فراخوان‌های Renault Alliance
۷ فراخوان رسمی ایمنی برای Renault Alliance، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
درپوش انتهای هسته بخاری ممکن است بترکد
درپوش انتهای هسته بخاری ممکن است بترکد و مایع خنک‌کننده داغ را وارد محفظه سرنشین کند که در آنجا می‌تواند به راننده آسیب برساند. بخار ممکن است شیشه‌ها را مه آلود کرده و دید را مختل کند. هسته بخاری با طراحی متفاوتی تعویض خواهد شد.
هسته بخاری ممکن است تحت فشار ترک بترکد
تهویه ناکافی در هنگام داغ کردن موتور ممکن است به فشار اجازه دهد تا انباشته شده و هسته بخاری را بترکاند و مایع خنک‌کننده داغ و بخار را در نزدیکی پاهای راننده آزاد کند. درپوش‌های فشار سیستم خنک‌کننده با نمونه‌هایی که ظرفیت تهویه مناسبی دارند تعویض خواهند شد.
براکت صندلی راننده ممکن است بشکند
براکت تنظیم‌کننده صندلی راننده ممکن است بر اثر خستگی فلز بشکند. اگر هر دو اتصال جلویی بشکنند، پشتی صندلی ممکن است به میزان قابل‌توجهی به عقب حرکت کند. این براکت با یک نمونه قوی‌تر تعویض خواهد شد.
شیلنگ‌های سوخت محفظه موتور ممکن است فرسوده شده و نشت کنند
پنج شیلنگ سوخت در محفظه موتور ممکن است به مرور زمان فرسوده شوند و باعث نشتی سوخت و آتش‌سوزی محفظه موتور گردند. پنج شیلنگ سوخت و بست‌ها را تعویض کنید.
کابل کروز کنترل ممکن است جدا شود
یک گیره نادرست ممکن است به کابل گاز اجازه دهد از دریچه گاز جدا شود و هنگام استفاده از کروز کنترل آن را تا حدی باز بگذارد و کنترل شتاب را کاهش دهد. یک گیره کابل جدید نصب خواهد شد.
فرمان ممکن است شل شود
اگر مهره شفت فرمان به اندازه کافی سفت نشود، فرمان ممکن است شل شود که بر کنترل فرمان تأثیر گذاشته و احتمالاً باعث تصادف می‌شود. مهره به درستی سفت و ایمن خواهد شد.
پیچ‌های لنگر کمربند ایمنی عقب ممکن است مقاومت نکنند
اسپیسرهای ۱۲ میلی‌متری روی پیچ‌های لنگر کمربند ایمنی عقب ممکن است ظرفیت باربری آن‌ها را کاهش دهند، به طوری که لنگرها ممکن است سرنشینان را در هنگام تصادف در جای خود نگه ندارند. اسپیسرهای ۱۲ میلی‌متری با اسپیسرهای ۵ میلی‌متری تعویض خواهند شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.