فراخوان‌های Saturn S-Series
۱۸ فراخوان رسمی ایمنی برای Saturn S-Series، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
کابل قفل پارک ممکن است خروج از حالت پارک را مجاز سازد
یک کابل قفل پارک که به طور نامناسب تنظیم شده باشد ممکن است به خودرو اجازه دهد در حالی که سوئیچ خارج شده است از حالت پارک خارج شود و خطر تصادف ناشی از حرکت ناخواسته را افزایش دهد. مالکان یا نمایندگی‌ها می‌توانند کابل را بررسی کرده و در صورت نیاز آن را تنظیم کنند.
احتمال نقص در جوش سوپاپ هواکش باک سوخت
جوش نامناسب روی سوپاپ هواکش باک سوخت ممکن است باعث نشت سوخت در هنگام سوخت‌گیری یا واژگونی شود. اگر سوخت با یک منبع اشتعال برخورد کند، ممکن است آتش‌سوزی رخ دهد. نمایندگی‌ها جوش را بازرسی کرده و در صورت نیاز باک سوخت را تعویض می‌کنند.
احتمال باز شدن قفل زیرآرنجی کنسول در تصادف
قفل زیرآرنجی کنسول ممکن است در برابر نیروی مورد نیاز مقاومت نکند و در تصادف باز شود، که به زیرآرنجی یا محتویات کنسول اجازه می‌دهد به سرنشین آسیب برسانند. نمایندگی‌ها قفل را تعویض خواهند کرد.
احتمال افتادن پیچ‌های لنگر راهنمای سرشانه کمربند ایمنی
پیچ‌های لنگر راهنمای کمربند شانه‌ای ممکن است شل باشند و بیفتند و کمربند را از کار بیندازند؛ در نتیجه سرنشین در تصادف به‌درستی مهار نشود. نمایندگی‌ها نصب صحیح و گشتاور پیچ‌ها را بررسی خواهند کرد.
مهره‌های لوله ترمز ممکن است شل باشند
مهره‌های اتصال لوله ترمز ممکن است مطابق مشخصات سفت نشده باشند. مایع ترمز ممکن است نشت کرده و فاصله ترمزگیری را افزایش دهد. نمایندگی‌ها نشتی را بررسی کرده، از سفت شدن مهره‌ها طبق مشخصات اطمینان حاصل می‌کنند و در صورت نیاز لوله‌های ترمز را تعویض خواهند کرد.
پیچ‌های سپر عقب ممکن است شل بوده یا مفقود شده باشند
پیچ‌های شل یا مفقودشده ممکن است مانع از جذب انرژی توسط سپر عقب طبق طراحی در تصادف از پشت شوند. نمایندگی‌ها بررسی خواهند کرد که پیچ‌ها موجود بوده و به درستی سفت شده‌اند، و در صورت مفقود بودن، موارد جدیدی را نصب خواهند کرد.
جوش‌های قاب صفحه آمپر ممکن است نامناسب باشند
برخی جوش‌های مجموعه تکیه‌گاه صفحه‌آمپر ممکن است استانداردهای کیفیت را نداشته باشند. خطر آسیب‌دیدگی سرنشین صندلی جلو، به‌ویژه اگر کمربند نبسته باشد، در برخورد از جلو افزایش می‌یابد. نمایندگی‌ها مجموعه را تعمیر خواهند کرد.
پشتی صندلی جلو ممکن است به سمت عقب لغزش داشته باشد
دندانه‌های چرخ‌دنده تنظیم‌کننده صندلی جلو ممکن است دچار سایش بیش از حد شوند و به پشتی صندلی اجازه دهند هنگام اعمال نیرو تا حدی به سمت عقب بلغزد. اگر این اتفاق در هنگام رانندگی رخ دهد، می‌تواند باعث از دست رفتن کنترل شود. نمایندگی‌ها مکانیزم‌های تنظیم‌کننده صندلی جلو را تعویض خواهند کرد.
دستورالعمل‌های تنظیم چراغ جلو ناقص است
دفترچه راهنمای مالک نحوه تنظیم افقی زاویه چراغ‌های جلو را توضیح نمی‌دهد که این امر می‌تواند به تنظیم نادرست چراغ‌ها و مشکلات دید برای رانندگان روبرو منجر شود. مالکان برچسبی با دستورالعمل‌های اصلاح‌شده دریافت خواهند کرد؛ در صورت درخواست، نمایندگی می‌تواند آن را در دفترچه راهنما قرار دهد.
