فراخوان‌های Vauxhall Crossland X

اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:

• ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
• بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. نرم‌افزار واحد کنترل موتور ممکن است نادرست باشد

   تاریخ اعلام: ۱۸ خرداد ۱۴۰۲سال‌های مدل 2017–2018فراخوان DVSA R/2023/170۲۰ خودرو مشمول

   نرم‌افزار واحد کنترل موتور ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشد. این واحد با نرم‌افزار به‌روز شده مجدداً برنامه‌ریزی خواهد شد.

2. مواد تسمه تایم ممکن است بر کمک ترمز تأثیر بگذارند

   تاریخ اعلام: ۲۲ آذر ۱۴۰۱سال‌های مدل 2017فراخوان DVSA R/2022/352۲۰٬۲۰۰ خودرو مشمول

   روغن موتور کهنه ممکن است باعث جدا شدن مواد از تسمه تایم شده و بر پمپ وکیوم ترمز تأثیر بگذارد. به‌روزرسانی نرم‌افزار تشخیص وکیوم را بهبود می‌دهد و هشدار زودهنگام‌تری درباره کاهش یا از دست رفتن کمک ترمز می‌دهد.

3. اتصال پمپ سوخت فشار قوی ممکن است نشت کند

   تاریخ اعلام: ۱۹ تیر ۱۳۹۹سال‌های مدل 2019–2020فراخوان DVSA R/2020/206۲ خودرو مشمول

   اتصال پمپ سوخت فشار قوی ممکن است دچار نشتی شود. پمپ دوباره سفت شده و لوله سوخت‌رسانی تعویض خواهد شد.

4. احتمال ایجاد آلایندگی بیش از حد NOx به دلیل کنترل لامبدا

   تاریخ اعلام: ۸ شهریور ۱۳۹۸سال‌های مدل 2018–2019فراخوان DVSA R/2019/295۶٬۲۸۲ خودرو مشمول

   کنترل لامبدا ممکن است به اندازه کافی کار نکند که این امر می‌تواند باعث شود انتشار گاز NOx از حد مجاز فراتر رود. نرم‌افزار کنترل لامبدا مجدداً کالیبره خواهد شد.

5. محدودکننده ضربه عقب ممکن است وجود نداشته باشد

   تاریخ اعلام: ۱۲ تیر ۱۳۹۸سال‌های مدل 2017فراخوان DVSA R/2019/206۲۱۹ خودرو مشمول

   ممکن است محدودکننده ضربه عقب نصب نشده باشد. وجود آن بررسی شده و در صورت نیاز یکی نصب خواهد شد.

6. پیچ‌های تیر محور عقب ممکن است بشکنند

   تاریخ اعلام: ۲۰ فروردین ۱۳۹۸سال‌های مدل 2010–2018فراخوان DVSA R/2019/120۵۳۹ خودرو مشمول

   پیچ‌های محکم‌کننده تیر محور عقب به زیر بدنه ممکن است بشکنند. پیچ‌های آسیب‌دیده تعویض خواهند شد.

7. مهره توپی محور عقب ممکن است شل شود

   تاریخ اعلام: ۱ فروردین ۱۳۹۷فراخوان DVSA R/2018/108۳ خودرو مشمول

   شل بودن مهره توپی محور عقب ممکن است باعث جدا شدن چرخ عقب و از دست رفتن کنترل فرمان شود. هر دو مهره توپی بررسی می‌شوند؛ اگر پرچ‌کاریِ مهارکننده نادرست باشد، مجموعه استاد و مهره توپی تعویض خواهد شد.

منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.