فراخوان‌های Vauxhall Vivaro
۳۳ فراخوان رسمی ایمنی برای Vauxhall Vivaro، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
چراغ هشدار آلایندگی ممکن است روشن نشود
سیستم عیب‌یابی داخلی برای سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی یا فیلتر ذرات دیزل ممکن است به درستی کار نکند، بنابراین در صورت بروز خطا، چراغ نشانگر نقص ممکن است روشن نشود. نرم‌افزار واحد کنترل موتور به‌روزرسانی خواهد شد.
پیچ‌های بازوی جناغی جلو ممکن است بر اثر خوردگی بشکنند
خوردگی ممکن است باعث شکستن پیچ‌های بازوی جناغی جلو شود. پیچ‌ها و بوش‌های هر دو طرف بازوی جناغی جلو تعویض خواهند شد.
زنجیر محرک میل‌سوپاپ ممکن است فرسوده شود یا پاره شود
سایش زودهنگام زنجیر محرک میل‌سوپاپ ممکن است باعث صدای غیرعادی یا در بدترین حالت، پارگی زنجیر شود. نرم‌افزار برای بهبود فشار روغن و کاهش سایش به‌روزرسانی خواهد شد. زنجیر بررسی و در صورت نیاز تعویض می‌شود؛ اگر مشکلی پیدا نشود، روغن با نوعی با گرانروی بالاتر و افزودنی‌های ضدسایش تعویض خواهد شد.
برچسب ستون B ممکن است داده‌های نادرست وزن را نشان دهد
برچسب سازنده روی ستون B ممکن است داده‌های نادرست وزن را نشان دهد و نتواند الزامات نظارتی را برآورده کند. این برچسب با برچسبی که مقادیر صحیح بار را نشان می‌دهد جایگزین خواهد شد.
خطای کمپرسور تهویه مطبوع می‌تواند پیشرانه را از کار بیندازد
خطایی در سیم‌کشی استاتور کمپرسور تهویه مطبوع می‌تواند باعث افت جریان در کمپرسور شود و پیشرانه را هنگام رانندگی خاموش کند. ECU تشخیص پیشرانه با نرم‌افزار به‌روز‌شده دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
لوله سوخت ممکن است به صورت نادرست قرار گرفته باشد
ممکن است لوله سوخت به صورت نادرست قرار گرفته باشد. موقعیت آن بررسی شده و در صورت نیاز اصلاح خواهد شد، و یک غلاف محافظ نصب می شود.
سیستم کاهش کاتالیستی انتخابی ممکن است گرم نشود
سیستم کاهش کاتالیستی انتخابی ممکن است طبق انتظار گرم نشود. مخزن اوره آسیب‌دیده تعویض خواهد شد.
پشت‌سری‌های صندلی نیمکتی جلو ممکن است به درستی قفل نشوند
پشت‌سری‌های صندلی نیمکتی جلو ممکن است خارج از مشخصات بوده و به درستی قفل نشوند. پشت‌سری‌ها و راهنماها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
مرکزکننده فنر عقب ممکن است به نادرستی جوش داده شده باشد
مرکزکننده فنر عقب ممکن است دارای جوش‌های نادرستی باشد. سه نقطه جوش به مرکزکننده‌ها اضافه خواهد شد.
رزوه‌های پیچ چرخ ممکن است آسیب دیده باشند
یک مشکل در فرآیند تولید ممکن است به رزوه‌های پیچ چرخ آسیب رسانده باشد. نمایندگی‌ها پیچ‌ها، توپی و چرخ را بررسی کرده و در صورت نیاز تعویض می‌کنند.
فایل کالیبراسیون نادرست NOx در تولید استفاده شده است
یک فایل کالیبراسیون نادرست برای محاسبه NOx استفاده شده است. ماژول کنترل ماده کاهنده با جدیدترین نرم‌افزار بازنویسی خواهد شد.
نفوذ آب ممکن است روی عملکرد ایربگ تأثیر بگذارد
آب بندی ضعیف محفظه چرخ ممکن است اجازه دهد آب وارد کابین سرنشین شود و باعث نقص در ایربگ گردد. درزهای بدنه آب بندی خواهند شد و دسته سیم و واحد کنترل ایربگ در صورت لزوم تعویض می گردند.
پیچ های محور عقب ممکن است بشکنند یا شل شوند
پیچ های محور عقب ممکن است بشکنند یا شل شوند. نمایندگی ها گشتاور سفت شدن آنها را بررسی کرده و پیچ های معیوب را تعویض می کنند.
نشت آب از گلگیر ممکن است روی ایربگ‌ها تأثیر بگذارد
آب‌بندی ضعیف ممکن است اجازه دهد آب وارد کابین سرنشین شده و باعث نقص فنی ایربگ شود. درزهای گلگیر آب‌بندی خواهند شد؛ دسته سیم و یونیت کنترل ایربگ در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
لوله‌های سوخت ممکن است دچار ساییدگی شوند
لوله‌های سوخت ممکن است دچار ساییدگی شوند. آنها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌شوند و محافظ‌هایی به آنها اضافه می‌گردد.
ترمز پارک ممکن است از کار بیفتد
سرکابل‌های پرس‌شده نادرست روی کابل‌های ترمز پارک ثانویه ممکن است باعث از کار افتادن عملکرد ترمز پارک شود. کابل‌ها، تنظیم‌کننده و مهره تنظیم تعویض خواهند شد.
احتمال جدایش بازوی کنترلی سیستم تعلیق عقب
بازوی طولی کنترل محور عقب ممکن است به‌درستی محکم نشده باشد و بشکند یا جدا شود. گشتاور اتصال آن بررسی می‌شود و در صورت نیاز، مهره‌ها، پیچ‌ها یا محور عقب تعویض خواهند شد.
