P2279: Įsiurbimo oro sistemos nuotėkis

Ką tai reiškia

ECU aptiko neatitikimą tarp nustatytų droselinės sklendės ir įsiurbimo sąlygų bei gautų MAP/MAF rodmenų. Tai rodo, kad už droselinės sklendės korpuso patenka neapskaitytas oras. Turbokompresoriniuose varikliuose tai dažnai reiškia įtrūkusį arba atjungtą pripūtimo vamzdį tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo sistemos; atmosferiniuose varikliuose – skylę įsiurbimo kolektoriuje arba žarnoje.

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros

Kaip tai veikia

Įsiurbimo oro sistema gabena orą iš oro matavimo ir droselio srities į variklį. Valdymo modulis lygina droselio, kolektoriaus slėgio ir oro srauto rodmenis; šis kodas įsijungia, kai šie rodmenys rodo, kad oras patenka žemiau droselio be tinkamo apskaitos, pavyzdžiui, per įtrūkusią įsiurbimo žarną arba atjungtą turbinos oro vamzdį.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. Pripūtimo vamzdis atjungtas arba įtrūkęs
2. Įsiurbimo žarna įtrūkusi

Simptomai

• Šviečia variklio patikros („Check Engine“) lemputė
• Nerami arba nestabili tuščioji eiga
• Šnypštimas arba švilpimas iš įsiurbimo sistemos
• Dvejonė arba sumažėjusi galia
• Padidėjusios degalų sąnaudos

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Nuskaitykite sustabdyto kadro (freeze-frame) duomenis ir palyginkite tiesioginius MAF, MAP, droselio padėties ir kuro korekcijos rodmenis laisvąja eiga ir lengvai greitėjant, kad pamatytumėte, kada pasirodo oro srauto neatitikimas.
2. Patikrinkite įsiurbimo žarną, kolektoriaus sujungimus, sąvaržas ir visus turbinos oro vamzdžius, ieškodami įtrūkimų, atsilaisvinusių sujungimų arba atjungtų dalių.
3. Klausykitės, ar aplink įsiurbimą laisvąja eiga girdisi šnypštimas arba švilpimas, stengdamiesi laikytis atokiau nuo judančių dalių.
4. Patikrinkite vakuumines linijas ir įsiurbimo jungtis dėl nuotėkių, tada naudokite tinkamą dūmų testą, jei vizualinė apžiūra nuotėkio neranda.
5. Pakartotinai patikrinkite sistemą sustabdyto kadro sąlygomis ir patvirtinkite, kad po remonto kuro korekcijos ir oro srauto rodmenys grįžta į normos ribas.

Dažniausi sprendimo būdai

• Vėl prijunkite atsilaisvinusį įsiurbimo arba oro vamzdį ir priveržkite jo sąvaržas.
• Pakeiskite įtrūkusią įsiurbimo žarną arba įskilusį oro vamzdį.
• Suremontuokite nesandarų kolektoriaus sujungimą arba vakuuminę liniją.
• Pakeiskite pažeistą įsiurbimo jungtį arba sandariklį, aptiktą atliekant nuotėkio testą.

Ar galite toliau važiuoti?

Lengvas nuotėkis gali leisti trumpą kelionę, tačiau venkite staigaus greitėjimo ir turbinos pūtimo, nes didesnis nuotėkis gali sukelti galios praradimą, nestabilų darbą arba variklio valdymo problemas. Sustokite, jei variklis užgęsta, dirba labai šiurkščiai arba praranda didelę dalį galios.