فراخوان‌های Volvo XC90

اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:

• ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
• بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. تصویر دوربین دید عقب ممکن است در دنده عقب نمایش داده نشود

   تاریخ اعلام: ۲ دی ۱۴۰۴سال‌های مدل 2023–2025کارزار NHTSA شماره 25V908000۴۱۳٬۱۵۱ خودرو مشمول

   تصویر دوربین دید عقب ممکن است هنگام قرار دادن در دنده عقب ظاهر نشود، دید راننده را در پشت خودرو کاهش دهد و خطر تصادف را افزایش دهد. یک نمایندگی یا به‌روزرسانی هوایی نرم‌افزار را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهد کرد.

2. پیچ‌های صندلی جلو ممکن است کمتر از حد سفت شده باشند

   تاریخ اعلام: ۱۲ آذر ۱۴۰۴سال‌های مدل 2016–2025فراخوان DVSA R/2025/517۱ خودرو مشمول

   پیچ‌های صندلی جلو سمت چپ ممکن است مطابق با مشخصات فنی سفت نشده باشند، که می‌تواند محافظت از سرنشین را در هنگام ضربه کاهش دهد. پیچ‌ها دوباره سفت خواهند شد.

3. ترمزگیری ممکن است به طور موقت پس از حرکت در سرازیری بدون گاز از دست برود

   تاریخ اعلام: ۲ تیر ۱۴۰۴سال‌های مدل 2019–2025فراخوان DVSA R/2025/211دروازه ایمنی اتحادیه اروپا SR/01422/25۵٬۲۲۱ خودرو مشمول

   ترمزگیری ممکن است پس از حرکت بدون گاز در سرازیری با حالت B یا استفاده از رانندگی تک‌پداله، موقتاً از دست برود و باعث تصادف شود. نرم‌افزار اصلاح‌شده از طریق به‌روزرسانی بی‌سیم نصب خواهد شد.

4. عملکرد ترمز ممکن است هنگام حرکت در سراشیبی بدون گاز از دست برود

   تاریخ اعلام: ۲۲ خرداد ۱۴۰۴سال‌های مدل 2020–2026کارزار NHTSA شماره 25V392000۱۱٬۴۶۹ خودرو مشمول

   در موقعیت‌های خاص هنگام حرکت خلاص در سراشیبی در حالت «B» یا استفاده از «رانندگی با یک پدال»، خودرو ممکن است عملکرد ترمز را از دست بدهد و خطر تصادف افزایش یابد. تا زمان تعمیر از آن حالت‌ها اجتناب کنید. نرم‌افزار ماژول ترمز به صورت هوایی (OTA) یا توسط نمایندگی به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهد شد.

5. تصویر دوربین دید عقب ممکن است هنگام دنده عقب نمایش داده نشود

   تاریخ اعلام: ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۴سال‌های مدل 2023–2025کارزار NHTSA شماره 25V282000۴۱۳٬۱۵۱ خودرو مشمول

   تصویر دوربین دید عقب ممکن است هنگام دنده عقب نمایش داده نشود، که دید راننده را نسبت به پشت خودرو کاهش داده و خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی یا به‌روزرسانی از طریق هوا (OTA) نرم‌افزار را به‌روزرسانی خواهد کرد که این کار رایگان است.

6. سلول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد داغ شوند

   تاریخ اعلام: ۴ فروردین ۱۴۰۴سال‌های مدل 2019–2021فراخوان DVSA R/2025/117۳٬۵۶۶ خودرو مشمول

   یک نقص تولیدی ممکن است باعث شود سلول‌های باتری هنگامی که باتری ولتاژ بالا کاملاً شارژ است، بیش از حد داغ شوند و خطر آتش‌سوزی در حالت پارک ایجاد کنند. باتری بررسی شده و در صورت لزوم تعویض خواهد شد و نرم‌افزار اصلاح‌شده نصب می‌گردد.

7. باتری ولتاژ بالا ممکن است اتصال کوتاه کند

   تاریخ اعلام: ۴ فروردین ۱۴۰۴سال‌های مدل 2020–2022کارزار NHTSA شماره 25V179000۷٬۴۸۳ خودرو مشمول

   باتری ولتاژ بالا ممکن است هنگام شارژ کامل و در حالت پارک اتصال کوتاه کند و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. تا زمان تعمیر، خودرو را شارژ نکنید. نمایندگی‌ها در صورت نیاز ماژول باتری را بررسی و تعویض کرده و نرم‌افزار نظارتی را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.

8. میله اتصال پدال ترمز ممکن است جدا شود

   تاریخ اعلام: ۱۵ آبان ۱۴۰۳سال‌های مدل 2019–2020فراخوان DVSA R/2024/446دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/03221/24۲٬۱۲۸ خودرو مشمول

   میله رابط پدال ترمز به بوستر ترمز ممکن است به اشتباه مونتاژ شده باشد و جدا شود، به طوری که پدال اتصال مکانیکی خود را با بوستر از دست بدهد. یک نمایندگی مجاز قطعه را بررسی کرده و در صورت نیاز مهره میله را با گشتاور صحیح سفت می‌کند.

9. اتصال میله فشاری پدال ترمز ممکن است شل شود

   تاریخ اعلام: ۲ آبان ۱۴۰۳سال‌های مدل 2020کارزار NHTSA شماره 24V788000۲۹۱ خودرو مشمول

   اتصال پیچی متصل‌کننده میله فشاری پدال ترمز به واحد ترمز هیدرولیک ممکن است شل باشد که می‌تواند باعث از دست رفتن ترمزگیری شود و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها اتصال را به صورت رایگان سفت خواهند کرد.

