فراخوان‌های Mercedes-Benz SLC

اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:

• ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
• بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. نرم‌افزار سیم‌کارت ممکن است تماس‌های اضطراری را غیرفعال کند

   تاریخ اعلام: ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱سال‌های مدل 2019–2020کارزار NHTSA شماره 22V365000۲۴۲٬۷۲۲ خودرو مشمول

   یک خطای نرم‌افزاری ممکن است باعث خرابی اتصال شبکه تلفن همراه و غیرفعال شدن سیستم تماس اضطراری شود. سرنشینان ممکن است نتوانند با خدمات اضطراری تماس بگیرند، که باعث تأخیر در امدادرسانی و افزایش خطر آسیب‌دیدگی می‌شود. نرم‌افزار ماژول ارتباطی به صورت هوایی یا توسط نمایندگی به روزرسانی خواهد شد که این کار رایگان است.

2. سامانه تماس اضطراری ممکن است موقعیت مکانی نادرستی ارسال کند

   تاریخ اعلام: ۱۷ بهمن ۱۳۹۹سال‌های مدل 2017–2020کارزار NHTSA شماره 21V058000۱٬۲۹۲٬۲۵۸ خودرو مشمول

   یک مشکل نرم‌افزاری در ماژول ارتباطی ممکن است هنگام تماس اضطراری پس از تصادف، موقعیت مکانی نادرستی از خودرو ارسال کند و امدادگران را به مکان اشتباهی بفرستد و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. نمایندگی یا به‌روزرسانی از راه دور (OTA) نرم‌افزار را به‌رایگان اصلاح خواهد کرد.

3. نرم‌افزار کنترل موتور ممکن است نیاز به به‌روزرسانی داشته باشد

   تاریخ اعلام: ۱۵ مهر ۱۳۹۹سال‌های مدل 2011–2018فراخوان DVSA R/2020/243۹٬۹۴۰ خودرو مشمول

   به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای بهبود آلایندگی خودرو مورد نیاز است. نرم‌افزار واحد کنترل مربوطه به‌روزرسانی شده و سنسورهای NOx در صورت نیاز تعویض خواهند شد.

4. نرم‌افزار سیستم تماس اضطراری ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشد

   تاریخ اعلام: ۱۵ مهر ۱۳۹۹سال‌های مدل 2017–2018فراخوان DVSA R/2020/236۴۰٬۶۵۱ خودرو مشمول

   نرم‌افزار ماژول ارتباطی سیستم تماس اضطراری با مشخصات مطابقت ندارد. نرم‌افزار به‌روزرسانی خواهد شد.

5. خروجی آلایندگی ممکن است الزامات را برآورده نکند

   تاریخ اعلام: ۱۶ بهمن ۱۳۹۸سال‌های مدل 2015–2017فراخوان DVSA R/2020/011۱۰٬۵۱۰ خودرو مشمول

   خروجی آلایندگی نیازمند بهبود است. نرم‌افزار واحد کنترل موتور به‌روزرسانی شده و سنسور NOx در صورت نیاز تعویض خواهد شد.

6. درهای سمت چپ ممکن است قفل باقی بمانند

   تاریخ اعلام: ۲۸ آبان ۱۳۹۷سال‌های مدل 2017–2018فراخوان DVSA R/2018/268۲۰٬۱۲۰ خودرو مشمول

   درهای سمت چپ ممکن است پس از قفل یا باز کردن قفل با ریموت، قفل باقی بمانند و از داخل یا خارج باز نشوند. قفل درهای آسیب‌دیده تعویض خواهند شد.

7. خطای نرم‌افزاری ترمز ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد شود

   تاریخ اعلام: ۲۴ خرداد ۱۳۹۶سال‌های مدل 2015–2017فراخوان DVSA R/2017/157۱۲٬۹۲۰ خودرو مشمول

   نرم‌افزار معیوب کنترل پایداری ممکن است فشار هیدرولیک پسماند باقی بگذارد و باعث درگیر شدن ترمزها و داغ شدن آن‌ها شود. این امر می‌تواند گرمای ترمز را بیشتر افزایش دهد، مایع ترمز را تحت تأثیر قرار دهد و باعث آتش‌سوزی در محفظه‌ی چرخ شود. نرم‌افزار به‌روزرسانی خواهد شد.

8. نرم‌افزار کنترل پایداری ممکن است ترمزها را درگیر نگه دارد

   تاریخ اعلام: ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۶سال‌های مدل 2016–2017کارزار NHTSA شماره 17V308000۵٬۸۱۸ خودرو مشمول

   نرم‌افزار کنترل پایداری ممکن است ترمزها را به طور جزئی درگیر نگه دارد. درگیری طولانی‌مدت ترمز می‌تواند قطعات را داغ کند، بر عملکرد ترمز تأثیر بگذارد و خطر تصادف را افزایش دهد یا باعث داغ شدن بیش از حد ترمزها و افزایش خطر آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها نرم‌افزار کنترل پایداری را به‌روزرسانی خواهند کرد که این خدمات رایگان است.

9. لوله‌های سوخت فشار قوی ممکن است ترک خورده و نشت کنند

   تاریخ اعلام: ۱ بهمن ۱۳۹۴سال‌های مدل 2015فراخوان DVSA R/2015/259۱۱٬۹۴۳ خودرو مشمول

   لوله‌های سوخت ممکن است به مرور زمان ترک خورده و نشت کنند؛ سوخت نشت‌کرده در نزدیکی یک منبع احتراق می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. لوله‌های سوخت فشار قوی تعویض خواهند شد.

منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.