لوله شیر EGR ممکن است بشکند
لوله شیر EGR ممکن است بشکند و به گازهای داغ اگزوز اجازه خروج دهد و به طور بالقوه به اجزای مجاور آسیب برساند. لوله تعویض خواهد شد.
قفل کاپوت ممکن است از کار بیفتد
یک پیچ سفت‌شده نادرست ممکن است مانع از عملکرد صحیح قفل کاپوت شود و به کاپوت اجازه دهد هنگام رانندگی باز شود. پیچ‌های محکم‌کننده بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
پیچ‌های نگهدارنده ایربگ سرنشین جلو ممکن است وجود نداشته باشند
یک یا هر دو پیچ نگهدارنده ایربگ سرنشین ممکن است گم شده باشند، بنابراین ایربگ ممکن است در تصادف از روبرو به طور صحیح عمل نکند. وجود و سفت بودن پیچ‌ها بررسی شده و در صورت نیاز پیچ‌های جدید نصب خواهند شد.
پیچ‌های قفل‌کن کاپوت ممکن است شل شوند
پیچ‌های قفل‌کن کاپوت ممکن است شل شوند و به کاپوت اجازه دهند در هنگام رانندگی باز شود. نمایندگی‌ها سفتی پیچ‌ها را بررسی کرده و در صورت نیاز آنها را تعویض خواهند کرد.
پمپ وکیوم ممکن است از کار بیفتد و عملکرد ترمز را کاهش دهد
پمپ وکیوم بوستر ممکن است از کار بیفتد و باعث سفتی پدال ترمز، از دست رفتن قدرت موتور و قرار گرفتن در حالت نقص فنی (Limp-home) شود؛ همچنین ممکن است چراغ هشدار روشن شود. پمپ وکیوم تعویض خواهد شد.
پیچ‌های نصب بوستر ترمز ممکن است شل شوند
پیچ‌های نصب بوستر ممکن است شل شوند، که در صورت نادیده گرفتن صداها می‌توانند عملکرد ترمز را مختل کنند. پدال ترمز و مهره‌های نصب بوستر تعویض خواهند شد.
احتمال خرابی قاب صندلی سرنشین جلو
قاب صندلی نیمکتی سرنشین جلو ممکن است ضعیف شده باشد، همراه با احتمال بروز صدا یا ترک. اگر صندلی در تصادف خراب شود، ممکن است سرنشینان با افزایش خطر آسیب‌دیدگی مواجه شوند. قاب بررسی شده و صندلی در صورت نیاز تعویض می‌گردد.
پیچ‌های بازوی جناقی ممکن است جهت فرمان را تحت تأثیر قرار دهند
پیچ‌های بازوی جناقی پایینی ممکن است به اندازه کافی سفت نباشند، که باعث ایجاد صدا یا لرزش در فرمان و احتمالاً کشیده شدن خودرو به یک سمت می‌شود. میزان سفتی پیچ‌ها بررسی می‌شود؛ در صورت نیاز پیچ‌ها تعویض شده و با گشتاور استاندارد سفت می‌گردند.
صندلی دوتایی جلو ممکن است در تصادف از کار بیفتد
صندلی دوتایی سرنشین جلو ممکن است به دلیل عدم مطابقت درزهای جوش‌خورده با مشخصات فنی، دچار خرابی شود. راه حل، بررسی قاب صندلی و تعویض آن در صورت نیاز است.
کابل ترمز پارک ممکن است به اشتباه مونتاژ شده باشد
کابل ترمز پارک مونتاژشده به صورت نادرست ممکن است مانع از درگیر شدن یا آزاد شدن ترمز شود. کابل تعویض خواهد شد.
قفل کمربند ایمنی ردیف دوم ممکن است جدا شود
قفل کمربند ایمنی ردیف دوم ممکن است تحت بار از اتصال صندلی خود جدا شود. قفل‌ها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
کابل ترمز دستی ممکن است جدا شود
پرس‌کاری انتهای کابل اصلی ترمز دستی ممکن است الزامات را برآورده نکند و به کابل اجازه دهد جدا شود. پرس‌کاری بررسی شده و اگر خارج از حد مجاز باشد، کابل تعویض خواهد شد.
جوش‌های محفظه فنر تعلیق ممکن است شکست بخورند
جوش‌های نادرست روی محفظه فنر تعلیق جلو چپ ممکن است باعث جدا شدن آن شود که به از دست رفتن کنترل خودرو می‌انجامد. جوش‌های اضافی روی محفظه اعمال می‌شود.
پیچ‌های قفل کمربند ایمنی ممکن است شل شوند
پیچ‌های نگهدارنده قفل‌های بیرونی کمربند ایمنی صندلی‌های ردیف دوم و، در صورت نصب، ردیف سوم ممکن است شل شوند. نمایندگی‌ها پیچ‌ها و واشرها را باز و تمیز می‌کنند، سپس پیچ‌ها را با چسب رزوه دوباره نصب می‌کنند.
سوکت کابل ترمز پارک ممکن است دچار شکستگی شود
سوکت بین کابل‌های اصلی و واسط ترمز پارک ممکن است دچار شکستگی شود و باعث خرابی ترمز پارک گردد. سوکت تعویض خواهد شد.
خار اتصال پدال ترمز ممکن است جدا شود
خار نگهدارنده اتصال پدال ترمز ممکن است پس از کارکرد زیاد جدا شود که به طور بالقوه باعث قطع اتصال و از کار افتادن ترمز پایی می‌شود. خارهای نگهدارنده اصلاح‌شده نصب خواهند شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.