Službeni podaci navode 36 verzija modela Dodge Avenger (1995–2014), na tržištima: Europska unija, Ujedinjeno Kraljevstvo, Sjedinjene Američke Države i Kanada. Svako tržište objavljuje vlastite podatke, izmjerene prema vlastitom postupku ispitivanja.
Ukratko
Godine u podacima
1995–2014
Tržišta
Europska unija, Ujedinjeno Kraljevstvo, Sjedinjene Američke Države i Kanada
Motori
2,0 L do 3,6 L
Goriva
Benzin, Dizel i Flex fuel (E85)
Najmanja potrošnja (Ujedinjeno Kraljevstvo)
6,2 L/100 km (NEDC)
Najmanja potrošnja (Kanada)
9,6 L/100 km (5-cycle)
Najmanja potrošnja (Sjedinjene Američke Države)
9,8 L/100 km (EPA)
Novoregistrirana vozila u EU
690
Što je Dodge Avenger?
Naziv Dodge Avenger koristio se za dva prilično različita automobila. Prvi je bio coupe, koji se prodavao od 1995. do 2000. Kada se naziv vratio, bio je dodijeljen četverovratnoj limuzini srednje veličine, čime je Dodge dobio obiteljski automobil odvažnijeg dizajna.
Limuzina je predstavljala drugu generaciju koja se proizvodila od 2008. do 2014. Uslijedila je nakon coupea i preuzela mjesto modela Stratus u Dodgeovoj srednjoj klasi. Prelazak s coupea na limuzinu dao je Avengeru konvencionalan obiteljski izgled.
Motori i snaga
Izbor motora ovisio je o generaciji i tržištu. Američke i kanadske verzije imale su motore obujma od 2,0 L do 3,6 L te benzinske i flex-fuel E85 izvedbe. U ponudi za Ujedinjenu Kraljevinu navedeni su benzinski i dizelski motori obujma od 2,0 L do 2,4 L. Registracije u EU-u uključuju benzinske i dizelske izvedbe; navedeni obujam motora je 2,0 L.
Koliko je ekonomičan Dodge Avenger?
Najniža navedena potrošnja u SAD-u iznosi 9,8 L/100 km, a najbolja kombinirana ocjena prema EPA-i iznosi 24 MPG. Najniža navedena brojka za Kanadu iznosi 9,6 L/100 km prema NRCan testu u 5 ciklusa. U UK-u najniža brojka iznosi 6,2 L/100 km prema NEDC testu. Postupci EPA-e, kanadski postupak u 5 ciklusa i NEDC se razlikuju, stoga je njihove rezultate najbolje razumjeti u kontekstu vlastitog tržišta.
Gdje se prodavao Avenger?
Avenger se prodavao u Sjedinjenim Državama i Kanadi kroz obje generacije te u EU-u i UK-u tijekom ere limuzina. Registracije u EU-u od 2010. do 2011. ukupno iznose 690. Dizelski motor od 2,0 L bio je najregistriranija navedena verzija s 532 registracije u 2010.
Pitanja i odgovori
Je li Dodge Avenger bio coupe ili limuzina?
Oboje: prva generacija bila je coupe od 1995. do 2000., a druga je bila limuzina od 2008. do 2014.
Koja je najbolja kombinirana potrošnja goriva u SAD-u?
Najbolja kombinirana ocjena prema EPA-u iznosi 24 MPG.
Koja je verzija prednjačila po registracijama u EU-u u navedenom razdoblju?
Dizelski motor od 2,0 L prednjačio je među navedenim primjercima u EU-u, s 532 registracije u 2010.
