فراخوان‌های Suzuki Swift
۲۵ فراخوان رسمی ایمنی برای Suzuki Swift، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
مهره فرمان ممکن است شل شود
مهره اتصال فرمان ممکن است شل شود و صدای تق‌تق یا صدای غیرعادی ایجاد کند. در صورت ادامه استفاده از خودرو، اتصال ممکن است باز شود و هدایت خودرو ناممکن شود. محل نصب را بررسی و تمیز کنید، فرمان را دوباره نصب کنید و مهره را با گشتاور 43 Nm سفت کنید.
سوپاپ یک‌طرفه پمپ وکیوم ترمز ممکن است نامناسب باشد
سوپاپ یک‌طرفه پمپ وکیوم ترمز ممکن است طراحی و جنس نامناسبی داشته باشد. سوپاپ یک‌طرفه تعویض خواهد شد.
ایربگ‌ها و پیش‌کشنده کمربند ایمنی ممکن است به طور غیرمنتظره‌ای فعال شوند
محکم کوبیدن در عقب ممکن است باعث فعال شدن غیرمنتظره ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای و پیش‌کشنده کمربند ایمنی شود. نرم‌افزار ماژول کنترل ایربگ بروزرسانی خواهد شد.
لوله‌های ترمز ممکن است با پایه دسته‌موتور تماس پیدا کنند
لرزش‌های موتور ممکن است لوله‌های ترمز را با پایه موتور تماس دهد و عملکرد ترمزگیری را به مرور زمان کاهش دهد. این محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
تسمه دینام و استارتر ممکن است پاره شود
تسمه ممکن است پاره شود، پمپ آب را متوقف کند و باعث روشن شدن چراغ‌های هشدار شارژ و دمای مایع خنک‌کننده شود. موتور ممکن است خاموش شده و دیگر روشن نشود. تسمه تعویض خواهد شد.
نرم‌افزار نادرست ممکن است شارژ باتری را متوقف کند
نرم‌افزار کنترل موتور نادرست ممکن است مانع از شارژ شدن باتری شود. چراغ‌ها ممکن است کم‌نور شده و موتور خاموش شود یا مجدداً روشن نشود. ماژول کنترل موتور با نرم‌افزار اصلاح‌شده دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
گرم‌کن صندلی ممکن است جابجا شده و بیش از حد گرم شود
نوار ثابت‌کننده گرم‌کن صندلی جلو ممکن است خاصیت چسبندگی خود را از دست بدهد و به آن اجازه دهد جابجا شده و بخشی از صندلی را بیش از حد گرم کند که می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
کالیپرهای ترمز عقب ممکن است روغن نشت دهند
واشرهای کالیپر عقب خارج از استاندارد ممکن است روغن ترمز نشت داده و راندمان ترمزگیری را کاهش دهند. یک چراغ هشدار باید قبل از خالی شدن مخزن روشن شود. کالیپرهای عقب تعویض خواهند شد.
پیچ‌های اکسل عقب ممکن است شل شده، بشکنند یا خارج شوند
پیچ‌های اکسل عقب فاقد پوشش ضد اصطکاک ممکن است شل شده، خارج شوند یا بشکنند، که باعث غیرقابل راندن شدن خودرو می‌شود. پیچ‌های اکسل عقب تعویض خواهند شد.
پیچ‌های پولی واترپمپ ممکن است شل شوند
پیچ‌های محکم‌کننده پولی واترپمپ ممکن است شل شده یا بیفتند، که باعث متوقف شدن پمپ و داغ کردن بیش از حد موتور و احتمال آسیب به آن می‌شود. نمایندگی‌ها سفت بودن پیچ‌ها را بررسی کرده و قطعات را در صورت نیاز تعویض می‌کنند، از جمله پمپ و تسمه دینام در صورت لزوم.
لوله ترمز ممکن است نشتی روغن ترمز داشته باشد
لوله ترمز ممکن است به پایه موتور ساییده شود، آسیب ببیند و روغن ترمز نشت کند؛ این اتفاق عملکرد ترمز را کاهش می‌دهد. لوله با نمونه‌ای بلندتر که مسیر آن تغییر داده شده است تعویض خواهد شد.
سیستم‌های ABS، ESP یا کنترل کشش ممکن است به درستی کار نکنند
یک خرابی در واحد ESP ممکن است باعث عملکرد نادرست سیستم‌های ABS، ESP یا کنترل کشش در شرایط رانندگی شدید شود. ترمزگیری معمولی تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد. واحد ESP بررسی شده و در صورت خرابی تعویض خواهد شد.
لاستیک‌ها ممکن است با لبه داخلی گلگیر برخورد کنند
با نصب رینگ‌های آلیاژی 16 یا 17 اینچی، ممکن است لاستیک هنگام عبور از روی موانع بلند با فرمان در انتهای کورس، با داخل محفظه چرخ تماس پیدا کند. جعبه فرمان با نمونه‌ای مناسب برای آن رینگ‌ها تعویض خواهد شد.
