Opozivi za Mazda 626

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kontakt-brava se može pregrijati i zapaliti

   Prijavljeno 30. rujna 2016.Modelne godine 1989–2002DVSA-ina kampanja opoziva R/2016/210Obuhvaćeno 504.372 vozila

   Karbonizirana mast može se nakupiti između kontakata kontakt-brave, smanjujući izolaciju. Prekidač se može zagrijati, dimiti i, u najgorem slučaju, izazvati požar. Kontakt-brava bit će zamijenjena.

2. Prekidač paljenja može se pregrijati

   Prijavljeno 19. listopada 2015.Modelne godine 1993–1998NHTSA-ina kampanja 15V674000Obuhvaćeno 1.368.500 vozila

   Mast na kontaktima prekidača paljenja može postati vodljiva i pregrijati se, čime se povećava rizik od požara. Ovlašteni serviseri će besplatno zamijeniti prekidač paljenja.

3. Remen bregastog vratila može puknuti

   Prijavljeno 5. ožujka 2001.Modelne godine 1998–1999DVSA-ina kampanja opoziva R/2001/028Obuhvaćeno 648 vozila

   Remen bregastog vratila može puknuti i uzrokovati iznenadno zaustavljanje motora. Ugradit će se provjereni zupčasti remen.

4. Opruga zatezača zupčastog remena može puknuti

   Prijavljeno 9. svibnja 2000.Modelne godine 1998–1999NHTSA-ina kampanja 00V134000Obuhvaćeno 31.000 vozila

   Vanjska opruga u zatezaču zupčastog remena može puknuti i zaglaviti se u zupčastom remenu, što može uzrokovati gašenje motora. Ovlašteni serviseri provjerit će zatezač i zamijeniti ga ako je zahvaćen.

5. Čep spremnika kočne tekućine možda nema otvore za ventilaciju

   Prijavljeno 7. ožujka 2000.Modelne godine 1999–2000NHTSA-ina kampanja 00V074000Obuhvaćeno 71.000 vozila

   Čep spremnika kočne tekućine možda nema otvore za ventilaciju, što dopušta pad tlaka i potencijalno povlačenje kočne čeljusti i cilindra bubnja natrag kada je vozilo parkirano dulje vrijeme. Učinkovitost kočenja može biti smanjena. Ovlašteni serviseri pregledat će čep i po potrebi ga zamijeniti.

6. Žica prednjih svjetala može se otkazati na prekidaču

   Prijavljeno 17. prosinca 1999.Modelne godine 1994NHTSA-ina kampanja 99V358000Obuhvaćeno 40.000 vozila

   Žica koja prolazi kroz ručicu pokazivača smjera može otkazati na mjestu lemljenja s prekidačem prednjih svjetala, zbog čega bi se prednja svjetla mogla ugasiti i povećati rizik od sudara. Ovlašteni serviseri zamijenit će ručicu prekidača prednjih svjetala.

7. Zračni jastuci se mogu aktivirati pri manjim udarcima u podvozje

   Prijavljeno 8. listopada 1998.Modelne godine 1995–1997NHTSA-ina kampanja 98V249000Obuhvaćeno 213.000 vozila

   Zračni jastuci mogu se aktivirati pri manjim udarcima u podvozje. Neočekivano aktiviranje može ozlijediti putnike. Mjera otklanjanja je reprogramiranje jedinice osjetnika kako bi se smanjila nepotrebna aktiviranja pri udarcima u podvozje pri malim brzinama.

8. Audio uređaj može izazvati kratki spoj i pregrijati se

   Prijavljeno 2. listopada 1998.Modelne godine 1998NHTSA-ina kampanja 98V243000Obuhvaćeno 73.000 vozila

   U vrućim, vlažnim uvjetima kondenzacija može ući u audio uređaj i uzrokovati kratki spoj. Zvučnik se može pregrijati i zapaliti. Rješenje je postavljanje aluminijske trake preko audio uređaja kako bi se spriječio prodor vode.

9. Opruga zatezača zupčastog remena može puknuti

   Prijavljeno 8. rujna 1998.Modelne godine 1997NHTSA-ina kampanja 98V206001Obuhvaćeno 40.000 vozila

   Vanjska opruga u zatezaču zupčastog remena može puknuti i zaglaviti se u remenu, što može uzrokovati gašenje motora. Ovlašteni serviseri pregledat će zatezač i prema potrebi ga zamijeniti.

10. Kvar pumpe za ubrizgavanje goriva može zaustaviti motor

    Prijavljeno 7. rujna 1998.DVSA-ina kampanja opoziva R/1998/073Obuhvaćeno 58 vozila

    Ventil propuštanja u pumpi za ubrizgavanje goriva može otkazati, sprječavajući dolazak goriva do komora za izgaranje. Motor se može zaustaviti tijekom vožnje i više se ne pokrenuti. Pumpa će biti pregledana, a ventili propuštanja zamijenjeni gdje je to primjereno.

