فراخوان‌های Mazda CX-60
۱۱ فراخوان رسمی ایمنی برای Mazda CX-60، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
هشدار فرمان ممکن است روی صفحه پشت آمپر ظاهر نشود
صفحه پشت آمپر ممکن است هنگام استفاده از کروز و پشتیبانی ترافیک، پس از رها کردن فرمان یا گرفتن شل آن برای مدتی، به راننده یادآوری نکند که فرمان را هدایت کند. ماژول صفحه پشت آمپر مجدداً برنامه‌ریزی خواهد شد.
عملکردهای یخ‌زدای و هشدار ممکن است کار نکنند
هنگام روشن شدن سیستم هیبریدی یا استارت موتور، ممکن است پیام‌های هشدار ظاهر شوند. سیستم خنک‌کننده باتری ولتاژ بالا در خودروهای هیبریدی شارژی ممکن است آن‌طور که در نظر گرفته شده کار نکند و یخ‌زدای، هشدار کمربند ایمنی و مانیتور دید ۳۶۰ درجه ممکن است مطابق طراحی عمل نکنند. واحدهای کنترل آسیب‌دیده مجدداً برنامه‌ریزی خواهند شد.
سیستم هیبریدی ممکن است خاموش شود یا دوباره روشن نشود
هنگام روشن شدن سیستم هیبریدی، ممکن است پیام‌های هشدار ظاهر شوند و یخ‌زدای، هشدار کمربند ایمنی و مانیتور دید ۳۶۰ درجه کار نکنند. خودرو ممکن است خاموش شود یا در روشن شدن مجدد ناکام بماند. نمایندگی‌ها ECUهای تحت تأثیر را مجدداً برنامه‌ریزی خواهند کرد.
کلاچ ممکن است پس از ترمزگیری دوباره درگیر نشود
یک خطای نرم‌افزاری کنترل‌کننده موتور یا کلاچ موتور الکتریکی ممکن است مانع از درگیری مجدد آن پس از ترمزگیری شود. نرم‌افزار ماژول کنترل گیربکس به‌روزرسانی خواهد شد.
عیب رک فرمان ممکن است نیروی لازم برای فرمان دادن را افزایش دهد
یک عیب در رک فرمان ممکن است به طور ناگهانی نیروی مورد نیاز برای فرمان دادن را افزایش دهد و خطر تصادف را در شرایط خاصی بالا ببرد. گریس مجدداً به دنده‌های رک و فنر چرخ‌دنده حلزونی اعمال خواهد شد.
موتور ممکن است در هنگام رانندگی یا توقف روشن نشود
موتور ممکن است در هنگام رانندگی یا هنگام توقف روشن نشود. ماژول کنترل پیشرانه با آخرین نرم‌افزار قابل‌اجرا دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
موتور و موتور الکتریکی ممکن است خاموش شوند
موتور و موتور الکتریکی ممکن است با هشدار کم یا بدون هشدار به حالت ایمن (فیل‌سیف) خاموش شوند. نرم‌افزار به‌روزرسانی خواهد شد.
موتور ممکن است پس از توقف مجدداً روشن نشود
با فعال بودن عملکرد i-stop، موتور ممکن است پس از کاهش سرعت یا توقف، حتی با فشردن پدال گاز، دوباره روشن نشود. اینورتر DC-AC برای ECU موتور MHEV دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
مجموعه پشت‌آمپر ممکن است خالی بماند
مجموعه پشت‌آمپر ممکن است هنگامی که سیستم هیبرید آماده است یا برق خودرو روشن است، صفحه‌ای خالی نشان دهد و اطلاعاتی مانند سرعت، سطح سوخت و وضعیت i-ACTIVSENSE را پنهان کند. نرم‌افزار کنترل مجموعه پشت‌آمپر دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
مجموعه پشت‌آمپر ممکن است خالی بماند
مجموعه پشت‌آمپر ممکن است هنگام روشن شدن سیستم هیبرید یا برق خودرو، صفحه‌ای خالی نشان دهد و اطلاعاتی مانند سرعت، سطح سوخت و وضعیت سیستم‌های کمک‌راننده را پنهان کند. نرم‌افزار کنترل مجموعه پشت‌آمپر دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
طوقه باربر چرخ آلیاژی ممکن است مفقود یا ناهم‌راستا باشد
یک طوقه باربر روی چرخ آلومینیومی جانبی ممکن است گم شده یا تراز نباشد. تراز بودن چرخ و اینرت بررسی خواهد شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.