Opozivi za Cadillac DeVille

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Prekidač za paljenje može se pomaknuti iz radnog položaja

   Prijavljeno 23. lipnja 2014.Modelne godine 2000–2005NHTSA-ina kampanja 14V355000Obuhvaćeno 3.141.731 vozilo

   Težina privjeska za ključeve ili udarac može pomaknuti prekidač za paljenje iz radnog položaja, čime se gasi motor. Zračni jastuci se možda neće otvoriti u sudaru, a mogu se izgubiti snaga motora, upravljanje i kočenje. Ovlašteni serviseri besplatno će ugraditi dva privjeska za ključeve te umetak ili poklopac.

2. Sabirnica goriva može napuknuti i propuštati

   Prijavljeno 9. studenoga 2004.Modelne godine 1995–1997DVSA-ina kampanja opoziva R/2004/154Obuhvaćeno 30 vozila

   Sabirnica goriva može se oštetiti i napuknuti, propuštajući gorivo u prostor motora i potencijalno uzrokujući požar ako postoji izvor paljenja. Ovlašteni serviseri pregledat će je i po potrebi zamijeniti dijelom od nehrđajućeg čelika.

3. Cijevi razdjelnika goriva mogu napuknuti i propuštati

   Prijavljeno 1. studenoga 2004.Modelne godine 1995–1997DVSA-ina kampanja opoziva R/2004/188Obuhvaćeno 32 vozila

   Najlonske cijevi za gorivo mogu se degradirati i napuknuti, uzrokujući curenje goriva i mogući požar. Vozila će biti pregledana, a razdjelnik goriva po potrebi zamijenjen onim od nehrđajućeg čelika.

4. Cijev ili povratni vod goriva mogu napuknuti i curiti

   Prijavljeno 4. ožujka 2004.Modelne godine 1995–1997NHTSA-ina kampanja 04V110000Obuhvaćeno 483.477 vozila

   Cijevi za gorivo mogu oslabiti i napuknuti, propuštajući gorivo u odjeljak motora i stvarajući opasnost od požara ako gorivo dosegne izvor paljenja. Ovlašteni serviseri će pregledati i, ako je potrebno, zamijeniti vod goriva te ugraditi revidirani povratni vod goriva.

5. Senzor tlaka spremnika goriva može uzrokovati curenje goriva

   Prijavljeno 1. srpnja 2003.Modelne godine 2002–2003NHTSA-ina kampanja 03V238000Obuhvaćeno 102.212 vozila

   Neispravan senzor tlaka spremnika goriva može tijekom samotestiranja stvoriti prekomjerni podtlak i oštetiti dijelove sustava goriva. Gorivo može curiti tijekom točenja i izazvati požar ako dođe do izvora paljenja. Ovlašteni serviseri zamijenit će senzor.

6. Zračni jastuk za vozača se možda neće aktivirati ili njegov napuhivač može puknuti

   Prijavljeno 14. veljače 2003.Modelne godine 2003NHTSA-ina kampanja 03V051000Obuhvaćeno 130 vozila

   Vozačev zračni jastuk možda se neće aktivirati prema predviđenom načinu rada, smanjujući svoju sposobnost zaštite vozača; njegov napuhivač mogao bi puknuti i izbaciti dijelove u vozilo. Ovlašteni serviseri pregledat će zračni jastuk i po potrebi besplatno ugraditi novi.

7. Mehanizam za namatanje sigurnosnog pojasa možda neće ostati blokiran u sudaru

   Prijavljeno 5. rujna 2002.Modelne godine 2000–2002NHTSA-ina kampanja 02V227000Obuhvaćeno 269.169 vozila

   Mehanizam za uvlačenje prednjeg sigurnosnog pojasa možda neće ostati blokiran tijekom sudara kada se zatezač aktivira, povećavajući rizik od ozljeda putnika. Ovlašteni servisi besplatno će ugraditi komplet osigurača u zatezače vozačeva i suvozačeva pojasa.