11. Motor se može ugasiti zbog presiromašne smjese zraka i goriva

    Prijavljeno 17. prosinca 1997.Modelne godine 1998NHTSA-ina kampanja 97V228000Obuhvaćeno 20.000 vozila

    Pogreška u programiranju može uzrokovati presiromašnu smjesu zraka i goriva pod određenim uvjetima vožnje, što dovodi do gašenja motora i mogućeg gubitka kontrole ili nesreće. Ovlašteni serviseri reprogramirat će upravljačku jedinicu pogonskog sklopa.

12. Ožičenje prednjih svjetala može se oguliti i uzrokovati kratki spoj

    Prijavljeno 4. prosinca 1993.Modelne godine 1991–1993DVSA-ina kampanja opoziva R/1993/073Obuhvaćeno 12.599 vozila

    Trenje o oklopnu ploču može uzrokovati kratki spoj na ožičenju prednjih svjetala i uzrokovati iznenadni otkaz svjetala. Ovlašteni serviseri skratit će snop žica i zamijeniti oštećeni dio.

13. Kvaka prednjih vrata može otpustiti bravu vrata

    Prijavljeno 29. listopada 1993.Modelne godine 1988–1991NHTSA-ina kampanja 93V174000Obuhvaćeno 244.000 vozila

    Kvaka može otkazati na mjestu gdje se spaja sa šipkom brave, dopuštajući šipki da padne unutar vrata. Spuštanje prozora tada može otpustiti bravu, uzrokujući neočekivano otvaranje vrata i ispadanje putnika. Ovlašteni serviseri zamijenit će sklop kvake i brave vrata.

14. Prekidač paljenja može otkazati

    Prijavljeno 14. lipnja 1990.Modelne godine 1986–1987NHTSA-ina kampanja 90V118000Obuhvaćeno 102.548 vozila

    Priključak prekidača paljenja može otkazati, onemogućujući rad brisača, perača, ventilatora za hlađenje, puhala grijača ili kompresora klima-uređaja. Gubitak čišćenja vjetrobranskog stakla mogao bi smanjiti vidljivost i dovesti do sudara. Prekidači paljenja bit će zamijenjeni.

15. Pogonska opruga automatskog sigurnosnog pojasa može puknuti

    Prijavljeno 14. travnja 1988.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 88V063000Obuhvaćeno 42.810 vozila

    Pogonska opruga automatskog sigurnosnog pojasa može puknuti i spriječiti potpuno pomicanje sidrišta pojasa prema naprijed iz zaključanog položaja pri otvaranju vrata. Automatski rameni pojas bit će zamijenjen.

16. Inja može spriječiti glatko vraćanje leptira za gas

    Prijavljeno 22. veljače 1988.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 88V022000Obuhvaćeno 72.883 vozila

    Pri temperaturama ispod 0 stupnjeva Fahrenheita, inja se može nakupiti u kućištu leptira za gas tijekom dulje vožnje stalnom brzinom i spriječiti glatko vraćanje leptira za gas. Ugradit će se termostat kako bi se povisila temperatura rashladne tekućine i zagrijalo kućište leptira za gas iznad točke smrzavanja.

17. Kočiona obloga može se odvojiti od klipa cilindra kotača

    Prijavljeno 29. prosinca 1987.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 87V196000Obuhvaćeno 14.807 vozila

    Kočiona obloga može se odvojiti od klipa cilindra kotača. Uzastopno kočenje može oštetiti zaštitnu gumicu, dopuštajući prodor vode ili prašine i kontaminaciju klipa. Vozila će biti pregledana; mast će se nanijeti ako nema odvajanja, a zaštitna gumica bit će zamijenjena ako se utvrdi odvajanje.

18. Traka za pričvršćivanje spremnika goriva može protrljati spremnik

    Prijavljeno 7. prosinca 1987.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 87V186000Obuhvaćeno 33.868 vozila

    Vibracije mogu uzrokovati da traka za pričvršćivanje struže o spremnik goriva i napravi rupu, što potencijalno može uzrokovati curenje goriva. Gumeni list bit će ugrađen radi popravka trake.

19. Podna prostirka može spriječiti otpuštanje papučice gasa

    Prijavljeno 17. rujna 1987.Modelne godine 1988NHTSA-ina kampanja 87V149000Obuhvaćeno 400 vozila

    Nepravilno oblikovana podna prostirka može ometati otpuštanje papučice gasa, uzrokujući gubitak kontrole nad gasom i mogući sudar. Rješenje je uklanjanje postojeće prostirke i zamjena poboljšanom prostirkom.

20. Gas se može zaglaviti u otvorenom položaju

    Prijavljeno 11. ožujka 1986.Modelne godine 1986NHTSA-ina kampanja 86V042000Obuhvaćeno 36.671 vozilo

    Netretirani najlonski rotor u senzoru kuta gasa može se skupiti na toplini i uzrokovati zaglavljivanje gasa u otvorenom položaju, uzrokujući rizik od gubitka nadzora i sudara. Sklopovi senzora bit će zamijenjeni jedinicama s toplinski obrađenim rotorima i većim unutarnjim promjerima.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.