فراخوان‌های Renault Twingo
۱۴ فراخوان رسمی ایمنی برای Renault Twingo، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
پوسته بیرونی کاپوت ممکن است جدا شود
پوسته بیرونی کاپوت ممکن است به‌طور مناسب به سازه خود متصل نشده باشد و در هنگام رانندگی جدا شود که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. این محصول از سوی کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
پایه محور چرخ جلو چپ ممکن است دچار فرسودگی شود
بسته به سبک رانندگی و پروفیل جاده، پایه محور چرخ جلو چپ ممکن است دچار فرسودگی شود. شماره ریخته‌گری آن بررسی شده و در صورت نیاز پایه تعویض خواهد شد.
پوسته کاپوت یا اسپویلر عقب ممکن است جدا شود
چسب ضعیف ممکن است به پوسته کاپوت اجازه دهد به مرور زمان جدا شود، یا به پوسته اسپویلر عقب اجازه دهد بدون هشدار از خودرو یا شیشه‌ی صندوق جدا شود. تقویتی بر اساس نیاز به کاپوت، اسپویلر یا هر دو اضافه خواهد شد.
پوسته بیرونی اسپویلر عقب ممکن است جدا شود
پوسته بیرونی اسپویلر عقب ممکن است از خودرو یا درِ صندوق شیشه‌ای جدا شود، که کارواش‌ها این خطر را افزایش می‌دهند. تقویتی به اسپویلر و کاپوت افزوده خواهد شد.
اتصال صندلی عقب ممکن است در برخورد از جلو بشکند
اتصال نیمکت صندلی عقب ممکن است در برخورد از جلو بشکند و به بار موجود در صندوق عقب اجازه دهد وارد بخش جلویی خودرو شود. محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
موتور ممکن است زمانی که خودرو در وضعیت پارک یا خلاص نیست روشن شود
موتور ممکن است با سوئیچ استارت در زمانی که خودرو در وضعیت پارک یا خلاص نیست روشن شود، که به آن اجازه می‌دهد به طور غیرمنتظره‌ای حرکت کند و به طور بالقوه باعث تصادف شود. راه حل، فراخوان محصول از سوی مصرف‌کنندگان نهایی است.
جوش پایه میل موج‌گیر ممکن است خراب شود
میله میل موج‌گیر ممکن است با جوش معیوب به کمک‌فنر جلو متصل شود. اگر این اتصال خراب شود، هندلینگ ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد و لبه چرخ، لاستیک، شلنگ ترمز یا کابل ABS ممکن است آسیب ببیند. کمک‌فنرهای آسیب‌دیده تعویض خواهند شد.
جوش‌های براکت میل موج‌گیر ممکن است پاره شوند
جوش‌های روی براکت میله میل موج‌گیر در کمک‌فنر جلو ممکن است پاره شوند و هندلینگ را هنگام پیچیدن بدتر کنند. راهکار، فراخوان محصول از سوی مصرف‌کنندگان نهایی است.
نرم‌افزار موتور ممکن است باعث شتاب‌گیری ناخواسته شود
یک خطای نرم‌افزاری ECU موتور ممکن است باعث شتاب‌گیری ناخواسته شده یا مانع کاهش سرعت شود. ترمز کردن و استفاده از کلاچ و دنده‌ها همچنان باید به راننده اجازه دهد خودرو را کنترل کند. ECU دوباره برنامه‌نویسی خواهد شد.
سگک کمربند ایمنی ممکن است کمربند را در تصادف نگه ندارد
یک خطای تولیدی ممکن است مانع از نگه داشتن کمربند توسط سگک در هنگام برخورد از جلو شود. مجموعه کمربند بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌گردد.
کنترل پایداری ممکن است به طور غیرمنتظره‌ای فعال شود
برنامه کنترل پایداری الکترونیکی ممکن است به طور غیرمنتظره‌ای فعال شود و باعث شتاب‌گیری ناخواسته خودرو یا عدم کاهش سرعت شود. راه‌حل، فراخوان محصول از سوی مصرف‌کنندگان نهایی است.
قفل کمربند ایمنی ممکن است زبانه کمربند را آزاد کند
قفل ممکن است زبانه کمربند ایمنی را به طور ایمن نگه ندارد و به آن اجازه دهد در تصادف جدا شود و سرنشین را در معرض خطر قرار دهد. قفل کمربند ایمنی معیوب تعویض خواهد شد.
صندلی راننده ممکن است روی ریل‌های خود قفل نشود
صندلی راننده ممکن است در حالت توقف یا رانندگی روی ریل‌های خود قفل نشود. یک ضامن روی دستگاه قفل صندلی نصب خواهد شد.
ایربگ‌ها ممکن است به طور ناخواسته عمل کنند
برنامه‌ریزی نادرست کامپیوتر کنترل ایربگ ممکن است باعث عمل کردن ناخواسته ایربگ‌ها شود. کامپیوتر تعویض خواهد شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.