فراخوان‌های Audi e-tron
۴۳ فراخوان رسمی ایمنی برای Audi e-tron، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
بست پدال ترمز ممکن است شل شود
یک بست مونتاژشده نادرست ممکن است به پدال ترمز اجازه دهد از بوستر ترمز جدا شود که باعث از کار افتادن ترمز و افزایش خطر تصادف می‌شود. نمایندگی‌ها اتصال را بررسی کرده و در صورت نیاز به رایگان سفت خواهند کرد.
خطای نرم‌افزاری ممکن است مانع از نمایش تصویر دوربین دید عقب شود
یک خطای نرم‌افزاری ممکن است مانع از نمایش تصویر دوربین دید عقب شود، دید راننده را در پشت خودرو کاهش دهد و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
حلقه نگهدارنده استرات فنر بادی ممکن است شل شود
یک حلقه نگهدارنده ممکن است شل شود و به هوا اجازه دهد از استرات فنر بادی خارج شود و پویایی رانندگی را مختل کند، که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. استرات‌ها بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
استرات تعلیق بادی ممکن است شل شده و هوا خالی کند
یک رینگ نگهدارنده ممکن است شل شود، استرات را از جای خود خارج کند و به هوا اجازه دهد از فنر آن خارج شود. این امر ممکن است هندلینگ و کنترل را کاهش داده و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها استرات‌ها را در صورت نیاز به صورت رایگان بازرسی و تعویض خواهند کرد.
نقص سیم‌کشی ممکن است ایربگ سرنشین را غیرفعال کند
یک نقص سیم‌کشی در سیستم تشخیص سرنشین صندلی شاگرد ممکن است هنگامی که صندلی اشغال است، ایربگ سرنشین جلو را غیرفعال کند و خطر آسیب‌دیدگی را در تصادف افزایش دهد. نمایندگی‌ها فوم صندلی را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شوند
برخی از ماژول‌های باتری ممکن است دارای ایرادات فنی بوده و بیش از حد گرم شوند. تعمیرگاه باتری را بررسی کرده و در صورت نیاز ماژول‌ها را تعویض خواهد کرد. تا اطلاع ثانویه، باتری را بیش از ۸۰ درصد شارژ نکنید.
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شود
بی‌نظمی در ماژول‌های سلولی ممکن است باعث گرم شدن بیش از حد باتری شود که خطر آتش‌سوزی و آسیب احتمالی به افراد یا اموال را ایجاد می‌کند. تا اطلاع ثانویه باتری را بالاتر از ۸۰ درصد شارژ نکنید. ماژول‌های سلولی آسیب‌دیده و ماژول باتری مربوطه تعویض خواهند شد.
شلنگ‌های ترمز جلو ممکن است ترک خورده و روغن نشت دهند
شلنگ‌های ترمز جلو ممکن است به مرور زمان دچار ترک‌خوردگی شوند و به روغن ترمز اجازه خروج بدهند. شلنگ‌های ترمز جلو تعویض خواهند شد.
ماژول باتری ولتاژ بالا ممکن است اتصال کوتاه کند
یک ماژول باتری ممکن است اتصال کوتاه کند و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. ممکن است به مالکان توصیه شود شارژ را تا زمان تعمیر به ۸۰ درصد محدود کنند. نمایندگی‌ها نرم‌افزار عیب‌یابی را ارائه داده و در صورت نیاز ماژول‌های آسیب‌دیده را پایش، بازرسی یا به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
اتصال پدال ترمز به بوستر ممکن است شل شود
اتصال بین پدال ترمز و بوستر ترمز ممکن است محکم نباشد. اگر شل شود، اتصال مکانیکی ممکن است از کار بیفتد و ترمزگیری تنها با استفاده از ترمز اضطراری کنترل‌شده از طریق دکمه ترمز پارک امکان‌پذیر باشد. بوستر ترمز تعویض خواهد شد.
پدال ترمز ممکن است از بوستر جدا شود
یک بست مونتاژ شده به طور نامناسب ممکن است به پدال ترمز اجازه دهد تا از بوستر ترمز جدا شود که باعث از دست رفتن عملکرد ترمز و افزایش خطر تصادف می‌شود. نمایندگی‌ها بوستر ترمز را بازرسی و تعمیر خواهند کرد، که این کار رایگان است.