جمع‌کننده کمربند ایمنی جلو ممکن است قفل نشود
بیرون کشیدن مکرر و بسیار سریع‌تر از حد معمول کمربند ایمنی جلو ممکن است باعث از کار افتادن صحیح قفل جمع‌کننده آن شود. سرنشین ممکن است در تصادف به درستی مهار نشود. نمایندگی‌ها جمع‌کننده‌های راننده و سرنشین جلو را تعویض خواهند کرد.
جوش‌های کف اتاق ممکن است مهارکننده کمربند ایمنی را محکم نگه ندارند
جوش‌های سرد احتمالی در کف اتاق ممکن است باعث شوند سرنشین در هنگام تصادف به درستی مهار نشود. نمایندگی‌ها خودروها را تعمیر خواهند کرد.
قفسه بلبرینگ جعبه فرمان ممکن است جدا شود
قفسه بلبرینگ پینیون ممکن است تحت بارهای بالای فرمان جدا شود و به چرخ‌دنده پینیون اجازه دهد خلاص شده و باعث از دست رفتن کنترل فرمان شود. نمایندگی‌ها مجموعه جعبه فرمان دستی را تعویض خواهند کرد.
تنظیم‌کننده صندلی سرنشین جلو ممکن است درگیری کافی نداشته باشد
تنظیم‌کننده جلو/عقب داخلی صندلی سرنشین ممکن است درگیری خار قفل‌کننده کمتری نسبت به مقدار مشخص‌شده داشته باشد و به صندلی اجازه دهد در یک برخورد متوسط تا شدید از روبرو، با وجود سرنشین کمربندبسته حرکت کند. نمایندگی‌ها تنظیم‌کننده را بازرسی و تعویض خواهند کرد.
کابل قفل پارک ممکن است به طور نادرست تنظیم شده باشد
کابل قفل پارک ممکن است اجازه خروج از حالت پارک را با کلید خارج‌شده بدهد، یا خروج کلید را زمانی که اهرم دنده در حالت پارک نیست امکان‌پذیر کند. خودرو می‌تواند به طور غیرمنتظره‌ای حرکت کند و باعث تصادف شود. از مصرف‌کنندگان خواسته می‌شود کابل را بازرسی کنند؛ نمایندگی‌ها در صورت نیاز آن را تنظیم خواهند کرد.
شفت پینیون جعبه فرمان ممکن است بشکند
یک شفت پینیون با عملیات حرارتی نامناسب ممکن است در حین کار بشکند و باعث از دست رفتن کامل کنترل فرمان و احتمال تصادف شود. نمایندگی‌ها مجموعه فرمان دستی را تعویض خواهند کرد.
سیم‌کشی ژنراتور ممکن است داغ شده و آتش بگیرد
اتصال کوتاه در ژنراتور می‌تواند باعث جریان بیش از حد در سیم‌کشی آن شود و گرمای کافی برای اشتعال مواد مجاور و ایجاد آتش‌سوزی در محفظه موتور را ایجاد کند. دسته سیم‌کشی ژنراتور را با نمونه‌ای که در شرایط جریان بیش از حد مانند فیوز عمل می‌کند، جایگزین کنید.
احتمال اتصال کوتاه پایانه کابل باتری در برابر استارت
یک پایانه کابل مثبت باتری که به درستی فرم داده نشده است، ممکن است با محفظه سولنوئید استارت تماس پیدا کرده و اتصال کوتاه ایجاد کند و خطر آتش‌سوزی زیر کاپوت را به وجود آورد. فاصله هوایی بررسی شده و در صورت نیاز تنظیم خواهد شد.
گیربکس ممکن است در حالت پارک، دنده را در وضعیت حرکت رو به جلو یا عقب درگیر کند
مجموعه‌های سوپاپ ماشین‌کاری‌شده نامناسب ممکن است مانع از این شوند که جعبه‌دنده (ترنس‌اکسل) حالت پارک یا خلاص را درگیر کند، حتی زمانی که اهرم تعویض دنده هر یک از این وضعیت‌ها را نشان دهد. خودرو ممکن است روشن شود یا به‌طور غیرمنتظره‌ای در دنده جلو یا عقب حرکت کند. بدنه‌های سوپاپ معیوب تعویض خواهند شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.