فراخوان‌های Mitsubishi Mirage
۱۵ فراخوان رسمی ایمنی برای Mitsubishi Mirage، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ایربگ‌ها ممکن است توسط لرزش غیرفعال شوند
واحد کنترل ایربگ ممکن است لرزش‌ها، مانند لرزش‌های ناشی از جاده‌های نامناسب یا لاستیک پنچر را با نقص اشتباه بگیرد و تمام ایربگ‌ها را غیرفعال کند. ایربگ‌هایی که عمل نمی‌کنند خطر آسیب‌دیدگی را در تصادف افزایش می‌دهند. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به صورت رایگان برنامه‌ریزی مجدد خواهند کرد.
نرم‌افزار تشخیص فرسودگی باتری نامناسب است
نرم‌افزار ECU برای تشخیص فرسودگی باتری مناسب نیست. نمایندگی‌ها آن را با نرم‌افزار اصلاحی دوباره برنامه‌ریزی خواهند کرد.
ایربگ‌ها ممکن است پس از خوانش اشتباه لرزش‌ها توسط حسگر غیرفعال شوند
واحد کنترل SRS ممکن است لرزش‌هایی مانند لرزش‌های ناشی از جاده‌های ناهموار یا پنچری لاستیک را با خطای حسگر اشتباه گرفته و ایربگ‌ها را غیرفعال کند. در نتیجه ممکن است در هنگام تصادف باز نشوند و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهند. نمایندگی‌ها واحد کنترل SRS را به صورت رایگان برنامه‌ریزی مجدد خواهند کرد.
گیره‌های تنظیم چراغ جلو ممکن است محکم نشده باشند
اگر گیره‌های قفل‌کننده تنظیم افقی محکم نشده باشند، چراغ جلو ممکن است به گونه‌ای تنظیم شود که دید راننده را کاهش دهد یا رانندگان روبه‌رویی را خیره کند و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها گیره‌ها را در صورت نیاز به صورت رایگان محکم خواهند کرد.
خوردگی ممکن است باز شدن ایربگ جلو را با تأخیر مواجه کند
آب و نمک ممکن است یک کانکتور سیم‌کشی را دچار خوردگی کنند، که باز شدن ایربگ جلو را در تصادف به تأخیر انداخته و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها کانکتورهای خورده‌شده را بررسی و تعویض کرده و یک ورق ضدآب را به‌صورت رایگان نصب خواهند کرد.
ایربگ‌ها ممکن است با تأخیر یا اصلاً عمل نکنند
افزایش مقاومت در یک حسگر ضربه ممکن است باز شدن ایربگ‌های جلو را به تأخیر بیندازد یا هنگامی که چراغ هشدار SRS روشن است، مانع باز شدن ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای شود و خطر آسیب‌دیدگی در تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها حسگرهای معیوب را به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
وجود هوا در واحد ABS ممکن است نیروی ترمز را کاهش دهد
هوای محبوس شده در واحد هیدرولیک ABS ممکن است کورس پدال ترمز را افزایش دهد یا نیروی ترمز را کاهش دهد. واحد هیدرولیک تعویض شده و ترمزها هواگیری خواهند شد.
خطای سنسور ABS می‌تواند ترمزگیری را کاهش دهد
رطوبت ممکن است وارد حسگرهای ABS چرخ جلو شود و سیگنال غیرعادی ارسال کند؛ این امر می‌تواند چراغ‌های هشدار را روشن کند، باعث نوسان سرعت‌سنج یا فعال شدن کاذب ABS شود. در موارد شدید، کنترل جهت یا کارایی ترمز ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد. حسگرها تعویض خواهند شد.
برچسب‌های هشدار ایربگ ممکن است خیلی کوچک باشند
برچسب‌های هشدار قابل‌جداشدن و دوزبانه ایربگ روی داشبورد و آفتاب‌گیر اندازه موردنیاز را ندارند. مالکان شرحی کتبی و تصویر برچسب داشبورد را دریافت خواهند کرد و مالکان فعلی همچنین برچسب‌های جایگزین آفتاب‌گیر را دریافت خواهند کرد.
پیچ پولی میل لنگ ممکن است شل شود
پیچ پولی میل لنگ ممکن است شل شده و پولی بیفتد، که باعث از دست رفتن کم‌کمی فرمان هیدرولیک و افزایش خطر تصادف می‌شود. نمایندگی‌ها پیچ را بررسی و سفت خواهند کرد، پیچ و پولی را از نظر آسیب‌دیدگی بازرسی کرده و قطعات آسیب‌دیده را تعویض خواهند کرد.
پیچ پولی میل لنگ ممکن است شل شود
پیچ پولی میل‌لنگ ممکن است شل شود و پولی جدا شود که باعث از بین رفتن عملکرد فرمان‌پذیری هیدرولیک و افزایش خطر تصادف می‌شود. نمایندگی‌ها یک پیچ بهبودیافته نصب می‌کنند یا پیچ را با گشتاور مشخص سفت کرده و در صورت آسیب دیدگی تعویض می‌کنند.
سوپاپ یک‌طرفه وکیوم ترمز ممکن است گیر کند
سوپاپ یک‌طرفه وکیوم ترمز که به خوبی ساخته نشده است ممکن است هنگام فشردن پدال ترمز گیر کند و بوستر خلاء را کاهش داده یا از کار بیندازد و کارایی ترمز را پایین بیاورد. نمایندگی‌ها شلنگ وکیوم ترمز را تعویض خواهند کرد.
کابل ریل راهنمای کمربند ایمنی ممکن است شل شود
کابل درون ریل راهنمای کمربند ایمنی صندلی راننده می‌تواند دیواره محفظه خود را سائیده و شل شود که باعث گیر کردن لنگرگاه کمربند شانه‌ای می‌شود. در هنگام تصادف، ممکن است سرنشین به درستی مهار نشود. نمایندگی‌ها یک ریل راهنمای جایگزین نصب خواهند کرد.
میکروسوئیچ قفل در ممکن است لنگرگاه کمربند شانه‌ای را در موقعیت نامناسبی باقی بگذارد
روغن‌کاری بیش از حد می‌تواند باعث دفرمه شدن درپوش میکروسوئیچ قفل در و نقص عملکرد آن شود، به‌طوری‌که هنگام بستن در، لنگرگاه کمربند شانه‌ای در ستون A باقی بماند. ممکن است سرنشینان در تصادف به درستی مهار نشوند. نمایندگی‌ها سوئیچ را تعویض خواهند کرد.
دکمه‌های سگک کمربند ایمنی جلو ممکن است بشکنند
دکمه قرمز خلاص‌کننده سگک کمربند ایمنی جلو ممکن است بشکند و قطعات آن باعث عملکرد نادرست سگک شوند، که محافظت در تصادف را کاهش می‌دهد. مالکان باید هر دو سگک را بررسی کنند و در صورت ترک‌خوردگی یا شکستگی دکمه یا خرابی سگک، فوراً با نمایندگی تماس بگیرند؛ تعمیر یا تعویض رایگان است. راه حلی برای دکمه‌های سالم در حال توسعه است.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.