فراخوان‌های Mercedes-Benz Citan
۱۹ فراخوان رسمی ایمنی برای Mercedes-Benz Citan، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
صفحه فشار کلاچ ممکن است با مشخصات فنی مطابقت نداشته باشد
صفحه فشار کلاچ ممکن است با مشخصات فنی مطابقت نداشته باشد. یک شریک خدماتی کلاچ را تعویض خواهد کرد.
واحد کنترل مرکزی ممکن است راه‌اندازی اولیه نشود
واحد کنترل مرکزی ممکن است در راه‌اندازی اولیه دچار خطا شود. یک شریک خدمات‌رسانی، نرم‌افزار واحد کنترل درگاه مرکزی را به‌روزرسانی خواهد کرد.
نرم‌افزار واحد کنترل ESP ممکن است ناهمخوان باشد
ممکن است نرم‌افزاری که با واحد کنترل ESP ناهمخوان است، طی مراجعه به تعمیرگاه نصب شده باشد. نرم‌افزار واحد کنترل ESP به‌روزرسانی می‌شود.
لوله سوخت ممکن است با لوله تهویه مطبوع سایش پیدا کند
لوله سوخت ممکن است با لوله تهویه مطبوع سایش پیدا کند زیرا فاصله بین آنها خیلی کم است. لوله سوخت با لوله‌ای که با یک غلاف محافظ تقویت شده است، تعویض خواهد شد.
درب صندوق عقب ممکن است خودبه‌خود قفل‌گشایی شود
درب صندوق عقب ممکن است به صورت مستقل یا خودکار قفل‌گشایی شود. مجرای دسته‌سیم دوربین دید عقب آب‌بندی خواهد شد.
اتصالات نگهدارنده چرخ عقب ممکن است معیوب باشند
اتصالات رزوه‌ای روی نگهدارنده‌های چرخ عقب ممکن است به درستی اجرا نشده باشند. آنها بررسی شده و نگهدارنده‌های چرخ و/یا پایه‌های کالیپر ترمز در صورت لزوم تعویض خواهند شد.
خطای نرم‌افزاری ممکن است عملکرد سیستم استارت/استاپ را غیرفعال کند
یک مشکل نرم‌افزاری ممکن است مانع از کارکرد سیستم استارت/استاپ ECO شود. واحد کنترل فیوز و رله کدگذاری خواهد شد.
مهره‌های توپی چرخ محور عقب و پیچ‌های نگهدارنده کالیپر ترمز ممکن است شل شوند
مهره‌های توپی چرخ محور عقب و دو پیچ نگهدارنده کالیپر ترمز ممکن است شل شوند و به چرخ‌های عقب اجازه دهند جدا شده و خطر تصادف را افزایش دهند. این محصول در حال فراخوان از دست کاربران نهایی است.
گیربکس اتوماتیک ممکن است اجازه حرکت ناخواسته خودرو را بدهد
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک ممکن است به خودرو اجازه دهد تا به طور ناخواسته حرکت کند. دفترچه راهنمای اپراتور به روزرسانی شده و یک برچسب اطلاعاتی در نزدیکی اهرم تعویض دنده قرار خواهد گرفت.
نیاز به به‌روزرسانی نرم‌افزار واحد کنترل موتور
نرم‌افزار واحد کنترل موتور به‌منظور بهبود آلایندگی خودرو به‌روزرسانی خواهد شد.
نیاز به به‌روزرسانی نرم‌افزار واحد کنترل موتور
نرم‌افزار واحد کنترل موتور برای بهبود آلایندگی به به‌روزرسانی نیاز دارد.
جوش محفظه فیلتر ذرات دیزل ممکن است نشت کند
یک نقص در جوشکاری ممکن است باعث نشتی در محل اتصال سپر حرارتی روی محفظه فیلتر ذرات / مبدل کاتالیزوری شود. فیلتر ذرات / مبدل کاتالیزوری تعویض خواهد شد.
پیچ‌های کمربند ایمنی چپ ممکن است به اندازه کافی سفت نباشند
پیچ‌هایی که کمربندهای ایمنی را به ستون‌های B و C سمت چپ وصل می‌کنند ممکن است با مشخصات فنی سفت نشده باشند. آنها بررسی شده و در صورت نیاز با گشتاور صحیح سفت خواهند شد.
احتمال نشتی مایع از اتصالات لوله ترمز
اتصالات لوله ترمز ممکن است بیش از حد شل باشند و اجازه دهند مایع خارج شده و کارایی ترمز کاهش یابد. اتصالات و سطح مایع بررسی، سفت و در صورت نیاز تنظیم خواهند شد.
لوله ستون فرمان ممکن است ترک بخورد
یک نقص تولیدی ممکن است باعث ایجاد ترک در لوله ستون فرمان شود. ستون فرمان و مجموعه موتور فرمان برقی تعویض خواهند شد.
پیچ‌های براکت راهنمای کمربند ایمنی ممکن است شل باشند
پیچ‌های سفت‌نشده روی براکت‌های راهنمای کمربند ایمنی ممکن است مانع از عملکرد صحیح کمربندها شده و خطر جراحت در تصادف را افزایش دهند. اتصالات پیچ براکت اصلاح خواهند شد.
پیچ پشتی صندلی سرنشین جلو ممکن است بشکند
پیچ پشتی صندلی سرنشین جلو ممکن است بشکند و به نشیمنگاه اجازه افتادن بدهد. در هنگام تصادف، کمربند ایمنی ممکن است سرنشین را به گونه‌ای که در نظر گرفته شده مهار نکند. پیچ‌های اتصال با پیچ‌هایی که دارای بوش‌های اضافی هستند جایگزین خواهند شد.
لوله‌های ترمز ممکن است به اشتباه به واحد ABS متصل شده باشند
لوله‌های ترمز ممکن است به پورت‌های اشتباه روی واحد ABS متصل شده باشند که باعث هندمینگ غیرعادی در هنگام شتاب‌گیری شدید یا ترمز اضطراری می‌شود. در شرایط شدید، چرخ ممکن است قفل شود و خودرو سر بخورد. لوله‌ها بررسی شده و در صورت لزوم تعویض خواهند شد.
ایربگ‌های پرده‌ای جانبی ممکن است به درستی عمل نکنند
ایربگ‌های پرده‌ای جانبی ممکن است در هنگام تصادف به درستی باز نشوند. سیستم ایربگ پرده‌ای جانبی برای بهبود عملکرد تنظیم خواهد شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.