Opozivi za Mazda Navajo

8 službenih sigurnosnih opozivnih kampanja za Mazda Navajo iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) i EU-ova sustava Safety Gate, poredanih od najnovije. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

  1. Zavareni spojevi nosača prtljažnih vrata mogu puknuti

    Prijavljeno 24. studenoga 1999.Modelne godine 1993–1994NHTSA-ina kampanja 99V310002Obuhvaćeno 6.800 vozila

    Zavari nosača podiznog cilindra mogu puknuti, zbog čega bi se nosač mogao saviti, a cilindar odvojiti, pa bi otvorena vrata prtljažnika mogla pasti. Ovlašteni serviseri ugradit će ojačavajuće nosače i mogu dodati veće ojačanje, ovisno o stanju lima.

  2. Staklena ploča krovnog prozora može se odvojiti tijekom vožnje

    Prijavljeno 25. veljače 1998.Modelne godine 1991–1993NHTSA-ina kampanja 97V235002Obuhvaćeno 23.000 vozila

    Nepravilno zahvaćanje šarki može uzrokovati odvajanje staklene ploče krovnog prozora tijekom vožnje, što može omesti vozača i povećati rizik od sudara ili gubitka kontrole. Vlasnici će dobiti ilustrirane upute za uklanjanje, pohranu i ponovnu ugradnju ploče te naljepnicu upozorenja za gumb zasuna.

  3. Vijci za pričvršćivanje kočionog pojačivača mogu puknuti

    Prijavljeno 28. veljače 1996.Modelne godine 1991–1994NHTSA-ina kampanja 96V024002Obuhvaćeno 2.500 vozila

    Vijci koji pričvršćuju glavni kočioni cilindar na vakuumsko pojačivač mogu napuknuti i puknuti, dopuštajući odvajanje glavnog cilindra i sprečavajući potpuno aktiviranje radnih kočnica prilikom pritiskanja. Ovlašteni serviseri zamijenit će sklop vakuumskog pojačivača kočnica.

  4. Nosači potpornja prtljažnih vrata mogu se saviti

    Prijavljeno 28. kolovoza 1995.Modelne godine 1992–1993NHTSA-ina kampanja 95V164002Obuhvaćeno 6.973 vozila

    Zavari na nosačima potpornja prtljažnih vrata mogu puknuti, dopuštajući da se nosač savije, a podizni cilindar odvoji. Ovlašteni trgovci ugradit će ojačane nosače.

  5. Zaporni zub parkirne kočnice može skliznuti preko zuba nazubljene letve

    Prijavljeno 31. listopada 1994.Modelne godine 1993–1994NHTSA-ina kampanja 94V169002Obuhvaćeno 48.609 vozila

    Zaporni zub parkirne kočnice može skliznuti preko zuba nazubljene letve, zbog čega kočnica ne može zadržati vozilo, koje se može otkotrljati ako mjenjač nije ostavljen u brzini. Ugradit će se klin kako bi se zaporni zub održao u zahvatu. Vlasnicima će se savjetovati da otpuste i ponovno primijene kočnicu ako je zub preskočen te da ostave vozilo u brzini kada je parkirano.

  6. Zaporni zubac mjenjača u položaju Park možda se neće uključiti

    Prijavljeno 4. studenoga 1991.Modelne godine 1991NHTSA-ina kampanja 91V189001Obuhvaćeno 33.540 vozila

    Zaporni zubac možda neće zahvatiti zupčanik parkirnog položaja, pa vozilo može neočekivano izaći iz položaja Park, otkotrljati se na nagibu ili se pomaknuti prilikom pokretanja, stvarajući rizik od sudara. Mjenjač će biti popravljen novim zapornim zupcem.

  7. Stražnji branik može napuknuti tijekom vuče prikolice

    Prijavljeno 13. veljače 1991.Modelne godine 1991NHTSA-ina kampanja 91V028000Obuhvaćeno 10.000 vozila

    Produžena vuča prikolice s kuglom za vuču montiranom na branik može uzrokovati pukotine uslijed zamora na stražnjem braniku, koji bi se mogao odvojiti od vozila. Ugradit će se dva dodatna nosača, šipka i pripadajući pričvršćivači.

  8. Toplinski štit može oštetiti spremnik goriva

    Prijavljeno 5. siječnja 1991.Modelne godine 1991NHTSA-ina kampanja 91V020000Obuhvaćeno 6.424 vozila

    Prednji toplinski štit može dotaknuti i oštetiti ili probušiti plastični spremnik goriva, dopuštajući istjecanje goriva ili pare i potencijalno uzrokujući požar ako je prisutan izvor paljenja. Štit će biti premješten, a oštećeni spremnik zamijenjen.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.

Natrag na Mazda Navajo