فراخوان‌های Ford F-250

اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:

• ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
• بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. تسمه‌های نگهدارنده باک بنزین ممکن است دچار خوردگی شده و خراب شوند

   تاریخ اعلام: ۷ مرداد ۱۳۹۰سال‌های مدل 1997–1999کارزار NHTSA شماره 11V385000۱٬۱۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

   مواد یخ‌زدای جاده ممکن است تسمه‌های باک سوخت را به‌شدت دچار خوردگی کنند. تسمه ممکن است از کار بیفتد و باعث جدا شدن لوله‌های سوخت یا برخورد باک با زمین شود؛ هر یک از این موارد می‌تواند باعث نشت سوخت و خطر آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها تسمه‌ها را تعویض می‌کنند یا تعمیر موقت یا دائمی را به‌صورت رایگان انجام خواهند داد.

2. کلید کنترل سرعت ممکن است داغ کند یا بسوزد

   تاریخ اعلام: ۲۱ مهر ۱۳۸۸سال‌های مدل 1993–2000کارزار NHTSA شماره 09V399000۴٬۵۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

   کلید غیرفعال‌ساز کنترل سرعت ممکن است از داخل نشتی داشته باشد و داغ کند، دود کند یا بسوزد و به طور بالقوه حتی زمانی که موتور خاموش است باعث آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها یک دسته‌سیم فیوزدار را به رایگان نصب کرده و در صورت نیاز کانکتور ABS را در خودروهای آسیب‌دیده بررسی و تعمیر خواهند کرد.

3. دسته سیم کروز کنترل ممکن است در برابر اتصال کوتاه محافظت نکند

   تاریخ اعلام: ۱۵ بهمن ۱۳۸۶سال‌های مدل 1993کارزار NHTSA شماره 08V051000۲۲۵٬۰۰۰ خودرو مشمول

   یک دسته سیم نصب شده قبلی با قطبیت مدار سازگار نیست و فیوز را در مدار اشتباهی قرار می‌دهد. این ممکن است در برابر اتصال کوتاه الکتریکی به بدنه محافظت نکند. نمایندگی‌ها یک دسته سیم جدید نصب خواهند کرد یا قطعه الکتریکی متناظر را تعویض خواهند نمود.

4. سنسور موقعیت میل‌سوپاپ ممکن است باعث خاموش شدن موتور شود

   تاریخ اعلام: ۱۴ آذر ۱۳۸۶سال‌های مدل 1997–2000کارزار NHTSA شماره 07V553000۱٬۱۷۶٬۰۰۰ خودرو مشمول

   سنسور موقعیت میل‌سوپاپ ممکن است به صورت متناوب کار کند و باعث خاموش شدن موتور شود که به طور بالقوه منجر به تصادف بدون هشدار می‌شود. نمایندگی‌ها سنسور را بازرسی کرده و آن را با یک نمونه بهبودیافته به رایگان تعویض خواهند کرد.

5. کلید کنترل سرعت ممکن است بیش از حد گرم شود یا بسوزد

   تاریخ اعلام: ۱۲ مرداد ۱۳۸۶سال‌های مدل 1993کارزار NHTSA شماره 07V336000۳٬۶۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

   کلید غیرفعال‌ساز کنترل سرعت ممکن است از داخل نشت کرده و بیش از حد گرم شود، دود کند یا بسوزد، که به طور بالقوه باعث آتش‌سوزی در زیر کاپوت می‌شود. نمایندگی‌ها یک دسته‌سیم مجهز به فیوز نصب خواهند کرد. برای خودروهای سواری، این کلید ابتدا به عنوان یک تعمیر موقت قطع خواهد شد.

6. احتمال داغ شدن بیش از حد کلید کنترل سرعت

   تاریخ اعلام: ۱۰ مرداد ۱۳۸۵سال‌های مدل 1994–2000کارزار NHTSA شماره 06V286000۱٬۲۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

   کلید غیرفعال‌سازی کنترل سرعت ممکن است بیش از حد داغ شده و باعث دود، سوختگی یا آتش‌سوزی در زیر کاپوت شود. نمایندگی‌ها یک دسته‌سیم فیوزدار را در سیستم کنترل سرعت به‌صورت رایگان نصب خواهند کرد.

7. احتمال داغ شدن بیش از حد کلید کنترل سرعت و آتش‌سوزی

   تاریخ اعلام: ۱۶ شهریور ۱۳۸۴سال‌های مدل 1994–1999کارزار NHTSA شماره 05V388000۴٬۵۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

   کلید غیرفعال‌ساز سیستم کنترل سرعت (کروز کنترل) ممکن است بیش از حد داغ شود، دود کند یا بسوزد و خطر آتش‌سوزی ایجاد کند. به مالکان دستور داده شد که از نمایندگی‌ها بخواهند کلید را قطع کنند؛ قطعاتی برای اتصال مجدد سیستم یا رفع مشکل در دسترس قرار می‌گرفتند. خدمات قطع کردن رایگان است.

