Opozivi za Pontiac Sunbird

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Pogonska osovina ili matica glavčine može otkazati

   Prijavljeno 24. lipnja 1994.Modelne godine 1994NHTSA-ina kampanja 94V115000Obuhvaćeno 65 vozila

   Pretjerano zategnute matice osovine pogonske osovine mogu preopteretiti osovinu ili maticu, uzrokujući otkazivanje jedne od njih i odvajanje rukavca upravljača i sklopa kotača. To može uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom i nesreću. Ovlašteni serviseri zamijenit će obje pogonske osovine, sklopove ležajeva i glavčina, matice osovine i podloške.

2. Kabel gasa može se zaglaviti po hladnom vremenu

   Prijavljeno 22. studenoga 1993.Modelne godine 1992–1993NHTSA-ina kampanja 93V190000Obuhvaćeno 108.898 vozila

   Po vrlo hladnom vremenu, voda u provodniku kabela gasa može se smrznuti i uzrokovati zaglavljivanje kabela ili potrebu za većim naporom pri pomicanju. Gas se možda neće vratiti u prazan hod kada se papučica otpusti, što stvara rizik od gubitka kontrole i sudara. Ovlašteni serviseri zamijenit će sklop upravljanja gasom.

3. Kočiona crijeva mogu smanjiti učinkovitost kočenja

   Prijavljeno 21. srpnja 1993.Modelne godine 1993NHTSA-ina kampanja 93V121000Obuhvaćeno 2.848 vozila

   Nepravilno proizvedena kočiona crijeva mogu smanjiti učinkovitost kočenja ili uzrokovati neravnomjerno kočenje, potencijalno rezultirajući nesrećom. Navedeni sklopovi prednjih ili stražnjih kočionih crijeva bit će zamijenjeni.

4. Sajla gasa može se zaglaviti ili puknuti

   Prijavljeno 3. travnja 1992.Modelne godine 1992NHTSA-ina kampanja 92V048000Obuhvaćeno 22.452 vozila

   Savijena sajla gasa može zahtijevati veliki napor, zaglaviti se ili puknuti, uzrokujući gubitak kontrole nad gasom i potencijalno nesreću. Sklop upravljačke sajle gasa bit će zamijenjen.

5. Vodilice ramenog pojasa mogu napuknuti

   Prijavljeno 10. siječnja 1992.Modelne godine 1991NHTSA-ina kampanja 92V003000Obuhvaćeno 347.866 vozila

   Omče vodilica ramenog pojasa na prednjim vratima mogu biti napuknute i neusklađene sa sigurnosnim zahtjevima, čime se povećava rizik od ozljeda pri naglom zaustavljanju ili sudaru. Ojačavajuće ploče bit će ugrađene na napuknute vodilice.

6. Sekundarna bravica poklopca motora možda se neće blokirati

   Prijavljeno 23. rujna 1991.Modelne godine 1992NHTSA-ina kampanja 91V166000Obuhvaćeno 3.212 vozila

   Opruga sekundarne bravice poklopca motora može nedostajati ili biti nepravilno ugrađena, što sprečava blokiranje bravice. Ako se obje bravice poklopca motora ne uspiju blokirati, poklopac bi se mogao otvoriti tijekom vožnje i blokirati vozačev pregled ceste. Bravica će biti pregledana, a nova opruga ugrađena ako je potrebno.

7. Zasun brave prednjih vrata može otkazati

   Prijavljeno 23. rujna 1991.Modelne godine 1991NHTSA-ina kampanja 91V165000Obuhvaćeno 41.718 vozila

   Zasun brave prednjih vrata može otkazati, dopuštajući urušavanje okvira vrata i slabljenje sidrišta ramenog pojasa. Vozilo ne zadovoljava normu FMVSS 210. Vijci zasuna na prednjim vratima bit će zamijenjeni.

8. Spremnik goriva može napuknuti i curiti

   Prijavljeno 6. prosinca 1988.Modelne godine 1989NHTSA-ina kampanja 88V189000Obuhvaćeno 13.095 vozila

   Na donjoj strani spremnika goriva mogu nastati sitni nabori koji bi mogli napuknuti tijekom uobičajenih ciklusa promjene tlaka, uzrokujući curenje goriva. Ako gorivo dođe u dodir s izvorom paljenja, može doći do požara. Spremnik goriva bit će zamijenjen.

9. Vjetrobransko staklo može se odvojiti

   Prijavljeno 25. srpnja 1988.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 88V121000Obuhvaćeno 33 vozila

   Slabo prianjanje između vjetrobranskog stakla i njegovog okvira može omogućiti odvajanje stakla u sudaru, potencijalno izbacujući putnika bez veza i uzrokujući ozljede. Vjetrobransko staklo bit će ponovno ugrađeno s odgovarajućim prianjanjem.

10. Ožičenje stražnjih svjetala može povremeno otkazati

    Prijavljeno 14. lipnja 1988.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 88V095000Obuhvaćeno 14.840 vozila

    Prekinuti ili povremeni strujni krugovi u ožičenju stražnjih svjetala mogu uzrokovati treperenje ili prestanak rada svjetala za vožnju unatrag ili registarske pločice. Ugradit će se novi kabelski snop.

11. Cijevi ili vodovi goriva mogu napuknuti i propuštati

    Prijavljeno 1. prosinca 1987.Modelne godine 1987NHTSA-ina kampanja 87V184000Obuhvaćeno 131.476 vozila

    Dovodni ili povratni vodovi odnosno cijevi goriva mogu napuknuti ili se odvojiti, uzrokujući curenje goriva u područje ispod poklopca motora i stvarajući opasnost od požara koja bi mogla ozlijediti putnike. Sklopovi dovodnih i povratnih cijevi ili vodova goriva bit će zamijenjeni.

12. Sidrena šipka vozačevog sjedala može puknuti

    Prijavljeno 7. svibnja 1987.Modelne godine 1983–1984NHTSA-ina kampanja 87V079000Obuhvaćeno 1.136.407 vozila

    Sidrena šipka podne platforme kod vozačevog sjedala može se zamoriti i puknuti, dopuštajući odvajanje svornjaka regulatora sjedala. Sjedalo bi se moglo neočekivano nagnuti prema natrag, što potencijalno može uzrokovati gubitak kontrole i sudar. Bit će ugrađen pojačani nosač.

13. Prekidač prednjih svjetala može uzrokovati treperenje ili gašenje svjetala

    Prijavljeno 28. travnja 1986.Modelne godine 1986NHTSA-ina kampanja 86V056000Obuhvaćeno 93.317 vozila

    Električni kontakti u prekidaču prednjih svjetala mogu uzrokovati treperenje ili iznenadno gašenje prednjih svjetala, smanjujući vidljivost. Prekidač će biti zamijenjen prema potrebi.

14. Blokada naslona sjedala može otkazati u sudaru

    Prijavljeno 6. veljače 1984.Modelne godine 1984NHTSA-ina kampanja 84V011000Obuhvaćeno 76.586 vozila

    Neke blokade naslona sjedala možda ne zadovoljavaju navedeni sigurnosni standard i možda neće raditi u sudaru. Nakon pregleda zamijenit će se blokade sa savijenim, slomljenim ili nedostajućim kukama.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.