شلنگ‌های ترمز جلو ممکن است پاره شوند و نشت کنند
شلنگ‌های ترمز جلو ممکن است پاره شده و نشت کنند که باعث خرابی مدار ترمز، کاهش ترمزگیری و افزایش مسافت توقف می‌شود. نمایندگی‌ها شلنگ‌های ترمز جلو را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است خراب شده و آتش بگیرند
ماژول‌های باتری ممکن است به مرور زمان معیوب شوند و خطری حریق ایجاد کنند که می‌توانند باعث صدمات شدید یا جانی و خسارات مالی شوند. باتری بررسی شده و ماژول‌های تکی در صورت نیاز تعویض خواهند شد. تا زمان بازرسی، شارژ را به ۸۰ درصد محدود کنید و زیر سقف شارژ نکنید و در مجاورت یا زیر ساختمان‌ها پارک نکنید.
ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است خراب شده و آتش بگیرند
ماژول‌های باتری ممکن است به‌مرور زمان معیوب شوند و خطر آتش‌سوزی ایجاد کنند که می‌تواند باعث جراحت شدید یا مرگ و خسارت مالی شود. ماژول‌های تکی تعویض خواهند شد. تا زمان بازرسی، شارژ را به ۸۰ درصد محدود کنید، زیر پوشش شارژ نکنید و در مجاورت یا زیر ساختمان‌ها پارک نکنید.
احتمال غیرفعال شدن ایربگ سرنشین جلو
یک اتصال الکتریکی در صندلی سرنشین جلو ممکن است شل شود و ایربگ سرنشین را غیرفعال کند که در این صورت ممکن است در هنگام تصادف عمل نکند و خطر آسیب‌دیدگی افزایش یابد. نمایندگی‌ها ماژول کنترل سیستم تشخیص سرنشین را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
احتمال اتصال کوتاه در ماژول باتری ولتاژ بالا
ممکن است یک ماژول باتری دچار اتصال کوتاه شود که خطر آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد. تا زمان انجام تعمیرات، خودرو را بیش از 80 درصد شارژ نکنید. نمایندگی‌ها ماژول‌های باتری ولتاژ بالا را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است دچار اتصال کوتاه شوند
اتصال کوتاه در یکی از ماژول‌های باتری ولتاژ بالا می‌تواند خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. تا زمان تعمیر، خودرو را بیش از ۸۰ درصد شارژ نکنید. نمایندگی‌ها داده‌های باتری را بررسی و در صورت نیاز ماژول‌ها را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد داغ شود
ماژول‌های سلول ممکن است دارای مشخصات شارژ و تخلیه نامنظم باشند، که می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد باتری ولتاژ بالا شده و خطر آتش‌سوزی ایجاد کند. تا زمان بازرسی، باتری را بالاتر از ظرفیت ۸۰ درصد شارژ نکنید. خودرو بازرسی شده و سلول‌های فردی در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد داغ شود
شارژ یا تخلیه نامنظم در ماژول‌های سلول باتری ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد باتری ولتاژ بالا شده و خطر آتش‌سوزی ایجاد کند. موقتاً باتری را بالاتر از ظرفیت ۸۰ درصد شارژ نکنید. خودرو بازرسی شده و سلول‌های فردی در صورت نیاز تعویض خواهند شد.
ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شوند
برخی از ماژول‌های باتری ولتاژ بالا ممکن است بیش از حد گرم شوند، که خطر آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار تشخیصی را برای نظارت بر عملکرد ماژول نصب خواهند کرد و ماژول‌های آسیب‌دیده را در صورت نیاز به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
کابل شارژ یا پریز ممکن است بیش از حد داغ شود
هنگام استفاده از سامانه شارژ فشرده با دوشاخه 220V/240V و تنظیم شارژ 100%، ممکن است برخی پریزها نتوانند جریان مورد نیاز را تحمل کنند. پریز یا کابل ممکن است بیش از حد داغ شود و خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد. استفاده از آن کابل را متوقف کنید؛ نمایندگی‌ها یک کابل جایگزین مجهز به حسگر دما را به صورت رایگان ارائه خواهند کرد.