8. احتمال جدا شدن یوغ میل فرمان وجود دارد

   تاریخ اعلام: ۶ خرداد ۱۳۸۲سال‌های مدل 1997کارزار NHTSA شماره 03V196000۱۷۱٬۴۴۶ خودرو مشمول

   یوغ میل فرمان میانی ممکن است از شفت ورودی جعبه فرمان جدا شود که باعث از دست رفتن کنترل فرمان و احتمال تصادف می‌شود. نمایندگی‌ها یوغ را بررسی کرده و در صورت عدم نشست کامل، میل فرمان میانی و پیچ‌ها را تعویض خواهند کرد.

9. دکمه کابل ترمز دستی ممکن است خراب شود

   تاریخ اعلام: ۲۰ اسفند ۱۳۸۰سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 02V068000۵۱٬۸۴۶ خودرو مشمول

   خرابی دکمه ورودی کابل ترمز دستی جلو می‌تواند مانع از نگه داشتن خودرو توسط ترمز دستی شود و به حرکت ناخواسته خودرو و به طور بالقوه ایجاد تصادف منجر شود. نمایندگی‌ها کابل و کنترل‌کننده را تعویض کرده و سیستم را به صورت رایگان بررسی خواهند کرد.

10. کلید موتور برف‌پاک‌کن ممکن است داغ شود یا آتش بگیرد

    تاریخ اعلام: ۱۷ مرداد ۱۳۸۰سال‌های مدل 2000کارزار NHTSA شماره 01V258000۱٬۰۸۳٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک کلید در قاب موتور برف‌پاک‌کن ممکن است بیش از حد داغ شود و باعث خرابی متناوب یا کامل برف‌پاک‌کن، از کار افتادن عملکرد پارک، یا اشتعال مواد قاب شود. از دست رفتن دید خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها موتور را بررسی کرده و در صورت نیاز قاب جعبه دنده را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

11. تنظیم‌کننده فشار سوخت ممکن است باعث سرریز شدن سوخت شود

    تاریخ اعلام: ۹ دی ۱۳۷۹سال‌های مدل 1993کارزار NHTSA شماره 00V424000۲۷۵٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک رگولاتور فرسوده ممکن است فشار سوخت را افزایش داده و به سوپاپ اطمینان پمپ سوخت آسیب برساند، که باعث انتقال سوخت بین باک‌ها و احتمالاً سرریز شدن باک غیرفعال از طریق درپوش پرکننده می‌شود. سوخت در نزدیکی منبع اشتعال می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها یک تنظیم‌کننده از جنس استیل ضدزنگ نصب خواهند کرد. اعلام شده است که این خدمات رایگان است.

12. برچسب باک بنزین دستورالعمل‌های بازرسی مورد نیاز را حذف کرده است

    تاریخ اعلام: ۳۱ شهریور ۱۳۷۹سال‌های مدل 1998–2000کارزار NHTSA شماره 00V284000۴٬۵۰۰ خودرو مشمول

    برچسب درِ باک سوخت شامل بیانیه لازم در مورد بازرسی و سرویس مخزن گاز طبیعی فشرده نیست. مالکان یک برچسب اصلاح‌شده و دستورالعمل‌های مربوط به چسباندن آن را دریافت خواهند کرد.

13. لوله سوخت ممکن است ساییده شده و نشت کند

    تاریخ اعلام: ۲۷ مرداد ۱۳۷۹سال‌های مدل 1997کارزار NHTSA شماره 00V231000۶۷۰٬۵۰۹ خودرو مشمول

    لوله سوخت جلو ممکن است بر اثر سایش سوراخ ایجاد کند و اجازه نشت سوخت را بدهد. سوخت در مجاورت منبع احتراق می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها لوله‌ها را بازرسی کرده و در صورت نیاز مجموعه لوله سوخت جلو را تعویض خواهند کرد؛ این خدمات رایگان است.

14. احتمال جدا شدن شیر باک بنزین در تصادف

    تاریخ اعلام: ۱۳ آبان ۱۳۷۸سال‌های مدل 1999–2000کارزار NHTSA شماره 99V311000۱۰۷٬۵۴۰ خودرو مشمول

    شیر بازیافت بخار سوخت باک ممکن است در اثر تصادف از داخل جدا شود و باعث ریختن سوخت شود. نشت سوخت در نزدیکی منبع اشتعال می‌تواند آتش‌سوزی ایجاد کند. نمایندگی‌ها صفحه توقفی نصب می‌کنند تا شیر با تیر عرضی شاسی تماس پیدا نکند.

