فراخوان‌های Citroën C1
۱۲ فراخوان رسمی ایمنی برای Citroën C1، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
دوخت کمربند ایمنی عقب ممکن است نادرست باشد
برخی از کمربندهای ایمنی عقب ممکن است دارای دوخت نادرستی در محل اتصال سگک به صفحه لنگرگاه باشند. کمربندها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌شوند.
چسباندن شیشه پنجره عقب ممکن است با مشخصات فنی مطابقت نداشته باشد
اتصال بین شیشه پنجره عقب و مجموعه‌های لولای آن ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشد. پنجره بررسی شده و در صورت نیاز، تعویض یا لولاهای آن مجدداً چسبانده می‌شوند.
ستون فرمان ممکن است خراب شود
یکی از اجزای ستون فرمان ممکن است خارج از مشخصات استاندارد بوده و خراب شود که باعث از دست رفتن کنترل جهتی می‌گردد. به دارندگان توصیه می‌شود از وسایل نقلیه مشمول استفاده نکنند؛ ستون فرمان بررسی شده و در صورت معیوب بودن قطعه، تعویض خواهد شد.
سپر جلو ممکن است ضربه را مطابق طراحی جذب نکند
یک نقص در قاب سپر جلو ممکن است توانایی آن را در جذب ضربه هنگام تصادف تحت تأثیر قرار دهد. قاب در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
میله کمک‌فنر جلو ممکن است بشکند
یک خطای داخلی ممکن است باعث شکستن میله کمک‌فنر جلو شود، که بر سیستم تعلیق جلو و توانایی راننده در کنترل خودرو تأثیر می‌گذارد. هر دو کمک‌فنر جلو تعویض خواهند شد.
جوش عضو عرضی عقب ممکن است بشکند
یک جوش غیر استاندارد ممکن است بشکند، تا حدی اکسل را جدا کند و باعث از دست رفتن کنترل شود. جوش عقب بررسی شده و در صورت نیاز عضو عرضی تعویض خواهد شد.
موتور ممکن است به دلیل یاتاقان‌های معیوب از کار بیفتد
پوسته یاتاقان‌های شاتون ممکن است زودتر از موعد فرسوده شوند و باعث خرابی موتور گردند. نمایندگی‌ها یاتاقان‌ها را تعویض خواهند کرد.
بازوی سیستم تعلیق جلو ممکن است به طور ایمن نصب نشده باشد
یک نقص در شاسی جلو سمت چپ ممکن است به این معنا باشد که بازوی سیستم تعلیق به طور ایمن مهار نشده است. راه‌حل، تعویض عضو شاسی جلو سمت چپ است.
نقص میل‌لنگ ممکن است باعث خرابی موتور شود
ماشین‌کاری نادرست ممکن است میل‌لنگ را خارج از استاندارد باقی بگذارد و باعث روغن‌کاری ناکافی و خرابی احتمالی موتور شود. موتور تعویض خواهد شد.
پدال گاز ممکن است به‌صورت نیمه‌فشرده گیر کند
اصطکاک در مکانیزم پدال گاز ممکن است فشردن پدال را سخت‌تر کند یا بازگشت آن را کندتر سازد؛ در موارد نادر، ممکن است به صورت نیمه‌فشرده باقی بماند. یک صفحه تقویتی روی مکانیزم پدال نصب خواهد شد.
استاد بولت‌های چرخ ممکن است شل شوند
رزوه‌زنی غیراستاندارد یک یا چند سوراخ استاد بولت چرخ ممکن است تنظیم گشتاور استاد بولت به توپی را کاهش دهد و به استاد بولت‌ها اجازه دهد شل شوند. توپی‌ها تعویض خواهند شد.
محل اتصال باک بنزین ممکن است نشتی داشته باشد
یک اتصال معیوب بین باک بنزین و لوله تأمین سوخت ممکن است باعث نشت سوخت شود. باک بررسی شده و در صورت لزوم تعویض خواهد شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.