فراخوان‌های Eagle Vision
۶ فراخوان رسمی ایمنی برای Eagle Vision، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
قفل‌کن شیفتر کف ممکن است از کار بیفتد و به خودرو اجازه حرکت دهد
قفل‌کن شیفتر کف ممکن است اجازه دهد شیفتر در حالی که کلید خارج شده است از حالت پارگینگ خارج شود، یا اجازه دهد کلید در زمانی که شیفتر در حالت پارک نیست خارج شود. هر یک از این شرایط می‌تواند به خودرو اجازه حرکت دهد. نمایندگی‌ها یک میل فشاری محدودکننده بار جدید نصب خواهند کرد.
پایه‌های بازوی کنترل پایینی ممکن است ترک بخورند
براکت‌های اتصال بازوی کنترلی پایینی ممکن است بر اثر خستگی ترک بخورند و از رام موتور جدا شوند. نیم‌محور گیربکس ممکن است از ترنس‌اکسل بیرون بیاید و باعث قطع انتقال نیرو شود. نمایندگی‌ها رام موتور را در محل اتصال تقویت خواهند کرد.
احتمال نشتی سوخت از سیستم تزریق سوخت
سوخت ممکن است از اورینگ‌های آب‌بند یا ترک‌های ریل سوخت نشت کند و خطر آتش‌سوزی را در نزدیکی منبع اشتعال ایجاد کند. نمایندگی‌ها اورینگ‌های ریل را تعویض کرده و ریل خروجی را تقویت می‌کنند؛ ریل‌های خروجی نشتی‌دار تعویض خواهند شد. خودروهایی که نشتی سوخت دارند باید در اسرع وقت برای تعمیر به نمایندگی برده شوند.
احتمال خرابی و نشتی آب‌بندهای ریل سوخت
آب‌بندهای ریل انژکتور سوخت می‌توانند خراب شده و در محفظه موتور نشتی سوخت ایجاد کنند که در صورت وجود منبع اشتعال می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها ریل سوخت موتور را تعویض خواهند کرد.
سیبک فرمان ممکن است به سیم‌کشی گیربکس آسیب برساند
سیبک فرمان سمت راست می‌تواند با دسته سیم‌کشی گیربکس سایش پیدا کرده و باعث نقص‌های الکتریکی، از جمله خاموش شدن موتور یا روشن شدن موتور در زمانی که گیربکس در حالت پارک نیست، شود. این امر می‌تواند منجر به تصادف شود. براکت سیم‌کشی اصلاح‌شده و آستر محافظ نصب خواهد شد.
واشرهای سیستم تعلیق جلو ممکن است ترک خورده و بیفتند
واشرهای بازوی کششی سیستم تعلیق جلو ممکن است ترک خورده و بیفتند. این امر می‌تواند هنگام ترمزگیری صدای تق‌تق ایجاد کند و اگر به حال خود رها شود، منجر به خرابی اتصال و از دست رفتن کنترل فرمان می‌شود. واشرها و مهره‌های میله استرات جلو و عقب را تعویض کنید.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.