10. اتصالات صندلی و کمربند ایمنی ممکن است با گشتاور کمی سفت شده باشند

    تاریخ اعلام: ۲۱ اسفند ۱۴۰۲سال‌های مدل 2022–2023فراخوان DVSA R/2024/124دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/03124/23۴ خودرو مشمول

    اتصالات پیچی صندلی و کمربند ایمنی ممکن است مطابق با مشخصات فنی سفت نشده باشند که باعث کاهش ایمنی در هنگام برخورد می‌شود. گشتاور اتصال بررسی و تنظیم خواهد شد.

11. پیچ‌های مهار کمربند ایمنی ردیف دوم ممکن است ایمن نباشند

    تاریخ اعلام: ۱۷ آذر ۱۴۰۲سال‌های مدل 2014–2023فراخوان DVSA R/2023/345۵۷۲ خودرو مشمول

    پیچ‌های مهار کمربند ایمنی و سگک ردیف دوم ممکن است به درستی محکم نشده باشند و محافظت در هنگام تصادف را کاهش دهند. آن‌ها بازرسی و دوباره نصب خواهند شد.

12. پیچ‌های کمربند ایمنی ردیف دوم ممکن است شل باشند

    تاریخ اعلام: ۱۶ آذر ۱۴۰۲سال‌های مدل 2015–2024کارزار NHTSA شماره 23V827000۲٬۹۱۱ خودرو مشمول

    پیچ‌های سگک و لنگر پایینی کمربند ایمنی ردیف دوم ممکن است به درستی سفت نشده باشند، بنابراین کمربند ممکن است سرنشین را در هنگام تصادف طبق انتظار مهار نکند. نمایندگی‌ها پیچ‌ها را در صورت نیاز بررسی و سفت خواهند کرد، به صورت رایگان.

13. هشدار کاذب تماس اضطراری ممکن است خرابی سیستم را پنهان کند

    تاریخ اعلام: ۲ فروردین ۱۴۰۲سال‌های مدل 2023کارزار NHTSA شماره 23V188000۳۹۳ خودرو مشمول

    یک خطای کاذب در سیستم تماس اضطراری ممکن است هشدار سرویس نمایش دهد و از تشخیص خرابی واقعی سیستم جلوگیری کند، که به‌طور بالقوه پاسخ‌دهی اضطراری پس از تصادف را به تأخیر انداخته و خطر صدمه را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار تلماتیک و آنتن اتصال را به طور رایگان به‌روزرسانی می‌کنند.

14. نرم‌افزار ماژول کنترل ترمز ممکن است حاوی یک خطا باشد

    تاریخ اعلام: ۴ بهمن ۱۴۰۱سال‌های مدل 2022–2023فراخوان DVSA R/2023/025دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/00184/23۱۰۱٬۹۷۰ خودرو مشمول

    یک خطای نرم‌افزاری در ماژول کنترل ترمز ممکن است عملکرد آن را تحت تأثیر قرار دهد. نرم‌افزار ماژول به‌روزرسانی خواهد شد.

15. خطای کنترل ترمز ممکن است سیستم‌های ایمنی را غیرفعال کند

    تاریخ اعلام: ۲۹ دی ۱۴۰۱سال‌های مدل 2023کارزار NHTSA شماره 23V012000۲۷٬۴۵۷ خودرو مشمول

    یک خطای تشخیصی در ماژول کنترل ترمز ممکن است باعث از دست رفتن سیستم ترمز ضدقفل، کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش شود. کاهش پشتیبانی ترمز می‌تواند خطر تصادف را افزایش دهد. یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری ماژول کنترل ترمز از طریق هوا به صورت رایگان ارائه خواهد شد.

16. جعبه فرمان ممکن است قفل شود

    تاریخ اعلام: ۱۵ دی ۱۴۰۱سال‌های مدل 2019–2022کارزار NHTSA شماره 23V001000۷۴ خودرو مشمول

    یک پیچ مونتاژ شده در داخل جعبه فرمان ممکن است به داخل محفظه آن بیفتد و باعث قفل شدن فرمان شود که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها جعبه فرمان را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

17. خطای نرم‌افزاری ممکن است مانع از روشن شدن موتور شود

    تاریخ اعلام: ۵ آبان ۱۴۰۱سال‌های مدل 2021–2022فراخوان DVSA R/2022/313دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/01606/22۲۸٬۵۳۰ خودرو مشمول

    یک خطای نرم‌افزاری در ماژول کنترل موتور ممکن است مانع از روشن شدن موتور احتراقی شود. نرم‌افزار به‌روزرسانی‌شده دانلود شود.

18. موتور ممکن است روشن نشود

    تاریخ اعلام: ۲۸ مهر ۱۴۰۱سال‌های مدل 2022–2023کارزار NHTSA شماره 22V793000۱۵٬۶۷۴ خودرو مشمول

    خطای نرم‌افزاری ماژول کنترل الکترونیکی ممکن است مانع از روشن شدن موتور احتراقی شود و با تخلیه شدن باتری ولتاژ بالا، باعث از دست رفتن قدرت محرکه گردد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.

19. بلبرینگ کف‌گرد توربوشارژر ممکن است به اندازه کافی مقاوم نباشد

    تاریخ اعلام: ۲۶ مهر ۱۴۰۰سال‌های مدل 2019فراخوان DVSA R/2021/360۴٬۱۶۶ خودرو مشمول

    بلبرینگ کف‌گرد توربوشارژر ممکن است به اندازه کافی مقاوم نباشد. توربوشارژر با یک نسخه اصلاح‌شده دارای بلبرینگ کف‌گرد بهبودیافته جایگزین خواهد شد.

20. جوش واحد هیدرولیک سیستم ترمز ممکن است موجود نباشد یا ضعیف باشد

    تاریخ اعلام: ۲۷ شهریور ۱۴۰۰سال‌های مدل 2019–2020فراخوان DVSA R/2021/331۲۵۲ خودرو مشمول

    یک جوش در واحد هیدرولیک سیستم ترمز ممکن است ناکافی باشد یا وجود نداشته باشد. نمایندگی‌ها واحد هیدرولیک را تعویض خواهند کرد.

