Opozivi za Oldsmobile Aurora

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Cijev ili povratni vod goriva mogu napuknuti i curiti

   Prijavljeno 4. ožujka 2004.Modelne godine 1995–1997NHTSA-ina kampanja 04V110000Obuhvaćeno 483.477 vozila

   Cijevi za gorivo mogu oslabiti i napuknuti, propuštajući gorivo u odjeljak motora i stvarajući opasnost od požara ako gorivo dosegne izvor paljenja. Ovlašteni serviseri će pregledati i, ako je potrebno, zamijeniti vod goriva te ugraditi revidirani povratni vod goriva.

2. Senzor tlaka spremnika goriva može uzrokovati curenje goriva

   Prijavljeno 1. srpnja 2003.Modelne godine 2002–2003NHTSA-ina kampanja 03V238000Obuhvaćeno 102.212 vozila

   Neispravan senzor tlaka spremnika goriva može tijekom samotestiranja stvoriti prekomjerni podtlak i oštetiti dijelove sustava goriva. Gorivo može curiti tijekom točenja i izazvati požar ako dođe do izvora paljenja. Ovlašteni serviseri zamijenit će senzor.

3. Zavar napuhavača zračnog jastuka vozača može puknuti

   Prijavljeno 9. kolovoza 2002.Modelne godine 2002–2003NHTSA-ina kampanja 02V222000Obuhvaćeno 133.221 vozilo

   Napuhavač vozačevog zračnog jastuka može puknuti na zavaru tijekom aktiviranja. Dijelovi bi mogli ozlijediti putnike, a zračni jastuk se možda neće potpuno napuhati, smanjujući zaštitu vozača. Ovlašteni servisi besplatno će pregledati modul i po potrebi ga zamijeniti.

4. Jedinica za upravljanje kočnicama može propuštati iznutra

   Prijavljeno 17. travnja 2000.Modelne godine 2001NHTSA-ina kampanja 00V114000Obuhvaćeno 8.132 vozila

   Unutarnje curenje tekućine u hidrauličkoj upravljačkoj jedinici kočnica može spriječiti ispravan rad raspodjele sile kočenja na stražnje kotače, antiblokirajućeg sustava, sustava kontrole proklizavanja ili elektroničkog nadzora stabilnosti u određenim situacijama. Ovlašteni serviseri pregledat će jedinicu i prema potrebi je zamijeniti.

5. Mehanizam za uvlačenje stražnjeg sigurnosnog pojasa možda se neće uvlačiti

   Prijavljeno 28. veljače 2000.Modelne godine 1995NHTSA-ina kampanja 00V057000Obuhvaćeno 85.253 vozila

   Pridržni element može se odvojiti od mehanizma za uvlačenje stražnjeg ramenog pojasa, odspajajući njegovu povratnu oprugu i ostavljajući prekomjeran slobodan hod. To može povećati težinu ozljeda u sudaru. Ovlašteni serviseri pregledat će oba mehanizma za uvlačenje i ugraditi pričvrsnu traku; zamijenit će sve koji ne rade ispravno.

6. Matice za pričvršćivanje kočionog pojačivača mogu se otpustiti

   Prijavljeno 27. kolovoza 1999.Modelne godine 1999NHTSA-ina kampanja 99V238000Obuhvaćeno 988 vozila

   Olabavljene matice za pričvršćivanje pojačivača kočnica mogu uzrokovati nizak ili mekan hod papučice, kočnice koje se ne otpuštaju ili gubitak kočenja ako matice otpadnu. U putnički prostor mogu prodrijeti i ispušni plinovi ili voda. Ovlašteni serviseri zamijenit će nedostajuće matice i pritegnuti sve četiri na propisani moment.

7. Neispravni dijelovi prednjih kočnica mogu utjecati na kočenje

   Prijavljeno 14. travnja 1999.Modelne godine 1999NHTSA-ina kampanja 99V081000Obuhvaćeno 38 vozila

   Neispravni dijelovi prednjih kočnica na jednoj strani mogu uzrokovati povlačenje vozila u stranu pri kočenju i povećati zaustavni put. Ovlašteni serviseri pregledat će kočnice i zamijeniti neodgovarajuće diskove, čeljusti, pločice ili nosače.

8. Zvučni signali upozorenja i indikatori mogu zatajiti

   Prijavljeno 23. listopada 1995.Modelne godine 1996NHTSA-ina kampanja 95V204000Obuhvaćeno 32.869 vozila

   Oštećeni kondenzator modula može onemogućiti upozorenja za ključ u bravi i nezavezan sigurnosni pojas, zajedno s drugim funkcijama podsjetnika, rasvjete i zaključavanja vrata. Ovlašteni trgovci pregledat će modul i po potrebi ga zamijeniti.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.