فراخوان‌های Volkswagen up!
۸ فراخوان رسمی ایمنی برای Volkswagen up!، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
بادکننده ایربگ جلو ممکن است منفجر شود
بادکننده ممکن است هنگام باز شدن ایربگ منفجر شود و قطعات فلزی را پرتاب کند که می‌توانند باعث جراحات تهدیدکننده زندگی یا مرگبار شوند. بلافاصله رانندگی را متوقف کنید و ترتیبی دهید تا ایربگ جلو تعویض شود.
بادکننده ایربگ راننده ممکن است دچار فرسودگی شود
هوا و رطوبت ممکن است وارد بادکننده ایربگ راننده شده و باعث فرسودگی آن شوند. ایربگ تعویض خواهد شد.
جوش قلاب بکسل ممکن است در حین استفاده خراب شود
جوش قلاب بکسل ممکن است در حین استفاده خراب شود، باعث از دست رفتن نیروی محرکه شود و به طناب بکسل و قلاب اجازه دهد خسارت یا آسیب ایجاد کنند. قلاب بکسل موجود در جعبه ابزار خودرو تعویض خواهد شد.
کیسه‌های هوا یا پیش‌کشنده‌های کمربند ایمنی ممکن است فعال نشوند
یک خطای تولیدی ممکن است مانع از فعال شدن کیسه هوا یا پیش‌کشنده کمربند ایمنی در هنگام تصادف شود. مجموعه کیسه هوا و پیش‌کشنده کمربند ایمنی در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
پنل سقف پانورامیک ممکن است شل شود
پنل جلویی سقف پانورامیک ممکن است به درستی چسبانده نشده باشد. این پنل ممکن است به صدا بیفتد و در صورت شل شدن، می‌تواند برای خودروهای در حال حرکت در پشت سر خطرآفرین باشد. پنل تعویض خواهد شد.
قفل کودک در ممکن است غیرفعال شود
قفل کودک در ممکن است بدون اطلاع راننده غیرفعال شود و به درِ بسته اجازه دهد از داخل باز شود. مکانیزم قفل بازرسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
ایربگ ممکن است به طور ناخواسته عمل کند
یک سنسور شتاب ممکن است سیگنال نادرستی ارسال کند که باعث عمل کردن ناخواسته ایربگ شود. خودرو بررسی شده و در صورت نیاز یونیت کنترل تعویض خواهد شد.
تشخیص خطای ایربگ جانبی ممکن است غیرفعال شود
تنظیمات نادرست یونیت کنترل ایربگ ممکن است عیب‌یابی سنسور تصادف جانبی را غیرفعال کند، بنابراین خطاها شناسایی نشده و هشدار ایربگ روشن نمی‌شود. نمایندگی، یونیت کنترل را مجدداً برنامه‌ریزی خواهد کرد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.