فراخوان‌های Volvo C30

۲۲ فراخوان رسمی ایمنی برای Volvo C30، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.

اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:

  1. پلوس سمت راست ممکن است خراب شود

    تاریخ اعلام: ۱۹ فروردین ۱۳۹۲سال‌های مدل 2011–2012فراخوان DVSA R/2013/046۲٬۴۷۸ خودرو مشمول

    پلوس سمت راست ممکن است با مشخصات فنی مطابقت نداشته باشد و خراب شود، که باعث ایجاد صدا و از دست رفتن انتقال قدرت می‌شود. پلوس تعویض خواهد شد.

  2. مایع شیشه‌شور ممکن است به درون سیم‌کشی نشت کند و باعث آتش‌سوزی شود

    تاریخ اعلام: ۱۰ آذر ۱۳۹۰فراخوان DVSA R/2011/163۲۱۲٬۸۱۲ خودرو مشمول

    مایع شیشه‌شور ممکن است از طریق سیم‌کشی پمپ به درون یونیت کنترل مرکزی نشت کند، بر تجهیزات خودرو تأثیر بگذارد و به‌طور بالقوه باعث آتش‌سوزی شود. دسته‌سیم پمپ تعویض و اصلاح خواهد شد؛ کانکتور از نظر خوردگی بررسی شده و در صورت نیاز پمپ تعویض می‌گردد.

  3. میله فشاری پدال کلاچ ممکن است بشکند

    تاریخ اعلام: ۱۶ شهریور ۱۳۹۰فراخوان DVSA R/2011/127۱۴۲٬۳۴۸ خودرو مشمول

    میله‌ای که پدال کلاچ را به سیلندر اصلی کلاچ متصل می‌کند ممکن است بشکند و مانع از خلاص شدن کلاچ شود. سیلندر اصلی کلاچ با مدلی که دارای میله فشاری فلزی است تعویض خواهد شد.

  4. شلنگ وکیوم ترمز ممکن است آسیب ببیند

    تاریخ اعلام: ۷ تیر ۱۳۹۰فراخوان DVSA R/2011/075۵۶٬۹۶۷ خودرو مشمول

    قاب موتور ممکن است روی شلنگ وکیوم ترمز ساییده شود و باعث نشتی و کاهش تدریجی نیروی کمکی ترمز گردد. پدال ممکن است سفت‌تر شود و توقف خودرو به نیروی بیشتری نیاز داشته باشد. شلنگ بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌گردد و یک توری محافظ نصب می‌شود.

  5. عضو تقویتی محفظه موتور ممکن است ترک بخورد

    تاریخ اعلام: ۳ فروردین ۱۳۹۰فراخوان DVSA R/2011/031۹۷۵ خودرو مشمول

    ترک‌های ناشی از تنش ممکن است در عضو تقویتی اصلی سمت شاگرد در محفظه موتور ایجاد شود و به‌طور بالقوه بر عملکرد سازه‌ای خودرو در تصادف تأثیر بگذارد. این عضو بازرسی شده و تعمیر مورد نیاز بر اساس یافته‌ها تعیین خواهد شد.

  6. ماژول کنترل فن خنک‌کننده ممکن است اتصال کوتاه کند

    تاریخ اعلام: ۲۹ بهمن ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2011/019۷٬۱۹۴ خودرو مشمول

    آب ممکن است وارد ماژول کنترل فن خنک‌کننده موتور شود و اتصال کوتاه ایجاد کند که در موارد نادر می‌تواند آتش‌سوزی محفظه موتور را آغاز کند. راه حل، نصب محافظ آب و دسته‌سیم به همراه رله برای کنترل منبع تغذیه ماژول است.

  7. لوله‌های سوخت فشارقوی ممکن است نشت کنند

    تاریخ اعلام: ۱۲ آذر ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/224۶٬۷۶۰ خودرو مشمول

    لوله‌های سوخت فشارقوی که به‌طور نادرست نصب شده‌اند ممکن است نشت کنند. بوی سوخت ممکن است از محفظه موتور استشمام شود و در موارد شدید آتش‌سوزی رخ دهد. لوله‌ها تعویض خواهند شد.

