P052D: Poziția arborelui cu came A prea întârziată la pornirea la rece, bancul 2

Semnificație

În timpul funcționării la pornirea la rece, modulul de comandă detectează că fazarea arborelui cu came A de pe bancul 2 este mai întârziată decât valoarea așteptată. Cauza poate ține de sistemul de distribuție variabilă sau de comanda acestuia; codul singur nu identifică piesa defectă.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Arborele cu came A de pe bancul 2 este cama de admisie sau de evacuare identificată ca A pentru acel banc de cilindri; dispunerea cilindrilor definită de producător indică care parte este bancul 2. În timpul unei porniri la rece, modulul compară distribuția cerută cu cea efectivă a camei, iar codul P052D se memorează când arborele cu came A de pe bancul 2 rămâne mai întârziat decât se așteaptă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Variatorul de fază al arborelui cu came blocat sau cu răspuns lent în poziția întârziată
2. Ulei de motor insuficient, murdar sau necorespunzător, care afectează funcționarea variatorului de fază
3. Canal de ulei obturat sau supapă de comandă a uleiului defectă
4. Defecțiune la distribuția arborelui cu came sau la cablajul actuatorului

Simptome

• Martorul de defecțiune a motorului este aprins
• Pierdere de putere, mai ales la turații medii
• Ralanti neregulat sau oprirea motorului
• Consum de combustibil crescut

Cum îl diagnosticați

1. Examinați datele freeze frame și datele în timp real de la pornirea la rece pentru a verifica dacă distribuția cerută și cea efectivă de pe bancul 2 A diferă în sensul întârzierii.
2. Verificați nivelul, starea și vâscozitatea uleiului în raport cu specificațiile vehiculului, deoarece o alimentare slabă cu ulei poate încetini mișcarea variatorului de fază.
3. Inspectați conectorul și cablajul actuatorului de pe bancul 2 A pentru a depista deteriorări, terminale slăbite sau contaminare cu ulei.
4. Utilizați un instrument de diagnoză pentru a compara răspunsul camei de pe bancul 2 A cu comanda primită și cu celelalte citiri ale distribuției în timpul unui test de actuator acceptat.
5. Testați supapa de control al uleiului și circuitul de pe bancul 2 A și verificați alimentarea restricționată cu ulei către acel variator urmând procedura producătorului.
6. Dacă verificările uleiului și cele electrice sunt corespunzătoare, inspectați variatorul și distribuția mecanică de pe bancul 2 A pentru blocaje sau dereglări.

Reparații frecvente

• Completați uleiul insuficient sau schimbați uleiul murdar ori cu o vâscozitate necorespunzătoare și filtrul cu gradul specificat.
• Reparați cablajul deteriorat sau terminalele conectorului actuatorului de pe bancul 2 A.
• Curățați sau înlocuiți o supapă defectă de control al uleiului de pe bancul 2 A după verificarea circuitelor.
• Înlăturați o restricție identificată în alimentarea cu ulei a variatorului de pe bancul 2 A.
• Reparați un variator blocat pe bancul 2 A sau corectați distribuția mecanică dacă testele confirmă cauza.

Puteți continua să conduceți?

Un martor de bord aprins continuu cu o funcționare normală a motorului poate permite deplasări limitate, dar evitați accelerările bruște și programați o diagnoză în curând. Opriți dacă motorul se oprește, funcționează foarte neregulat sau dezvoltă zgomote mecanice anormale.