فراخوان‌های SEAT CUPRA Formentor
۱۰ فراخوان رسمی ایمنی برای SEAT CUPRA Formentor، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
مخزن روغن ترمز ممکن است ذوب شده و نشت کند
یک زیرانداز حفاظتی حرارتی که به طور نادرست نصب شده است ممکن است اجازه دهد مخزن روغن ترمز ذوب شده و روغن به داخل محفظه موتور نشت کند. زیرانداز بررسی شده، سپر حرارتی در صورت نیاز اصلاح شده و یک سپر حرارتی اضافی نصب خواهد شد.
پشتیبان موتور ممکن است به درستی تحت عملیات حرارتی قرار نگرفته باشد
ممکن است پشتیبان موتور عملیات حرارتی صحیح را دریافت نکرده باشد. قطعه مورد بازرسی قرار گرفته و در صورت وجود مشکل تعویض خواهد شد.
پشتیبان چرخ عقب ممکن است خراب شود و بشکند
حفره‌های موجود در مواد سازنده پشتیبان چرخ ممکن است باعث خرابی زودهنگام و شکستگی آن شوند. پشتیبان چرخ عقب چپ بازرسی شده و در صورت نیاز سگدست تعویض خواهد شد.
سنسورهای ضربه ایربگ عقب ممکن است نادرست باشند
سنسورهای ضربه ایربگ عقب ممکن است با قطعات ثبت‌شده مطابقت نداشته باشند. خودرو بازرسی شده و سنسورها در صورت لزوم تعویض خواهند شد.
دسته‌سیم یونیت کنترل کیسه هوا ممکن است به پدال کلاچ گیر کند
پدال کلاچ ممکن است دسته‌سیم یونیت کنترل کیسه هوا را در طول نصب گیر انداخته باشد. نمایندگی‌ها دسته‌سیم را بررسی کرده و در موقعیت صحیح محکم می‌کنند و هرگونه آسیبی را تعمیر خواهند کرد.
فیوز ولتاژ بالا ممکن است ماسه خاموش‌کننده ناکافی داشته باشد
فیوز سیستم ولتاژ بالا ممکن است حاوی ماسه خاموش‌کننده بسیار کمی باشد. یک تشک عایق در بالای یونیت سوئیچینگ باتری ولتاژ بالا نصب خواهد شد.
احتمال جدا شدن پوشش تزئینی موتور
پوشش تزئینی موتور ممکن است بسته به شرایط رانندگی، وضعیت جاده و مدت زمان کارکرد، از محل نصب خود جدا شود. این پوشش برداشته خواهد شد.
پیچ میله ورودی پدال ترمز ممکن است شل شود
پیچ متصل‌کننده میله ورودی بوستر ترمز به پدال ترمز ممکن است شل شود و باعث از دست رفتن کامل ترمز سرویس شود. خودرو را نرانید. اتصال بررسی شده و در صورت لزوم دوباره سفت خواهد شد.
کمربندهای ایمنی جلو ممکن است به درستی مهار نشده باشند
یک خطای تولید ممکن است به این معنا باشد که کمربندهای ایمنی جلو به درستی مهار نشده‌اند. آن‌ها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
سیستم کمکی جلو (Front Assist) ممکن است به درستی پیکربندی نشده باشد
سیستم کمکی جلو به درستی پیکربندی نشده است. سیستم‌های کمکی جلو باید در خودروهای مشمول فعال شوند.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.