فراخوان‌های Fiat Panda
۱۶ فراخوان رسمی ایمنی برای Fiat Panda، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
اسناد ثبت و تطابق ممکن است حاوی اطلاعات نادرستی باشند
اطلاعات نادرستی ممکن است روی سند ثبت و گواهی تطابق ظاهر شود. سند ثبت اصلاح شده و گواهی جدیدی صادر خواهد شد.
کلید دنده‌عقب ممکن است در روشن کردن چراغ عقب ناموفق باشد
کلید دنده‌عقبی که با مشخصات فنی مطابقت ندارد ممکن است در حین دنده‌عقب رفتن موفق به روشن کردن چراغ عقب نشود. کلید بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
سنسور تصادف جانبی ممکن است به درستی متصل نشده باشد
سنسور تصادف کیسه هوای جانبی ممکن است به درستی متصل نشده باشد، که می‌تواند مانع از عمل کردن کیسه هوا در ضربه جانبی شود. اتصال سنسور بررسی خواهد شد.
تنظیم ارتفاع ستون فرمان ممکن است خلاص شود
مکانیزم تنظیم ارتفاع ستون فرمان ممکن است به‌طور تصادفی آزاد شود. مکانیزم ستون فرمان تعویض خواهد شد.
براکت واکنش موتور در سمت گیربکس ممکن است گم شده باشد
نبود براکت و واشر می‌تواند باعث ایجاد صدا و لرزش شود. اگر نادیده گرفته شود، ممکن است جعبه دیفرانسیل خراب شده و روغن نشت کند، و میل‌گاردان ممکن است جدا شده و به زیر خودروی در حال حرکت بیفتد. براکت و واشر گم‌شده نصب خواهند شد.
مواد شیمیایی کیسه هوا ممکن است مانع از عمل کردن آن شوند
ترکیب نادرست مواد شیمیایی احتراق کیسه هوا می‌تواند مانع از عمل کردن کیسه‌ها در هنگام تصادف شود. محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
پایه محفظه جعبه‌دنده ممکن است خراب شود
پایه محفظه جعبه‌دنده ممکن است به دلیل نقص متریال خراب شود که این امر می‌تواند کنترل خودرو را تحت تأثیر قرار دهد. پایه بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
چراغ‌های جلو ممکن است بدون هشدار خاموش شوند
چراغ‌های جلو ممکن است بدون هشدار خاموش شوند که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نرم‌افزار کامپیوتر بدنه به‌روزرسانی خواهد شد.
اتصالات مهارکننده کمربند ایمنی جلو ممکن است عملکرد مطلوبی نداشته باشند
اتصالات مهارکننده کمربند ایمنی جلو در صورت اعمال نیروی غیرعادی ممکن است عملکرد مورد انتظار را نداشته باشند. نمایندگی‌ها اتصالات را بررسی کرده و در صورت نیاز تعویض می‌کنند.
چنگک شفت فرمان ممکن است جدا شود
چنگک شفت فرمان بالایی ممکن است به‌درستی محکم نشده باشد. این قطعه ممکن است ضربه بزند و در موارد شدید از شفت جدا شود که باعث از دست رفتن کنترل فرمان می‌شود. شفت از نظر وجود دو علامت پرس (استیک) بررسی خواهد شد.
پیچ ستون فرمان ممکن است شل شود
پیچ شفت بالایی ستون فرمان ممکن است فاقد ماده قفل‌کننده رزوه باشد و شل شود. این امر ممکن است باعث ایجاد سر و صدا و در موارد شدید، از دست رفتن کنترل فرمان شود. نمایندگی‌ها بررسی کرده و در صورت نیاز، پیچی با ماده قفل‌کننده از‌پیش‌اعمال‌شده نصب خواهند کرد.
واحد کنترل ABS ممکن است دچار اتصال کوتاه شود
محلول‌های شیمیایی ممکن است وارد واحد کنترل ABS شده و باعث اتصال کوتاه شوند. ماژول ABS با یک نوع اصلاح‌شده مجهز به پوشش پلاستیکی تعویض خواهد شد.
سوخت ممکن است از اتصال لوله بازگشت نشت کند
یک اتصال معیوب لوله بازگشت ممکن است اجازه نشت سوخت را بدهد. لوله بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
شیلنگ‌های ترمز ممکن است جریان مایع را محدود کنند
شیلنگ‌های ترمز ممکن است به طور نادرست ولکانیزه شده و جریان مایع ترمز را محدود کنند که راندمان ترمزگیری را کاهش می‌دهد. شیلنگ‌ها بررسی شده و موارد معیوب تعویض خواهند شد.
لوله سوخت‌رسانی ممکن است نشت کند
لوله سوخت‌رسانی ممکن است ساییده شده و در محفظه موتور نشت سوخت ایجاد کند و خطر آتش‌سوزی را به وجود آورد. لوله و همچنین کانال مهارکننده آن در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
پولی میل‌لنگ ممکن است بشکند و باعث افت توان شود
پولی میل‌لنگ برای تجهیزات جانبی ممکن است بشکند و باعث از دست رفتن توان موتور و احتمالاً سیستم کمکی فرمان و ترمز شود. پولی بازرسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌گردد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.