P0491: Debit insuficient al sistemului de injecție secundară de aer (bancul 1)

Semnificație

Debitul sistemului AIR pe bancul 1 este sub prag în timpul autotestului la pornirea la rece — de obicei din cauza unei supape de sens înfundate, a unui furtun neetanș sau a unei pompe de aer slăbite.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul de injecție secundară de aer pompează aer proaspăt în evacuare la pornirile la rece pentru a reduce emisiile în timp ce motorul și catalizatorul se încălzesc. Modulul de control verifică dacă debitul de aer așteptat este prezent la bancul 1 în timpul testului la pornirea la rece. P0491 se setează când debitul la bancul 1 scade sub pragul respectiv.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Supapă de sens înfundată cu depuneri de carbon
2. Pompă de aer slăbită

Simptome

• Martorul motor aprins în bord
• Funcționare neregulată sau rateuri la scurt timp după o pornire la rece
• Emisii de eșapament crescute
• Inspecție de emisii eșuată

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele freeze frame și confirmați că defecțiunea a apărut în timpul unui test la pornirea la rece; verificați dacă există coduri asociate sistemului de aer secundar care ar putea indica o problemă comună a pompei sau alimentării.
2. Inspectați pompa de aer, furtunurile, canalele de aer ale bancului 1 și supapa de reținere pentru conexiuni slăbite, fisuri, blocaje sau urme de funingine de evacuare.
3. Verificați dacă pompa de aer funcționează în timpul testului la pornirea la rece și inspectați alimentarea electrică și circuitul releului dacă nu funcționează.
4. Testați supapa de reținere și canalul de aer al bancului 1 pentru restricții sau pierderi și verificați debitul de aer conform procedurii producătorului.
5. Remediați restricția, pierderea, defecțiunea pompei sau defecțiunea de comandă confirmată, apoi verificați debitul în timpul unei porniri la rece.

Reparații frecvente

• Reconectați sau înlocuiți furtunul fisurat ori deconectat al sistemului de aer secundar care alimentează bancul 1.
• Îndepărtați depunerile de carbon din supapa de reținere sau canalul de aer restricționat al bancului 1, dacă piesa poate fi reparată.
• Înlocuiți pompa de aer secundară defectă sau slăbită după ce confirmați că alimentarea și comanda funcționează corect.
• Înlocuiți supapa de comandă a aerului sau releul defect dacă testarea identifică această componentă drept cauza debitului scăzut la bancul 1.

Puteți continua să conduceți?

În general, mașina poate fi condusă dacă motorul funcționează normal, dar defecțiunea poate crește emisiile la pornirea la rece și poate provoca funcționare neregulată sau rateuri imediat după pornire. Dacă este posibil, evitați deplasările scurte repetate și reparați sistemul înainte de inspecția de emisii.