Opozivi za Audi 5000

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Diferencijal može otkazati zbog manjka ulja

   Prijavljeno 11. siječnja 1993.Modelne godine 1985–1989NHTSA-ina kampanja 93V006000Obuhvaćeno 152.000 vozila

   Ulje u diferencijalu može s vremenom ispariti, što uzrokuje trošenje ležajeva i zupčanika te konačni kvar. Pogonski kotači mogu izgubiti snagu ili se prednji kotači mogu blokirati, čime se rizikom dovodi u pitanje gubitak kontrole. Ulje će biti zamijenjeno uljem s boljim radnim svojstvima.

2. Brtve brizgaljki goriva mogu se stvrdnuti i curiti

   Prijavljeno 17. siječnja 1989.Modelne godine 1984–1989NHTSA-ina kampanja 89V006000Obuhvaćeno 35.000 vozila

   Visoke temperature i alkohol u nekim gorivima mogu stvrdnuti brtve brizgaljki goriva, dopuštajući gorivu ulazak u prostor motora. Gorivo na vrućim dijelovima motora može uzrokovati požar. Rješenje je zamjena brtvi poboljšanim i dodavanje poboljšanja zaštite od požara.

3. Brzina u praznom hodu može postati nestabilna ili se povećati

   Prijavljeno 28. listopada 1987.Modelne godine 1984–1985NHTSA-ina kampanja 87V170000Obuhvaćeno 57.000 vozila

   Kvar jedinice za upravljanje praznim hodom može aktivirati ventil stabilizatora praznog hoda izvan njegovog normalnog raspona, čineći okretaje motora nestabilnima ili uzrokujući njihovo povećanje. Rješenje je ugradnja najnovije specifikacije jedinice za upravljanje praznim hodom.

4. Stražnje kočne čeljusti mogu se zaglaviti i pregrijati

   Prijavljeno 6. listopada 1987.Modelne godine 1986–1987NHTSA-ina kampanja 87V158000Obuhvaćeno 16.000 vozila

   Stražnje kočne čeljusti mogu se zaglaviti i pregrijati, čineći papučicu kočnice mekom i potencijalno onemogućujući jedan kočni krug. Sposobnost kočenja može biti narušena. Rješenje je pregledati čeljusti i zamijeniti ih po potrebi.

5. Pare goriva mogu izlaziti nakon točenja goriva

   Prijavljeno 6. listopada 1987.Modelne godine 1984–1988NHTSA-ina kampanja 87V157000Obuhvaćeno 25.000 vozila

   Višekratno punjenje spremnika do vrha može smanjiti njegov prostor za širenje, dopuštajući parama da izađu iz ugljičnog filtra i potencijalno se zapale od ispušne topline. Rješenje je ugradnja redizajniranog grla za punjenje, odzračnog ventila i crijeva; prestanite s točenjem goriva kada se mlaznica pumpe automatski isključi.

6. Istrošenost stabilizatora rada u praznom hodu može uzrokovati podrhtavanje motora

   Prijavljeno 3. siječnja 1987.Modelne godine 1985–1986NHTSA-ina kampanja 87V009000Obuhvaćeno 81.000 vozila

   Stabilizator rada u praznom hodu može se prekomjerno istrošiti, uzrokujući kolebanje ili podrhtavanje brzine vrtnje motora. Podrhtavanje može utjecati na upravljivost vozilom ako se kočnice ne pritisnu na vrijeme. Zamijenite ventil za stabilizaciju rada u praznom hodu.

7. Mjenjač može uzrokovati iznenadno ubrzanje pri prebacivanju stupnjeva prijenosa

   Prijavljeno 3. siječnja 1987.Modelne godine 1983–1986NHTSA-ina kampanja 87V008000Obuhvaćeno 251.102 vozila

   Do iznenadnog ubrzanja može doći pri prebacivanju iz položaja za parkiranje (Park) u hod unatrag (Reverse) ili vožnju (Drive), što potencijalno može izazvati sudar i ozljede. Bit će ugrađena automatska blokada mjenjača tako da se ručica ne može pomaknuti iz položaja Park osim ako se istodobno ne pritisne papučica kočnice.

8. Brave sigurnosnih pojaseva možda se neće ispravno zaključati

   Prijavljeno 18. kolovoza 1986.Modelne godine 1986NHTSA-ina kampanja 86V113000Obuhvaćeno 8.000 vozila

   Prednje ili stražnje desne brave sigurnosnih pojaseva možda se neće zaključati, dopuštajući da se pojas odvoji tijekom jakog kočenja ili udara te povećavajući rizik od ozljeda. Sigurnosni pojasevi bit će zamijenjeni prema potrebi.

9. Curenje goriva može se zapaliti u prostoru motora

   Prijavljeno 4. kolovoza 1986.Modelne godine 1985–1986NHTSA-ina kampanja 86V103000Obuhvaćeno 80.710 vozila

   Loše podešeni razdjelnik goriva može omogućiti da zračni filtar upije gorivo. Povratni udar (detonacija) motora pri ponovnom pokretanju može zapaliti gorivo i uzrokovati požar u prostoru motora. Ugradit će se komplet za modifikaciju filtra zraka kako bi se spriječilo curenje goriva.

10. Kočna crijeva mogu napuknuti i propuštati

    Prijavljeno 30. srpnja 1985.Modelne godine 1983–1984NHTSA-ina kampanja 85V099000Obuhvaćeno 105.000 vozila

    U nepovoljnim vremenskim uvjetima vanjski sloj kočnih crijeva može postati krhak i napuknuti, uzrokujući gubitak kočne tekućine, produljenje zaustavnog puta i mogući sudar.

11. Papučice kočnice i gasa mogu biti preblizu po visini

    Prijavljeno 22. rujna 1983.Modelne godine 1983NHTSA-ina kampanja 83V095000Obuhvaćeno 117.000 vozila

    Mala razlika u visini između papučice gasa i papučice kočnice može navesti vozača da pritisne obje odjednom, izgubi kontrolu i doživi nesreću. Ovlašteni servisi će ugraditi pločicu kako bi podigli papučicu kočnice na odgovarajuću visinu.

12. Papučica gasa se možda neće vratiti u položaj praznog hoda

    Prijavljeno 21. travnja 1982.Modelne godine 1983NHTSA-ina kampanja 82V037000Obuhvaćeno 92.000 vozila

    Nepravilno postavljena prostirka može ometati prigušivač vibracija papučice gasa i spriječiti potpuno vraćanje papučice u položaj praznog hoda. To može uzrokovati nehotično ubrzavanje, gubitak kontrole ili sudar. Ovlašteni servisi će ugraditi vodilicu papučice gdje je potrebno i pregledati sustav gasa.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.