  8. باتری جی‌پی‌اس قابل حمل ممکن است بیش از حد داغ شود

    تاریخ اعلام: ۱۷ آبان ۱۳۸۹سال‌های مدل 2007–2010کارزار NHTSA شماره 10V566000۴۱۶ خودرو مشمول

    باتری جی‌پی‌اس قابل حمل ممکن است بیش از حد داغ شده و آتش‌سوزی ایجاد کند. مالکان باید استفاده از دستگاه را متوقف کرده و بررسی کنند که آیا تحت تأثیر قرار گرفته است یا خیر. باتری تعویض شده و یک فاصله گذار در کنار برد مدار قرار داده خواهد شد، که این کار به صورت رایگان انجام می‌شود.

  9. شلنگ مایع خنک‌کننده ممکن است شل شده و باعث داغ شدن بیش از حد شود

    تاریخ اعلام: ۳۰ شهریور ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/144۴۷۷ خودرو مشمول

    اتصال بین مخزن مایع خنک‌کننده و شلنگ هواگیری ممکن است شل شود و به مایع خنک‌کننده اجازه نشت دهد و هوا وارد شود. هشدار کاهش مایع خنک‌کننده ممکن است کار نکند و خطر آسیب دیدن یا خرابی موتور را به همراه داشته باشد. مخزن و شلنگ تعویض خواهند شد.

  10. مکانیزم تعویض دنده ممکن است گیر کند

    تاریخ اعلام: ۲۱ خرداد ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/071۶۲٬۶۴۹ خودرو مشمول

    بخشی از مکانیزم تعویض دنده ممکن است شل شده و گیر کند که مانع از تعویض دنده یا قرارگیری در حالت خلاص می‌شود. نمایندگی‌ها بررسی خواهند کرد که اتصالی گوی‌مانند دسته دنده محکم شده باشد.

  11. پین اهرم تعویض دنده ممکن است شل شود

    تاریخ اعلام: ۱۸ خرداد ۱۳۸۹سال‌های مدل 2010–2011کارزار NHTSA شماره 10V255000۵۳۶ خودرو مشمول

    پین اهرم تعویض دنده ممکن است شل شود و درگیر کردن، خلاص کردن یا تعویض دنده‌ها را دشوار یا غیرممکن سازد و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها پین را طبق مشخصات صحیح به صورت رایگان سفت خواهند کرد.

  12. دور موتور ممکن است هنگام رها شدن پدال گاز کاهش نیابد

    تاریخ اعلام: ۲۲ اردیبهشت ۱۳۸۹فراخوان DVSA R/2010/051۱۶۱٬۶۳۲ خودرو مشمول

    افزایش سطح روغن موتور ممکن است باعث شود دور موتور پس از رها شدن پدال گاز ثابت بماند یا افزایش یابد. در یک حالت شدید، ممکن است موتور پس از خاموش شدن به کار خود ادامه دهد. نرم‌افزار ECM ارتقا یافته، سطح روغن تنظیم شده و برچسب تأییدیه نصب خواهد شد.

  13. گیربکس ممکن است به درستی درگیر نشود یا دنده عوض نکند

    تاریخ اعلام: ۳۰ آذر ۱۳۸۸فراخوان DVSA R/2009/155۲۱۰ خودرو مشمول

    نشتی داخلی ممکن است مانع از این شود که ماژول کنترل هیدرولیک گیربکس دنده‌ها را طبق برنامه درگیر کند یا تغییر دهد. گیربکس تعویض خواهد شد.

  14. نیروی کمکی ترمز ممکن است در استارت سرد کاهش یابد

    تاریخ اعلام: ۱۸ اردیبهشت ۱۳۸۸فراخوان DVSA R/2009/052۱۲٬۰۲۴ خودرو مشمول

    تحت شرایط خاص استارت سرد، نیروی کمکی ترمز ممکن است کاهش یابد، بنابراین فشار بیشتری روی پدال مورد نیاز است، اگرچه ترمزها همچنان کار می‌کنند. سوپاپ یک‌طرفه پمپ وکیوم تعویض خواهد شد.

  15. ماژول فن خنک‌کننده ممکن است اتصال کوتاه کرده و باعث آتش‌سوزی شود

    تاریخ اعلام: ۱۶ اسفند ۱۳۸۷فراخوان DVSA R/2009/024۱۲٬۰۶۹ خودرو مشمول

    نفوذ آب می‌تواند باعث اتصال کوتاه در ماژول فن خنک‌کننده موتور و در شرایط نادر، آتش‌سوزی در محفظه موتور شود. یک محافظ آب و یک دسته سیم مجهز به رله برای کنترل منبع تغذیه ماژول نصب می‌شوند.

