Opozivi za Mazda CX-60
11 službenih sigurnosnih opozivnih kampanja za Mazda CX-60 iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) i EU-ova sustava Safety Gate, poredanih od najnovije. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.
Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Upozorenje upravljača možda se neće pojaviti na instrument ploči
Instrument ploča možda neće potaknuti vozača da okrene upravljač nakon što ga otpusti ili ga drži opušteno određeno vrijeme tijekom korištenja funkcije krstarenja i pomoći u prometu. Modul instrument ploče bit će reprogramiran.
Funkcije odleđivanja i upozorenja možda neće raditi
Kada se hibridni sustav uključi ili se motor pokrene, mogu se pojaviti poruke upozorenja. Sustav hlađenja visokonaponske baterije možda neće raditi kako je predviđeno na plug-in hibridnim vozilima, a odleđivač, upozorenje za sigurnosni pojas i monitor prikaza okoline od 360° možda neće raditi kako je predviđeno. Zahvaćene upravljačke jedinice bit će reprogramirane.
Hibridni sustav može se ugasiti ili se ne može ponovno pokrenuti
Prilikom pokretanja hibridnog sustava mogu se pojaviti poruke upozorenja, a odleđivač, upozorenje za sigurnosni pojas i monitor prikaza okoline od 360° možda neće raditi. Vozilo se može ugasiti ili se možda neće ponovno pokrenuti. Serviseri će reprogramirati zahvaćene upravljačke jedinice.
Spojka se možda neće ponovno spojiti nakon kočenja
Softverska pogreška koja upravlja spojkom motora ili električnog motora može spriječiti njezino ponovno spajanje nakon kočenja. Softver upravljačkog modula mjenjača bit će ažuriran.
Kvar letve upravljača može povećati potreban napor pri upravljanju
Kvar letve upravljača može iznenada povećati napor potreban za upravljanje, čime se u određenim okolnostima povećava opasnost od nesreće. Zupci letve ponovno će se podmazati, a opruga pužnog prijenosa zamijeniti.
Motor možda neće uspjeti upaliti tijekom vožnje ili zaustavljanja
Motor možda neće uspjeti upaliti tijekom vožnje ili kada je zaustavljen. Upravljački modul pogonskog sklopa bit će reprogramiran najnovijim primjenjivim softverom.
Motor i elektromotor se mogu isključiti
Motor i elektromotor mogu se isključiti u način rada u nuždi uz malo ili nimalo upozorenja. Softver će biti ažuriran.
Motor se možda neće ponovno pokrenuti nakon zaustavljanja
S aktivnom funkcijom i-stop, motor se možda neće ponovno pokrenuti nakon usporavanja ili zaustavljanja, čak ni kada se pritisne papučica gasa. DC-AC pretvarač za ECU MHEV motora bit će ponovno programiran.
Instrumentna ploča može ostati prazna
Instrumentna ploča može ostati prazna kada je hibridni sustav spreman ili je napajanje vozila uključeno, skrivajući informacije poput brzine, razine goriva i statusa sustava i-ACTIVSENSE. Softver za upravljanje instrumentnom pločom bit će ponovno programiran.
Instrumentna ploča može ostati prazna
Instrumentna ploča može ostati prazna kada se hibridni sustav ili napajanje vozila uključe, skrivajući informacije poput brzine, razine goriva i statusa sustava pomoći vozaču. Upravljački softver instrumentne ploče bit će ponovno programiran.
Noseći prsten lakog naplatka može nedostajati ili biti pomaknut
Noseći prsten na dodatnom lakom naplatku može nedostajati ili biti nepravilno poravnat. Provjerit će se poravnanje kotača i umetaka.
Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.