Opozivi za Toyota Celica

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Napuhivač vozačevog zračnog jastuka može se sporo aktivirati ili puknuti

   Prijavljeno 5. listopada 2020.Modelne godine 1997–1999DVSA-ina kampanja opoziva R/2020/019Obuhvaćeno 150.344 vozila

   Vlaga koju je upio gorivi naboj vozačevog zračnog jastuka može uzrokovati sporo otvaranje ili pucanje napuhivača. Napuhivač ili sklop zračnog jastuka bit će zamijenjen; rezervni dijelovi za popravak se još pripremaju.

2. Naprava za napuhavanje vozačeva zračnog jastuka može puknuti ili se nedovoljno napuhati

   Prijavljeno 22. siječnja 2020.Modelne godine 1998–1999NHTSA-ina kampanja 20V033000Obuhvaćeno 138.842 vozila

   Vlaga može uzrokovati pucanje naprave za napuhavanje vozačeva zračnog jastuka ili nedovoljno napuhavanje zračnog jastuka, što potencijalno može poslati metalne ulomke prema putnicima ili smanjiti zaštitu u sudaru. Vlasnici mogu sami pregledati upravljački obruč ili zatražiti pregled u servisu; ovlašteni servisi će besplatno pregledati potencijalno zahvaćene naprave za napuhavanje i prema potrebi ih zamijeniti.

3. Naljepnice nosivosti mogu nedostajati

   Prijavljeno 3. veljače 2010.Modelne godine 2005NHTSA-ina kampanja 10V035000Obuhvaćeno 271.417 vozila

   Obvezne naljepnice nosivosti opterećenja nedostaju, stoga vozila ne udovoljavaju važećem standardu. Ovlašteni partneri će poslati ispravljene naljepnice poštom ili ih besplatno ugraditi i ispraviti priručnik za vlasnika.

4. Brtva glavnog kočnog cilindra može propuštati

   Prijavljeno 25. travnja 2005.Modelne godine 1999–2000DVSA-ina kampanja opoziva R/2004/168Obuhvaćeno 20.808 vozila

   Korozija u utoru brtve glavnog kočnog cilindra može uzrokovati curenje kočne tekućine ili ulazak zraka u cilindar, čime se produljuje zaustavni put. Vozila će biti pregledana i prema potrebi opremljena dijelom provjerene kvalitete.

5. Svjetla za dnevnu vožnju mogu biti previše svijetla

   Prijavljeno 29. studenoga 2004.Modelne godine 2000–2001NHTSA-ina kampanja 04V566000Obuhvaćeno 92.577 vozila

   Intenzitet svjetlosti svjetala za dnevnu vožnju ne zadovoljava propisani standard. Ovlašteni serviseri ugradit će otpornik kako bi smanjili njegov intenzitet.

6. Područje brtve glavnog kočnog cilindra može korodirati

   Prijavljeno 17. rujna 2004.Modelne godine 2000NHTSA-ina kampanja 04V455000Obuhvaćeno 109.056 vozila

   Korozija u blizini gumene brtve može omogućiti curenje kočne tekućine ili ulazak zraka u glavni kočni cilindar, čime se povećava zaustavni put. Ovlašteni serviseri pregledat će glavni kočni cilindar te ga zamijeniti zajedno s pojačivačem kočnica ako je potrebno.

7. Gorivo može isteći kada se otvori čep

   Prijavljeno 12. ožujka 2003.Modelne godine 2002DVSA-ina kampanja opoziva R/2003/030Obuhvaćeno 2.553 vozila

   Nepravilno ugrađeni nepovratni ventil spremnika goriva može dopustiti istjecanje goriva prilikom otvaranja čepa ako je tlak u spremniku visok. Ventil će se ispravno ugraditi ili će se, ako je potrebno, zamijeniti spremnik i ventil.

8. Nepovratni ventil spremnika goriva može se odvojiti i uzrokovati prolijevanje goriva

   Prijavljeno 5. ožujka 2003.Modelne godine 2002–2003NHTSA-ina kampanja 03V074000Obuhvaćeno 15.048 vozila

   Nepovratni ventil spremnika goriva može se odvojiti od ulazne cijevi i pasti u spremnik, zbog čega bi gorivo moglo istjecati iz cijevi tijekom točenja. Gorivo bi se moglo zapaliti ako dođe u dodir s izvorom paljenja. Ovlašteni serviseri pregledat će i po potrebi besplatno popraviti ventil.

9. Vozačev zračni jastuk se možda neće aktivirati

   Prijavljeno 20. travnja 1990.Modelne godine 1990NHTSA-ina kampanja 90V078000Obuhvaćeno 2.543 vozila

   Nepravilno strojno obrađeno kućište generatora plina može spriječiti aktiviranje zračnog jastuka u sudaru, čime se povećava rizik od ozljeda vozača. Zamijenite jedinicu generatora plina zračnog jastuka.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.