  16. شیلنگ برگشت فرمان هیدرولیک ممکن است پاره شود

    تاریخ اعلام: ۲ مرداد ۱۳۸۷سال‌های مدل 2008–2009کارزار NHTSA شماره 08V329000۱٬۰۲۰ خودرو مشمول

    بخشی از شیلنگ برگشت فرمان هیدرولیک ممکن است دچار نقص و پارگی شود که باعث تخلیه سریع روغن و از دست رفتن کامل سیستم کمکی فرمان می‌شود و خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها مجموعه شیلنگ را به صورت رایگان بررسی و تعویض خواهند کرد.

  17. کف‌پایی ممکن است مانع از بازگشت پدال گاز شود

    تاریخ اعلام: ۱ مرداد ۱۳۸۷فراخوان DVSA R/2008/116۱۲٬۱۱۱ خودرو مشمول

    کف‌پایی ممکن است مانع از بازگشت پدال گاز به موقعیت استراحت خود شود. کف‌پایی با یک نسخه کوتاه‌تر تعویض خواهد شد.

  18. شیلنگ برگشت فرمان هیدرولیک ممکن است معیوب باشد

    تاریخ اعلام: ۲۷ تیر ۱۳۸۷فراخوان DVSA R/2008/112۱۲ خودرو مشمول

    شیلنگ خط برگشت فرمان هیدرولیک ممکن است مطابق با مشخصات فنی ساخته نشده باشد. این قطعه بازرسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.

  19. استاد بولت‌های چرخ عقب ممکن است باعث شل شدن چرخ شوند

    تاریخ اعلام: ۶ اردیبهشت ۱۳۸۷فراخوان DVSA R/2008/066۷۸۰ خودرو مشمول

    استاد بولت‌های چرخ عقب ممکن است اندازه اشتباهی داشته باشند و در برخی مانورها با سرعت پایین، چرخ شل شود. راه‌حل این است که استاد بولت‌ها بررسی شده و در صورت نیاز با نوع اصلاح‌شده جایگزین شوند.

  20. سیلندر اصلی ترمز ممکن است نشتی داخلی داشته باشد

    تاریخ اعلام: ۱۵ اسفند ۱۳۸۶فراخوان DVSA R/2008/040۸ خودرو مشمول

    نشتی داخلی ممکن است عملکرد ترمز را در حالی که پدال ترمز فشرده شده و نگه داشته می‌شود کاهش دهد. سیلندر اصلی بازرسی شده و احتمالاً تعویض خواهد شد؛ مخزن روغن ترمز بررسی شده و لوله‌های آسیب‌دیده تمیز می‌شوند.

  21. واشر سیلندر اصلی ترمز ممکن است فرسوده شده و نشت کند

    تاریخ اعلام: ۱۵ اسفند ۱۳۸۶سال‌های مدل 2007کارزار NHTSA شماره 08V101000۱٬۱۱۴ خودرو مشمول

    یک لایه نرم در سیلندر اصلی ممکن است واشر لاستیکی را بفرساید و باعث نشت داخلی مایع ترمز و کاهش تدریجی ترمزگیری شود که احتمالاً منجر به نقص کامل ترمز می‌گردد. نمایندگی‌ها سیلندر اصلی را بررسی کرده و آن را به همراه مخزن مایع تعویض نموده و خطوط ترمز خاصی را به صورت رایگان تمیز خواهند کرد.

  22. پمپ وکیوم ممکن است سیستم کمکی ترمز را کاهش دهد

    تاریخ اعلام: ۸ آذر ۱۳۸۶فراخوان DVSA R/2007/176۳۲٬۶۱۳ خودرو مشمول

    در شرایط خاص استارت سرد، پمپ وکیوم ممکن است سیستم کمکی ترمز کمتری ارائه دهد، بنابراین فشار بیشتری روی پدال مورد نیاز است. یک شیر یک‌طرفه اصلاح‌شده روی پمپ وکیوم نصب خواهد شد.

منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.

بازگشت به Volvo C30