8. Zavar napuhavača zračnog jastuka vozača može puknuti

   Prijavljeno 9. kolovoza 2002.Modelne godine 2002–2003NHTSA-ina kampanja 02V222000Obuhvaćeno 133.221 vozilo

   Napuhavač vozačevog zračnog jastuka može puknuti na zavaru tijekom aktiviranja. Dijelovi bi mogli ozlijediti putnike, a zračni jastuk se možda neće potpuno napuhati, smanjujući zaštitu vozača. Ovlašteni servisi besplatno će pregledati modul i po potrebi ga zamijeniti.

9. Vijci kućišta upravljača mogu nedostajati ili biti olabavljeni

   Prijavljeno 6. ožujka 2002.Modelne godine 2002NHTSA-ina kampanja 02V067000Obuhvaćeno 249 vozila

   Vijci za pričvršćivanje kućišta upravljača mogu nedostajati ili biti nedovoljno zategnuti. Ako lijevi vijak nedostaje i desna pričvrsna traka otkaže, može se izgubiti kontrola nad upravljanjem, uzrokujući sudar. Ovlašteni serviseri besplatno će pregledati oba vijka i provjeriti njihov zatezni moment.

10. Nosač štitnika od sunca može povećati rizik od posjekotina

    Prijavljeno 23. svibnja 2001.Modelne godine 2001NHTSA-ina kampanja 01V172000Obuhvaćeno 47.560 vozila

    Središnji nosači štitnika od sunca imaju rubove s polumjerom manjim od propisanih 3.2MM. Putnik koji udari u nosač u sudaru mogao bi zadobiti posjekotine. Ovlašteni serviseri zamijenit će nosače redizajniranima.

11. Kopča sigurnosnog pojasa može biti teška za otpuštanje

    Prijavljeno 30. listopada 2000.Modelne godine 2000–2001NHTSA-ina kampanja 00V347000Obuhvaćeno 116.682 vozila

    Za otpuštanje nekih sigurnosnih pojaseva može biti potrebna sila veća od 30 funti, što žrtvi nesreće otežava izlazak iz vozila. Ovlašteni serviseri pregledat će pojaseve, modificirati jezičke kopča ili prema potrebi zamijeniti mehanizam za namatanje te dodati kopče. Popravak je besplatan.

12. Bočni zračni jastuci mogu se neočekivano aktivirati

    Prijavljeno 11. kolovoza 2000.Modelne godine 1998–1999NHTSA-ina kampanja 00V217000Obuhvaćeno 215.293 vozila

    Problem s kvalitetom u modulima bočnih senzora udara može uzrokovati neočekivano aktiviranje bočnog zračnog jastuka vozača ili suvozača, čime se mogu ozlijediti putnici. Ovlašteni serviseri zamijenit će oba modula bočnih senzora udara.

13. Jedinica za upravljanje kočnicama može propuštati iznutra

    Prijavljeno 17. travnja 2000.Modelne godine 2000NHTSA-ina kampanja 00V114000Obuhvaćeno 8.132 vozila

    Unutarnje curenje tekućine u hidrauličkoj upravljačkoj jedinici kočnica može spriječiti ispravan rad raspodjele sile kočenja na stražnje kotače, antiblokirajućeg sustava, sustava kontrole proklizavanja ili elektroničkog nadzora stabilnosti u određenim situacijama. Ovlašteni serviseri pregledat će jedinicu i prema potrebi je zamijeniti.

14. Kraj sajle tempomata može puknuti

    Prijavljeno 26. siječnja 2000.Modelne godine 2000NHTSA-ina kampanja 00V021000Obuhvaćeno 61 vozilo

    Kraj sajle tempomata može doći u dodir s glavnim cilindrom kočnice i puknuti, sprječavajući potpuno zatvaranje leptira za gas i blago povećavajući brzinu motora u stupnju prijenosa za vožnju s pritisnutom kočnicom. Ovlašteni serviseri ugradit će novi nosač i po potrebi zamijeniti sajlu.

15. Prodor vode može neočekivano aktivirati zračne jastuke

    Prijavljeno 26. svibnja 1998.Modelne godine 1995NHTSA-ina kampanja 98V115000Obuhvaćeno 102.627 vozila

    Prodor vode može uzrokovati aktiviranje zračnih jastuka bez upozorenja, što potencijalno može uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom, sudar ili ozljedu. Ovlašteni serviseri očistit će kućište modula za detekciju i dijagnostiku te nanijeti sredstvo za brtvljenje na kućište i konektor.