21. روتور و شفت سیستم ترمز ممکن است از یکدیگر جدا شوند

    تاریخ اعلام: ۲۴ شهریور ۱۴۰۰سال‌های مدل 2020–2021کارزار NHTSA شماره 21V716000۹ خودرو مشمول

    روتور و شفتی که به‌درستی جوش داده نشده‌اند ممکن است در سیستم ترمز یکپارچه از هم جدا شوند و کمک‌ترمز را کاهش دهند و ABS و ESC را از کار بیندازند؛ این وضعیت ممکن است خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها واحد هیدرولیک را به‌رایگان تعویض خواهند کرد.

22. جمع‌کننده‌های کمربند ایمنی ممکن است زودتر غیرفعال شوند

    تاریخ اعلام: ۱۰ شهریور ۱۴۰۰سال‌های مدل 2021کارزار NHTSA شماره 21V682000۱۹٬۱۴۹ خودرو مشمول

    جمع‌کننده‌های کمربند ایمنی ممکن است زودتر از موعد از کار بیفتند و مانع مهار درست صندلی ایمنی کودک شوند و خطر آسیب‌دیدگی را در تصادف افزایش دهند. نمایندگی‌ها مجموعه‌های کمربند ایمنی را در صورت نیاز بررسی و به‌رایگان تعویض خواهند کرد.

23. فیوز پمپ بنزین ممکن است بسوزد

    تاریخ اعلام: ۱۷ خرداد ۱۴۰۰سال‌های مدل 2018–2019فراخوان DVSA R/2021/205۱۱۵٬۰۴۰ خودرو مشمول

    فیوز 15amp ممکن است بسوزد و مانع از کارکرد پمپ سوخت کم‌فشار شود. این فیوز با یک فیوز 20A جایگزین خواهد شد.

24. فیوز پمپ بنزین ممکن است بسوزد و باعث خاموشی شود

    تاریخ اعلام: ۱۲ خرداد ۱۴۰۰سال‌های مدل 2019–2020کارزار NHTSA شماره 21V414000۸۵٬۵۵۰ خودرو مشمول

    پمپ سوخت کم‌فشار ممکن است فیوز را بسوزاند و از کار بیفتد و باعث خاموش شدن خودرو و افزایش خطر تصادف شود. نمایندگی‌ها فیوز را به‌رایگان تعویض خواهند کرد.

25. نمایشگر صندلی عقب ممکن است صندلی جلو را به‌طور غیرمنتظره‌ای حرکت دهد

    تاریخ اعلام: ۱ اردیبهشت ۱۴۰۰سال‌های مدل 2016–2020کارزار NHTSA شماره 21V273000۱۶۲ خودرو مشمول

    مایع یا بخار آبِ ناشی از میعان روی نمایشگر کنترل صندلی عقب ممکن است باعث شود صندلی سرنشین جلو کاملاً به عقب برود و سرنشین عقب را که نمی‌تواند حرکت را لغو کند، گیر بیندازد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار نمایشگر را به‌رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.

26. واحد کنترل SRS ممکن است به درستی سفت نشده باشد

    تاریخ اعلام: ۱۸ دی ۱۳۹۹سال‌های مدل 2020فراخوان DVSA R/2021/001دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/00068/21۴٬۲۲۴ خودرو مشمول

    واحد کنترل سیستم مهار تکمیلی ممکن است به طور ایمن به بدنه خودرو محکم نشده باشد. این قطعه بازرسی و سفت خواهد شد.

27. احتمال جدا شدن یونیت کنترل سیستم ایمنی در تصادف

    تاریخ اعلام: ۱۸ دی ۱۳۹۹سال‌های مدل 2021کارزار NHTSA شماره 21V001000۲٬۸۸۳ خودرو مشمول

    یونیت کنترل سیستم مهار ممکن است در تصادف جدا شود و عملکرد ایربگ‌ها، کمربندهای ایمنی و قطع‌کننده باتری ولتاژ بالا را کاهش دهد. نمایندگی‌ها پیچ‌های نصب آن را بررسی کرده و در صورت نیاز به‌رایگان سفت خواهند کرد.

28. ترمز اضطراری خودکار ممکن است درگیر نشود

    تاریخ اعلام: ۲۶ اسفند ۱۳۹۸سال‌های مدل 2019–2020فراخوان DVSA R/2020/073دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/00571/20۵۰۷٬۴۶۵ خودرو مشمول

    یک مشکل نرم افزاری ممکن است مانع از درگیر شدن سیستم ترمز اضطراری خودکار شود و خطر تصادف را افزایش دهد. نرم افزار جدید بارگیری خواهد شد.

29. ترمز اضطراری خودکار ممکن است موانع را تشخیص ندهد

    تاریخ اعلام: ۲۲ اسفند ۱۳۹۸سال‌های مدل 2019–2020کارزار NHTSA شماره 20V144000۱۲۱٬۶۰۵ خودرو مشمول

    ناسازگاری نرم‌افزار و سخت‌افزار ممکن است مانع تشخیص موانع توسط ترمز اضطراری خودکار و درگیر شدن آن مطابق انتظار شود و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار ایمنی فعال را به‌صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.

30. مشکل نرم‌افزاری ممکن است باعث افت قدرت شود

    تاریخ اعلام: ۲۸ آذر ۱۳۹۸سال‌های مدل 2019فراخوان DVSA R/2019/452۱۰۶ خودرو مشمول

    یک مشکل نرم‌افزاری ممکن است باعث افت قدرت در هنگام رانندگی شود. نرم‌افزار خودرو به‌روزرسانی خواهد شد.

