فراخوان‌های Dodge Magnum

اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:

• ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
• بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. پرکننده ایربگ سرنشین ممکن است پاره شود

   تاریخ اعلام: ۲۹ اسفند ۱۴۰۴سال‌های مدل 2004–2008فراخوان DVSA R/2026/125۱ خودرو مشمول

   پرکننده ممکن است هنگام باز شدن ایربگ پاره شود و قطعات فلزی را از طریق بالشتک پرتاب کند و به طور بالقوه باعث صدمات جدی یا فوت شود. رطوبت می‌تواند در بروز این نقص نقش داشته باشد. مجموعه ایربگ جلوی سرنشین تعویض خواهد شد.

2. بادکننده ایربگ سرنشین ممکن است بترکد

   تاریخ اعلام: ۴ خرداد ۱۳۹۵سال‌های مدل 2005–2008کارزار NHTSA شماره 16V352000۴٬۶۴۸٬۲۷۰ خودرو مشمول

   رانندگی نکنید: سازنده توصیه می‌کند تا زمان تعمیر، با خودروهای مشمول رانندگی نشود.

   بادکننده ایربگ سرنشین ممکن است بترکد و قطعات فلزی را به داخل خودرو پرتاب کند و به‌طور بالقوه باعث آسیب جدی یا مرگ سرنشینان شود. به مالکان توصیه می‌شود تا زمان تعمیر رانندگی نکنند. نمایندگی‌ها بادکننده را به‌صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

3. بادکننده ایربگ راننده ممکن است بترکد

   تاریخ اعلام: ۱ آبان ۱۳۹۴سال‌های مدل 2004–2010فراخوان DVSA R/2015/180۱ خودرو مشمول

   محفظه بادکننده ایربگ راننده ممکن است هنگام باز شدن ایربگ بترکد و قطعات فلزی آزاد کند که می‌توانند موجب آسیب‌دیدگی شوند. بادکننده ایربگ راننده تعویض خواهد شد.

4. محفظه بادکنک ایربگ سرنشین ممکن است پاره شود

   تاریخ اعلام: ۲۶ تیر ۱۳۹۴سال‌های مدل 2004فراخوان DVSA R/2015/128۹۵۷ خودرو مشمول

   فشار بیش از حد در هنگام باز شدن ایربگ ممکن است محفظه بادکنک ایربگ سرنشین را پاره کند و احتمال آسیب دیدگی را در برخی از تصادفات افزایش دهد. بادکنک تعویض خواهد شد.

5. بادکننده ایربگ راننده ممکن است بترکد

   تاریخ اعلام: ۵ خرداد ۱۳۹۴سال‌های مدل 2005–2008کارزار NHTSA شماره 15V313000۴٬۰۷۷٬۱۶۹ خودرو مشمول

   رانندگی نکنید: سازنده توصیه می‌کند تا زمان تعمیر، با خودروهای مشمول رانندگی نشود.

   رطوبت ممکن است باعث ترکیدن بادکننده ایربگ راننده هنگام باز شدن ایربگ شود و قطعات فلزی را به داخل خودرو پرتاب کند؛ این اتفاق ممکن است به جراحت شدید یا مرگ منجر شود. نمایندگی‌ها بادکننده را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

6. بادکننده ایربگ سرنشین جلو ممکن است بترکد

   تاریخ اعلام: ۱۲ آذر ۱۳۹۳سال‌های مدل 2005کارزار NHTSA شماره 14V770000۲۵۰٬۸۹۶ خودرو مشمول

   فشار بیش از حد ممکن است باعث ترکیدن بادکننده ایربگ سرنشین هنگام باز شدن ایربگ شود و قطعات فلزی را به داخل خودرو پرتاب کند و به طور بالقوه باعث آسیب جدی یا مرگ شود. نمایندگی‌ها بادکننده را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

7. سوئیچ استارت ممکن است موتور را هنگام رانندگی خاموش کند

   تاریخ اعلام: ۲۶ شهریور ۱۳۹۳سال‌های مدل 2008کارزار NHTSA شماره 14V567000۲۹۲٬۷۹۸ خودرو مشمول

   کلید استارت ممکن است بین حالت شروع (Start) و روشن (On) گیر کند، یا هنگام رانندگی به حالت لوازم جانبی (Accessory) یا خاموش (Off) برود، موتور را خاموش کند و سیستم‌هایی مانند کیسه‌های هوا، فرمان هیدرولیک و ترمز برقی را از کار بیندازد. نمایندگی‌ها سوئیچ استارت و ریموت‌ها را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.

8. کابل تعویض دنده ممکن است از براکت خود خارج شود

   تاریخ اعلام: ۱۶ آبان ۱۳۸۷سال‌های مدل 2006–2009کارزار NHTSA شماره 08V583000۲۰٬۲۸۳ خودرو مشمول

   کابل تعویض دنده ممکن است از براکت نصب خود جدا شود و باعث شود وضعیت دنده نمایش‌داده‌شده نادرست باشد. خودرو ممکن است به طور غیرمنتظره‌ای حرکت کند و تصادف رخ دهد. نمایندگی‌ها یک مکانیزم قفل‌شونده برای محکم کردن کابل اضافه خواهند کرد.

