فراخوان‌های Dacia Duster
۱۴ فراخوان رسمی ایمنی برای Dacia Duster، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
فنربندی عقب ممکن است بشکند
یک فنر عقب که خارج از ابعاد موردنیاز ساخته شده است ممکن است بشکند و باعث افتادگی خودرو یا افتادن فنر روی جاده شود که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. این فراخوان از کاربران نهایی می‌خواهد محصول را مرجوع کنند.
عملگر ترمز پارک ممکن است از کار بیفتد
عملگر ترمز پارک ممکن است در قرار دادن صحیح ضامن قفل‌کننده در «قفل P» ناکام بماند. عملگر یا عملگر درگیرکننده گیربکس تعویض خواهد شد.
ترمز پارک ممکن است درگیر نشود
سنسور عملگر ترمز پارک که تنظیم نادرستی دارد ممکن است مانع از درگیر شدن ترمز پارک هنگام انتخاب حالت P یا وقوع شرایط خاصی شود. ترمز پارک کمکی کاربردی باقی مانده و می‌تواند خودرو را متوقف نگه دارد. این فراخوان از مصرف‌کنندگان نهایی می‌خواهد محصول را مرجوع کنند.
واشر مخزن LPG ممکن است وجود نداشته باشد
نبود واشر آب‌بندی بین بلوک شیر برقی و مخزن LPG ممکن است باعث نشت LPG شده و خطر آتش‌سوزی ایجاد کند. این محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
کانکتور R107 ممکن است قطع شود
اگر کانکتور R107 به درستی محکم نشده باشد، ممکن است سیم‌کشی موتور و کابین را قطع کند و باعث از دست رفتن کشش، کاهش کمکی فرمان و خرابی در ایربگ‌ها، سنسورهای پارک و ترمزها شود. این امر خطر تصادف و آسیب‌دیدگی را افزایش می‌دهد. این محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
ایربگ پرده‌ای چپ ممکن است باز نشود
ایربگ پرده‌ای چپ ممکن است در هنگام ضربه، در صورت نیاز باز نشود. ایربگ بررسی شده و در صورت تشخیص عدم تطابق تعویض خواهد شد.
باک LPG ممکن است به اشتباه جوش خورده باشد
باک LPG ممکن است به اشتباه جوش خورده باشد. باک تعویض خواهد شد.
سوئیچ استارت ممکن است در حالت استارت گیر کند
سوئیچ استارت ممکن است پس از روشن شدن خودرو خلاص نشود و کلید در حالت استارت گیر کند. در موارد نادر، این امر ممکن است منجر به بروز حادثه حرارتی شود. سوئیچ استارت تعویض خواهد شد.
جوش قطب باتری ۱۲ ولتی ممکن است مانع استارت خوردن شود
جوش نادرست روی قطب مثبت باتری ممکن است استارت زدن خودرو را غیرممکن کند. این محصول از دست کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
سیستم استارت-استاپ ممکن است از کار بیفتد
یک مشکل نرم‌افزاری می‌تواند باعث از کار افتادن سیستم استارت-استاپ شود. راه‌حل، فراخوان محصول از سوی مصرف‌کنندگان نهایی است.
اتصالات شل جعبه فیوز ممکن است باعث خطاهای الکتریکی شود
مهره‌های فلنج جعبه فیوز ممکن است پیش از رسیدن به میزان سفتی صحیح گیر کنند و باعث شل شدن کابل‌ها و ایجاد قوس الکتریکی شوند. بوق ممکن است از کار بیفتد، ایربگ‌ها در شرایط استثنایی باز شوند یا آتش‌سوزی رخ دهد. مهره‌ها تعویض و به‌درستی سفت خواهند شد.
سیستم بوق ممکن است بر عملکرد ایربگ تأثیر بگذارد
سیستم بوق ممکن است با سیستم الکتریکی خودرو مطابقت نداشته باشد. بوق ممکن است از کار بیفتد و ایربگ راننده دچار نقص عملکرد شود. این محصول از مصرف‌کنندگان نهایی فراخوان می‌شود.
ایربگ راننده ممکن است باز نشود
در اثر ضربه، ممکن است ایربگ راننده باز نشود. این محصول از دست کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
فنر سیستم تعلیق عقب ممکن است جدا شود
فنر تعلیق عقب ممکن است از روی دست‌اندازها یا موانع جدا شود و روی جاده بیفتد. جدا شدن آن می‌تواند بر رفتار دینامیکی خودرو اثر بگذارد و برای خودروهای پشت سر خطر ایجاد کند. محصول از کاربران نهایی فراخوان می‌شود.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.