15. عایق تسمه باک بنزین ممکن است جابجا قرار گرفته باشد

    تاریخ اعلام: ۲۱ مرداد ۱۳۷۸سال‌های مدل 1999–2000کارزار NHTSA شماره 99V219000۲۴۵٬۳۰۰ خودرو مشمول

    عایق تسمه جلویی که در جای نادرستی قرار گرفته ممکن است باعث شود تسمه در آزمون برخورد از جلو با مانع در سرعت ۳۰ مایل بر ساعت، باک بنزین را ببرد و سوخت نشت کند. مقدار نشت در آزمون واژگونی ایستای بعدی از حد تعیین‌شده بیشتر بود و خطر آتش‌سوزی را افزایش داد. نمایندگی‌ها عایق را در جای درست قرار خواهند داد.

16. باک بنزین ممکن است توسط براکت موقعیت‌یاب خود بریده شود

    تاریخ اعلام: ۷ اردیبهشت ۱۳۷۸سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 99V093002۱۰۲٬۷۰۰ خودرو مشمول

    در برخورد از جلو، باک بنزین ممکن است با براکت موقعیت‌یاب خود تماس پیدا کرده و بریده شود که باعث نشتی سوخت شده و می‌تواند منجر به آتش‌سوزی در نزدیکی منبع احتراق شود. نمایندگی‌ها براکت را با طراحی اصلاح‌شده با سطوح گردتر تعویض خواهند کرد.

17. اتاق بار وانت ممکن است جدا شده و باعث نشتی سوخت شود

    تاریخ اعلام: ۷ اردیبهشت ۱۳۷۸سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 99V093001۲۹۳٬۶۵۰ خودرو مشمول

    در برخورد از جلو، باک سوخت ممکن است با براکت موقعیت‌یاب خود تماس پیدا کند و سوراخ شود و در نتیجه سوخت نشت کند و در نزدیکی منبع اشتعال آتش‌سوزی رخ دهد. نمایندگی‌ها براکت را با نمونه‌ای اصلاح‌شده با سطوح گردتر تعویض خواهند کرد.

18. کابل کروز کنترل ممکن است دریچه گاز را از بازگشت به حالت دور آرام باز دارد

    تاریخ اعلام: ۱۰ فروردین ۱۳۷۸سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 99V062001۸۹۸٬۷۳۹ خودرو مشمول

    کابل کروز کنترل ممکن است با قرقره کنترل سرعت تداخل داشته باشد و مانع از بازگشت دریچه گاز به حالت دور آرام هنگام قطع کروز کنترل شود. گیر کردن دریچه گاز می‌تواند باعث تصادف شود. نمایندگی‌ها کابل را تعویض خواهند کرد؛ تا آن زمان، به مالکان توصیه می‌شود از کروز کنترل استفاده نکنند.

19. ایربگ‌ها ممکن است در ضربات با سرعت کمتر عمل کنند

    تاریخ اعلام: ۱۰ آذر ۱۳۷۷سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 98V303000۲۰ خودرو مشمول

    حسگر کیسه هوا ممکن است برای الگوی پالس تصادفِ تغییر‌یافته کالیبره نشده باشد و باعث باز شدن کیسه هوا در سرعتی کمتر از سرعت موردنظر شود. باز شدن ناخواسته می‌تواند به سرنشینان آسیب برساند. قلاب‌های بکسل ریخته‌گری‌شده با قلاب‌های آهنگری‌شده تعویض می‌شوند.

20. کابل کنترل سرعت ممکن است جدا شود

    تاریخ اعلام: ۲ شهریور ۱۳۷۷سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 98V192000۱٬۵۰۰ خودرو مشمول

    کابل کنترل سرعت ممکن است کاملاً در براکت خود جا نرفته باشد و جدا شود؛ در نتیجه دریچه گاز به‌طور کامل به دور آرام بازنگردد و فاصله توقف افزایش یابد. نمایندگی‌ها گیره نگهدارنده‌ای به اتصال کابل اضافه خواهند کرد.

21. رگولاتور فشار سوخت ممکن است نشت کند

    تاریخ اعلام: ۲۸ مرداد ۱۳۷۷سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 98V194000۱٬۷۰۰ خودرو مشمول

    اورینگ آسیب‌دیده رگولاتور فشار سوخت می‌تواند باعث نشت سوخت یا بخار سوخت شود و در صورت وجود منبع اشتعال خطر آتش‌سوزی ایجاد کند. نمایندگی‌ها رگولاتور را تعویض خواهند کرد.

22. احتمال پرچ‌نشدن پرچ‌های میل فرمان

    تاریخ اعلام: ۸ خرداد ۱۳۷۷سال‌های مدل 1999کارزار NHTSA شماره 98V116000۹۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک یا چند پرچِ پرس‌نشده ممکن است باعث شوند مفصل انعطاف‌پذیر فرمان روی شفت بچرخد و کنترل فرمان کاهش یابد یا از دست برود. نمایندگی‌ها پرچ‌ها را بررسی کرده و هر شفت مشمول فراخوان را تعویض خواهند کرد.