31. منیفولد ورودی پلاستیکی ممکن است ذوب و دفرمه شود

    تاریخ اعلام: ۱۵ مهر ۱۳۹۸سال‌های مدل 2014–2018فراخوان DVSA R/2019/180دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/1597/19

    منیفولد ورودی پلاستیکی موتور ممکن است ذوب و دفرمه شود. نرم‌افزار برای کاهش دوده بروزرسانی می‌شود، حسگرهای TMAP و EMAP تمیز می‌شوند و در صورت نیاز شیلنگ‌های اضافی نصب خواهند شد.

32. شلنگ خنک‌کننده موتور ممکن است بشکند و مایع خنک‌کننده نشت کند

    تاریخ اعلام: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۸سال‌های مدل 2014–2019فراخوان DVSA R/2019/128۹۵۹ خودرو مشمول

    یک شلنگ سیستم خنک‌کننده موتور ممکن است بشکند و باعث نشت مایع خنک‌کننده شود. شلنگ تعویض خواهد شد.

33. شلنگ هواگیری مایع خنک‌کننده ممکن است ترک بخورد و نشت کند

    تاریخ اعلام: ۲۸ فروردین ۱۳۹۸سال‌های مدل 2016کارزار NHTSA شماره 19V308000۳۴٬۰۰۶ خودرو مشمول

    گرما و رطوبت ممکن است شلنگ هواگیری مایع خنک‌کننده موتور را ترک دهد و باعث نشت شود. در صورت عدم توجه، مایع خنک‌کننده ممکن است در عایق سپر حرارتی مبدل کاتالیزوری جمع شده و در حالی که خودرو متوقف است آتش بگیرد. نمایندگی‌ها شلنگ را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

34. شلنگ سوخت ممکن است از داخل ترک بخورد

    تاریخ اعلام: ۱۴ دی ۱۳۹۷سال‌های مدل 2015–2016فراخوان DVSA R/2018/377۳۳۸٬۵۴۷ خودرو مشمول

    ترک‌های کوچکی ممکن است در داخل یک شلنگ لاستیکی سوخت ایجاد شود. نمایندگی‌ها شلنگ‌های آسیب‌دیده را تعویض خواهند کرد.

35. نرم‌افزار ماژول ارتباطی ممکن است جی‌پی‌اس را مختل کند

    تاریخ اعلام: ۲۲ آبان ۱۳۹۷سال‌های مدل 2017–2019کارزار NHTSA شماره 18V800000۱۷٬۵۴۸ خودرو مشمول

    یک خطا در نرم‌افزار ماژول ارتباطی ممکن است مانع از ارسال موقعیت مکانی جی‌پی‌اس به امدادگران شود و پاسخ‌دهی پس از تصادف یا آسیب‌دیدگی را با مشکل مواجه کند. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به صورت رایگان اصلاح خواهند کرد.

36. ماژول اتصال خودرو ممکن است مشکل نرم‌افزاری داشته باشد

    تاریخ اعلام: ۲۱ آبان ۱۳۹۷سال‌های مدل 2016–2018فراخوان DVSA R/2018/314۵۸٬۵۷۶ خودرو مشمول

    یک مشکل نرم‌افزاری ممکن است بر ماژول اتصال خودرو تأثیر بگذارد. نرم‌افزار آن ارتقا خواهد یافت.

37. پیش‌کشنده کمربند ایمنی ردیف سوم ممکن است خارج از مشخصات باشد

    تاریخ اعلام: ۲۵ خرداد ۱۳۹۶سال‌های مدل 2016فراخوان DVSA R/2017/188۵۰۱ خودرو مشمول

    پیش‌کشنده کمربند ایمنی ردیف سوم سمت راننده ممکن است خارج از مشخصات باشد. در یک تصادف، یک قطعه کوچک ممکن است وارد کابین سرنشین شود، اگرچه کمربند همچنان طبق انتظار عمل خواهد کرد. کمربند ایمنی تعویض خواهد شد؛ تا آن زمان، توصیه می‌شود از آن استفاده نشود.

38. قطعه کمربند ایمنی ردیف سوم ممکن است جدا شود

    تاریخ اعلام: ۱۸ خرداد ۱۳۹۶سال‌های مدل 2017کارزار NHTSA شماره 17V370000۱٬۳۰۵ خودرو مشمول

    یک قطعه در جمع‌کننده کمربند ایمنی صندلی سمت راست ردیف سوم ممکن است پس از عمل کردن پیش‌کشنده جدا شود. این قطعه ممکن است در کابین به پرتابه تبدیل شود و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها جمع‌کننده کمربند ایمنی سمت سرنشین در ردیف سوم را به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

39. پیچ‌های نگهدارنده‌ی پرده‌ی بادکنکی ممکن است بشکنند

    تاریخ اعلام: ۱۸ اسفند ۱۳۹۵سال‌های مدل 2016–2017فراخوان DVSA R/2017/105۹٬۶۳۶ خودرو مشمول

    پیچ‌های نگهدارنده‌ی استفاده شده برای نصب پرده‌ی بادکنکی ممکن است بشکنند و ایمنی را در یک حادثه کاهش دهند. تمام پیچ‌های نگهدارنده تعویض خواهند شد.

40. پیچ‌های نصب ایربگ پرده‌ای ممکن است بشکنند

    تاریخ اعلام: ۲۸ بهمن ۱۳۹۵سال‌های مدل 2017کارزار NHTSA شماره 17V104000۱۰٬۴۷۶ خودرو مشمول

    پیچ‌های نگهدارنده ایربگ‌های پرده‌ای ممکن است بشکنند و باعث شوند ایربگ در تصادف نادرست باز شود و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهند. نمایندگی‌ها پیچ‌ها را بررسی کرده و در صورت نیاز به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

41. چاشنی ایربگ ممکن است ایربگ را فعال نکند

    تاریخ اعلام: ۱۴ دی ۱۳۹۵سال‌های مدل 2016فراخوان DVSA R/2017/002۱۴٬۱۵۰ خودرو مشمول

    چاشنی‌ای که با مشخصات فنی مطابقت ندارد ممکن است از کار بیفتد؛ در نتیجه ایربگ در تصادف باز نشود و خطر آسیب‌دیدگی سرنشینان افزایش یابد. ایربگ‌ها با قطعاتی دارای کیفیت تضمین‌شده تعویض خواهند شد.