رطوبت ممکن است به محفظه باتری ولتاژ بالا نفوذ کند
رطوبت ممکن است به مرور زمان وارد محفظه باتری ولتاژ بالا شود. هوازبندی سیستم بررسی شده و در صورت نیاز، باتری ولتاژ بالا تعویض خواهد شد.
چسب آب‌بندی ناکافی باتری ممکن است اجازه تجمع مایع را بدهد
چسب آب‌بندی ناکافی ممکن است اجازه دهد مایع در باتری ولتاژ بالا تجمع یابد، که باعث ایجاد قوس الکتریکی شده و خطر آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها آزمایش نشتی را انجام داده و در صورت نیاز باتری را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
پایه فنر بادی جلو سمت چپ ممکن است معیوب باشد
یک مغایرت در فرآیند تولید ممکن است پایه فنر بادی جلو سمت چپ را تحت تأثیر قرار دهد. این پایه بررسی شده و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
حلقه نگهدارنده استرات تعلیق ممکن است شل شود
یک حلقه نگهدارنده شل ممکن است اجازه دهد هوا از استرات تعلیق خارج شود، که می‌تواند هندلینگ و کنترل را کاهش داده و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها استرات را بازرسی کرده و در صورت نیاز به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
سیستم سرگرمی-اطلاعاتی ممکن است نمایشگر دوربین دید عقب را غیرفعال کند
واحد اصلی سیستم سرگرمی-اطلاعاتی ممکن است هنگام خاموش شدن خودرو از درون آسیب ببیند، به طوری که دفعه بعد که خودرو روشن می‌شود نمایشگر دوربین دید عقب از کار افتاده و دید عقب کاهش یابد. نمایندگی‌ها این واحد را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
دوربین دید عقب ممکن است صفحه خالی نمایش دهد
یک مشکل نرم‌افزاری ممکن است به جای تصویر دوربین دید عقب هنگام دنده‌عقب رفتن، صفحه‌ای خالی نمایش دهد که دید عقب را کاهش داده و خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار سیستم سرگرمی‌اطلاعاتی را به‌صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
سیم سنسور کمربند ایمنی ممکن است با اتصال ایزوفیکس تماس پیدا کند
سیم سنسور کمربند ایمنی وسط عقب ممکن است با محل اتصال ISOFIX عقب سمت راست تماس پیدا کند. نمایندگی‌ها دسته‌سیم را از نظر آسیب‌دیدگی بررسی کرده و سپس آن را به‌درستی مسیردهی و محکم می‌کنند.
دفترچه راهنمای مالک ممکن است فشار نادرست لاستیک را درج کرده باشد
اطلاعات نادرست فشار لاستیک می‌تواند به تورم نادرست لاستیک‌ها منجر شده و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها جدول اصلاح‌شده فشار لاستیک را به صورت رایگان در دفترچه راهنمای مالک قرار خواهند داد.
سیم‌کشی کمربند ایمنی ممکن است مانع دسترسی به اتصالات صندلی کودک شود
سیم‌کشی سگک کمربند ایمنی وسط ممکن است دسترسی به اتصالات صندلی کودک در سمت راست عقب را مسدود کند و مانع از نصب صحیح صندلی کودک شده و خطر صدمه را در هنگام تصادف افزایش دهد. نمایندگی‌ها مسیر سیم‌کشی را تغییر داده و آن را محکم کرده و سگک آسیب‌دیده را در صورت نیاز به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
تنظیم چرخ‌های عقب ممکن است بدون اطلاع تغییر کرده باشد
مقادیر تو (Toe) یا کمبر (Camber) روی محور عقب ممکن است پس از فراخوان قبلی، بی‌آنکه متوجه شوند، به‌نادرستی تغییر کرده باشد. میزان فرمان بررسی شده و سیستم تعلیق در صورت نیاز سرویس خواهد شد.
حلقه نگهدارنده سیستم تعلیق بادی ممکن است شل شود
یک حلقه نگهدارنده شل ممکن است اجازه دهد هوا از سیستم تعلیق خارج شود، که هندلینگ را به خطر انداخته و خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها استرات‌های سیستم تعلیق بادی را در صورت نیاز بازرسی و تعویض خواهند کرد، و این خدمات رایگان است.