23. احتمال شل شدن مهره‌های چرخ

    تاریخ اعلام: ۲۳ اردیبهشت ۱۳۷۷سال‌های مدل 1997–1998کارزار NHTSA شماره 98V095000۱٬۵۲۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    نیروی گیره‌ای ناکافی ممکن است باعث شود چرخ روی توپی حرکت کند، مهره‌های چرخ شل شوند و استادها بر اثر خستگی آسیب ببینند. چرخ ممکن است جدا شود و خطر تصادف افزایش یابد. مالکان یا نمایندگی‌ها می‌توانند گشتاور را روی 100 lbs. بررسی کنند و مهره‌ها را 1/8 تا 1/4 دور دیگر سفت کنند. نمایندگی‌ها بعداً استادها را بررسی و مهره‌های چرخ را تعویض خواهند کرد.

24. آسیب به لبه لاستیک ممکن است باعث خروج ناگهانی باد شود

    تاریخ اعلام: ۷ آبان ۱۳۷۶سال‌های مدل 1997کارزار NHTSA شماره 97V187000۳۱٬۶۰۰ خودرو مشمول

    بریدگی طوقه لاستیک می‌تواند باعث نشت باد، گاهی به‌طور ناگهانی، و از دست رفتن کنترل خودرو شود. طبق متن اقدام اصلاحی، دیگر درخواست‌های مربوط به این فراخوان پذیرفته نمی‌شوند.

25. کابل تعویض دنده گیربکس ممکن است از براکت خارج شود

    تاریخ اعلام: ۱۵ مهر ۱۳۷۶سال‌های مدل 1997–1998کارزار NHTSA شماره 97V171000۸۶۶٬۰۰۰ خودرو مشمول

    اگر کابل تعویض دنده از براکت خود خارج شود، اهرم تعویض دنده ممکن است نشان دهد که در حالت پارک است با وجود اینکه گیربکس در حالت پارک قرار ندارد. اگر ترمز پارک فعال نباشد، خودرو ممکن است به طور ناخواسته حرکت کند. نمایندگی‌ها کابل را محکم کرده و یک بست کمربندی اضافه خواهند کرد.

26. خار نگهدارنده میله فشاری پدال ترمز ممکن است وجود نداشته باشد

    تاریخ اعلام: ۴ مهر ۱۳۷۵سال‌های مدل 1997کارزار NHTSA شماره 96V184000۱٬۲۰۰ خودرو مشمول

    نبود خار متصل‌کننده میله فشاری سیلندر اصلی به بازوی پدال ترمز می‌تواند باعث از دست رفتن ترمز سرویس و افزایش خطر تصادف شود. نمایندگی‌ها وجود خارها را بررسی کرده و در صورت نبود هر کدام، آن را نصب خواهند کرد.

27. برچسب گواهی ممکن است فشار باد لاستیک عقب را به اشتباه نشان دهد

    تاریخ اعلام: ۸ شهریور ۱۳۷۵سال‌های مدل 1996–1997کارزار NHTSA شماره 96V161000۱۳۴٬۷۷۰ خودرو مشمول

    برچسب گواهی ممکن است فشارهای نادرست باد لاستیک عقب را ذکر کند که می‌تواند باعث فرسودگی زودرس لاستیک شود. مالکان برچسب‌های اصلاح‌شده و دستورالعمل نصب را دریافت خواهند کرد؛ در صورت تمایل مالک، نمایندگی می‌تواند برچسب را نصب کند.

28. بست‌های تسمه باک بنزین ممکن است جدا شوند

    تاریخ اعلام: ۱۱ مرداد ۱۳۷۵سال‌های مدل 1996کارزار NHTSA شماره 96V146000۲۰۰ خودرو مشمول

    بست‌های کم‌سایز ممکن است از هم جدا شوند، تسمه عقب باک بنزین را قطع کنند و به باک اجازه دهند با جاده تماس پیدا کند و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها بست‌ها را با پیچ‌های مشخص‌شده تعویض خواهند کرد.

29. سوئیچ استارت ممکن است داغ کرده و آتش بگیرد

    تاریخ اعلام: ۶ اردیبهشت ۱۳۷۵سال‌های مدل 1988–1991کارزار NHTSA شماره 96V071000۷٬۹۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک اتصال کوتاه داخلی در سوئیچ استارت می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد، دود و احتمالاً آتش‌سوزی در ناحیه ستون فرمان شود. نمایندگی‌ها سوئیچ استارت را تعویض خواهند کرد.