42. پیچ سگک کمربند ایمنی سرنشین جلو ممکن است شل شود

    تاریخ اعلام: ۱۲ آبان ۱۳۹۵سال‌های مدل 2016–2017کارزار NHTSA شماره 16V798000۷۴٬۰۲۷ خودرو مشمول

    پیچ سگک کمربند ایمنی سرنشین جلو ممکن است شل شود و به سگک اجازه دهد از براکت خود جدا شود و سرنشین را در تصادف به طور ناکافی مهار کند. نمایندگی‌ها پیچ را بررسی کرده و در صورت نیاز سگک را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

43. کمربند ایمنی ممکن است از سگک خود جدا شود

    تاریخ اعلام: ۱۱ آبان ۱۳۹۵سال‌های مدل 2015–2016فراخوان DVSA R/2016/257۳۲۹ خودرو مشمول

    پین سگک کمربند ایمنی جلو ممکن است به صورت نادرست پرس شده باشد و در یک تصادف از براکت خود جدا شود. نمایندگی‌ها سگک را بازرسی کرده و در صورت نیاز آن را تعویض خواهند کرد.

44. شلنگ تخلیه تهویه مطبوع ممکن است به داخل کابین نشتی دهد

    تاریخ اعلام: ۵ مهر ۱۳۹۵سال‌های مدل 2016–2017کارزار NHTSA شماره 16V690000۴۳٬۷۶۶ خودرو مشمول

    شلنگ تخلیه تهویه مطبوع که نادرست نصب شده ممکن است آب را به داخل اتاق سرنشینان نشت دهد و بر عملکرد ایربگ در تصادف تأثیر بگذارد و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها شلنگ را بررسی کرده و در صورت نیاز به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

45. کلید سانروف ممکن است پنل را ناخواسته ببندد

    تاریخ اعلام: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۵سال‌های مدل 2016کارزار NHTSA شماره 16V268000۳۰٬۲۱۴ خودرو مشمول

    کلید سقفی ممکن است به‌طور ناخواسته فشرده شود و باعث بسته شدن سانروف گردد، که خطر آسیب‌دیدگی سرنشینان را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای غیرفعال کردن عملکرد بسته شدن خودکار نصب خواهند کرد.

46. میل‌لنگ ممکن است خراب شود

    تاریخ اعلام: ۵ آبان ۱۳۹۴سال‌های مدل 2015فراخوان DVSA R/2015/205۱۸ خودرو مشمول

    یک میل‌لنگ ناکافی سخت‌کاری‌شده ممکن است خراب شود و باعث خرابی موتور شود. علامت‌گذاری میل‌لنگ را بررسی کرده و در صورت عدم وجود علامت، موتور را تعویض کنید.

47. پنل‌های داخلی ممکن است مانع عملکرد ایربگ‌های ردیف سوم شوند

    تاریخ اعلام: ۴ شهریور ۱۳۹۴سال‌های مدل 2015فراخوان DVSA R/2015/174۱٬۶۹۰ خودرو مشمول

    پنل‌های داخلی ممکن است مانع از باز شدن ایربگ‌های پرده‌ای طبق طراحی شوند و محافظت از سرنشینان ردیف سوم را در هنكام تصادف کاهش دهند. پنل‌ها اصلاح خواهند شد تا اجازه باز شدن ایربگ را بدهند.

48. ایربگ‌های پرده‌ای جانبی ردیف سوم ممکن است به طور کامل باد نشوند

    تاریخ اعلام: ۱۵ مرداد ۱۳۹۴سال‌های مدل 2016کارزار NHTSA شماره 15V497000۳٬۹۱۱ خودرو مشمول

    ایربگ‌های پرده‌ای جانبی ردیف سوم ممکن است به طور کامل باد نشوند و نتوانند به اندازه کافی از سرنشینان در تصادف محافظت کنند و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهند. نمایندگی‌ها پنل‌های داخلی را اصلاح خواهند کرد تا امکان باد شدن کامل به صورت رایگان فراهم شود.

49. شلنگ هیدرولیک فرمان ممکن است نشت کند

    تاریخ اعلام: ۱۱ تیر ۱۳۹۴سال‌های مدل 2008–2009فراخوان DVSA R/2015/140دروازه ایمنی اتحادیه اروپا A12/0885/15۲٬۵۸۴ خودرو مشمول

    شلنگ هیدرولیک فرمان ممکن است با فن خنک‌کننده تماس پیدا کند، آسیب ببیند و مایع نشت کند، که به طور بالقوه باعث از دست رفتن کمک‌فرمان می شود. شلنگ بررسی شده، در صورت آسیب‌دیدگی تعویض شده و با یک براکت اصلاح‌شده محکم خواهد شد.

50. سیم‌کشی ایربگ SIPS ممکن است آسیب ببیند

    تاریخ اعلام: ۱۳ خرداد ۱۳۹۴سال‌های مدل 2015فراخوان DVSA R/2015/111۳۰۱ خودرو مشمول

    سیم‌کشی با مسیردهی نادرست برای ایربگ‌های ضربه جانبی ممکن است آسیب ببیند و چراغ هشدار SRS را روشن کند؛ توابع SRS ممکن است تحت تاثیر قرار گیرند. نمایندگی‌ها مسیردهی را بررسی خواهند کرد، در صورت نیاز آن را تغییر مسیر داده و هر گونه آسیبی را تعمیر خواهند کرد.