پایه‌های تعلیق جلو ممکن است دچار خوردگی شوند
خوردگی ممکن است باعث جدا شدن سگدست فرمان از پایه‌ی تعلیق جلو شود که به از دست رفتن کنترل جهت خودرو منجر می‌گردد. پایه‌ها بررسی شده و در صورت لزوم تعویض خواهند شد.
اتصالات کمربند ایمنی عقب ممکن است تحت ترمزگیری شدید عمل نکنند
خوردگی ممکن است اتصالات کمربند ایمنی عقب را تضعیف کند، که می‌تواند تحت ترمزگیری شدید خراب شود. محفظه بار بازرسی خواهد شد، موکت تعویض و ناحیه تمیز خواهد شد؛ خوردگی در صورت یافت شدن، تمیز و درمان خواهد شد.
چراغ صندوق عقب ممکن است اتصال کوتاه کرده و آتش بگیرد
خوردگی پایه‌های چراغ صندوق عقب می‌تواند باعث اتصال کوتاه شده و پایه‌ها را ذوب کند و به طور بالقوه باعث آتش‌سوزی شود. چراغ صندوق عقب و تریم‌های جانبی ستون عقب تعویض شده و دسته سیم در صورت نیاز تعمیر خواهد شد.
ایربگ سرنشین ممکن است به طور ناخواسته باز شود
مسیردهی نادرست سیم‌کشی ایربگ سرنشین ممکن است باعث باز شدن ایربگ هنگام باز کردن سوئیچ استارت شود. دسته‌سیم مسیردهی مجدد شده و به محافظ مجهز خواهد شد.
کابل ترمز پارک ممکن است جدا شود
انتهای کابل ترمز پارک ممکن است از اهرم کفشک ترمز جدا شود و ترمز پارک را ناکارآمد کند. کابل‌ها مجدداً نصب یا تعویض خواهند شد.
مدار ترمز ممکن است از کار بیفتد
تحت شرایط خاصی، یکی از دو مدار ترمز ممکن است از کار بیفتد. سیلندر اصلی ترمز تعویض خواهد شد.
سیم سنسور میل‌لنگ ممکن است قطع شود
پلوس سمت شاگرد ممکن است با کابل سنسور موقعیت میل‌لنگ سایش پیدا کرده و باعث خاموش شدن موتور شود. یک بست اضافی، دسته سیم را دور از پلوس نگه می‌دارد.
اتصالات جعبه فرمان یا دسته‌موتور ممکن است شل شوند
اتصالات روی جعبه فرمان یا دسته‌موتور داخلی ممکن است به‌طور نادرست سفت شده باشند. اگر این اتصالات در هنگام رانندگی باز شوند، راننده ممکن است کنترل خودرو را از دست بدهد. اتصالات بررسی شده و در صورت لزوم سفت خواهند شد.
دفترچه راهنمای مالک دستورالعمل‌های صندلی کودک را حذف کرده است
دفترچه راهنمای مالک فاقد دستورالعمل‌های لازم برای سیستم مهار صندلی کودک است. ممکن است صندلی کودک در هنگام تصادف به درستی متصل نشود و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. یک دفترچه راهنمای جایگزین حاوی اطلاعات لازم برای مالکان ارسال خواهد کرد.
دسته دنده ممکن است از حالت پارک خارج شود
دسته دنده ممکن است در حالت پارک به نظر برسد اما بدون استفاده از سوئیچ، دکمه تعویض دنده یا ترمز از آن حالت خارج شود. خودرو ممکن است در سراشیبی به حرکت درآید و خطر تصادف افزایش یابد. نمایندگی‌ها مجموعه ماهک دنده را تعویض خواهند کرد. تا آن زمان، قبل از رها کردن ترمز سرویس، ترمز دستی را بکشید.
دکمه‌های سگک کمربند ایمنی جلو ممکن است بشکنند
دکمه رهاسازی ممکن است بشکند و قطعات آن وارد سگک شده و باعث عملکرد نادرست آن شود. کمربند ایمنی ممکن است در هنگام تصادف از سرنشین به اندازه کافی محافظت نکند. هر دو سگک را بررسی کنید؛ نمایندگی مجاز سگک معیوب را به صورت رایگان تعمیر یا تعویض خواهد کرد. راهکاری برای دکمه‌هایی که شکسته نشده‌اند در دست تهیه است.
ترک‌های قفل کاپوت ممکن است مانع از درگیر شدن قفل شوند
جوش‌های نقطه‌ای نادرست می‌توانند باعث ایجاد ترک در پنل کاپوت شوند و از درگیر شدن زبانک با قفل جلوگیری کنند. کاپوت ممکن است در هنگام رانندگی به سمت بالا پرتاب شود، دید راننده را مسدود کند و به طور بالقوه باعث تصادف شود. در تعمیر این نقص، دو پیچ و مهره برای محکم کردن زبانک اضافه شده و سفت بودن اتصالات قفل بررسی می‌شود.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.