فراخوان‌های BMW 2 Series Active Tourer
۱۴ فراخوان رسمی ایمنی برای BMW 2 Series Active Tourer، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
بادکننده ایربگ ممکن است پاره شود
یک ایربگ آسیب‌دیده راننده یا سرنشین ممکن است با نیروی بیش از حد باز شده و قطعات فلزی تیزی را آزاد کند که می‌تواند باعث جراحات جدی یا مرگبار شود. ایربگ‌ها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
میله پیچشی کمربند ایمنی جلو ممکن است آسیب دیده باشد
آسیب ناشی از ساخت در میله پیچشی کمربند ایمنی جلو ممکن است مانع از مهار سرنشینان توسط کمربند همان‌طور که انتظار می‌رود در هنگام تصادف شود. کمربندهای ایمنی آسیب‌دیده تعویض خواهند شد.
کابل اتصال زمین ۴۸ ولتی ممکن است گشتاور نادرستی داشته باشد
کابل اتصال زمین روی واحد کنترل منبع تغذیه ۴۸ ولتی ممکن است مطابق با مشخصات فنی سفت نشده باشد. اتصال بررسی و دوباره سفت خواهد شد؛ کابل و واحد کنترل در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
پیچ‌های بخش جلو ممکن است به اندازه کافی سفت نشده باشند
پیچ‌های متصل‌کننده بخش جلو به بدنه خودرو ممکن است به اندازه کافی سفت نشده باشند. آن‌ها در صورت لزوم تعویض و با گشتاور صحیح سفت خواهند شد.
جوش قطعه ترمز ممکن است بشکند و مسافت توقف را افزایش دهد
جوش موتور محرک ترمز ممکن است تحت فشار بالای ترمز بشکند، که به نیروی بیشتری روی پدال نیاز داشته و مسافت ترمزگیری را افزایش می‌دهد. واحد سیستم ترمز هیدرولیک تعویض خواهد شد.
ایرباگ راننده ممکن است قطعات فلزی پرتاب کند
ممکن است ایربگی که قبلاً مشمول فراخوان بوده، هنگام نصب مجدد یا تبدیل خودرو نصب شده باشد. این ایربگ ممکن است با نیروی بیش از حد باز شود و قطعات فلزی تیز پرتاب کند که می‌تواند باعث جراحت شدید یا مرگ شود. ایربگ بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
سیستم ترمز ممکن است به دلیل آلودگی کنتاکت‌ها مختل شود
آلودگی بین کنتاکت‌های الکتریکی ممکن است سیستم ترمز یکپارچه را مختل کند. نرم‌افزار برای تشخیص تداخل سیگنال به‌روزرسانی خواهد شد. در صورت شناسایی علائم، استفاده از خودرو را متوقف کنید؛ قطعه معیوب سیستم ترمز تعویض خواهد شد.
سیستم کمکی ترمز ممکن است از کار بیفتد
سیستم کمکی ترمز هیدرولیک ممکن است به طور غیرمنتظره‌ای از کار بیفتد که باعث تغییر رفتار پدال و افزایش فاصله توقف می‌شود. عملکرد ABS یا کنترل پایداری نیز ممکن است مختل شود. سیستم ترمز یکپارچه تعویض خواهد شد.
کولر EGR ممکن است مایع خنک‌کننده نشت دهد
گلیکول ممکن است از کولر EGR نشت کند و در موارد بسیار نادر، مانیفولد ورودی را ذوب کرده و باعث آتش‌سوزی شود. کولر EGR با یک قطعه بهینه‌شده جایگزین خواهد شد.
کمربندهای ایمنی عقب ممکن است گیر کنند
بخش‌های پایینی کمربندهای ایمنی خارجی عقب ممکن است پشت تریم داخلی گیر کنند، که می‌تواند مانع از عملکرد صحیح آن‌ها شود. نحوه نصب بررسی شده و هرگونه بخش گیرکرده آزاد خواهد شد.
بادکننده ایربگ ممکن است منفجر شود
قرص‌های پیشرانِ تخریب‌شده ایربگ ممکن است هنگام فعال شدن ایربگ باعث احتراق بیش از حد سریع شوند و بدنه بادکننده را بترکانند. ماژول ایربگ راننده را تعویض کنید.
هشدار خطای ایربگ ممکن است نمایش داده نشود
یک خطای نرم‌افزاری ممکن است در صورت بروز نقص در سیستم مهار، مانع از ظاهر شدن چراغ یا پیام هشدار ایربگ شود. واحد کنترل ایربگ با نرم‌افزار جدید دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
نشتی‌های سیستم EGR ممکن است باعث ایجاد گرما در منیفولد هوا شود
نشتی‌های پنهان سیستم EGR ممکن است باعث فعالیت حرارتی در منیفولد هوا شود. نمایندگی‌ها نرم‌افزار واحد کنترل مدیریت موتور را با جدیدترین قابلیت OBD به‌روزرسانی خواهند کرد.
هشدار کیسه هوا ممکن است خطای شناسایی‌شده را نشان ندهد
اگر یونیت کنترل خطایی را تشخیص دهد، چراغ هشدار کیسه هوا و پیام چک کنترل ممکن است ظاهر نشوند. یونیت کنترل کیسه هوا با نرم‌افزار جدید برنامه‌ریزی مجدد خواهد شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.