51. سیم‌کشی ایربگ جانبی ممکن است آسیب ببیند

    تاریخ اعلام: ۱۳ خرداد ۱۳۹۴سال‌های مدل 2016کارزار NHTSA شماره 15V342000۵۸۴ خودرو مشمول

    سیم‌کشی ایربگ ضربه جانبی صندلی جلو که به طور نادرست مسیردهی شده است ممکن است آسیب دیده و ایربگ را از کار بیندازد و خطر آسیب‌دیدگی را در هنگام تصادف افزایش دهد. نمایندگی‌ها سیم‌کشی را بازرسی کرده، مسیر آن را اصلاح کرده و در صورت نیاز یک غلاف محافظ را به صورت رایگان نصب خواهند کرد.

52. شاتون‌های موتور ممکن است خراب شوند

    تاریخ اعلام: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۱فراخوان DVSA R/2012/056۴۲ خودرو مشمول

    عدم تطابق تولیدی در شاتون‌ها می‌تواند باعث خرابی ناگهانی و غیرمنتظره در قسمت پایین موتور شود. موتور تعویض خواهد شد.

53. روغن فرمان هیدرولیک ممکن است نشت کند

    تاریخ اعلام: ۲۸ اردیبهشت ۱۳۹۰سال‌های مدل 2010–2011کارزار NHTSA شماره 11V286000۳۵۰ خودرو مشمول

    روغن فرمان هیدرولیک ممکن است از محل اتصال لوله روغن در محفظه سوپاپ جعبه فرمان نشت کند و احتمالاً باعث از دست رفتن ناگهانی نیروی کمکی فرمان و افزایش خطر تصادف شود. نمایندگی‌ها لوله‌های روغن قفسه فرمان هیدرولیک را به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

54. جعبه فرمان ممکن است نشت کند و نیروی کمکی را کاهش دهد

    تاریخ اعلام: ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۰فراخوان DVSA R/2011/059۴٬۹۹۲ خودرو مشمول

    لوله‌های داخلی جعبه فرمان ممکن است نشت کنند و به تدریج نیروی کمکی فرمان هیدرولیک را کاهش دهند یا بدون هشدار باعث از دست رفتن کامل آن شوند. مجموعه لوله‌های داخلی تعویض خواهند شد.

55. باتری جی‌پی‌اس قابل حمل ممکن است بیش از حد داغ شود

    تاریخ اعلام: ۱۷ آبان ۱۳۸۹سال‌های مدل 2003–2010کارزار NHTSA شماره 10V566000۴۱۶ خودرو مشمول

    باتری جی‌پی‌اس قابل حمل ممکن است بیش از حد داغ شده و آتش‌سوزی ایجاد کند. مالکان باید استفاده از دستگاه را متوقف کرده و بررسی کنند که آیا تحت تأثیر قرار گرفته است یا خیر. باتری تعویض شده و یک فاصله گذار در کنار برد مدار قرار داده خواهد شد، که این کار به صورت رایگان انجام می‌شود.

56. پیچ‌های چرخ ممکن است دچار خوردگی شده و شُل شوند

    تاریخ اعلام: ۲۶ مهر ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/166۹۳۰ خودرو مشمول

    پیچ‌های چرخ ممکن است به درستی سخت‌کاری نشده باشند که باعث خوردگی، ایجاد سر و صدا یا لرزش می‌شود. یک چرخ می‌تواند شُل شده و جدا شود. پیچ‌های چرخ تعویض خواهند شد.

57. لوله فشار سوخت ممکن است نشت کند

    تاریخ اعلام: ۲۲ تیر ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/093۴۶۶ خودرو مشمول

    یک لوله فشار سوخت معیوب ممکن است نشت کند؛ سوخت در صورت قرار گرفتن در معرض منبع حرارتی خارجی می‌تواند اشتعال یافته و آتش‌سوزی ایجاد کند. لوله بازرسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.

58. مکانیزم تعویض دنده ممکن است گیر کند

    تاریخ اعلام: ۲۱ خرداد ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/071۶۲٬۶۴۹ خودرو مشمول

    بخشی از مکانیزم تعویض دنده ممکن است شل شده و گیر کند که مانع از تعویض دنده یا قرارگیری در حالت خلاص می‌شود. نمایندگی‌ها بررسی خواهند کرد که اتصالی گوی‌مانند دسته دنده محکم شده باشد.

59. لوله فشار سوخت ممکن است نشتی داشته باشد

    تاریخ اعلام: ۲ اردیبهشت ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/044۱۸ خودرو مشمول

    یک لوله فشار سوخت معیوب ممکن است سوخت نشت دهد، که اگر با یک منبع جرقه خارجی تماس پیدا کند می‌تواند آتش بگیرد و باعث آتش‌سوزی در نزدیکی گلگیر سمت راننده شود. لوله بازرسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.

60. لوله سوخت ممکن است نشتی داشته باشد

    تاریخ اعلام: ۲۷ فروردین ۱۳۸۹سال‌های مدل 2010کارزار NHTSA شماره 10V147000۲٬۴۹۴ خودرو مشمول

    ممکن است نشتی بین لوله سوخت و یک اتصال ایجاد شود. بوی سوخت ممکن است استشمام شود و نشتی سوخت در نزدیکی یک منبع احتراق می‌تواند باعث آتش‌سوزی در چرخ جلو سمت راست شود. نمایندگی‌ها لوله سوخت را بازرسی کرده و در صورت قرار داشتن کد تاریخ آن در محدوده فراخوان، آن را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

61. فلنج پمپ بنزین ممکن است ترک بخورد و سوخت نشت کند

    تاریخ اعلام: ۲۷ آذر ۱۳۸۸سال‌های مدل 2003–2005کارزار NHTSA شماره 09V483000۱۵۸٬۷۳۳ خودرو مشمول

    با گذشت زمان، شرایط خاص محیطی و کیفیت متغیر سوخت ممکن است باعث ایجاد ترک در فلنج پمپ بنزین شود. این امر می‌تواند به بوی سوخت یا نشت آن منجر شود و سوخت نشت‌کرده در صورت اشتعال ممکن است باعث آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها پمپ را بررسی کرده و در صورت نیاز با یک قطعه اصلاح‌شده به صورت رایگان تعویض می‌کنند.