30. سیم‌کشی صندلی راننده ممکن است بیش از حد گرم شود

    تاریخ اعلام: ۲۸ فروردین ۱۳۷۵سال‌های مدل 1994–1995کارزار NHTSA شماره 96V064000۳۱٬۰۰۰ خودرو مشمول

    سیم‌های پشتیبانی صندلی می‌توانند به عایق سیم‌کشی گودی کمر برقی آسیب برسانند و باعث اتصال کوتاهی شوند که ممکن است سیم‌ها را بیش از حد گرم کند، مواد اطراف را ذوب کند، دود تولید کند یا مواد مجاور را مشتعل کند. نمایندگی‌ها صندلی را بررسی کرده، سیم‌کشی سالم را محافظت و تغییر مسیر داده، یا سیم‌کشی آسیب‌دیده را تعویض خواهند کرد.

31. ضامن ترمز پارک ممکن است روی دندانه‌های جغجغه بلغزد

    تاریخ اعلام: ۱۶ شهریور ۱۳۷۳سال‌های مدل 1992–1994کارزار NHTSA شماره 94V169001۸۳۵٬۷۹۱ خودرو مشمول

    ضامن ترمز پارک ممکن است روی دندانه‌های جغجغه بلغزد و باعث شود ترمز نتواند خودرو را نگه دارد، که در صورت قرار نگرفتن گیربکس در دنده، می‌تواند به حرکت درآید. یک گوه برای نگه داشتن ضامن درگیر نصب خواهد شد. به مالکان توصیه می‌شود در صورت رد شدن یک دنده، ترمز را آزاد کرده و دوباره اعمال کنند و هنگام پارک کردن، خودرو را در دنده بگذارند.

32. دریچه گاز ممکن است در سرپایینی سرعت را به سرعت کاهش ندهد

    تاریخ اعلام: ۴ خرداد ۱۳۷۳سال‌های مدل 1994کارزار NHTSA شماره 94V101000۹۰۰ خودرو مشمول

    هنگامی که یک خودروی به شدت بارگیری‌شده در حالت کروز کنترل به بالای تپه می‌رسد، با کاهش بار موتور ممکن است دریچه گاز به سرعت کاهش نیابد. سرعت ممکن است افزایش یابد و باعث از دست رفتن کنترل سرعت و احتمال بروز تصادف شود. نمایندگی‌ها ماژول کنترل الکترونیکی موتور را تعویض خواهند کرد.

33. لوله برگشت سوخت ممکن است سایش پیدا کرده و نشت کند

    تاریخ اعلام: ۴ اسفند ۱۳۷۲سال‌های مدل 1990–1991کارزار NHTSA شماره 94V040000۸۹٬۷۷۰ خودرو مشمول

    لوله‌های برگشت سوخت ممکن است با پانل بدنه برخورد کرده و دچار سایش شوند و باعث نشت سوخت گردند که در صورت وجود منبع اشتعال می‌تواند منجر به آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها لوله‌های برگشت را با لوله‌های انعطاف‌پذیر با روکش استیل ضدزنگ/تفلون تعویض کرده و لوله‌های رسانی را بررسی خواهند کرد.

34. اتصالات سپر جلو ممکن است بشکنند

    تاریخ اعلام: ۱۲ دی ۱۳۷۲سال‌های مدل 1993–1994کارزار NHTSA شماره 94V018000۳۷۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    مهرهای کلیپسی نگهدارنده سپر جلو ممکن است بشکنند و باعث شل شدن و سر و صدای آن تا زمان خرابی مهرهای باقی‌مانده شوند. سپر می‌تواند در هنگام رانندگی جدا شده و باعث تصادف شود. چهار مهره کلیپسی و پیچ‌های آن‌ها بازرسی و تعویض خواهند شد.

35. ماژول عیب‌یابی ایربگ ممکن است کار نکند

    تاریخ اعلام: ۱۹ آبان ۱۳۷۲سال‌های مدل 1994کارزار NHTSA شماره 93V184000۳٬۳۲۲ خودرو مشمول

    سیستم ایربگ و چراغ هشدار کار نخواهند کرد که می‌تواند محافظت از سرنشین را در تصادفی که باید ایربگ‌ها را فعال کند، کاهش دهد. نمایندگی‌ها خودرو را بازرسی کرده و در صورت نیاز ماژول عیب‌یابی صحیح را نصب خواهند کرد.

36. ایربگ راننده ممکن است با محکم بسته شدن در سرنشین باز شود

    تاریخ اعلام: ۲ مهر ۱۳۷۲سال‌های مدل 1994کارزار NHTSA شماره 93V155000۱٬۵۰۰ خودرو مشمول

    هنگامی که سوئیچ استارت در حالت روشن است، محکم کوبیدن در سرنشین می‌تواند باعث باز شدن غیرمنتظره ایربگ راننده و آسیب به او شود. یک مانیتور عیب‌یابی ایربگ با طراحی جدید نصب کنید.