Kodovi modela: JS · Prodaje se u: Sjedinjene Američke Države, Kanada, Europska unija i Ujedinjeno Kraljevstvo · Reference: en.wikipedia.org, dodge.com
Ukratko: Duljina 4.850 mm · Masa praznog vozila 1.455–1.495 kg · Najveća brzina 190 km/h · Prolaznost na prvom tehničkom pregledu u starosti od 13 godina i više: 61,6 % (Prosjek za UK 69,2 %) Specifikacije, pouzdanost i sve verzije →
Prikažite sve 27 verzije
Europska unija 6 verzija
Novi automobili registrirani u EU (plus Norveška i Island), prema podacima Europske agencije za okoliš. Podaci prema NEDC postupku do 2020. i prema WLTP-u od 2021.; verzije su grupirane prema motoru i snazi, s pripadajućim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
CO₂
Registracije u EU
2011
2,0 L
115 kW (156 KS)
Benzin
185 g/km
10
2010
2,0 L
–
Dizel
170 g/km
532
2010
2,0 L
–
Benzin
185 g/km
82
2010
2,4 L
–
Benzin
211 g/km
32
2010
2,7 L
–
Benzin
236 g/km
20
2010
2,7 L
–
Benzin
234 g/km
14
Ujedinjeno Kraljevstvo 6 verzija
Novi automobili u prodaji u UK, prema Agenciji za certificiranje vozila. NEDC podaci do 2018. i WLTP podaci nakon; godine označavaju izdanja u kojima se verzija pojavila.
Modelne godine prodane u SAD-u, prema EPA-i i Ministarstvu energetike (fueleconomy.gov). MPG prema EPA testu; litre na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Godine i verzija
Motor
Gorivo
Mjenjač
Pogon
Potrošnja (kombinirana)
CO₂
2011–2014
2,4 L
Benzin
4-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
230–235 g/km
2011–2014
2,4 L
Benzin
6-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
236–240 g/km
2011–2014FFV
3,6 L
Flex fuel (E85)
6-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
248–251 g/km
2008–2010CMODE
2,4 L
Benzin
4-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
2008–2010GAS 370 · FFV
2,7 L
Flex fuel (E85)
4-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
2008–2010CMODE
3,5 L
Benzin
6-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA
276–291 g/km
2008
2,7 L
Benzin
4-stupanjski automatski
Pogon na prednje kotače
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
2008CMODE
3,5 L
Benzin
6-stupanjski automatski
Pogon na četiri ili sve kotače
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
Kanada 7 verzija
Modelne godine prodane u Kanadi, prema ocjenama potrošnje goriva Natural Resources Canada (test u 5 ciklusa).
Godine i verzija
Motor
Gorivo
Mjenjač
Potrošnja (kombinirana)
CO₂
2008–2014Mid-size
2,4 L
Benzin
4-stupanjski automatski
9,6–10,0 L/100 km 5-cycle
221–230 g/km
2011–2014Mid-size
2,4 L
Benzin
6-stupanjski automatski
10,0–10,1 L/100 km 5-cycle
230–232 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 L
Benzin
6-stupanjski automatski
10,5 L/100 km 5-cycle
242 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 L
Flex fuel (E85)
6-stupanjski automatski
14,4 L/100 km 5-cycle
230 g/km
2008–2010Mid-size
3,5 L
Benzin
6-stupanjski automatski
11,9–13,0 L/100 km 5-cycle
274–299 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 L
Benzin
4-stupanjski automatski
10,6 L/100 km 5-cycle
244 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 L
Flex fuel (E85)
4-stupanjski automatski
14,4–14,8 L/100 km 5-cycle
230–237 g/km
Opozivi za Dodge Avenger
21 službena sigurnosna opozivna kampanja za Dodge Avenger iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) ili EU-ova sustava Safety Gate. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.
Aktivni nasloni za glavu možda se neće aktivirati2012–2013
Upravljački modul sustava zaštite putnika može deaktivirati sigurnosne sustave2010–2014
Motor može izgubiti tlak ulja i ugasiti se2013
Aktivni nasloni za glavu se možda neće aktivirati2011–2013
Upravljački ventil spremnika goriva može biti slomljen2013
Službeni podaci izmjereni su prema standardnim postupcima ispitivanja i razlikuju se među tržištima. Vaša potrošnja ovisi o tome kako, gdje i u kakvim uvjetima vozite.