62. شیلنگ فرمان برقی ممکن است نشت کند

    تاریخ اعلام: ۱۱ آذر ۱۳۸۸فراخوان DVSA R/2009/141۶٬۵۰۱ خودرو مشمول

    شیلنگ فرمان برقی ممکن است با فن خنک‌کننده تماس پیدا کند، آسیب ببیند و نشت کند که باعث از دست رفتن سیستم کمکی فرمان می‌شود. چاره کار نصب یک بست لوله جدید و در صورت نیاز تعویض شیلنگ است.

63. پایه نگهدارنده موتور ممکن است بشکند

    تاریخ اعلام: ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۷فراخوان DVSA R/2008/074۲۶ خودرو مشمول

    پیچ‌های نامناسب ممکن است باعث شکستن براکت نگهدارنده موتور شوند که منجر به ارتعاش، صدا، کاهش قدرت یا خاموش شدن موتور می‌گردد. پیچ‌های براکت تعویض خواهند شد.

64. پیچ‌های دسته موتور ممکن است اجازه دهند براکت بشکند

    تاریخ اعلام: ۱۷ اردیبهشت ۱۳۸۷سال‌های مدل 2008کارزار NHTSA شماره 08V206000۱۰۲ خودرو مشمول

    پیچ‌های نادرست دسته موتور ممکن است نیروی مهار ناکافی فراهم کرده و اجازه دهند براکت آلومینیومی بشکند. موتور ممکن است با زیرفریم تماس پیدا کند، گشتاور را از دست بدهد یا بدون هشدار خاموش شود و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها پیچ‌ها را بررسی کرده و در صورت یافتن پیچ‌های نادرست، براکت و پیچ‌ها را تعویض خواهند کرد.

65. شیلنگ فشار فرمان ممکن است آسیب ببیند

    تاریخ اعلام: ۱۵ اسفند ۱۳۸۶فراخوان DVSA R/2008/039۳٬۸۱۵ خودرو مشمول

    شیلنگ فشار فرمان ممکن است با فن خنک‌کننده موتور تماس پیدا کرده و آسیب ببیند، که باعث از دست رفتن ناگهانی مایع هیدرولیک و از کار افتادن فرمان پذیری برقی می‌شود. شیلنگ برای جلوگیری از تماس محکم خواهد شد.

66. یخ‌زدای شیشه ممکن است در حین رانندگی از کار بیفتد

    تاریخ اعلام: ۲۱ آذر ۱۳۸۶سال‌های مدل 2007–2008کارزار NHTSA شماره 07V563000۳۷٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک ماژول کنترل ممکن است پس از قرار دادن سوئیچ خاموش شود و کنترل‌های تهویه مطبوع، از جمله یخ‌زدا را برای آن رانندگی غیرفعال کند. دید ضعیف در آب و هوای بد ممکن است رخ دهد. نرم‌افزار کنترل موتور ارتقا خواهد یافت.

67. سیگنال کنترل موتور ممکن است عملکردهای باس CAN را غیرفعال کند

    تاریخ اعلام: ۱۹ آذر ۱۳۸۶فراخوان DVSA R/2007/182۲۴۵ خودرو مشمول

    چرخاندن سوئیچ استارت ممکن است باعث شود ماژول کنترل موتور، باس CAN را خاموش کند و عملکردهایی مانند تهویه مطبوع را از کار بیندازد. نرم‌افزار ارتقا خواهد یافت.

68. دسته‌گردان جک ممکن است باعث اتصال کوتاه باتری شود

    تاریخ اعلام: ۴ خرداد ۱۳۸۶سال‌های مدل 2005کارزار NHTSA شماره 07V221000۴۲٬۲۱۱ خودرو مشمول

    دسته‌گردان جک ممکن است اشتباهاً زیر براکت نگهدارنده باتری قرار گیرد و باعث اتصال کوتاه باتری شود که می‌تواند به آتش‌سوزی منجر شود. نمایندگی‌ها محل قرارگیری دسته را بررسی کرده و یک برچسب هشدار را به‌صورت رایگان روی براکت نصب خواهند کرد.

69. خوردگی واحد کنترل فن خنک‌کننده ممکن است باعث آتش‌سوزی شود

    تاریخ اعلام: ۲۲ اسفند ۱۳۸۵فراخوان DVSA R/2007/058۱٬۵۵۲ خودرو مشمول

    خوردگی روی درپوش واحد کنترل فن خنک‌کننده ممکن است به آب اجازه ورود داده و باعث نقص الکتریکی یا در موارد شدید، آتش‌سوزی محفظه موتور شود. یک مجموعه فن بهبودیافته نصب خواهد شد.

70. پستانک سیستم تهویه کارتر (PCV) ممکن است ترک بخورد یا شل شود

    تاریخ اعلام: ۲۴ بهمن ۱۳۸۵فراخوان DVSA R/2007/031۲٬۲۷۸ خودرو مشمول

    پستانک PCV ممکن است ترک بخورد یا شل شود و باعث نشت هوا، صدای سوت زدن و روشن شدن چراغ نقص فنی موتور شود. پستانک PCV تعویض خواهد شد.