37. احتمال سرریز شدن سوخت بین باک‌ها

    تاریخ اعلام: ۱۱ مرداد ۱۳۷۲سال‌های مدل 1990–1993کارزار NHTSA شماره 93V125000۱٬۱۳۱٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک شیر یک‌طرفه معیوب در مجموعه پمپ بنزین ممکن است سوخت استفاده‌نشده را به باک دوم بفرستد، آن را بیش از حد پر کند و باعث سرریز شود که اگر سوخت به منبع احتراق برسد می‌تواند منجر به آتش‌سوزی شود. رگولاتور فشار سوخت تعویض شده و شیرهای یک‌طرفه اضافی نصب خواهند شد.

38. احتمال گیر کردن سوییچ‌ها در محفظه قفل فرمان

    تاریخ اعلام: ۷ اردیبهشت ۱۳۷۲سال‌های مدل 1991کارزار NHTSA شماره 93V066000۲٬۴۱۹ خودرو مشمول

    سوییچ‌های روی حلقه کلید استارت ممکن است با چرخش فرمان در محفظه قفل فرمان گیر کنند و باعث از دست رفتن کنترل فرمان و احتمال بروز حادثه شوند. یک محافظ بین فرمان و کلید استارت نصب خواهد شد.

39. عایق موتور ممکن است با منیفولد اگزوز تماس پیدا کند

    تاریخ اعلام: ۱۳ مرداد ۱۳۷۱سال‌های مدل 1992کارزار NHTSA شماره 92V112000۴۸٬۰۰۰ خودرو مشمول

    عایق صوتی ممکن است با منیفولد اگزوز داغ تماس پیدا کرده و باعث آتش‌سوزی در محفظه موتور شود. نمایندگی‌ها عایق صوتی را بدون هیچ هزینه‌ای برای مالکان اصلاح خواهند کرد.

40. گرمای ترمز ممکن است اثربخشی ترمزگیری را کاهش دهد

    تاریخ اعلام: ۱۳ اسفند ۱۳۷۰سال‌های مدل 1988–1991کارزار NHTSA شماره 92V026000۴۶۷٬۰۰۰ خودرو مشمول

    عایق‌بندی کاهش‌یافته ممکن است به گرما اجازه دهد به پیستون‌های کالیپر ترمز جلو برسد، به طور بالقوه روغن ترمز را داغ کرده و اثربخشی ترمزگیری را در طول ترمزگیری شدید کاهش دهد. این امر ممکن است مسافت توقف را افزایش دهد یا مانع از نگه داشتن در شیب تند شود. عایق‌ها به پیستون‌ها و در خودروهای با موتور ۷.۵ لیتری، عایق به لوله‌های ترمز اضافه خواهد شد.

41. کابل قفل در ممکن است یخ بزند

    تاریخ اعلام: ۲۴ دی ۱۳۷۰سال‌های مدل 1992کارزار NHTSA شماره 92V006000۱۹۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    آب ممکن است وارد کابل آزادسازی قفل در شود و در دماهای زیر صفر یخ بزند و باعث نقص عملکرد قفل شود. ممکن است یک در دوباره قفل نشود، دستگیره داخلی آن کار نکند، یا در صورت تکان خوردن به نظر برسد قفل است اما باز شود. کابل‌های آزادسازی اصلاح‌شده و محافظ‌های آب نصب خواهند شد.

42. شیر انتخاب‌گر باک سوخت ممکن است باعث سرریز شود

    تاریخ اعلام: ۱۳ شهریور ۱۳۷۰سال‌های مدل 1989کارزار NHTSA شماره 91V146000۳۵۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک شیر انتخاب‌گر معیوب ممکن است باک را بیش از حد پر کند و باعث سرریز شدن سوخت از در باک شود. سوخت در نزدیکی منبع احتراق می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. شیر انتخاب‌گر باک سوخت دوگانه را تعویض کنید.

43. دنده پارک جعبه‌دنده ممکن است درگیر نشود

    تاریخ اعلام: ۱۱ خرداد ۱۳۶۹سال‌های مدل 1989–1990کارزار NHTSA شماره 90V101000۱۱۱٬۰۰۰ خودرو مشمول

    حلقه فنری که دنده پارک جعبه‌دنده را تعیین موقعیت می‌کند ممکن است بشکند و از درگیر شدن دنده در حالت پارک جلوگیری کند. اگر ترمز دستی به درستی اعمال نشود، خودرو ممکن است به حرکت درآید و به طور بالقوه باعث تصادف شود. یک حلقه فنری بهبودیافته و محفظه اکستنشن جعبه‌دنده اصلاح‌شده را نصب کنید.