9. مهره‌های توپی محور عقب ممکن است شل شوند

   تاریخ اعلام: ۱۲ تیر ۱۳۸۷سال‌های مدل 2008کارزار NHTSA شماره 08V295000۵٬۵۰۹ خودرو مشمول

   یک مشکل تولیدی ممکن است باعث شل شدن مهره‌های توپی محور عقب شود و به شفت نیمه اجازه دهد از توپی چرخ جدا شود. خودرو ممکن است توان خود را از دست داده و تصادف کند. نمایندگی‌ها مهره‌های توپی محور عقب را تعویض خواهند کرد.

10. نرم‌افزار ABS ممکن است باعث قفل شدن چرخ‌های عقب شود

    تاریخ اعلام: ۸ دی ۱۳۸۵سال‌های مدل 2007کارزار NHTSA شماره 06V493000۵۰٬۶۶۵ خودرو مشمول

    نرم‌افزار ماژول کنترل ABS ممکن است تحت شرایط خاصی از ترمزگیری باعث قفل شدن چرخ‌های عقب شود که احتمالاً به از دست رفتن کنترل خودرو و تصادف می‌انجامد. نمایندگی‌ها واحد کنترل الکترونیکی ABS را برنامه‌ریزی مجدد خواهند کرد.

11. احتمال قفل شدن موقت چرخ‌های محرک توسط نرم‌افزار گیربکس

    تاریخ اعلام: ۱۶ شهریور ۱۳۸۵سال‌های مدل 2007کارزار NHTSA شماره 06V341000۴٬۷۷۰ خودرو مشمول

    در سرعت‌های بالای 40 مایل بر ساعت، تعویض دنده از حالت درایو (D) به خلاص (N) و بالعکس ممکن است باعث قفل شدن لحظه‌ای چرخ‌های محرک شود و به‌طور بالقوه باعث از دست رفتن کنترل گردد. نمایندگی‌ها ماژول کنترل نیروی محرکه را به‌صورت رایگان برنامه‌ریزی مجدد خواهند کرد.

12. احتمال سایش و سوراخ شدن لوله‌های ترمز عقب

    تاریخ اعلام: ۱۳ اردیبهشت ۱۳۸۵سال‌های مدل 2006کارزار NHTSA شماره 06V149000۴۴٬۳۶۷ خودرو مشمول

    تماس با لوله بازخورد گاز اگزوز (EGR) ممکن است باعث سایش لوله‌های ترمز عقب و ایجاد نشتی روغن ترمز شود. این امر می‌تواند قدرت ترمزگیری را کاهش داده و به آتش‌سوزی در محفظه موتور منجر شود. نمایندگی‌ها لوله‌های آسیب‌دیده را بازرسی و تعویض کرده و یک گیره نگهدارنده را به‌صورت رایگان نصب خواهند کرد.

13. گیربکس ممکن است در حالت پارک قرار نگیرد

    تاریخ اعلام: ۱۴ مهر ۱۳۸۴سال‌های مدل 2005–2006کارزار NHTSA شماره 05V460000۲۵۶٬۴۰۹ خودرو مشمول

    یک درپوش نصب‌شده به صورت نادرست ممکن است به محور لنگر ضامن پارک اجازه دهد از جای خود خارج شود و مانع از قرار گرفتن خودرو در حالت پارک شود. بدون ترمز دستی، خودرو ممکن است به حرکت درآمده و تصادف کند. نمایندگی‌ها گیربکس را بررسی کرده و یک براکت نگهدارنده نصب خواهند کرد.

14. بست کابل باتری شل ممکن است باعث آتش‌سوزی شود

    تاریخ اعلام: ۱۹ تیر ۱۳۸۳سال‌های مدل 2005کارزار NHTSA شماره 04V334000۲۰٬۰۶۰ خودرو مشمول

    یک بست کابل باتری در پیچ دیواره جداکننده ممکن است شل باشد و باعث آتش‌سوزی پنل ابزار شود. نمایندگی‌ها بست‌ها را با گشتاور استاندارد سفت خواهند کرد.

15. پیچ‌های کمربند سرشانه جلو ممکن است شل شوند

    تاریخ اعلام: ۱۸ تیر ۱۳۸۳سال‌های مدل 2005کارزار NHTSA شماره 04V335000۱۲٬۲۱۱ خودرو مشمول

    پیچ‌های شل حلقه چرخان کمربند سرشانه ممکن است به کمربند اجازه دهند در تصادفات خاصی جدا شود و خطر آسیب‌دیدگی سرنشینان جلو را افزایش دهد. نمایندگی‌ها پیچ‌ها را با گشتاور استاندارد سفت خواهند کرد.

16. اتصالات کمربند ایمنی عقب ممکن است در تصادف جدا شوند

    تاریخ اعلام: ۱۸ تیر ۱۳۸۳سال‌های مدل 2005کارزار NHTSA شماره 04V333000۲۱ خودرو مشمول

    جوش‌های مفقودشده در تقویت‌کننده کف عقب ممکن است به اتصالات کمربند ایمنی عقب یا صندلی کودک اجازه دهد در تصادفات خاصی جدا شوند و خطر آسیب‌دیدگی سرنشینان عقب را افزایش دهند. نمایندگی‌ها وجود جوش‌های مفقودشده را بازرسی کرده و در صورت نیاز پرچ‌های سازه‌ای نصب خواهند کرد.

منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.