16. Vijci zakretnih zglobova poklopca motora mogu se slomiti

    Prijavljeno 18. prosinca 1997.Modelne godine 1998NHTSA-ina kampanja 97V232000Obuhvaćeno 14.423 vozila

    Vijci zakretnih zglobova poklopca motora mogu se slomiti, dopuštajući podizanje kuta poklopca motora ili čineći jednu stranu nestabilnom kada je otvorena. U sudaru bi poklopac motora mogao biti gurnut kroz vjetrobransko staklo i ozlijediti putnike. Ovlašteni serviseri zamijenit će vijke.

17. Pogrešno usmjeren kabelski snop može ometati gas

    Prijavljeno 27. listopada 1997.Modelne godine 1998NHTSA-ina kampanja 97V183000Obuhvaćeno 8.611 vozila

    Pogrešno položeni kabelski snop sustava za kontrolu emisija može ometati tempomat ili polužni mehanizam gasa i spriječiti zatvaranje leptira za gas. Ovlašteni serviseri provjerit će i po potrebi ispraviti trasu te pričvrstiti kabelski snop plastičnom vezicom.

18. ABS se može aktivirati tijekom normalnog kočenja

    Prijavljeno 28. travnja 1997.Modelne godine 1997NHTSA-ina kampanja 97V064000Obuhvaćeno 156.910 vozila

    Modul za upravljanje kočnicama može aktivirati ABS tijekom kočenja koje to ne zahtijeva, čime se produžuje zaustavni put i povećava rizik od sudara. Ovlašteni serviseri zamijenit će modul za upravljanje kočnicama.

19. Sekundarni zasun poklopca motora može biti loše podešen

    Prijavljeno 5. prosinca 1995.Modelne godine 1996NHTSA-ina kampanja 95V229000Obuhvaćeno 12.783 vozila

    Ako sekundarni i primarni zasun poklopca motora nisu zabravljeni, poklopac se može otvoriti tijekom vožnje, čime se otežava preglednost vozaču i povećava rizik od sudara. Ovlašteni serviseri podesit će sekundarni zasun.

20. Crijevo hladnjaka ulja automatskog mjenjača može se odvojiti

    Prijavljeno 13. listopada 1994.Modelne godine 1991–1993NHTSA-ina kampanja 94V199000Obuhvaćeno 403.273 vozila

    Gornje crijevo hladnjaka ulja automatskog mjenjača može se izvući iz svoje spojke. Ulje bi moglo curiti i, ako dođe do izvora paljenja, uzrokovati požar u prostoru motora. Ovlašteni serviseri ugradit će novi gornji vod hladnjaka ulja.

21. Komponente kočnog sustava ili ABS-a mogu otkazati

    Prijavljeno 23. lipnja 1987.Modelne godine 1986–1987NHTSA-ina kampanja 87V093000Obuhvaćeno 6.004 vozila

    Kočna tekućina može curiti iz tlačne sklopke ABS-a, a prodor vode može utjecati na motor hidrauličke pumpe ili releje ABS-a. Kvar pumpe može uzrokovati gubitak stražnjih kočnica i pojačivača prednjih kočnica; kvar releja može onemogućiti ABS. Releji i osigurači bit će zamijenjeni, a pumpa i sklopka pregledane i zamijenjene ako je potrebno.

22. Prekidač prednjih svjetala može uzrokovati treperenje ili gašenje svjetala

    Prijavljeno 28. travnja 1986.Modelne godine 1986NHTSA-ina kampanja 86V056000Obuhvaćeno 93.317 vozila

    Električni kontakti u prekidaču prednjih svjetala mogu uzrokovati treperenje ili iznenadno gašenje prednjih svjetala, smanjujući vidljivost. Prekidač će biti zamijenjen prema potrebi.

23. Nedostaju obavezne homologacijske naljepnice

    Prijavljeno 21. svibnja 1984.Modelne godine 1985NHTSA-ina kampanja 84V063000Obuhvaćeno 91 vozilo

    Obavezne homologacijske naljepnice nisu postavljene. Ovlašteni servis postavit će ih.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.