul modulului de control.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul uzat prin frecare sau scurtcircuitat la B+ din circuitul de comandă a preîncărcării.
• Curățați sau reparați bornele corodate, slăbite sau retrase ale conectorului.
• Înlocuiți contactorul de preîncărcare dacă bobina este întreruptă sau acesta nu trece testul funcțional specificat.
• Reparați sau înlocuiți driverul modulului de control numai după ce cablajul și contactorul trec testele.

Puteți continua să conduceți?

Evitați să vă bazați pe vehicul pentru deplasări normale dacă puterea este redusă sau este posibil să nu intre în modul Ready; încărcarea poate eșua și ea. Opriți deplasarea dacă vehiculul pierde propulsia sau afișează o avertizare a sistemului de înaltă tensiune care impune oprirea.