Semnificație
Modulul de comandă detectează că arborele cu came „B” de pe bancul 1 răspunde prea lent la o schimbare de poziție comandată. „B” se referă, de regulă, la arborele cu came de evacuare, dar poziția sa fizică poate varia în funcție de construcția motorului.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Sistemul VVT folosește presiunea uleiului și un variator de fază pentru a modifica distribuția arborelui cu came B, de regulă arborele cu came de evacuare, de pe bancul 1. P000B se activează când modulul de comandă solicită modificarea poziției, dar arborele cu came B de pe bancul 1 răspunde mai lent decât se așteaptă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Solenoidul VVT de evacuare este înfundat
- Presiune scăzută a uleiului
- Variatorul de fază al arborelui cu came de evacuare este uzat
Simptome
- Martorul Check Engine este aprins
- Pierdere de putere, mai ales în zona medie de turație
- Este posibil ca motorul să funcționeze neregulat la ralanti sau să se oprească
- Consum de combustibil crescut
Cum îl diagnosticați
- Folosiți datele freeze frame și datele live pentru a compara pozițiile comandată și reală ale arborelui cu came B de pe bancul 1 și notați când apare întârzierea răspunsului.
- Verificați nivelul, starea și vâscozitatea uleiului de motor conform cerințelor producătorului, deoarece variatorul de fază al arborelui cu came de evacuare depinde de un flux suficient de ulei.
- Verificați conectorul și cablajul solenoidului VVT al arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 pentru deteriorări, contact imperfect sau contaminare cu ulei.
- Dacă este posibil, comandați solenoidul arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 cu un scan tool și verificați dacă poziția arborelui cu came urmează comanda.
- Testați solenoidul VVT de evacuare și canalele de ulei pentru depuneri, apoi evaluați variatorul de fază al arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 dacă fluxul de ulei și funcționarea solenoidului sunt în regulă.
Reparații frecvente
- Corectați nivelul uleiului și folosiți ulei care respectă specificațiile producătorului.
- Curățați sau înlocuiți, după caz, solenoidul VVT de evacuare de pe bancul 1 dacă este obturat de depuneri.
- Reparați cablajul deteriorat sau terminalele conectorului solenoidului arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1.
- Înlocuiți variatorul de fază al arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 dacă testarea confirmă o mișcare lentă sau restricționată.
Puteți continua să conduceți?
Dacă motorul funcționează lin la ralanti și are putere normală, este posibilă o deplasare scurtă și fără solicitări pentru diagnosticare, dar evitați accelerările puternice, deoarece distribuția de evacuare de pe bancul 1 poate să nu răspundă corect. Opriți dacă motorul se oprește, funcționează foarte neregulat sau pierde multă putere.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.