تصویر دوربین دید عقب ممکن است نمایش داده نشود
یک خطای نرم‌افزاری ممکن است از نمایش تصویر دید عقب هنگام دنده عقب رفتن جلوگیری کند، دید عقب راننده را کاهش دهد و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها پارامترهای واحد سیستم سرگرمی و اطلاع‌رسانی را به‌روزرسانی خواهند کرد، به‌صورت رایگان.
اجزای واحد فشار ترمز ممکن است دچار خوردگی شوند
اجزای واحد فشار ترمز ممکن است در طول عمر خودرو دچار خوردگی شوند. بوستر ترمز الکترومکانیکی تعویض خواهد شد.
خوردگی بوستر ترمز ممکن است سیستم‌های ترمز را از کار بیندازد
خوردگی در بوستر ترمز ممکن است کمک‌ترمز، ABS، ESC و نمایشگر سرعت‌سنج را از کار بیندازد. کاهش کمک‌ترمز و از کار افتادن ABS و ESC می‌تواند نیروی لازم برای ترمزگیری و فاصله توقف را افزایش دهد و خطر تصادف را بالا ببرد. نمایندگی‌ها بوستر ترمز را به‌رایگان تعویض خواهند کرد.
بوستر ترمز ممکن است دارای نقص ساختاری باشد
ممکن است بوستر ترمزی با مغایرت ساختاری نصب شده باشد. بوستر ترمز الکترومکانیکی تعویض خواهد شد.
خطای درایو الکتریکی ممکن است باعث از دست رفتن توان شود
یک خطا ممکن است باعث از دست رفتن توان و نمایش پیام «Safely stop vehicle» شود. نرم‌افزار درایو الکتریکی به‌روزرسانی خواهد شد.
جمع‌کننده‌های کمربند ایمنی عقب ممکن است زودتر غیرفعال شوند
جمع‌کننده‌های کمربند ایمنی عقب ممکن است زودتر از موعد از کار بیفتند و مانع مهار درست صندلی ایمنی کودک شوند و خطر آسیب‌دیدگی در تصادف را افزایش دهند. نمایندگی‌ها مجموعه‌های کمربند ایمنی وسطِ عقب را بررسی کرده و در صورت نیاز به‌رایگان تعویض خواهند کرد.
تریم محفظه داشبورد ممکن است با ایربگ زانویی تداخل پیدا کند
پین لولای محفظه داشبورد که محکم نشده است ممکن است باعث شود تریم درپوش با باز شدن ایربگ زانویی تداخل پیدا کند. ایربگی که به‌درستی باز نشود می‌تواند خطر آسیب‌دیدگی را در تصادف افزایش دهد. نمایندگی‌ها محفظه داشبورد را بررسی کرده و در صورت نیاز پین لولا را محکم خواهند کرد؛ این کار رایگان است.
دیسک ترمز و شفت ممکن است از یکدیگر جدا شوند
روتور و شفتی که به‌درستی جوش نخورده‌اند ممکن است در سیستم ترمز یکپارچه از هم جدا شوند و کمک‌ترمز را کاهش دهند و ABS و ESC را از کار بیندازند. این وضعیت می‌تواند خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها بوستر ترمز را به‌رایگان تعویض خواهند کرد.
مهره‌های اتصالات تعلیق اکسل عقب ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشند
یک یا چند مهره نصب‌شده روی اتصالات تعلیق اکسل عقب ممکن است با مشخصات مطابقت نداشته باشند. مهره‌های معیوب تعویض خواهند شد.
رطوبت ممکن است وارد سیستم باتری ولتاژ بالا شود
آب‌بند معیوب سوکت شارژ ممکن است اجازه دهد رطوبت وارد سیستم ولتاژ بالا شود و باعث اتصال کوتاه و افزایش خطر آتش‌سوزی شود. نمایندگی‌ها یک آب‌بند جدید نصب کرده و در صورت نیاز قطعات آسیب‌دیده را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
آب ممکن است وارد باتری ولتاژ بالا شود
آب ممکن است وارد باتری ولتاژ بالا شود و به طور بالقوه باعث اتصال کوتاه و آتش‌سوزی شود. یک راه حل دائمی در دست توسعه است؛ تا زمان در دسترس بودن آن، یک خودروی جایگزین به مالکان نیازمند پیشنهاد می‌شود.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.