فراخوان‌های DS Automobiles DS 7
۲۰ فراخوان رسمی ایمنی برای DS Automobiles DS 7، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
سیستم استارت-استاپ ممکن است موتور را خاموش نکند
کدگذاری نادرست ماژول کنترل بدنه ممکن است مانع از خاموش شدن موتور در حالت استارت-استاپ شود. نرم‌افزار ماژول کنترل بدنه به‌روزرسانی خواهد شد.
باتری کششی ممکن است بیش از حد داغ شود
خطای باتری ولتاژ بالا می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد و در بدترین حالت، آتش‌سوزی باتری یا خودرو شود. شارژ دوشاخه‌ای و eSave را تا زمان اصلاح متوقف کنید. نرم‌افزار باتری به‌روزرسانی خواهد شد یا در صورت نیاز باتری تعویض می‌گردد.
ممکن است چراغ اخطار آلایندگی روشن نشود
عیب‌یابی داخلی سیستم کاهش کاتالیستی انتخابی یا فیلتر ذرات دیزل ممکن است به‌درستی کار نکند؛ بنابراین در صورت بروز نقص فنی، ممکن است چراغ نشانگر نقص فنی روشن نشود. نرم‌افزار واحد کنترل موتور به‌روزرسانی خواهد شد.
زنجیر میل‌سوپاپ ممکن است فرسوده شود یا پاره شود
سایش زودهنگام زنجیر میل‌سوپاپ ممکن است باعث صدای غیرعادی یا در بدترین حالت، پارگی زنجیر شود. نرم‌افزار به‌روزرسانی و موتور بررسی خواهد شد؛ زنجیر در صورت نیاز تعویض می‌شود. اگر مشکلی پیدا نشود، روغن با نوعی با گرانروی بالاتر و افزودنی‌های ضدسایش تعویض خواهد شد.
نرم‌افزار کنترل موتور ممکن است نادرست باشد
نرم‌افزار واحد کنترل موتور ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشد. نرم‌افزار اصلاح‌شده روی این واحد بارگذاری خواهد شد.
بازوی میله اتصال عقب ممکن است روی بوش خود جابجا شود
بوش بازوی میله اتصال عقب ممکن است مطابق مشخصات پرس نشده باشد و باعث شود بازو روی بوش حرکت کند. هر دو بازوی میله اتصال عقب تعویض خواهند شد.
نرم‌افزار رادیو ممکن است سیستم‌های کمکی ایمنی را غیرفعال کند
فشار طولانی مدت روی دکمه ADAS رادیو ممکن است ترمز اضطراری فعال و دستیار حفظ بین خطوط را غیرفعال کند. نرم‌افزار رادیو به صورت هوایی (OTA) به‌روزرسانی خواهد شد و نصب آن از راه دور بررسی می‌گردد.
کالیبراسیون فرمان ممکن است نادرست باشد
فرمان ممکن است به درستی کالیبره نشده باشد. این قسمت بررسی و مجدداً کالیبره خواهد شد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد داغ شود
نقص در باتری ولتاژ بالا ممکن است باعث بروز مشکلات شارژ یا داغ شدن بیش از حد شود و خطر آتش‌سوزی باتری یا خودرو را در پی داشته باشد. باتری ولتاژ بالا تعویض خواهد شد.
تصحیح چراغ جلو هنگام بارگیری ممکن است نادرست باشد
نرم‌افزار نادرست BEMP ممکن است باعث شود اصلاح نور پایین هنگام بارگیری خودرو نادرست باشد. نرم‌افزار به‌روزرسانی‌شده چراغ جلو BEMP نصب خواهد شد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شود
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شود و احتمالاً به فرار حرارتی و در بدترین حالت به آتش‌سوزی باتری یا خودرو منجر شود. سیستم مدیریت باتری با نرم‌افزار پایش پیشرفته باتری دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
نفوذ آب ممکن است پوشش باتری ولتاژ بالا را سوراخ کند
نفوذ آب ممکن است در طول عمر خودرو باعث سوراخ شدن صفحه تقویتی یا پوشش باتری ولتاژ بالا شود. موم محافظ بین صفحه و پوشش اعمال خواهد شد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شود
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شود و احتمالاً به فرار حرارتی و در بدترین حالت به آتش‌سوزی باتری یا خودرو منجر شود. سیستم مدیریت باتری با نرم‌افزار پایش پیشرفته دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است داغ کند
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شود و وارد فرار حرارتی شود که احتمالاً باعث آتش‌سوزی باتری یا خودرو می‌شود. سیستم مدیریت باتری با نرم‌افزار پایش پیشرفته دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
اتصالات ممکن است به‌طور نادرست سفت شده باشند
چندین اتصال ممکن است گشتاور نادرستی داشته باشند که می‌تواند کنترل خودرو را کاهش داده و باعث داغ شدن بیش از حد اتصالات الکتریکی شود. اتصالات بررسی شده و با گشتاور صحیح سفت می‌شوند.
لاستیک‌های عقب ممکن است زودتر از موعد فرسوده شوند
لبه‌های داخلی لاستیک‌های عقب ممکن است زودتر از موعد فرسوده شوند که به طور بالقوه باعث افت ناگهانی فشار و افزایش خطر تصادف می‌شود. این محصول از دست کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
قطعات سقف ممکن است هنگام باز شدن ایربگ باعث برش و بریدگی شوند
قطعات سقف جمع‌شونده نزدیک ایربگ پرده‌ای جانبی ممکن است در تصادف محکم در جای خود نمانند. هنگام باز شدن ایربگ، سرنشینان عقب ممکن است با قطعاتی تماس پیدا کنند که باعث بریدگی شوند. این محصول از کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
سلول های باتری محرک ممکن است فاقد آند باشند
ممکن است آند برخی سلول‌های باتری وجود نداشته باشد و این امر باعث اتصال کوتاه و فرار حرارتی و انتشار دود سمی بدون شعله شود. محصول از کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
پشتی صندلی عقب ممکن است قفل نشود
قاب تکیه‌گاه سینی عقب که نامناسب است ممکن است مانع قفل شدن پشتی صندلی عقب شود و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. محصول از کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
ایربگ راننده ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشد
یک قطعه از ایربگ راننده ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشد. ایربگ راننده تعویض خواهد شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.