44. امکان جابه‌جایی شلنگ‌های سوخت

    تاریخ اعلام: ۲۴ مرداد ۱۳۶۸سال‌های مدل 1990کارزار NHTSA شماره 89V141000۱٬۱۰۰ خودرو مشمول

    شلنگ‌های سوخت که به اشتباه متصل شده‌اند می‌توانند سوخت را بین باک‌ها جابه‌جا کنند که باعث سرریز شدن یا نشت سوخت می‌شود. اگر سوخت به منبع احتراق برسد، ممکن است آتش‌سوزی رخ دهد. مجموعه شلنگ سوخت تعویض خواهد شد.

45. سپرهای باک سوخت وجود ندارند

    تاریخ اعلام: ۲۳ تیر ۱۳۶۸سال‌های مدل 1989کارزار NHTSA شماره 89V114000۳٬۰۰۰ خودرو مشمول

    نبود سپرها در جلوی باک‌های سوخت نصب‌شده در وسط بدنه به این معناست که خودروها با تست برخورد ۳۰ مایل بر ساعت در استاندارد FMVSS 301 (یکپارچگی سیستم سوخت) مطابقت ندارند. سپرهای باک سوخت نصب خواهند شد.

46. محافظ‌های مخزن سوخت ممکن است گم شده باشند

    تاریخ اعلام: ۲۷ آبان ۱۳۶۷سال‌های مدل 1989کارزار NHTSA شماره 88V182000۳۰۰ خودرو مشمول

    بدون سپرهای محافظ، جعبه دنده کمکی (transfer case) ممکن است در برخی برخوردهای از جلو با مخزن سوخت تماس پیدا کند و باعث نشت بیش از حد سوخت شود. سپرهای محافظ نصب خواهند شد.

47. شیشه عقب کشویی ممکن است استانداردهای شیشه را برآورده نکند

    تاریخ اعلام: ۱۱ شهریور ۱۳۶۷سال‌های مدل 1988کارزار NHTSA شماره 88V146000۵۷٬۴۰۰ خودرو مشمول

    یک شیشه عقب کشویی ممکن است به قطعاتی بزرگ‌تر از ۴۲۵ گرم مجاز خرد شود. پنل‌های شیشه‌ای مشکوک تعویض خواهند شد.

48. مهره‌های چرخ ممکن است شل شوند

    تاریخ اعلام: ۱۳ شهریور ۱۳۶۶سال‌های مدل 1987کارزار NHTSA شماره 87V140000۱٬۲۲۰ خودرو مشمول

    زاویه‌های نشیمنگاه مهره چرخ و چرخ ممکن است مطابقت نداشته باشند، که به مهره‌ها اجازه می‌دهد شل شده و چرخ‌ها جدا شوند. راه‌حل، تعمیر نشیمنگاه مهره چرخ برای جلوگیری از شل شدن است.

49. اتصال لوله سوخت ممکن است از هم باز شود

    تاریخ اعلام: ۱۳ شهریور ۱۳۶۶سال‌های مدل 1986–1987کارزار NHTSA شماره 87V139000۳٬۶۰۰٬۰۰۰ خودرو مشمول

    یک اتصال قفل فنری لوله سوخت ممکن است به درستی درگیر نشده باشد و جدا شود، که در صورت رسیدن بنزین به منبع اشتعال، باعث از دست رفتن سوخت و خطر آتش‌سوزی می‌شود. راه‌حل، نصب گیره‌های نگهدارنده روی اتصالات برای جلوگیری از جدا شدن و نشتی است.

50. نبود محافظ باک بنزین ممکن است خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد

    تاریخ اعلام: ۲۳ مرداد ۱۳۶۵سال‌های مدل 1985–1986کارزار NHTSA شماره 86V111000۷۳۰ خودرو مشمول

    محافظ جلویی گمشده به این معناست که باک بنزین وسطی الزامات مشخص شده یکپارچگی سیستم سوخت را در تست مانع زاویه‌دار جلویی با سرعت 30 مایل بر ساعت برآورده نمی‌کند. سوخت می‌تواند در تصادف بیرون بریزد و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. یک محافظ جلویی روی باک نصب خواهد شد.

51. واشرهای ریل سوخت ممکن است آسیب ببینند

    تاریخ اعلام: ۵ دی ۱۳۶۳سال‌های مدل 1985کارزار NHTSA شماره 84V162000۲۴۶ خودرو مشمول

    پلیسه‌ها و لبه‌های تیز روی ریل‌های سوخت ممکن است به اورینگ‌ها آسیب برسانند و باعث نشت سوخت هنگام کارکرد موتور شوند. ریل‌ها از نظر نشتی بررسی می‌شوند و در صورت نیاز ریل‌ها و قطعات مرتبط بدون هزینه برای مالک تعویض خواهند شد.

