فراخوان‌های BMW i4
۱۹ فراخوان رسمی ایمنی برای BMW i4، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
اتصال کابل مثبت باتری ممکن است شل شود
اتصال کابل مثبت باتری ممکن است شل شود و باعث خاموش شدن خودرو یا داغ شدن بیش از حد کابل شود. این امر می‌تواند خطرات تصادف و آتش‌سوزی را افزایش دهد. نمایندگی اتصال را بررسی کرده و در صورت نیاز به صورت رایگان تعمیر خواهد کرد.
ماژول باتری ولتاژ بالا ممکن است از کار بیفتد
نیروی بیش از حد در طول ساخت فریم ماژول باتری، همراه با تورم باتری، ممکن است باعث خرابی و یک رویداد حرارتی احتمالی شود. ماژول‌ها تعویض خواهند شد.
نرم‌افزار موتور محرک ممکن است سیستم ولتاژ بالا را خاموش کند
نرم‌افزار موتور محرک الکتریکی ممکن است سیستم ولتاژ بالا را خاموش کند که باعث از دست رفتن توان حرکتی و افزایش خطر تصادف می‌شود. نرم‌افزار به صورت هوایی (OTA) یا توسط نمایندگی به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهد شد.
ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است خراب شوند
ماژول‌های سلول باتری که به طور نامناسب مونتاژ شده‌اند ممکن است تحت فشار قرار گرفته و خراب شوند، سیستم ولتاژ بالا را خاموش کرده و باعث از دست رفتن توان حرکتی شوند که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. خرابی ماژول همچنین خطر آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها ماژول‌های سلول باتری مشخص‌شده را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
تیرک شاسی ممکن است ترک بخورد
تیرک طولی سمت چپ ممکن است ترک بخورد و شاسی را تضعیف کند. در صورت بروز تصادف، این امر ممکن است به باتری ولتاژ بالا آسیب برساند و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها تیرک را بازرسی کرده و در صورت نیاز به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
تیر شاسی عقب ممکن است ترک بخورد
نیروی بیش از حد در هنگام تولید ممکن است تیر شاسی عقب چپ را تضعیف کرده باشد که می‌تواند ترک بخورد و استحکام ساختاری را تحت تأثیر قرار دهد. تیر شاسی بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
ماژول‌های سلول باتری ولتاژ بالا ممکن است دچار نقص فنی شوند
ماژول‌های سلول معیوب در باتری ولتاژ بالا ممکن است باعث نقص فنی شوند. ماژول‌های معیوب تعویض خواهند شد.
ماژول باتری ممکن است بیش از حد داغ شود
درزهای جوش ناکافی در ماژول باتری ولتاژ بالا می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد آن شود و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها ماژول باتری را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
واحد شارژ ممکن است آسیب دیده باشد
یک واحد شارژ ترکیبی آسیب‌دیده ممکن است به دلیل خطای تولید تامین‌کننده نصب شده باشد. این واحد تعویض خواهد شد.
واحد شارژ ممکن است جریان برق را قطع کند
قطعات متصل‌شده یا مونتاژشده نادرست در واحد شارژ باتری ولتاژ بالا ممکن است هنگام رانندگی جریان برق را قطع کرده و باعث خاموش شدن موتور شود که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها این واحد را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
اتصال مدار باتری ولتاژ بالا ممکن است به اشتباه نصب شده باشد
اتصال کابلی بین بردهای مدار در مدار پایش سلول ممکن است به‌درستی نصب نشده باشد. مدار داخل باتری ولتاژ بالا تعویض خواهد شد.
اتصالات مدار پایش باتری ممکن است شل باشند
اتصالات الکتریکی به طور نامناسب محکم‌شده در مدار پایش باتری ولتاژ بالا ممکن است باعث خاموشی خودرو شود، که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها مدار را به طور رایگان تعویض می‌کنند.
نرم‌افزار کنترل در ممکن است مانع از قفل شدن درها شود
برنامه‌نویسی نادرست ECU می‌تواند مانع از کارکرد صحیح قفل‌های خودکار درها شود. درها ممکن است در طول تصادف باز شوند و خطر صدمه را افزایش دهند. نمایندگی‌ها نرم‌افزار ECU را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
صدای هشدار عابر پیاده ممکن است در هنگام استارت کار نکند
خطایی در واحد کنترل ژنراتور صدا ممکن است مانع از تولید صدای هشدار عابر پیاده بیرونی توسط خودرو در هنگام استارت شود. عابران پیاده ممکن است خودروی در حال نزدیک شدن را نشنوند و خطر آسیب‌دیدگی افزایش یابد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
نرم‌افزار کنترل باتری ممکن است جریان برق را قطع کند
نرم‌افزار واحد کنترل باتری ولتاژ بالا ممکن است جریان برق را قطع کند که باعث از دست رفتن ناگهانی قدرت محرکه و افزایش خطر تصادف می‌شود. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
سلول باتری ولتاژ بالا ممکن است حاوی قطعه شکسته کاتد باشد
یک صفحه کاتد آسیب‌دیده ممکن است قطعه شکسته‌ای را در داخل سلول باتری ولتاژ بالا باقی بگذارد. ماژول‌های سلول معیوب تعویض خواهند شد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است دچار اتصال کوتاه شود
رانندگی نکنید: سازنده توصیه می‌کند تا زمان تعمیر، با خودروهای مشمول رانندگی نشود.
آسیب داخلی به باتری ولتاژ بالا ممکن است باعث اتصال کوتاه شده و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. به مالکان توصیه می‌شود تا زمان تکمیل تعمیرات، با خودرو رانندگی نکرده، آن را شارژ نکرده و در فضای باز و دور از ساختمان‌ها پارک کنند. نمایندگی‌ها باتری را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
صفحه نمایش ممکن است اطلاعات حیاتی ایمنی را در حالت پارکبان حذف کند
در حالت پارکبان (Valet)، صفحه نمایش مرکزی ممکن است اطلاعات ایمنی مانند اخطارها و چراغ‌های هشدار را حذف کند و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار یونیت هد نمایشگر را به صورت رایگان به روزرسانی خواهند کرد.
پدهای ضربه‌گیر باتری ولتاژ بالا ممکن است مفقود باشند
ممکن است پدهای ضربه‌گیر روی باتری ولتاژ بالا نصب نشده باشند. خودرو بررسی شده و در صورت نیاز، پدها نصب خواهند شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.