71. مفصل گوی‌شکل (سیبک) سراتراِک‌رود ممکن است بشکند

    تاریخ اعلام: ۲۰ اردیبهشت ۱۳۸۵فراخوان DVSA R/2006/089۱۸٬۷۲۸ خودرو مشمول

    تحت استفاده مداوم و به طور استثنایی سخت، مفصل گوی‌شکل سراتراِک‌رود ممکن است بشکند و به طور بالقوه باعث از دست رفتن کنترل فرمان شود. هر دو سراتراِک‌رود بیرونی تعویض خواهند شد.

72. احتمال شکستگی مفصل گوی بازوی اتصالات فرمان

    تاریخ اعلام: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۸۵سال‌های مدل 2003–2006کارزار NHTSA شماره 06V155000۱۲۶٬۷۴۳ خودرو مشمول

    مفصل گوی بازوی اتصالات فرمان بیرونی ممکن است تغییر شکل دهد و باعث شل شدن مهره آن و خستگی و شکستگی مفصل شود. هدایت خودرو ممکن است دشوار شود و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها بازوهای اتصال مفصل گوی بیرونی را با نمونه‌های بهبودیافته به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

73. احتمال لغزش بازوهای برف‌پاک‌کن روی محورهای محرک آن‌ها

    تاریخ اعلام: ۸ اردیبهشت ۱۳۸۵سال‌های مدل 2003–2006کارزار NHTSA شماره 06V144000۱۲۲٬۴۳۱ خودرو مشمول

    در شرایط شدید زمستانی، ممکن است بازوی برف‌پاک‌کن روی محور محرک خود لغزش داشته باشد و برف‌پاک‌کن‌ها نتوانند از حالت پارک حرکت کنند. کاهش دید در هوای نامساعد می‌تواند باعث تصادف شود. نمایندگی‌ها بازوهای برف‌پاک‌کن و مهره‌های نگهدارنده را تعویض خواهند کرد.

74. کابل باتری ممکن است اتصال کوتاه کند

    تاریخ اعلام: ۳۰ آبان ۱۳۸۴فراخوان DVSA R/2005/168۱٬۸۲۲ خودرو مشمول

    کابل مثبت باتری ممکن است با استارتر موتور تماس پیدا کرده و باعث اتصال کوتاه در کابل منفی باتری شود. این امر ممکن است باعث ایجاد دود در زیر کاپوت شود یا با روشن شدن چراغ‌های اخطار، مانع از روشن شدن خودرو گردد. فاصله کابل بررسی شده و در صورت کمتر بودن از ۴ میلی‌متر تنظیم خواهد شد.

75. ترمینال استارت ممکن است با سلونوئید اتصال کوتاه کند

    تاریخ اعلام: ۲۶ آبان ۱۳۸۴سال‌های مدل 2005کارزار NHTSA شماره 05V529000۱۰٬۲۵۹ خودرو مشمول

    ترمینال باتری ممکن است با سلونوئید استارت تماس پیدا کرده و به بدنه اتصال کوتاه کند. این می‌تواند باعث دود کردن، جلوگیری از استارت زدن یا قطع برق در حین رانندگی شود؛ اتصال کوتاه می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها ترمینال را برای افزایش فاصله تنظیم خواهند کرد.

76. لوله‌های انژکتور سوخت ممکن است نشتی داشته باشند

    تاریخ اعلام: ۱۷ دی ۱۳۸۲فراخوان DVSA R/2004/007۱٬۴۳۵ خودرو مشمول

    لوله‌های انژکتور سوخت ممکن است به طور نادرست نصب شده باشند و نشتی دهند. لوله‌ها بررسی شده و موارد نصب‌شده نادرست تعویض خواهند شد.

77. سنسورهای سرعت چرخ جلو ممکن است سیگنال اشتباهی ارسال کنند

    تاریخ اعلام: ۱۳ آبان ۱۳۸۲سال‌های مدل 2004کارزار NHTSA شماره 03V434000۲٬۵۸۶ خودرو مشمول

    سنسورهای معیوب سرعت چرخ جلو ممکن است سیگنال اشتباهی ارسال کنند که کنترل‌های ترمز، موتور، گیربکس و توزیع گشتاور را تحت تأثیر قرار می‌دهد. نمایندگی‌ها سنسورهای جلو را تعویض خواهند کرد.

78. سنسورهای چرخ جلو ممکن است ABS را به اشتباه فعال کنند

    تاریخ اعلام: ۸ آبان ۱۳۸۲فراخوان DVSA R/2003/171۴۲۹ خودرو مشمول

    سنسورهای سرعت چرخ جلو ممکن است سیگنال‌های خطایی ارسال کنند که باعث می‌شود ABS هنگام ترمزگیری بی‌جهت فعال شده و چراغ هشدار ABS روشن شود. هر دو سنسور جلو تعویض خواهند شد.

79. اتصالات کمربند ایمنی ممکن است به اشتباه نصب شده باشند

    تاریخ اعلام: ۲ آبان ۱۳۸۲فراخوان DVSA R/2003/167۱٬۵۴۶ خودرو مشمول

    اتصالات کمربند ایمنی ردیف دوم و سوم ممکن است به اشتباه نصب شده یا به درستی سفت نشده باشند. آن‌ها بازرسی خواهند شد؛ پیچ‌ها در صورت نیاز تعویض شده و بر اساس گشتاور استاندارد سفت خواهند شد.

80. احتمال نصب نادرست اتصالات کمربند ایمنی ردیف دوم یا سوم

    تاریخ اعلام: ۱۸ مهر ۱۳۸۲سال‌های مدل 2003–2004کارزار NHTSA شماره 03V391000۱۸٬۶۹۲ خودرو مشمول

    اتصالات کمربند ایمنی ردیف دوم یا سوم ممکن است به درستی نصب نشده باشند، به طوری که سرنشینان در هنگام تصادف به اندازه کافی مهار نشوند. نمایندگی‌ها اتصالات را بررسی و تعمیر خواهند کرد.

منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.