52. شفت ثانویه دریچه گاز ممکن است در حالت باز گیر کند

    تاریخ اعلام: ۱۰ مهر ۱۳۶۳سال‌های مدل 1984کارزار NHTSA شماره 84V119000۸۵٬۰۰۰ خودرو مشمول

    شفت ثانویه دریچه گاز ممکن است تا حدی در حالت باز گیر کند و باعث شود خودرو با سرعتی بیشتر از حد مورد نظر حرکت کرده و احتمالاً تصادف کند. اهرم بسته‌کننده دریچه گاز کاربراتور رایگان تعویض خواهد شد.

53. محفظه جداکننده آب ممکن است در تصادف سوراخ شود

    تاریخ اعلام: ۱ خرداد ۱۳۶۳سال‌های مدل 1983–1984کارزار NHTSA شماره 84V065000۳۶٬۴۰۰ خودرو مشمول

    محفظه جداکننده آب ممکن است در تصادف سوراخ شود و به سوخت اجازه دهد در تست تصادف از جلو با سرعت ۳۰ مایل بر ساعت از حد مجاز فراتر نشت کند. محافظی به صورت رایگان نصب خواهد شد.

54. پیچ‌های دسته‌موتور ممکن است شل شده یا بیفتند

    تاریخ اعلام: ۳۰ شهریور ۱۳۶۲سال‌های مدل 1984کارزار NHTSA شماره 83V093000۱۷۸ خودرو مشمول

    پیچ‌های دسته‌موتور جلوی با ابعاد نادرست ممکن است شل شده یا بیفتند، به موتور اجازه دهند از پایه‌های خود جدا شود و احتمالاً به لوله سوخت آسیب رسانده یا آن را جدا کند. نمایندگی‌ها پیچ‌ها را بازرسی کرده و با اندازه مناسب جایگزین خواهند کرد.

55. لوله سوخت ممکن است در تصادف سوراخ شود

    تاریخ اعلام: ۱۲ اردیبهشت ۱۳۶۲سال‌های مدل 1983کارزار NHTSA شماره 83V047000۱٬۸۰۰ خودرو مشمول

    در یک تصادف، پیچ‌ها ممکن است لوله سوخت را سوراخ کرده و باعث نشت سوخت شوند. نمایندگی‌ها پیچ‌های ۲.۱۸ اینچی موجود را با پیچ‌های به طول یک اینچ به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

56. گیربکس ممکن است در حالت پارک قرار نگیرد

    تاریخ اعلام: ۱۶ اسفند ۱۳۶۱سال‌های مدل 1983کارزار NHTSA شماره 83V028000۹۸٬۱۶۲ خودرو مشمول

    یک پین نگهدارنده روی میله اتصال دنده پارک ممکن است بشکند و مانع از درگیر شدن دنده پارک شود، حتی زمانی که اهرم تعویض دنده در حالت پارک (P) قرار دارد. نمایندگی‌ها مجموعه میله محرک را در صورت نیاز بررسی و تعویض خواهند کرد.

57. پمپ بنزین ممکن است پمپاژ سوخت را متوقف کند

    تاریخ اعلام: ۲۲ آذر ۱۳۶۱سال‌های مدل 1983کارزار NHTSA شماره 82V124000۶۵۰ خودرو مشمول

    یک دیود در مدار پمپ بنزین ممکن است هنگام استارت زدن موتور اتصال کوتاه کند. موتور ممکن است به طور عادی روشن شود، اما پمپ ممکن است پس از آن رساندن سوخت را متوقف کند. نمایندگی‌ها قطعه مدار معیوب را با یک مجموعه سیم‌کشی حاوی دیودی با ظرفیت بیشتر، به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

58. فنرهای بالابر کاپوت ممکن است جدا شوند

    تاریخ اعلام: ۴ آبان ۱۳۶۱سال‌های مدل 1983کارزار NHTSA شماره 82V105000۶۰۰ خودرو مشمول

    فنرهایی که به بالا بردن کاپوت کمک می‌کنند ممکن است بدون هشدار جدا شوند. نمایندگی‌ها مجموعه‌های فنر را با قطعات اصلاح‌شده جایگزین خواهند کرد.

59. مهره یاتاقان محور ممکن است شل شود

    تاریخ اعلام: ۴ آبان ۱۳۶۱سال‌های مدل 1983کارزار NHTSA شماره 82V104000۷۴٬۹۸۵ خودرو مشمول

    یک گوه قفل‌کننده ممکن است از جای خود خارج شود و به مهره یاتاقان محور اجازه دهد شل شود. مهره سمت چپ ممکن است بیفتد و به شفت محور اجازه حرکت دهد. نمایندگی‌ها گوه‌های معیوب را تعویض کرده و یاتاقان‌های چرخ را در صورت نیاز بررسی، تنظیم یا تعویض خواهند کرد.

منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.